CN204202881U - 一种驱动桥磨合试验台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种驱动桥磨合试验台，包括一底架，底架的一端水平设置一工作台，工作台包括一可沿底架水平移动的第一斜铁，一一端水平插设在斜铁内，另一端通过一支撑件支撑的升降调节螺杆；一能够沿第一斜铁上、下移动的第二斜铁，一水平设置在第二斜铁上的旋转座，两个插设在第二斜铁两端且用于驱动旋转座旋转的角度调节螺杆；两个紧固连接在旋转座上表面两侧的压板，一由两个压板形成的轨道，两个对称滑动连接在轨道上的夹钳，两个水平对称插设在旋转座两端且用于调整夹钳的夹钳调节螺杆；底架的顶端设置一与工作台配套使用的压紧装置。本实用新型具有试验成本低，节约资源和空间，刚度、强度和稳定性以及通用性强且能够实现快速夹紧等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种试验台，特别涉及一种驱动桥磨合试验台。
背景技术
自从中国加入世界贸易组织以后，中国的经济现已进入了飞速发展的阶段，伴随经济的增长，中国的汽车工业也进入了一个全新的阶段。
面对高速增长的经济，为了提高生产效率，人们对大、中、小型货车、客车的需求也越来越大，这个机遇刺激着中国汽车公司的快速发展，目前全国的车桥公司每年都需要向汽车公司提供数上百万甚至上千万根的各种汽车的驱动桥。如此惊人的数目，使如何降低驱动桥故障发生率变得尤为重要，所以使车桥公司越来越重视对驱动桥出厂前的质量检验，即驱动桥的磨合试验。
由于市场的需求不同，每个车桥公司都会有几十种、甚至上百种的驱动桥类型，在进行磨合试验时如何能快速、方便地对驱动桥总成进行定位夹紧变得尤为重要。传统的定位方式也能将几种桥壳兼容放在一套工装内，但是，这种定位方式将致使大量的工装存在，而大量的工装对管理和更换等方面带来了很多负面影响，最终，拖慢了生产节拍。另外现行的驱动桥总成磨合转速最多也就是1500r/min(主减速器输入端)，现如今已经无法满足车桥行业的要求，汽车公司已经将转速要求提升了1倍，也就是3000r/min。传统磨合方式是依靠可伸缩万向轴来连接的，以弥补车桥凸缘的位置不同，这种方式存在最大缺陷是无法高速(超过1500r/min)运转，当运转速度达到1500r/min以上时，因设备震动很大而无法正常进行检验。影响这一问题的主要原因就是驱动桥凸缘与电机输出轴的偏差过大，造成万向轴传动传动角度很大，引起的剧烈震动。经过实际试验发现，如果想用万向轴传动，实现高速运转，就必须保证万向轴的传动角度在2°以内。那么如何在驱动桥夹紧后对车桥进行进行角度、高度、前后位置进行调整，使得驱动桥凸缘正对电机输出轴变得非常重要。另一个难点是驱动桥桥壳的夹紧，由于车桥总成附件极多，无法找到共同夹紧点，因此，快捷地进行夹紧也成为了提高试验效率非常关键的一步。
发明内容
针对上述技术问题，本实用新型提供一种试验成本低，节约资源和空间，提高刚度、强度、稳定性和通用性且能够实现快速夹紧的驱动桥磨合试验台。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种驱动桥磨合试验台，包括一底架，其特征在于：所述底架的一端水平设置一工作台，所述工作台包括一可沿所述底架水平移动的第一斜铁，一一端水平插设在所述斜铁内，另一端通过一支撑件支撑的升降调节螺杆；一能够沿所述第一斜铁上、下移动的第二斜铁，一水平设置在所述第二斜铁上的旋转座，两个插设在所述第二斜铁两端且用于驱动所述旋转座旋转的角度调节螺杆；两个紧固连接在所述旋转座上表面两侧的压板，一由两个所述压板形成的轨道，两个对称滑动连接在所述轨道上的夹钳，两个水平对称插设在所述旋转座两端且用于调整所述夹钳的夹钳调节螺杆；所述底架的顶端设置一与所述工作台配套使用的压紧装置。
所述底架包括一U形直线滑枕，所述滑枕两侧边上表面的一端均紧固连接另一压板，所述滑轨上表面的另一端垂直紧固连接一其侧面下部开设有通槽的支架。
所述第一斜铁一端的两侧面分别紧固连接一升降指针，与所述升降指针对应的所述另一压板上分别紧固连接一高度标尺。
所述第二斜铁的两侧面上分别设置一角度指针和一角度尺。
