CN204197256U - 永潜潜艇 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种永潜潜艇，包括潜艇艇身（7），还包括设置在潜艇艇身（7）内的发电机（2），所述的发电机（2）转子的转轴向下伸出潜艇艇身（7）；设置在潜艇艇身（7）下方与发电机（2）转子的转轴连接并且利用海流驱动发电机（2）转子转动的驱动装置（1）；设置在潜艇艇身（7）后端用于推动潜艇前进的螺旋桨（6）；设置在潜艇艇身（7）内用于驱动螺旋桨（6）旋转的电机（8），所述的电机（8）与发电机（2）连接。本实用新型的有益效果是：解决了有技术中常规动力潜艇需要经常浮出海面通气、续航能力差的技术缺陷，而且本实用新型结构简单，制造成本低。

Description

永潜潜艇

技术领域

本实用新型涉及一种永潜潜艇，属于潜艇领域。

背景技术

目前的潜艇都需要消耗燃料，这限制了潜艇的续航力。常规动力潜艇还需要经常将通气管伸出海面，这使得潜艇容易暴露。

潜艇的使用环境是在海面以下，海洋里海水因热辐射、蒸发、降水、冷缩等而形成密度不同的水团，再加上风应力、地转偏向力、引潮力等作用而大规模相对稳定的流动，海水的流动产生能量，可用于发电，但是现有技术中还没有利用海流产生的能力发电驱动潜艇。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种永潜潜艇，解决现有技术中常规动力潜艇需要经常浮出海面通气、续航能力差的技术缺陷。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种永潜潜艇，包括潜艇艇身，还包括

设置在潜艇艇身内的发电机，所述的发电机转子的转轴向下伸出潜艇艇身；

设置在潜艇艇身下方与发电机转子的转轴连接并且利用海流驱动发电机转子转动的驱动装置；

设置在潜艇艇身后端用于推动潜艇前进的螺旋桨；

设置在潜艇艇身内用于驱动螺旋桨旋转的电机，所述的电机与发电机连接。

本实用新型利用海水流动带动驱动装置旋转，驱动装置连接发电机转子的转轴，因此，驱动装置的旋转带动转子转动，从而使发电机产生电能，驱动电机工作，带动螺旋桨旋转，推动潜艇前进。由于发电的动力来自海流，因此，不需要消耗燃料，也不需要空气支持燃料燃烧，所以潜艇不需要经常浮出海面换气，提升了潜艇的续航能力，而且本实用新型潜艇也不会产生燃烧废气等，不仅节约能源资源，而且不会对环境造成污染。

作为本实用新型的进一步改进，所述的驱动装置包括：

固定在潜艇艇身底部的左右两个支撑杆；

转轴，所述的转轴包括中部的方轴和方轴两端的圆轴，所述的圆轴分别转动设置在两个支撑杆上，所述的圆轴与发电机的转子连接；

设置在方轴上一个以上的叶片组，所述的叶片组包括设置在方轴上的两个叶片，所述的叶片由两块长方形侧板和两块三角形横板构成，所述的两块侧板呈一夹角并且两者的一条长边重合，两块横板设置在侧板的两端，整个叶片呈一个侧面开口的三棱柱状，两个叶片分别位于转轴的上部和下部且两个叶片的开口朝向相反的方向。

支撑杆用于固定转轴，一个以上的叶片组充分利用海流或者风的能量，充分带动转轴旋转，转轴中部为方轴，便于叶片组的固定，两端的圆轴，方便转轴相对与支撑杆的转动，叶片设置呈一个侧面开口的三棱柱状，并且两个叶片开口相反，开口的一侧增大了海流或风流动的阻力，便于利用海流及风能，而与开口相背的一侧减小海流或风流动的阻力，又因为开口相对的两个叶片分别设置在方轴的上部和下部，也就是转轴上部和下部的阻力差较大，所转轴更容易转动，能量的利用率也就更高。

作为本实用新型的进一步改进，所述的转轴设置有防滑件，所述的防滑件位于转轴的圆轴上并且紧贴方轴。

设置防滑件防止转轴在左右两个支撑杆之间左右窜动。

作为本实用新型的进一步改进，所述的圆轴的端部设置第一锥齿轮，所述的发电机的转子端部设置第二锥齿轮，所述的第一锥齿轮与第二锥齿轮相啮合。

用锥齿轮实现转轴转动的力的方向的改变，而不用将发电机的转子与转轴直接相连，使发电机可以设置在潜艇艇身内。

作为本实用新型的更进一步改进，所述的发电机与电机之间还依次设置有正负极识别转换器、逆变器和蓄电池。

设置蓄电池，可以将发电机产生的多余的电能进行储存，即节约能源，也防止某些海域海水流动不够剧烈而不能产生足够的电能，由于对蓄电池充电，所以要在充电前直流电转换成交流电，因此还设置逆变器。

综上所述，本实用新型的有益效果是：解决了有技术中常规动力潜艇需要经常浮出海面通气、续航能力差的技术缺陷，而且本实用新型结构简单，制造成本低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是反映本实用新型中驱动装置的结构示意图。

