CN204177311U - 车轮轮辋跳动检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种检测装置，尤其是一种车轮轮辋跳动检测装置，属于车辆轮辋跳动检测的技术领域。按照本实用新型提供的技术方案，所述车轮轮辋跳动检测装置，包括工作台，所述工作台上设置用于安装车轮的车轮底座，车轮能在车轮底座上转动；所述工作台上方设有用于检测车轮轮辋跳动量的百分表，所述百分表通过百分表夹柱安装立柱上，所述百分表通过立柱能在工作台上方旋转。本实用新型结构紧凑，能对车轮轮辋跳动进行快速有效检测，提高检测精度，操作方便，降低检测成本，适应范围广，安全可靠。

Description

车轮轮辋跳动检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种检测装置，尤其是一种车轮轮辋跳动检测装置，属于车辆轮辋跳动检测的技术领域。

背景技术

轮辋的质量好坏，会直接影响汽车轮圈的质量，乃至汽车整机的质量。目前，国家以及车轮行业对轮圈，分别制订了一系列国家标准与行业标准，其中的轮辋跳动量是一项检验轮圈产品质量的重要技术参数，也是一项反应汽车行驶时车辆跳动及车体平稳程度的重要技术性能。所以，车轮轮圈的相关领域，尤其是汽车轮圈生产企业，为确保轮圈的产品质量，就必须对轮圈产品的轮辋进行跳动量检测。目前，对于车轮轮辋跳动量检测精度不高，且检测操作复杂，难以满足生产的需求。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种车轮轮辋跳动检测装置，其结构紧凑，能对车轮轮辋跳动进行快速有效检测，提高检测精度，操作方便，降低检测成本，适应范围广，安全可靠。

按照本实用新型提供的技术方案，所述车轮轮辋跳动检测装置，包括工作台，所述工作台上设置用于安装车轮的车轮底座，车轮能在车轮底座上转动；所述工作台上方设有用于检测车轮轮辋跳动量的百分表，所述百分表通过百分表夹柱安装立柱上，所述百分表通过立柱能在工作台上方旋转。

所述车轮底座通过若干均匀分布的底座内六角螺钉固定在工作台上，车轮底座上设置用于支撑车轮的车轮转动轴。

所述车轮底座内的底部通过推力球轴承座安装有底座推力球轴承，车轮底座内的上部设有底座滚动轴承，车轮转动轴的下端通过底座滚动轴承以及底座推力球轴承安装在车轮底座上。

所述车轮套在车轮转动轴的上端并利用轴孔压头与车轮转动轴压紧，底座推力球轴承通过轴承内六角螺钉固定安装在车轮底座内的底部。

所述立柱通过连接板安装在工作台上，立柱的下端通过连接板内的立柱滚动轴承以及立柱推力球轴承安装在连接板上，且立柱与工作台相垂直分布。

所述连接板通过连接板内六角螺钉固定在工作台上，立柱滚动轴承位于立柱推力球轴承的下方，在立柱推力球轴承通过连接板内的防尘垫片压封在连接板内。

所述立柱上套有调节连接头，所述调节连接头通过换向连接头与百分表夹柱连接。

所述调节连接头通过调节内六角螺钉锁紧在立柱上，换向连接头通过换向内六角螺钉锁紧在调节连接头上，百分表通过百分表内六角螺钉锁紧在百分表夹柱上。

所述连接板上设置立柱转动限位机构，所述立柱转动限位机构包括垂直分布在连接板上的限位销；立柱上设有定位轴套并通过定位轴套安装有限位柱，立柱在连接板上转动时，限位柱能与限位销接触。

所述换向连接头包括接头杆，在所述接头杆的两端分别设置第一接头孔以及第二接头孔，所述第一接头孔的轴线与第二接头孔的轴线相互垂直。

本实用新型的优点：车轮套在车轮转动轴上，百分表通过百分表夹柱、调节连接头与立柱连接并在工作台上转动，以使得百分表的检测头能与车轮的轮辋接触，通过限位柱与限位销配合，能对百分表的转动进行限位，从而提高百分表的定位效率，车轮通过车轮转动轴转动，以通过百分表进行测量所有被测点的跳动值，结构紧凑，能对车轮轮辋跳动进行快速有效检测，提高检测精度，操作方便，降低检测成本，适应范围广，安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的右视图。