两个所述夹钳连接端的两侧均紧固连接一夹钳指针，与每一所述夹钳指针对应的所述压板上均紧固连接一夹钳标尺。
所述压紧装置包括一转动连接在所述支架顶端的连杆自锁机构，贯穿与所述夹钳相对应的所述连杆自锁机构的端部竖直设置一浮动可旋转式夹紧块。
本实用新型由于采用以上技术方案，其达到的技术效果为：1、由于本实用新型通过两夹钳调节螺杆同步调节两夹钳之间的宽度，因此，能够适用于各种类型的驱动桥，即只需要一台试验台就能满足不同类型的驱动桥的使用，从而，有效地降低了试验成本、节约了资源和空间，极大地提高了其通用性。2、由于本实用新型可以通过两角度调节螺杆带动旋转座以适应不同驱动桥桥壳对试验台角度的需求，除此之外，即使本实用新型旋转座的旋转轴和旋转支座存在配合间隙，旋转后也可以通过两斜铁进行机械锁紧，锁紧后形成三点受力，极大地增强了本实用新型的稳定性，有效地减小了本实用新型高速运转时的震动。3、由于本实用新型可以通过升降调节螺杆驱动斜铁沿横向左、右移动，从而驱动另一斜铁的上、下运动，进而带动夹钳上、下运动，因此能够适应不同类型的驱动桥对试验台高度的需求；此外，由于采用斜面传动，因此，受力面大大增加，从而使本实用新型的运行更加平稳。4、由于本实用新型采用连杆自锁机构带动夹紧块对放置于试验台上的驱动桥进行夹紧，与气动、液压夹紧方式相比，不仅大大提高了其夹紧力，而且还使其稳定性更强、更加灵活、通用性更强。5、由于本实用新型的夹紧块采用浮动可旋转式结构，因此，能够适用各种面的驱动桥的夹紧，从而，大大提高了本实用新型的通用性。6、由于本实用新型增设有升降指针、角度指针和夹钳指针，因此，可轻松预调工装位置，更加方便快捷地更换待试验的驱动桥。7、本实用新型还具有扩展空间大等优点，即可以根据不同场合的需求扩展压板自动夹紧以及高度自动调节等功能。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的左视示意图；
图3是本实用新型的右视示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型中的实施例和附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1到图3所示，本实用新型提供的一种驱动桥磨合试验台包括一底架1，底架1包括一U形直线滑枕1-0，滑枕1-0两侧边上表面的一端均紧固连接一压板1-1，滑枕1-0上表面的另一端垂直紧固连接一其侧面下部开设有通槽的支架1-2。
支架1-2一侧的滑枕1-0内设置一工作台2，工作台2包括一能够沿滑枕1-0移动的斜铁2-0，斜铁2-0一端的两侧面分别紧固连接一升降指针2-1，与升降指针2-1对应的两压板1-1上分别紧固连接一高度尺2-2，斜铁2-0另一端水平插设一用于驱动斜铁2-0移动的升降调节螺杆2-3，升降调节螺杆2-3的悬空端用设置在滑枕1-0端部的支撑件2-4支撑。斜铁2-0上设置一可沿斜铁2-0上、下移动的另一斜铁2-5，斜铁2-5上水平设置一旋转座2-6，旋转座2-6通过两对称水平插设在斜铁2-5两端的角度调节螺杆2-7调节其旋转，斜铁2-5的两侧面上分别设置一角度指针2-8和一角度尺2-9。旋转座2-6上表面的两侧分别紧固连接另一压板2-10，两压板2-10之间的旋转座2-6形成一轨道2-11，轨道2-11上滑动连接两对称的L形夹钳2-12，两夹钳2-12均通过水平对称插设在旋转座2-6两端的夹钳调节螺杆2-13调节，两夹钳2-12连接端的两侧均紧固连接一夹钳指针2-14，与每一夹钳指针2-14对应的另一压板2-10上均紧固连接一夹钳标尺2-15。
支架1-2的顶端设置一压紧装置3，压紧装置3包括一转动连接在支架1-2顶端的连杆自锁机构3-0，贯穿与夹钳2-11相对应的连杆自锁机构3-0的端部竖直设置一浮动可旋转式夹紧块3-1。
下面详细说明本实用新型的使用方法：
在进行驱动桥磨合试验时，需要成对使用本实用新型，首先通过连杆自锁机构3-0将浮动可旋转式夹紧块3-1抬起；然后通过升降调节螺杆2-3、角度调节螺杆2-7和夹钳调节螺杆2-13分别调整两夹钳2-12的高度、角度和两夹钳2-12之间的宽度，以满足待磨合试验的驱动桥桥壳的具体尺寸和结构需求；最后通过连杆自锁机构3-0将浮动可旋转式夹紧块3-1落下，并压紧待磨合试验的驱动桥。
