CN204184464U - 一种汽车后地板和后座椅安装支架总成及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车后地板和后座椅安装支架总成及汽车，总成包括后地板本体和后座椅安装支架总成，后地板本体由后地板前段和后座椅横梁上板通过焊接而成；后座椅安装支架总成由后座椅安装支架、撑板和加强隔板焊接而成；后座椅安装支架总成的横截面为“几”字型，并固定于后地板本体上；后座椅安装支架内部焊接有2个加强隔板，两端焊接有2个撑板；撑板的边缘为翻边结构；后座椅安装支架的长度不小于0.8米。采用本实用新型的方案，可使后座椅安装支架总成和后地板总成相对牢固，后地板对后座椅坐垫的约束能力大幅提高，从而在碰撞中避免后排乘员下潜，起到保护后排乘员的功能。同时，各部件以焊接或螺接方式固定，结构简单、强度高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种汽车后地板和后座椅安装支架总成及汽车。
背景技术
目前，乘用车后排座椅坐垫多数为纯泡沫结构，一般通过两个卡扣固定在后地板上，其内部无有力支撑结构。在车辆发生碰撞时，后排座椅坐垫会向前滑动，或是因惯性作用使后排乘员强力压缩坐垫导致乘员下潜，给乘员带来严重伤害。同时，后地板是冲压成型的钣金件，不具备约束后排座椅坐垫的功能。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车后地板和后座椅安装支架总成及汽车，通过后座椅安装支架总成与后地板的相互约束和支撑作用，防止后排座椅坐垫向前滑动和乘员发生下潜，以减小碰撞过程中对乘员的伤害。
为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种汽车后地板和后座椅安装支架总成，包括后地板本体和后座椅安装支架总成，所述后地板本体由后地板前段和后座椅横梁上板通过焊接而成；所述后座椅安装支架总成由后座椅安装支架、撑板和加强隔板焊接而成；所述后座椅安装支架总成固定于所述后地板本体上。
其中，所述后座椅安装支架总成安装于所述后地板本体上，具体为所述后座椅安装支架总成以焊接或者螺接方式固定于所述后地板本体上。
其中，所述螺接方式具体为，所述后座椅安装支架前部设有4个螺栓安装孔，与所述后座椅横梁上板配合螺接；所述后座椅安装支架后部设有2个螺栓安装孔，与所述后地板前段配合螺接。
其中，所述后座椅安装支架的横截面为“几”字型。
其中，所述后座椅安装支架内部焊接有2个所述加强隔板，两端焊接有2个所述撑板。
其中，所述后座椅安装支架内部焊接有2个所述加强隔板，具体为所述后座椅安装支架内部等距离焊接有2个所述加强隔板。
其中，所述撑板的边缘为翻边结构。
其中，所述撑板的下部设有2个螺栓安装孔，与所述后座椅横梁上板螺接固定。
其中，所述后座椅安装支架的顶面设有座椅安装孔，用于与后座垫卡扣配合固定。
其中，所述后座椅安装支架的长度不小于0.8米。
其中，根据权利要求1所述的汽车后地板和后座椅安装支架总成，其特征在于，所述后地板本体、所述后座椅安装支架、所述加强隔板和所述撑板上均设有减重孔。
其中，所述加强隔板和所述撑板均为冲压成型钣金件。
本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括如上所述的汽车后地板和后座椅安装支架总成。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
本实用新型汽车后地板和后座椅安装支架总成及汽车与现有技术相比，后座椅安装支架总成由座椅安装支架、加强隔板和撑板焊接而成，使得结构简单、强度高。另外，通过调整撑板的形状即可实现与各种形状的后地板进行螺接固定。采用本实用新型的技术方案后，后座椅安装支架总成和后地板总成相对牢固，后地板对后座椅坐垫的约束能力大幅提高，从而在碰撞中避免后排乘员下潜，同时起到保护后排乘员的功能。
附图说明
图1为本实用新型的总体结构示意图；
图2为后座椅安装支架前视图；
图3为后座椅安装支架后视图；
图4为撑板示意图；
图5为加强隔板示意图；
图6为后座椅安装支架总成主视图；
图7为后座椅安装支架总成底部视图。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
如图1所示，本实用新型的后地板和后座椅安装支架总成由后地板本体1和后座椅安装支架总成2两部分组成。其中，后地板本体1由后地板前段6和后座椅横梁上板7焊接而成。
如图7所示，后座椅安装支架总成由后座椅安装支架3、撑板4和加强隔板5焊接而成；其中，撑板4焊接在后座椅安装支架3的两端；加强隔板5焊接在后座椅安装支架3的内部，优选地，加强隔板5以等距离焊接在后座椅安装支架3的内部。
