CN204197109U - 电动车用多功能锁和电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动车用多功能锁和电动车。该电动车用多功能锁安装在电动车的车体架上，包括多个锁，多个锁的锁芯通过连接件相连接，且其中一锁的锁芯运动时，可通过连接件带动其他锁的锁芯运动，将其他锁打开或关闭。本实用新型提供的电动车用多功能锁，能够实现同一把钥匙打开多把锁的目的，且解锁时只需要将钥匙***其中一个锁的锁眼，带动该锁的锁芯运动，即同时将其他锁打开或关闭，而不需要将钥匙***不同锁的锁眼来一一解开不同的锁，从而简化了解锁过程，提高了解锁效率，缩短了解锁时间，解决了传统技术中需要分别配制钥匙来解开多把锁、且必须分开解锁而导致的成本高、解锁复杂、解锁时间长等问题。

Description

电动车用多功能锁和电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，更具体而言，涉及一种电动车用多功能锁及包括该电动车用多功能锁的电动车。

背景技术

随着绿色环保的城市化道路交通工具的出现，智慧城市建设的发展，人们越来越追求低碳环保、方便快捷高效的生活方式，并且汽车及油价的昂贵促使越来越多的人选择绿色环保的电动车作为出行的代步工具，而电动车本身的结构比较简单，体现电动车的方便快捷价值就放在一些细微处的结构上，在传统技术中，电门锁、工具箱锁、坐垫锁等需要配制多把钥匙，并且必须分开解锁，导致成本高且解锁浪费时间；并且在黑暗的条件下只能靠感觉来寻找锁眼，使得解锁的效率极低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个方面的目的在于，提供一种电动车用多功能锁，可同时解锁多把锁，达到降低成本的同时提高解锁效率、缩短解锁时间的目的。

本实用新型的另一方面的目的在于，提供一种包括该电动车用多功能锁的电动车。

为实现上述目的，本实用新型一个方面的实施例提供了一种电动车用多功能锁，所述电动车用多功能锁安装在电动车的车体架上，包括多个锁，多个所述锁的锁芯通过连接件相连接，且其中一所述锁的锁芯运动时，可通过所述连接件带动其他所述锁的锁芯运动，将其他所述锁打开或关闭。

本实用新型上述实施例提供的电动车用多功能锁，安装在电动车的车体架上，包括多把锁，且多把锁的锁芯通过连接件相连，实现多把锁的锁芯联动，因此，能够实现同一把钥匙打开多把锁的目的，具体而言，解锁时只需要将钥匙***其中一个锁的锁眼，带动该锁的锁芯运动，可同时带动其他锁的锁芯运动，将其他锁打开或关闭，而不需要将钥匙***不同锁的锁眼来一一解开不同的锁，从而简化了解锁过程，提高了解锁效率，缩短了解锁时间，降低了成本，解决了传统技术中需要分别配制钥匙来解开多把锁、且必须分开解锁而导致的成本高、解锁浪费时间等问题。

另外，本实用新型上述实施例提供的电动车用多功能锁还具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述电动车用多功能锁包括第一锁和第二锁，所述第一锁的锁芯通过第一连接件与所述第二锁的锁芯相连接，所述第一锁的锁芯运动时，可通过所述第一连接件带动所述第二锁的锁芯运动，将所述第二锁打开或关闭。

本实用新型上述实施例提供的电动车用多功能锁，包括第一锁和第二锁，且第一锁的锁芯通过第一连接件与第二锁的锁芯相连接，这样，第一锁的锁芯运动时，可通过第一连接件带动第二锁的锁芯运动，将第二锁打开或关闭，即能够实现同一把钥匙打开两把锁的目的，且解锁时只需要将钥匙***第一锁的锁眼，带动第一锁的锁芯运动，即可将第一锁或第二锁打开或关闭，而不需要将钥匙***不同的锁眼来解开不同的锁，从而简化了解锁过程，提高了解锁效率，缩短了解锁时间，降低了成本，解决了传统技术中需要分别配制钥匙来解开多把锁、且必须分开解锁而导致的成本高、解锁浪费时间等问题。

