CN204171637U - 一种轮毂轴承外圈的压装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种轮毂轴承外圈的压装装置，包括：上压头机构，包括压力机主轴及上压头，上压头连接于压力机主轴的下端，上外圈安装于上压头，随着压力机主轴的升降带动上压头及上外圈升降；下压头机构，包括下压头，下外圈安装于下压头；及升降机构，包括升降部和支撑部，升降部与支撑部连接，以带动支撑部在初始位置及压装位置之间运动；其中，当支撑部处于初始位置时，轮毂支撑在支撑部上，下压头及下外圈的高度低于轮毂高度，且下外圈与轮毂不接触，当支撑部处于压装位置时，轮毂下降至与下外圈接触，并随着压力机主轴的下降，使上外圈被压装入轮毂的上侧，下外圈被压装入轮毂的下侧。

Description

一种轮毂轴承外圈的压装装置

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂轴承外圈的压装装置，可以应用于各种不同类型的轮毂压装。

背景技术

近几年来，随着汽车零配件生产行业的不断发展，出现了一种趋势。即汽车零配件企业由前些年主要给汽车主机厂提供轮毂、制动鼓产品发展到现在的直接提供轮毂制动鼓总成。生产分工更加明细，也对汽车零配件企业提出了更高的要求。

因此，轮毂总成或者轮毂制动鼓总成的装配环节越来越重要。生产型企业要想在同行业中做大做强，必须提高自己的装配水平，能够持续且稳定地提供比较优质的总成。轮毂轴承外圈的压装是总成装配中比较复杂也最为重要的一个环节，压装用的装置设计的合理性、安全性、方便性至关重要。

传统的压轴承外圈工装很简单。由一台压力机主轴带着一个压头对轮毂一侧的轴承外圈进行压装，然后翻转后由另一台压力机压装另一侧的轴承外圈。此方式效率低下且压装时必须要用手扶着轮毂，非常不安全。还有一种形式利用弹簧能实现上下两个轴承同时压装，不足之处是弹簧需容易变形，要经常更换。另外，如果压装的轮毂轴承孔很深，则无法使用这种工装，因为一般弹簧无法同时具备大行程、大弹力、长寿命。

因此，需要一种新型的轮毂轴承外圈的压装装置，以快速安装轴承外圈，实现批量稳定装配，提高工作效率、降低劳动强度、增大安全系数。

实用新型内容

基于上述问题，本实用新型提供了一种轮毂轴承外圈的压装装置，以快速安装轴承外圈，实现批量稳定装配，提高工作效率、降低劳动强度、增大安全系数。

为达成上述目的，本实用新型提供一种轮毂轴承外圈的压装装置，用于将轴承的上外圈和下外圈分别压装于轮毂的上侧和下侧，压装装置包括：上压头机构，包括压力机主轴及上压头，上压头连接于压力机主轴的下端，上外圈安装于上压头，随着压力机主轴的升降带动上压头及上外圈升降；下压头机构，包括下压头，下外圈安装于下压头；及升降机构，包括升降部和支撑部，升降部与支撑部连接，以带动支撑部在初始位置及压装位置之间运动；

其中，当支撑部处于初始位置时，轮毂支撑在支撑部上，下压头及下外圈的高度低于轮毂高度，且下外圈与轮毂不接触，当支撑部处于压装位置时，轮毂下降至与下外圈接触，并随着压力机主轴的下降，使上外圈被压装入轮毂的上侧，下外圈被压装入轮毂的下侧。

其中，压装装置还包括机座，上压头机构还包括上压头座、连接板、调整心轴、及压紧螺母，压力机主轴的上端连接于机座，压力机主轴的下端穿过连接板，并与固定于连接板下侧的上压头座固定连接，上压头座的下端安装有上压头，上压头座的上端通过调整心轴与连接板间隙配合，压紧螺母与压力机主轴螺纹连接，并通过螺钉和连接板连接，压紧螺母位于连接板的上端的沉孔内，且压紧螺母的外周与连接板的沉孔具有间隙。