如图2和图3所示，后座椅安装支架3的横截面为“几”字型。
如图1和图2所示，后地板本体1与后座椅安装支架总成2以螺接方式固定在一起。具体螺接方式为，所述后座椅安装支架3前部设有4个螺栓安装孔，与所述后座椅横梁上板7配合螺接；所述后座椅安装支架3后部设有2个螺栓安装孔，与所述后地板前段6配合螺接。当然，后地板本体1与后座椅安装支架总成2还可以以焊接方式固定在一起。所述螺接方式或焊接方式均可以使后地板本体1和后座椅安装支架总成2牢固地固定在一起，保证在发生碰撞时后排座椅不产生滑动和下潜，从而有效保护后排乘员的安全。
如图1和图4所示，撑板4的下部设有2个螺栓安装孔，与后座椅横梁上板7螺接固定；撑板4的边缘为翻边结构。
如图1至图7所示，后座椅安装支架3的顶面设有座椅安装孔，用于与后坐垫卡扣配合固定，从而保证后座椅坐垫能够牢固固定在后座椅安装支架3上，且不发生下潜。根据实验数据，为保证后座椅安装支架3的端部能覆盖座椅上左右两侧乘员的臀部区域，后座椅安装支架的长度通常应不小于0.8米。同时，为了减轻重量，后地板本体1、后座椅安装支架3、加强隔板5和撑板4上均设有减重孔。优选地，加强隔板5和撑板4均为冲压成型钣金件
经过反复进行CAE分析、工艺分析和焊接分析，本实用新型完全能够满足设计要求，可有效提高后排座椅的稳定性、防止后排座椅滑动和下潜，从而较好地保护后排乘员的安全。
本实用新型还提供一种汽车，包括如上所述的汽车后地板和后座椅安装支架总成。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (13)
1.一种汽车后地板和后座椅安装支架总成，包括后地板本体和后座椅安装支架总成，其特征在于，
所述后地板本体由后地板前段和后座椅横梁上板通过焊接而成；
所述后座椅安装支架总成由后座椅安装支架、撑板和加强隔板焊接而成；
所述后座椅安装支架总成固定于所述后地板本体上。
2.根据权利要求1所述的汽车后地板和后座椅安装支架总成，其特征在于，所述后座椅安装支架总成安装于所述后地板本体上，具体为所述后座椅安装支架总成以焊接或者螺接方式固定于所述后地板本体上。
3.根据权利要求2所述的汽车后地板和后座椅安装支架总成，其特征在于，所述螺接方式具体为，所述后座椅安装支架前部设有4个螺栓安装孔，与所述后座椅横梁上板配合螺接；所述后座椅安装支架后部设有2个螺栓安装孔，与所述后地板前段配合螺接。
4.根据权利要求1所述的汽车后地板和后座椅安装支架总成，其特征在于，所述后座椅安装支架的横截面为“几”字型。
5.根据权利要求1所述的汽车后地板和后座椅安装支架总成，其特征在于，所述后座椅安装支架内部焊接有2个所述加强隔板，两端焊接有2个所述撑板。
6.根据权利要求5所述的汽车后地板和后座椅安装支架总成，其特征在于，所述后座椅安装支架内部焊接有2个所述加强隔板，具体为所述后座椅安装支架内部等距离焊接有2个所述加强隔板。
7.根据权利要求5所述的汽车后地板和后座椅安装支架总成，其特征在于，所述撑板的边缘为翻边结构。
8.根据权利要求5所述的汽车后地板和后座椅安装支架总成，其特征在于，所述撑板的下部设有2个螺栓安装孔，与所述后座椅横梁上板螺接固定。
9.根据权利要求1所述的汽车后地板和后座椅安装支架总成，其特征在于，所述后座椅安装支架的顶面设有座椅安装孔，用于与后座垫卡扣配合固定。
10.根据权利要求1所述的汽车后地板和后座椅安装支架总成，其特征在 于，所述后座椅安装支架的长度不小于0.8米。
11.根据权利要求1所述的汽车后地板和后座椅安装支架总成，其特征在于，所述后地板本体、所述后座椅安装支架、所述加强隔板和所述撑板上均设有减重孔。
12.根据权利要求1所述的汽车后地板和后座椅安装支架总成，其特征在于，所述加强隔板和所述撑板均为冲压成型钣金件。
13.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-12任一项所述汽车后地板和后座椅安装支架总成。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112519637A (zh) * | 2019-09-19 | 2021-03-19 | 观致汽车有限公司 | 后排座椅安装支架、后地板总成及其安装方法 |
| WO2023088494A1 (zh) * | 2021-11-16 | 2023-05-25 | 蔚来汽车科技(安徽)有限公司 | 用于车辆的二排座椅的横梁总成和具有其车辆 |
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