根据本实用新型的一个实施例，所述电动车用多功能锁还包括：第三锁，所述第三锁的锁芯通过第二连接件与所述第一锁的锁芯相连接或者与所述第二锁的锁芯相连接，所述第一锁的锁芯运动时，可通过所述第二连接件带动所述第三锁的锁芯运动，将所述第三锁打开或关闭。

上述实施例提供的电动车用多功能锁还包括第三锁，且第三锁的锁芯通过第二连接件与第一锁的锁芯相连接或者与第二锁的锁芯相连接，这样，第一锁的锁芯运动时，可通过第二连接件带动第三锁的锁芯运动，将第三锁打开或关闭，从而实现同一把钥匙打开第一锁、第二锁、第三锁三把锁的目的，且解锁时只需要将钥匙***第一锁的锁眼，带动第一锁的锁芯运动，即可将第一锁、第二锁或第三锁打开或关闭，进一步简化了解锁过程，提高了解锁效率，缩短了解锁时间，降低了成本。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一锁的锁芯可相对于所述车体架转动和上下移动，所述第一锁的锁芯转动至打开位置时，可将所述第一锁打开；所述第一锁的锁芯转动至关闭位置时，可将所述第一锁关闭；在所述关闭位置向下移动所述第一锁的锁芯时，所述第一锁的锁芯带动所述第一连接件的一端下移，所述第一连接件的另一端带动所述第二锁的锁芯移动、将所述第二锁打开或关闭。

根据本实用新型的一个实施例，所述第三锁的锁芯通过所述第二连接件与所述第一锁的锁芯相连接，且所述第一锁的锁芯转动至第三预设位置后，反向转动所述第一锁的锁芯，所述第一锁的锁芯带动所述第二连接件的一端运动，所述第二连接件的另一端带动所述第三锁的锁芯移动、将所述第三锁打开或关闭。

上述实施例中，第一锁的锁芯转动至打开位置时，可实现将第一锁打开，转动至关闭位置时，可实现将第一锁关闭，即通过第一锁的锁芯转动位置的切换，可实现第一锁的打开或关闭；第一锁的锁芯在关闭位置向下移动时，可通过连接在第一锁的锁芯上的第一连接件带动第二锁的锁芯移动，实现第二锁的打开或关闭；第一锁的锁芯转动至第三预设位置后反向转动，可通过连接在第一锁的锁芯上的第二连接件带动第三锁的锁芯运动，实现第三锁的打开或关闭，即通过第一锁的锁芯转动位置的切换及其上下移动，可实现第二锁或第三锁的打开或关闭，解锁过程简单，解锁效率高。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一锁为电门锁，所述电门锁的锁芯上连接有转动轴，所述转动轴可带动通电部件转动，所述电门锁转动至打开位置时，所述通电部件与电源连通，转动至关闭位置时，所述通电部件与电源断开，转动至第三预设位置时，可进行锁止。

上述实施例中，第一锁为电门锁，电门锁的锁芯上连接有转动轴，转动轴可带动通电部件转动，这样，通过电门锁转动位置的切换，可实现通电部件接通电源、断开电源及电门锁锁止三个不同的功能，从而使得电动车可通电工作或断电不能工作，且在电动车不工作时可使电门锁处于锁止状态，提高电动车的防盗性能。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一连接件包括有第一杆、第二杆、第三杆、第四杆，所述第一杆的一端与所述转动轴连接，所述第一杆的另一端与所述第二杆的一端固定连接，并可转动地安装在所述车体架上，所述第二杆的另一端与所述第三杆活动连接，所述第三杆的另一端与所述第四杆的一端固定连接，所述第四杆的另一端与所述第二锁的锁芯相连接，所述第一杆的一端下移时，可带动所述第二杆的另一端上移，带动所述第三杆的一端前移，所述第三杆的另一端后移，拉动所述第四杆后移，拉动所述第二锁的锁芯并打开所述第二锁。

上述实施例中，连接在第一锁的锁芯和第二锁的锁芯之间的第一连接件采用多杆联动机构，通过多杆联动机构的运动实现将第二锁打开，即实现转动或上下移动第一锁的锁芯，可带动第一连接件运动，拉动第二锁的锁芯并打开第二锁的目的。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二连接件包括拉线，所述拉线的一端连接在所述电门锁的锁芯上，所述拉线的另一端连接在所述第三锁的锁芯上，所述拉线的一端被拉动时，可带动所述拉线的另一端拉动所述第三锁的锁芯，打开所述第三锁。

