CN204173826U - 一种带超载保护的环链电动葫芦装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带超载保护的环链电动葫芦装置，包括电机总成、减速器总成及链条总成，所述电机总成经过安全离合器机构与所述减速器总成传动连接，其特征在于：所述安全离合器机构包括一个离合器主轴，所述离合器主轴上经键槽结构依次固定连接有第二齿轮、第一摩擦座及第二摩擦座，所述第一摩擦座与第二摩擦座中间摩擦连接有第一齿轮，所述第二齿轮与所述第一摩擦座外端面抵触，所述离合器主轴上近所述第二摩擦座外端处设有轴承，所述轴承与所述第二摩擦座外端面之间设有压紧机构。本实用新型可有效的防止超载时电机和传动***受损，安全可靠性较高。

Description

一种带超载保护的环链电动葫芦装置

技术领域

本实用新型涉及一种起重设备，具体涉及一种带超载保护的环链电动葫芦装置。

背景技术

环链电动葫芦是一种轻小型起重设备，主要用于工厂库房、商业仓库、超市、商场、仓储部门等场所，现有技术中的环链电动葫芦主要由减速器总成，电机总成以及链条总成组成。传统的小型环链电动葫芦通常由电动机、传动机构和链轮组成，为确保电动机传递出较大的转矩，往往采用传动比大的行星齿轮减速箱实现减速增矩。然而这类小型葫芦上往往缺少防止超载的机构，当超载扭矩过大时，会导致电动机和传动***受损，安全可靠性较差。另一方面，常规的小型葫芦电机制动部分采用手拉链，制动灵敏性、准确性和可靠性都较差。

发明内容

本实用新型目的是提供一种带超载保护的环链电动葫芦装置，防止超载时电机和传动***受损，安全可靠性较高。

本实用新型的技术方案是：一种带超载保护的环链电动葫芦装置，包括电机总成、减速器总成及链条总成，所述电机总成经过安全离合器机构与所述减速器总成传动连接，其特征在于：所述安全离合器机构包括一个离合器主轴，所述离合器主轴上经键槽结构依次固定连接有第二齿轮、第一摩擦座及第二摩擦座，所述第一摩擦座与第二摩擦座中间摩擦连接有第一齿轮，所述第二齿轮与所述第一摩擦座外端面抵触，所述离合器主轴上近所述第二摩擦座外端处设有轴承，所述轴承与所述第二摩擦座外端面之间设有压紧机构。

进一步的技术方案，所述键槽结构包括一个平键，与所述平键配合在所述离合器主轴上、第二齿轮、第一摩擦座及第二摩擦座内部分别开设有键槽，所述第二齿轮、第一摩擦座及第二摩擦座经平键与键槽配合固定连接在所述离合器主轴上。

进一步的技术方案，所述压紧机构为一蝶形弹簧，所述蝶形弹簧一端与所述第二摩擦座外端面抵触，另一端与所述轴承抵触。

进一步的技术方案，所述第一摩擦座及第二摩擦座的内端与所述第一齿轮间分别设有摩擦片。

进一步的技术方案，所述第一齿轮与所述电机总成的动力输出轴传动连接，所述第二齿轮与所述减速器总成的动力输入轴传动连接。

进一步的技术方案，所述轴承外端设有弹簧挡圈。

需要指出，本实用新型中借助压紧机构来确保第一齿轮与左右两侧第一、第二摩擦座之间的夹紧力。实际工作时，第一齿轮通过与两侧摩擦座之间的摩擦力来传递转矩，带动整个离合器主轴及其上的第二齿轮运作。

本实用新型的优点是：本实用新型正常使用时，电机总成的动力输出轴带动第一齿轮转动，第一齿轮带动第一、第二摩擦座、离合器主轴及第二齿轮转动从而将动力传输至减速机总成；超载时，电机的输出转矩超过安全离合器机构的耐受值，第一齿轮相对第一、第二摩擦座打滑空转，从而不会带动第一、第二摩擦座、离合器主轴及第二齿轮转动，避免在超载时电机和传动机构受到损坏，整个装置的安全可靠性较高。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一中安全离合器机构的结构示意图；

图3为本实用新型实施例一中安全离合器机构的分解示意图。

其中：1、减速器总成；2、链条总成；3、安全离合器机构；4、离合器主轴；5、第二齿轮；6、第一摩擦座；7、第二摩擦座；8、第一齿轮；9、轴承；10、压紧机构；11、平键；12、键槽；13、摩擦片；14、弹簧挡圈。