上述实施方式旨在举例说明本实用新型可为本领域专业技术人员实现或使用，对上述实施方式进行修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，故本实用新型包括但不限于上述实施方式，任何符合本权利要求书或说明书描述，符合与本文所公开的原理和新颖性、创造性特点的方法、工艺、产品，均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种驱动桥磨合试验台，包括一底架，其特征在于：所述底架的一端水平设置一工作台，所述工作台包括一可沿所述底架水平移动的第一斜铁，一一端水平插设在所述第一斜铁内，另一端通过一支撑件支撑的升降调节螺杆；一能够沿所述第一斜铁上、下移动的第二斜铁，一水平设置在所述第二斜铁上的旋转座，两个插设在所述第二斜铁两端且用于驱动所述旋转座旋转的角度调节螺杆；两个紧固连接在所述旋转座上表面两侧的压板，一由两个所述压板形成的轨道，两个对称滑动连接在所述轨道上的夹钳，两个水平对称插设在所述旋转座两端且用于调整所述夹钳的夹钳调节螺杆；所述底架的顶端设置一与所述工作台配套使用的压紧装置。
2.如权利要求1所述的驱动桥磨合试验台，其特征在于：所述底架包括一U形直线滑枕，所述滑枕两侧边上表面的一端均紧固连接另一压板，所述滑轨上表面的另一端垂直紧固连接一其侧面下部开设有通槽的支架。
3.如权利要求2所述的驱动桥磨合试验台，其特征在于：所述第一斜铁一端的两侧面分别紧固连接一升降指针，与所述升降指针对应的所述另一压板上分别紧固连接一高度标尺。
4.如权利要求1或2或3所述的驱动桥磨合试验台，其特征在于：所述第二斜铁的两侧面上分别设置一角度指针和一角度尺。
5.如权利要求1或2或3所述的驱动桥磨合试验台，其特征在于：两个所述夹钳连接端的两侧均紧固连接一夹钳指针，与每一所述夹钳指针对应的所述压板上均紧固连接一夹钳标尺。
6.如权利要求4所述的驱动桥磨合试验台，其特征在于：两个所述夹钳连接端的两侧均紧固连接一夹钳指针，与每一所述夹钳指针对应的所述压板上均紧固连接一夹钳标尺。
7.如权利要求1或2或3或6所述的驱动桥磨合试验台，其特征在于：所述压紧装置包括一转动连接在所述支架顶端的连杆自锁机构，贯穿与所述夹钳相对应的所述连杆自锁机构的端部竖直设置一浮动可旋转式夹紧块。
8.如权利要求4所述的驱动桥磨合试验台，其特征在于：所述压紧装置包括一转动连接在所述支架顶端的连杆自锁机构，贯穿与所述夹钳相对应的所述连杆自锁机构的端部竖直设置一浮动可旋转式夹紧块。
9.如权利要求5所述的驱动桥磨合试验台，其特征在于：所述压紧装置包括一转动连接在所述支架顶端的连杆自锁机构，贯穿与所述夹钳相对应的所述连杆自锁机构的端部竖直设置一浮动可旋转式夹紧块。
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|---|---|---|---|---|
| CN105403394A (zh) * | 2015-12-09 | 2016-03-16 | 安徽合力股份有限公司 | 一种用于叉车桥箱总成的装夹试验台 |
| CN107414576A (zh) * | 2017-09-27 | 2017-12-01 | 刘凤根 | 一种圆杆件多功能工装 |
| CN108020414A (zh) * | 2017-12-08 | 2018-05-11 | 合肥海源机械有限公司 | 驱动桥负载磨合装置 |
| CN108555636A (zh) * | 2018-07-07 | 2018-09-21 | 芜湖蓬翔车桥有限公司 | 一种汽车驱动桥桥壳加工用固定装置 |
| CN108555635A (zh) * | 2018-07-07 | 2018-09-21 | 芜湖蓬翔车桥有限公司 | 适用于汽车驱动桥桥壳加工的新型固定装置 |
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