上述实施例中，连接在第一锁的锁芯和第三锁的锁芯之间的第二连接件包括拉线，通过拉线的运动实现将第三锁打开，即实现转动或上下移动第一锁的锁芯，可带动第二连接件运动，拉动第三锁的锁芯并打开第三锁的目的，该第二连接件采用拉线，结构简单，操作方便。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二锁和第三锁分别为工具箱锁和坐垫锁。

上述实施例中，第二锁和第三锁分别为工具箱锁和坐垫锁，即可将电动车的电门锁、工具箱锁和坐垫锁三锁相连接，将一把钥匙***电门锁的锁眼内，带动电门锁的锁芯转动和/或上下移动，可实现分别打开电门锁、工具箱锁或坐垫锁的目的，而不需要将一把钥匙或多把钥匙分别***电门锁、工具箱锁或坐垫锁的锁眼，来一一解锁，从而简化了解锁的过程，使得解锁操作更加方便，提高了解锁效率，缩短了解锁时间。

根据本实用新型的一个实施例，所述电动车用多功能锁还包括防盗锁，所述电动车的遥控器可控制所述防盗锁处于设防或者撤防的状态；

一所述锁的锁眼的周围设有LED灯，所述车体架上设有控制电路板，当钥匙拔出所述第一锁的锁眼且所述防盗锁设防时，所述控制电路板控制所述LED灯熄灭；所述防盗锁撤防时，所述控制电路板控制所述LED灯亮，且当所述钥匙***所述第一锁的锁眼时，所述控制电路板控制所述LED灯熄灭。

上述实施例中，防盗锁的设置，能够起到有效地防盗作用，通过电动车的遥控器来控制防盗锁处于设防或者撤防的状态，操作方便；其中第一锁的锁眼的周围设有LED灯，车体架上设有控制电路板，由控制电路板来控制LED灯亮起或者熄灭，具体而言，当钥匙拔出该锁的锁眼且防盗锁设防时，控制电路板控制LED灯熄灭；防盗锁撤防时，控制电路板控制LED灯亮，且当钥匙***该锁的锁眼时，控制电路板控制LED灯熄灭，这样，当需要解锁时，首先通过遥控器控制防盗锁处于撤防状态，此时，该锁的锁眼周围的LED灯亮起，照亮锁眼四周位置，方便用户顺利找到锁眼，并快速解锁；当钥匙***该的锁眼时，LED灯熄灭，达到省电的目的；当钥匙拔出该锁的锁眼且防盗锁设防时，LED灯熄灭，进一步达到省电的目的，换言之，当需要解锁时，该的锁眼周围的LED灯亮起，便于找到锁眼并顺利解锁，提高了解锁的效率；当不需要解锁时，LED灯熄灭，达到省电的目的，LED灯的设置使得该电动车用多功能锁的设计更加人性化，提升了用户的使用感受，与传统技术中未设置LED灯的锁相比，有效避免了在黑暗的条件下只能靠感觉来寻找锁眼而导致的解锁效率极低的问题。

本实用新型的另一个方面的实施例提供了一种电动车，包括有上述任一实施例所述的电动车用多功能锁，并具有上述任一实施例所述的电动车用多功能锁的有益效果。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一个实施例所述的电动车用多功能锁的结构示意图；

图2是图1的左视结构示意图；

图3是图2的剖视结构示意图；

图4是图1所示电动车用多功能锁装配到前挡板上的结构示意图；

图5是图1中电门锁的结构示意图。

图6是图4中控制LED灯亮灭的电路框图。

其中，图1至图6中附图标记与各部件名称之间的对应关系为：

1电动车用多功能锁，10电门锁，100锁芯，101转动轴，102通电部件，103锁眼，104转盘，105限位凸台，106基座，20工具箱盖，30鞍座锁板，40第一连接件，41第一杆，42第二杆，43第三杆，44第四杆，50拉线，60前挡板，70控制电路板，71电源，72LED灯

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照附图描述根据本实用新型一些实施例提供的电动车用多功能锁和电动车。