具体实施方式

实施例一：参见图1至3所示，一种带超载保护的环链电动葫芦装置，包括电机总成、减速器总成1及链条总成2，所述电机总成经过安全离合器机构3与所述减速器总成1传动连接，所述安全离合器机构3包括一个离合器主轴4，所述离合器主轴4上经键槽结构依次固定连接有第二齿轮5、第一摩擦座6及第二摩擦座7，所述第一摩擦座6与第二摩擦座7中间摩擦连接有第一齿轮8，所述第一摩擦座6及第二摩擦座7的内端与所述第一齿轮8间还分别设有摩擦片13，所述第二齿轮5与所述第一摩擦座6外端面抵触，所述离合器主轴4上近所述第二摩擦座7外端处设有轴承9，所述轴承9外端设有弹簧挡圈14，所述轴承9与所述第二摩擦座7外端面之间设有压紧机构10，该压紧机构为一蝶形弹簧，所述蝶形弹簧一端与所述第二摩擦座外端面抵触，另一端与所述轴承抵触。

所述键槽结构包括一个平键11，与所述平键11配合在所述离合器主轴4上、第二齿轮、第一摩擦座及第二摩擦座内部分别开设有键槽12，所述第二齿轮、第一摩擦座及第二摩擦座经平键与键槽配合固定连接在所述离合器主轴上。

本实用新型的装配步骤如下：

(1) 先将轴承安装到离合器主轴上；

(2) 安装弹簧挡圈；

(3) 将摩擦片分别安装到第一及第二摩擦座上；

(4) 将蝶形弹簧安装到离合器主轴上；

(5) 安装平键；

(6) 安装第二摩擦座；

(7) 安装第一齿轮；

(8) 安装第一摩擦座；

(9) 安装第二齿轮。

安全离合器机构中的第一齿轮用于与电机总成的动力输出轴传动连接，第二齿轮与减速器总成的动力输入轴传动连接。环链电动葫芦装置在正常使用时，电机总成动力输出轴转动带动与之连接的第一齿轮转动，由于第一齿轮与第一及第二摩擦座摩擦连接，第一齿轮转动从而摩擦带动第一及第二摩擦座转动，第一及第二摩擦座经过键槽结构固定连接在离合器主轴上，进而可带动离合器主轴转动，固定连接在离合器主轴上的第二齿轮也随之转动，第二齿轮由于与减速器总成的动力输入轴传动连接，第二齿轮转动的同时进而带动减速器总成开始转动，实现电机总成经安全离合器机构与减速器总成的传动连接。当出现超载情况时，电机的输出转矩超过耐受值，此时第一齿轮打滑空转，不会带动第一及第二摩擦座转动，整个离合器主轴及第二齿轮均不会转动，从而避免了在超载时电机、减速器、传动机构等受到损坏，整个装置的安全可靠性较高。

当然上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种带超载保护的环链电动葫芦装置，包括电机总成、减速器总成(1)及链条总成(2)，所述电机总成经过安全离合器机构(3)与所述减速器总成(1)传动连接，其特征在于：所述安全离合器机构(3)包括一个离合器主轴(4)，所述离合器主轴(4)上经键槽结构依次固定连接有第二齿轮(5)、第一摩擦座(6)及第二摩擦座(7)，所述第一摩擦座(6)与第二摩擦座(7)中间摩擦连接有第一齿轮(8)，所述第二齿轮(5)与所述第一摩擦座(6)外端面抵触，所述离合器主轴(4)上近所述第二摩擦座(7)外端处设有轴承(9)，所述轴承(9)与所述第二摩擦座(7)外端面之间设有压紧机构(10)。

2.根据权利要求1所述的一种带超载保护的环链电动葫芦装置，其特征在于：所述键槽结构包括一个平键(11)，与所述平键(11)配合在所述离合器主轴(4)上、第二齿轮、第一摩擦座及第二摩擦座内部分别开设有键槽(12)，所述第二齿轮、第一摩擦座及第二摩擦座经平键与键槽配合固定连接在所述离合器主轴上。

3.根据权利要求1所述的一种带超载保护的环链电动葫芦装置，其特征在于：所述压紧机构(10)为一蝶形弹簧，所述蝶形弹簧一端与所述第二摩擦座外端面抵触，另一端与所述轴承抵触。

4.根据权利要求1所述的一种带超载保护的环链电动葫芦装置，其特征在于：所述第一摩擦座(6)及第二摩擦座(7)的内端与所述第一齿轮(8)间分别设有摩擦片(13)。

5.根据权利要求1所述的一种带超载保护的环链电动葫芦装置，其特征在于：所述第一齿轮与所述电机总成的动力输出轴传动连接，所述第二齿轮与所述减速器总成的动力输入轴传动连接。

6.根据权利要求1所述的一种带超载保护的环链电动葫芦装置，其特征在于：所述轴承(9)外端设有弹簧挡圈(14)。