图3是反应本实用新型中叶片的结构示意图。

图4是反应本实用新型中转轴的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步的说明。

如图1所示的永潜潜艇，包括潜艇艇身7，设置在潜艇艇身7内的发电机2、设置在潜艇艇身7下方与发电机2转子的转轴连接并且利用海流驱动发电机2转子转动的驱动装置1、设置在潜艇艇身7后端用于推动潜艇前进的螺旋桨6和设置在潜艇艇身7内用于驱动螺旋桨6旋转的电机8，所述的电机8依次通过正负极识别转换器3、逆变器4和蓄电池5与发电机2连接。

如图2至图4所示，所述的驱动装置1包括：固定在潜艇艇身7底部的左右两个支撑杆101、转轴102和设置在方轴1021上一个以上的叶片组，所述的转轴102包括中部的方轴1021和方轴1021两端的圆轴1022，所述的圆轴1022分别转动设置在两个支撑杆101上，所述的转轴102设置有防滑件104，所述的防滑件位于转轴102的圆轴1022上并且紧贴方轴1021，所述的圆轴1022的端部设置第一锥齿轮105，所述的发电机2的转子端部设置第二锥齿轮106，所述的第一锥齿轮105与第二锥齿轮106相啮合；所述的叶片组包括设置在方轴1021上的两个叶片103，所述的叶片103由两块长方形侧板1031和两块三角形横板1032构成，所述的两块侧板1031呈一夹角并且两者的一条长边重合，两块横板1032设置在侧板1031的两端，整个叶片103呈一个侧面开口的三棱柱状，两个叶片103分别位于转轴102的上部和下部且两个叶片103的开口朝向相反的方向。

本实用新型中的左右两个支撑杆101固定，海水通过驱动装置时，开口与海流流向相反的叶片103对海流的阻力较大，海流对该叶片103的推动力也较大，而开口与海流流向相同的叶片103对叶片的阻力小，海流对其产生的推动力也较小，也就是方轴1021上下方收到的推动力不均衡，因此转轴102会发生转动，驱动第一齿轮105转动，第一齿轮105通过与其相啮合的第二齿轮106，带动发电2的转子一起转动，从而产生电能，发电机2产生的电能经过正负极自动识别转换器3并通过逆变器4转换成正弦交流电后对蓄电池5充电，蓄电池5对电机8供电，带动电机8工作，驱动螺旋桨6转动，螺旋桨6的转动推动潜艇前进。

本实用新型中的叶片组可以是三组，也可以是一个、两个或者其他数量，可根据各处海流情况设置不同数量的叶片组，一般是海流流速较急的区域，叶片组的数量可以少一些，而海流交平缓的区域，为保证转轴能够达到要求的速度，可相应的增加叶片组数量。

凡本说明书中未作特别说明的均为现有技术，应当理解的是本实用新型中所述具体实施案例仅为本实用新型的较佳实施案例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应作为本实用新型的技术范畴。

Claims (5)

1.一种永潜潜艇，包括潜艇艇身（7），其特征在于：还包括

设置在潜艇艇身（7）内的发电机（2），所述的发电机（2）转子的转轴向下伸出潜艇艇身（7）；

设置在潜艇艇身（7）下方与发电机（2）转子的转轴连接并且利用海流驱动发电机（2）转子转动的驱动装置（1）；

设置在潜艇艇身（7）后端用于推动潜艇前进的螺旋桨（6）；

设置在潜艇艇身（7）内用于驱动螺旋桨（6）旋转的电机（8），所述的电机（8）与发电机（2）连接。

2.根据权利要求1所述的永潜潜艇，其特征在于：所述的驱动装置（1）包括：

固定在潜艇艇身（7）底部的左右两个支撑杆（101）；

转轴（102），所述的转轴（102）包括中部的方轴（1021）和方轴（1021）两端的圆轴（1022），所述的圆轴（1022）分别转动设置在两个支撑杆（101）上，所述的圆轴（1022）与发电机（2）的转子连接；

设置在方轴（1021）上一个以上的叶片组，所述的叶片组包括设置在方轴（1021）上的两个叶片（103），所述的叶片（103）由两块长方形侧板（1031）和两块三角形横板（1032）构成，所述的两块侧板（1031）呈一夹角并且两者的一条长边重合，两块横板（1032）设置在侧板（1031）的两端，整个叶片（103）呈一个侧面开口的三棱柱状，两个叶片（103）分别位于转轴（102）的上部和下部且两个叶片（103）的开口朝向相反的方向。

3.根据权利要求2所述的永潜潜艇，其特征在于：所述的转轴（102）设置有防滑件（104），所述的防滑件位于转轴（102）的圆轴（1022）上并且紧贴方轴（1021）。

4.根据权利要求3所述的永潜潜艇，其特征在于：所述的圆轴（1022）的端部设置第一锥齿轮（105），所述的发电机（2）的转子端部设置第二锥齿轮（106），所述的第一锥齿轮（105）与第二锥齿轮（106）相啮合。

5.根据权利要求4所述的永潜潜艇，其特征在于：所述的发电机（2）与电机（8）之间还依次设置有正负极识别转换器（3）、逆变器（4）和蓄电池（5）。