如图1至图4所示，本实用新型一方面的实施例提供了一种电动车用多功能锁1，所述电动车用多功能锁安装在电动车的车体架(图中未示出)上，包括第一锁和第二锁。

其中，如图1所示，所述第一锁为电门锁10，所述电门锁10安装在车体架的前挡板60上，所述第二锁为工具箱锁，所述工具箱锁安装在工具箱盖20上；

所述电门锁10的锁芯100通过第一连接件40与所述工具箱锁的锁芯相连接，所述电门锁10的锁芯100运动时，可通过所述第一连接件40带动所述工具箱锁的锁芯运动，将所述工具箱锁打开或关闭。

本实用新型上述实施例提供的电动车用多功能锁，安装在电动车的车体架上，包括电门锁和工具箱锁，且电门锁的锁芯通过第一连接件与工具箱锁的锁芯相连接，这样，电门锁的锁芯运动时，可通过第一连接件带动工具箱锁的锁芯运动，将工具箱锁打开或关闭，即能够实现同一把钥匙打开两把锁的目的，且解锁时只需要将钥匙***电门锁的锁眼，带动电门锁的锁芯运动，即可将电门锁或工具箱锁打开或关闭，而不需要将钥匙***不同的锁眼来解开不同的锁，从而简化了解锁过程，提高了解锁效率，缩短了解锁时间，降低了成本，解决了传统技术中需要分别配制钥匙来解开多把锁、且必须分开解锁而导致的成本高、解锁浪费时间等问题。

进一步，所述电动车用多功能锁1还包括第三锁，如图1所示，所述第三锁为坐垫锁，所述坐垫锁安装在鞍座锁板30上。

所述坐垫锁的锁芯通过第二连接件与所述电门锁10的锁芯100相连接或者与所述工具箱锁的锁芯相连接，所述电门锁10的锁芯100运动时，可通过所述第二连接件带动所述坐垫锁的锁芯运动，将所述坐垫锁打开或关闭。

上述实施例提供的电动车用多功能锁还包括坐垫锁，且坐垫锁的锁芯通过第二连接件与电门锁的锁芯相连接或者与工具箱锁的锁芯相连接，这样，电门锁的锁芯运动时，可通过第二连接件带动坐垫锁的锁芯运动，将坐垫锁打开或关闭，从而实现同一把钥匙打开电门锁、工具箱锁、坐垫锁三把锁的目的，且解锁时只需要将钥匙***电门锁的锁眼，带动电门锁的锁芯运动，即可分别将电门锁、工具箱锁或坐垫锁打开或关闭，而不需要将一把钥匙或多把钥匙分别***电门锁、工具箱锁或坐垫锁的锁眼，来一一解锁，从而进一步简化了解锁过程，使得解锁操作更加方便，提高了解锁效率，缩短了解锁时间，降低了成本。

进一步，如图4和图5所示，所述电门锁10的锁芯100可相对于所述车体架转动和上下移动，所述电门锁10的锁芯100转动至打开位置时，可将所述电门锁10打开；所述电门锁10的锁芯100转动至关闭位置时，可将所述电门锁10关闭；在所述关闭位置向下移动所述电门锁10的锁芯100时，所述电门锁10的锁芯100带动所述第一连接件40的一端下移，所述第一连接件40的另一端带动所述工具箱锁的锁芯运动、将所述工具箱锁打开或关闭。

进一步，如图4和图5所示，所述坐垫锁的锁芯通过所述第二连接件与所述电门锁10的锁芯100相连接，且所述电门锁10的锁芯100转动至第三预设位置后，反向转动所述电门锁10的锁芯100，所述电门锁10的锁芯100带动所述第二连接件的一端运动，所述第二连接件的另一端带动所述坐垫锁的锁芯运动、将所述坐垫锁打开或关闭。

上述实施例中，电门锁的锁芯转动至打开位置时，可实现将电门锁打开，转动至关闭位置时，可实现将电门锁关闭，即通过电门锁的锁芯转动位置的切换，可实现电门锁的打开或关闭；电门锁的锁芯在关闭位置向下移动时，可通过连接在电门锁的锁芯上的第一连接件带动工具箱锁的锁芯移动，实现工具箱锁的打开或关闭；电门锁的锁芯转动至第三预设位置后反向转动时，可通过连接在电门锁的锁芯上的第二连接件带动坐垫锁的锁芯移动，实现坐垫锁的打开或关闭，即通过电门锁的锁芯转动位置的切换及其上下移动，可实现工具箱锁或坐垫锁的打开或关闭，解锁过程简单，解锁效率高。