图4为本实用新型换向连接头的结构示意图。

图5为图4右视图。

附图标记说明：1-工作台、2-车轮底座、3-底座内六角螺钉、4-推力球轴承座、5-轴承内六角螺钉、6-底座推力球轴承、7-底座滚动轴承、8-轴孔压头、9-车轮转动轴、10-连接板、11-连接板内六角螺钉、12-立柱滚动轴承、13-立柱推力球轴承、14-防尘垫片、15-定位轴套内六角螺钉、16-定位轴套、17-限位销、18-调节内六角螺钉、19-调节连接头、20-立柱、21-换向连接头、22-换向内六角螺钉、23-百分表夹柱、24-百分表、25-百分表内六角螺钉、26-车轮、27-限位柱、28-接头杆、29-第一接头孔以及30-第二接头孔。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2和图3所示：为了能对车轮轮辋跳动进行快速有效检测，提高检测精度，本实用新型包括工作台1，所述工作台1上设置用于安装车轮26的车轮底座2，车轮26能在车轮底座2上转动；所述工作台1上方设有用于检测车轮26轮辋跳动量的百分表24，所述百分表24通过百分表夹柱23安装立柱20上，所述百分表24通过立柱20能在工作台1上方旋转。

具体地，车轮26在车轮底座2的上方，并能在车轮底座2上方转动，百分表24能与车轮26的轮辋处接触，以对车轮26的轮辋跳动量进行检测，百分表24以及百分表夹柱23能通过立柱20在工作台1上方旋转，能方便移开百分表24或者将百分表24的检测头与车轮26的轮辋处接触。

所述车轮底座2通过若干均匀分布的底座内六角螺钉3固定在工作台1上，车轮底座2上设置用于支撑车轮26的车轮转动轴9。所述车轮底座2内的底部通过推力球轴承座4安装有底座推力球轴承6，车轮底座2内的上部设有底座滚动轴承7，车轮转动轴9的下端通过底座滚动轴承7以及底座推力球轴承6安装在车轮底座2上。

本实用新型实施例中，车轮底座2通过四个均匀分布的底座内六角螺钉3固定在工作台上，车轮转动轴9与车轮底座2同轴分布，车轮转动轴9垂直工作台1的表面。车轮转动轴9的下端通过底座推力球轴承6以及底座滚动轴承7安装在车轮底座2内，底座推力球轴承6能够使得车轮转动轴9在车轮底座2内转动，底座滚动轴承7用于将车轮转动轴9的下端相对固定保持在车轮底座2内。

所述车轮26套在车轮转动轴9的上端并利用轴孔压头8与车轮转动轴9压紧，底座推力球轴承6通过轴承内六角螺钉5固定安装在车轮底座2内的底部。待进行轮辋检测的车轮26套在车轮转动轴9上，车轮26与车轮转动轴9同轴分布，通过轴孔压头8使得车轮26与车轮转动轴9间保持相对稳定的状态。当车轮转动轴9通过底座推力球轴承6在车轮底座2内转动时，能使得所述车轮26在工作台1以及车轮底座2的上方转动，从而能方便对车轮26的轮辋进行检测。

所述立柱20通过连接板10安装在工作台1上，立柱20的下端通过连接板10内的立柱滚动轴承12以及立柱推力球轴承13安装在连接板10上，且立柱20与工作台1相垂直分布。

所述连接板10通过连接板内六角螺钉11固定在工作台1上，立柱滚动轴承12位于立柱推力球轴承13的下方，在立柱推力球轴承13通过连接板10内的防尘垫片14压封在连接板10内。

本实用新型实施例中，连接板10位于车轮底座2的外侧，立柱20与连接板10以及工作台1相垂直，立柱20的下端通过立柱滚动轴承12以及立柱推力球轴承13安装在连接板10内，立柱推力球轴承13用于立柱20的转动，立柱滚动轴承12用于立柱20下端部保持在连接板10内的定位，防尘垫片10压装在立柱推力球轴承13上方，通过防尘垫片14能防止杂物落入立柱推力球轴承13内。

所述立柱20上套有调节连接头19，所述调节连接头19通过换向连接头21与百分表夹柱23连接。所述调节连接头19通过调节内六角螺钉18锁紧在立柱20上，换向连接头21通过换向内六角螺钉22锁紧在调节连接头19上，百分表24通过百分表内六角螺钉25锁紧在百分表夹柱23上。

本实用新型实施例中，调节连接头19的一端套在立柱20上，通过调节内六角螺钉18锁紧在立柱20，调节连接头19的另一端与换向连接头21连接，换向连接头21通过换向内六角螺钉22与调节连接头19相锁紧，百分表夹柱23安装在换向连接头21上，从而实现了将百分表24、百分表夹柱23与立柱20的连接。通过上述连接后，位于百分表夹柱23端部的百分表24的检测头能与车轮26的轮辋处相接触。

如图4和图5所示，所述换向连接头21包括接头杆28，在所述接头杆28的两端分别设置第一接头孔29以及第二接头孔30，所述第一接头孔29的轴线与第二接头孔30的轴线相互垂直。