进一步，如图3和图5所示，所述电门锁10的锁芯100上连接有转动轴101，所述转动轴101可带动通电部件102转动，所述电门锁10转动至打开位置时，所述通电部件102与电源连通，转动至关闭位置时，所述通电部件102与电源断开，转动至第三预设位置时，可进行锁止。

上述实施例中，电门锁的锁芯上连接有转动轴，转动轴可带动通电部件转动，这样，通过电门锁转动位置的切换，可实现通电部件接通电源、断开电源及电门锁锁止三个不同的功能，从而使得电动车可通电工作或断电不能工作，且在电动车不工作时可使电门锁处于锁止状态，提高电动车的防盗性能。

进一步，如图1和图2所示，所述第一连接件40包括有第一杆41、第二杆42、第三杆43、第四杆44，所述第一杆41的一端与所述转动轴101连接，所述第一杆41的另一端与所述第二杆42的一端固定连接，并可转动地安装在所述车体架上，所述第二杆42的另一端与所述第三杆43活动连接，所述第三杆43的另一端与所述第四杆44的一端固定连接，所述第四杆44的另一端与所述工具箱锁的锁芯相连接，所述第一杆41的一端下移时，可带动所述第二杆42的另一端上移，带动所述第三杆43的一端前移，所述第三杆43的另一端后移，拉动所述第四杆44后移，拉动所述工具箱锁的锁芯并打开所述工具箱锁。

上述实施例中，连接在电门锁的锁芯和工具箱锁的锁芯之间的第一连接件，采用多杆联动机构，通过多杆联动机构的运动实现将工具箱锁打开，即实现转动或上下移动电门锁的锁芯，可带动第一连接件运动，拉动工具箱锁的锁芯并打开工具箱锁的目的。

再进一步，如图1所示，所述第二连接件包括拉线50，所述拉线50的一端连接在所述电门锁10的锁芯100上，所述拉线50的另一端连接在所述坐垫锁的锁芯上，所述拉线50的一端被拉动时，可带动所述拉线50的另一端拉动所述坐垫锁的锁芯，打开所述坐垫锁。

上述实施例中，连接在电门锁的锁芯和坐垫锁的锁芯之间的第二连接件，包括拉线，通过拉线的运动实现将坐垫锁打开，即实现转动或上下移动电门锁的锁芯，可带动第二连接件运动，拉动坐垫锁的锁芯并打开坐垫锁的目的，该第二连接件采用拉线，结构简单，操作方便。

下面结合附图3，对本实用新型上述实施例提供的电动车用多功能锁的具体工作过程进行说明。

钥匙***电门锁10的锁眼103后，顺时针转动至打开位置(即图5中的ON档位)，电门锁10的锁芯100转动，带动与锁芯100相连接的转动轴101转动，并通过转动轴101带动通电部件102转动，使通电部件102与电源相连通，并接通电源，实现电动车可通电工作。

钥匙***电门锁10的锁眼103后，逆时针转动至关闭位置(即图5中的OFF档位)，电门锁10的锁芯100转动，带动与锁芯100相连接的转动轴101转动，并通过转动轴101带动通电部件102转动，使通电部件102与电源断开连接，并关闭电源，实现电动车断电不能工作，并且当电门锁10的锁芯100停留在关闭位置时，锁芯100的定位凸台105会对准基座106上的基座定位孔，此时可以下按电门锁10的锁眼103，使锁芯100带动第一连接件40运动，从而带动工具箱锁的锁芯移动，并打开工具箱锁。

钥匙***电门锁10的锁眼103后，顺时针转动至第三预设位置(即图5中的LOCK档位)，电门锁10的锁芯100转动，带动与锁芯100相连接的转动轴101转动，通过转动轴101带动滑块(图中未示出)和锁舌(图中未示出)移动，进而带动通电部件102转动，实现档位的切换，并使得电门锁10处于锁止状态，并且当锁芯100停留在第三预设位置时，逆时针转动电门锁10的锁芯100，锁芯100会被定位在转盘104的转盘槽内，并带动转盘104和拉线50运动，拉线50受到弹簧(图中未示出)的弹力作用自动回位，带动坐垫锁的锁芯移动，打开坐垫锁。

本实用新型的一些实施例中，如图4所示，所述电动车用多功能锁还包括防盗锁(图中未示出)，所述电动车的遥控器可控制所述防盗锁处于设防或者撤防的状态；

如图4所示，所述电门锁10安装在车体架的前挡板60上，所述电门锁10的锁眼103的周围连接有LED灯(图中未示出)，所述车体架上设有控制电路板，当钥匙拔出所述电门锁10的锁眼且所述防盗锁设防时，所述控制电路板控制所述LED灯熄灭；所述防盗锁撤防时，所述控制电路板控制所述LED灯亮，且当所述钥匙***所述电门锁10的锁眼时，所述控制电路板控制所述LED灯熄灭。

如图6所示，为控制所述LED灯亮灭的电路框图，防盗锁设防时，控制电路板70控制电源71与LED灯72不连通，不点亮LED灯72，撤防时控制电路板70控制电源71与LED灯72连通10s后断开，即点亮LED灯10s后关闭LED灯；当电门锁10打开时，控制电路板70关闭LED灯72；寻车时控制电路板70点亮LED灯72，10s后关闭LED灯72。

上述实施例中，防盗锁的设置，能够起到有效地防盗作用，通过电动车的遥控器来控制防盗锁处于设防或者撤防的状态，操作方便；第一锁的锁眼的周围连接有LED灯，车体架上设有控制电路板，由控制电路板来控制LED灯亮起或者熄灭，具体而言，当钥匙拔出第一锁的锁眼且防盗锁设防时，控制电路板71控制LED灯熄灭；防盗锁撤防时，控制电路板控制LED灯亮，且当钥匙***第一锁的锁眼时，控制电路板控制LED灯熄灭，这样，当需要解锁时，首先通过遥控器控制防盗锁处于撤防状态，此时，第一锁的锁眼周围的LED灯亮起，照亮锁眼四周位置，方便用户顺利找到锁眼，并快速解锁；当钥匙***第一锁的锁眼时，LED灯熄灭，达到省电的目的；当钥匙拔出第一锁的锁眼且防盗锁设防时，LED灯熄灭，进一步达到省电的目的，换言之，当需要解锁时，第一锁的锁眼周围的LED灯亮起，便于找到锁眼并顺利解锁，提高了解锁的效率；当不需要解锁时，LED灯熄灭，达到省电的目的，LED灯的设置使得该电动车用多功能锁的设计更加人性化，提升了用户的使用感受，与传统技术中未设置LED灯的锁相比，有效避免了在黑暗的条件下只能靠感觉来寻找锁眼而导致的解锁效率极低的问题。

本实用新型的另一个方面的实施例提供了一种电动车(图中未示出)，包括有上述任一实施例所述的电动车用多功能锁，并具有上述实施例所述的电动车用多功能锁的全部有益效果。

综上所述，本实用新型提供的电动车用多功能锁，包括电门锁、工具箱锁和坐垫锁，通过多杆联动机构实现将电门锁的锁芯与工具箱锁的锁芯相连接，通过拉线实现将电门锁的锁芯与坐垫锁的锁芯相连接，进而通过转动和上下移动电门锁的锁芯，实现将一把钥匙***电门锁的锁芯后，可分别打开电门锁、工具箱锁和坐垫锁的目的，而不需要将钥匙***不同的锁眼来一一解开不同的锁，从而简化了解锁过程，提高了解锁效率，缩短了解锁时间，降低了成本；在电门锁的锁眼的周围连接有LED灯，并通过控制电路板来控制LED灯的亮灭，当需要解锁时，使LED灯亮起，便于找到锁眼并顺利解锁，提高了解锁的效率；当不需要解锁时，使LED灯熄灭，达到省电的目的，LED灯的设置，使得该电动车用多功能锁的设计更加人性化，提升了用户的使用感受。