本实用新型实施例中，在接头杆28的两端分别设置接头块，第一接头孔29、第二接头孔30分别贯穿相应的接头块，第一接头孔29的轴线与第二接头孔30的轴线在空间上相互垂直，以便于调节连接头19以及百分表夹柱23的连接。第一接头孔29、第二接头孔30的孔径分别与调节连接头19、百分表夹柱23相匹配。

所述连接板10上设置立柱转动限位机构，所述立柱转动限位机构包括垂直分布在连接板10上的限位销17；立柱20上设有定位轴套16并通过定位轴套16安装有限位柱27，立柱20在连接板10上转动时，限位柱27能与限位销17接触。

本实用新型实施例中，限位销17固定在连接板10上，立柱20位于限位销17与车轮26之间，定位轴套16上的限位柱27与连接板10相平行。当立柱20转动时，限位柱27与限位销17接触时，能对立柱20的转动进行限位，即能对百分表24的转动进行限位。

本实用新型车轮26套在车轮转动轴9上，百分表24通过百分表夹柱23、调节连接头19与立柱20连接并在工作台1上转动，以使得百分表24的检测头能与车轮26的轮辋接触，通过限位柱27与限位销17配合，能对百分表24的转动进行限位，从而提高百分表24的定位效率，车轮26通过车轮转动轴9转动，以通过百分表24进行测量所有被测点的跳动值，检测结束后，通过立柱20转动，使得百分表24远离车轮26，便于车轮26的拆卸并为下一次的检测准备。

Claims (10)

1.一种车轮轮辋跳动检测装置，其特征是：包括工作台（1），所述工作台（1）上设置用于安装车轮（26）的车轮底座（2），车轮（26）能在车轮底座（2）上转动；所述工作台（1）上方设有用于检测车轮（26）轮辋跳动量的百分表（24），所述百分表（24）通过百分表夹柱（23）安装立柱（20）上，所述百分表（24）通过立柱（20）能在工作台（1）上方旋转。

2.根据权利要求1所述的车轮轮辋跳动检测装置，其特征是：所述车轮底座（2）通过若干均匀分布的底座内六角螺钉（3）固定在工作台（1）上，车轮底座（2）上设置用于支撑车轮（26）的车轮转动轴（9）。

3.根据权利要求2所述的车轮轮辋跳动检测装置，其特征是：所述车轮底座（2）内的底部通过推力球轴承座（4）安装有底座推力球轴承（6），车轮底座（2）内的上部设有底座滚动轴承（7），车轮转动轴（9）的下端通过底座滚动轴承（7）以及底座推力球轴承（6）安装在车轮底座（2）上。

4.根据权利要求3所述的车轮轮辋跳动检测装置，其特征是：所述车轮（26）套在车轮转动轴（9）的上端并利用轴孔压头（8）与车轮转动轴（9）压紧，底座推力球轴承（6）通过轴承内六角螺钉（5）固定安装在车轮底座（2）内的底部。

5.根据权利要求1所述的车轮轮辋跳动检测装置，其特征是：所述立柱（20）通过连接板（10）安装在工作台（1）上，立柱（20）的下端通过连接板（10）内的立柱滚动轴承（12）以及立柱推力球轴承（13）安装在连接板（10）上，且立柱（20）与工作台（1）相垂直分布。

6.根据权利要求5所述的车轮轮辋跳动检测装置，其特征是：所述连接板（10）通过连接板内六角螺钉（11）固定在工作台（1）上，立柱滚动轴承（12）位于立柱推力球轴承（13）的下方，在立柱推力球轴承（13）通过连接板（10）内的防尘垫片（14）压封在连接板（10）内。

7.根据权利要求1所述的车轮轮辋跳动检测装置，其特征是：所述立柱（20）上套有调节连接头（19），所述调节连接头（19）通过换向连接头（21）与百分表夹柱（23）连接。

8.根据权利要求7所述的车轮轮辋跳动检测装置，其特征是：所述调节连接头（19）通过调节内六角螺钉（18）锁紧在立柱（20）上，换向连接头（21）通过换向内六角螺钉（22）锁紧在调节连接头（19）上，百分表（24）通过百分表内六角螺钉（25）锁紧在百分表夹柱（23）上。

9.根据权利要求5所述的车轮轮辋跳动检测装置，其特征是：所述连接板（10）上设置立柱转动限位机构，所述立柱转动限位机构包括垂直分布在连接板（10）上的限位销（17）；立柱（20）上设有定位轴套（16）并通过定位轴套（16）安装有限位柱（27），立柱（20）在连接板（10）上转动时，限位柱（27）能与限位销（17）接触。

10.根据权利要求7所述的车轮轮辋跳动检测装置，其特征是：所述换向连接头（21）包括接头杆（28），在所述接头杆（28）的两端分别设置第一接头孔（29）以及第二接头孔（30），所述第一接头孔（29）的轴线与第二接头孔（30）的轴线相互垂直。