在本实用新型的描述中，术语“相连”、“连接”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动车用多功能锁，其特征在于，所述电动车用多功能锁安装在电动车的车体架上，包括多个锁，多个所述锁的锁芯通过连接件相连接，且其中一所述锁的锁芯运动时，可通过所述连接件带动其他所述锁的锁芯运动，将其他所述锁打开或关闭。

2.根据权利要求1所述的电动车用多功能锁，其特征在于，

所述电动车用多功能锁包括第一锁和第二锁，所述第一锁的锁芯通过第一连接件与所述第二锁的锁芯相连接，所述第一锁的锁芯运动时，可通过所述第一连接件带动所述第二锁的锁芯运动，将所述第二锁打开或关闭。

3.根据权利要求2所述的电动车用多功能锁，其特征在于，

所述电动车用多功能锁还包括第三锁，所述第三锁的锁芯通过第二连接件与所述第一锁的锁芯相连接或者与所述第二锁的锁芯相连接，所述第一锁的锁芯运动时，可通过所述第二连接件带动所述第三锁的锁芯运动，将所述第三锁打开或关闭。

4.根据权利要求3所述的电动车用多功能锁，其特征在于，

所述第一锁的锁芯可相对于所述车体架转动和上下移动，所述第一锁的锁芯转动至打开位置时，可将所述第一锁打开；所述第一锁的锁芯转动至关闭位置时，可将所述第一锁关闭；在所述关闭位置向下移动所述第一锁的锁芯时，所述第一锁的锁芯带动所述第一连接件的一端下移，所述第一连接件的另一端带动所述第二锁的锁芯运动、将所述第二锁打开或关闭。

5.根据权利要求4所述的电动车用多功能锁，其特征在于，

所述第三锁的锁芯通过所述第二连接件与所述第一锁的锁芯相连接，且所述第一锁的锁芯转动至第三预设位置后，反向转动所述第一锁的锁芯，所述第一锁的锁芯带动所述第二连接件的一端运动，所述第二连接件的另一端带动所述第三锁的锁芯运动、将所述第三锁打开或关闭。

6.根据权利要求5所述的电动车用多功能锁，其特征在于，

所述第一锁为电门锁，所述电门锁的锁芯上连接有转动轴，所述转动轴可带动通电部件转动，所述电门锁转动至打开位置时，所述通电部件与电源连通，转动至关闭位置时，所述通电部件与电源断开，转动至第三预设位置时，可进行锁止。

7.根据权利要求6所述的电动车用多功能锁，其特征在于，

所述第一连接件包括有第一杆、第二杆、第三杆、第四杆，所述第一杆的一端与所述转动轴连接，所述第一杆的另一端与所述第二杆的一端固定连接，并可转动地安装在所述车体架上，所述第二杆的另一端与所述第三杆的一端活动连接，所述第三杆的另一端与所述第四杆的一端固定连接，所述第四杆的另一端与所述第二锁的锁芯相连接，所述第一杆的一端下移时，可带动所述第二杆的另一端上移，带动所述第三杆的一端前移，所述第三杆的另一端后移，拉动所述第四杆后移，拉动所述第二锁的锁芯并打开所述第二锁；和/或

所述第二连接件包括拉线，所述拉线的一端连接在所述电门锁的锁芯上，所述拉线的另一端连接在所述第三锁的锁芯上，所述拉线的一端被拉动时，可带动所述拉线的另一端拉动所述第三锁的锁芯，打开所述第三锁。

8.根据权利要求7所述的电动车用多功能锁，其特征在于，

所述第二锁和第三锁分别为工具箱锁和坐垫锁。

9.根据权利要求2至8中任一项所述的电动车用多功能锁，其特征在于，

还包括防盗锁，所述电动车的遥控器可控制所述防盗锁处于设防或者撤防的状态；

所述第一锁的锁眼的周围设有LED灯，所述车体架上设有控制电路板，当钥匙拔出所述第一锁的锁眼且所述防盗锁设防时，所述控制电路板控制所述LED灯熄灭；所述防盗锁撤防时，所述控制电路板控制所述LED灯亮，且当所述钥匙***所述第一锁的锁眼时，所述控制电路板控制所述LED灯熄灭。

10.一种电动车，其特征在于，

包括有如权利要求1至9任一项所述的电动车用多功能锁。