其中，机座包括轨道和移动平板，轨道开设于机座内，移动平板的一端伸入轨道，另一端与连接板固定连接，压力机主轴运动过程中带动移动平板沿轨道相应运动。

其中，机座还包括导向杆，其一端伸入机座内，另一端与连接板固定连接，压力机主轴运动过程中，导向杆在机座内运动并限定连接板的运动方向。

其中，下压头机构还包括下压头座，支撑部包括导向板，升降部包括主缸，下压头安装于下压头座的上端，导向板可活动的设置于下压头座的外周，主缸的缸柱与导向板连接，用于带动导向板升降，使得导向板运动至高于下外圈或低于下外圈。

其中，当导向板运动至高于下外圈时，轮毂支撑在导向板上，当导向板运动至低于下外圈时，轮毂下降至与下外圈接触。

其中，下压头座的下表面具有横向贯通的凹槽，导向板部分设置于凹槽内，并能够在凹槽内上下移动，下压头机构还包括底座，下压头座固定于底座上。

其中，导向板的中部设有通孔，主缸的缸体固定于底座，缸柱穿设于通孔，缸柱带动导向板相对于下压头座上下移动。

其中，下压头机构还包括定位板，其与导向板形状相同，并对齐的固定于导向板的上表面，定位板的内缘具有定位槽，定位槽与轮毂下端的外缘尺寸相同，使得轮毂能够部分定位于定位槽内。

其中，下压头机构还包括支撑座和滑板，支撑座固定于底座上，滑板固定于支撑座的上表面，并邻近滑板的两端，当支撑部处于初始位置时，滑板与定位板等高。

其中，压装装置还包括控制机构，其包括信号接收器、警报器及红外线发射管，红外线发射管设置于下压头内，若轮毂未与下外圈压装，则红外线发射管发出未压装信号，警报器报警；若轮毂与下外圈压装，则红外线发射管发出压装信号，警报器不报警。

其中，压装装置还包括控制机构，其包括位置控制阀，在压装前提前设置压力机主轴向下运动的最大合适位置，当压力机主轴运动到此位置时，位置控制阀控制压力机主轴自动向上运动返回至初始位置。

本实用新型相较于现有技术的有益效果在于：本轮毂轴承外圈的压装装置分为上部***和下部***两大部分，通过压力机主轴与升降机构的配合实现轮毂的上下运动，使轮毂始终保持平稳，实现上部***的上外圈和下部***的下外圈与轮毂同时压装，以快速安装轴承外圈，实现批量稳定装配，提高工作效率、降低劳动强度、增大安全系数。

附图说明

图1为本实用新型的轮毂轴承外圈的压装装置的主视图。

图2为本实用新型的轮毂轴承外圈的压装装置的左视图。

图3为本实用新型的轮毂轴承外圈的压装装置的立体图。

图4为本实用新型的轮毂轴承外圈的压装装置的分解图。

图5为轮毂的主视图。

图6为本实用新型的轮毂轴承外圈的压装装置的下压头的主视图。

图7为本实用新型的轮毂轴承外圈的压装装置的下压头的立体图。

图8为本实用新型的轮毂轴承外圈的压装装置的导向板的立体图。

图9a-9c为本实用新型的轮毂轴承外圈的压装装置的压装过程示意图。

图10为本实用新型的轮毂轴承外圈的压装装置的压力机主轴的气动原理图。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本实用新型更全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。在图中，为了清晰，可能夸大了区域和层的厚度。在图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。

此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本实用新型的实施例的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本实用新型的技术方案而没有所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、材料等。在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、材料或者操作以避免模糊本实用新型的主要技术创意。

参照图4所示，本实用新型提供一种轮毂轴承外圈的压装装置，用于将轴承100的上外圈200和下外圈300分别压装于轮毂的上侧和下侧。压装装置包括上压头机构10、下压头机构20及升降机构30。上压头机构10包括压力机主轴11及上压头12，上压头12连接于压力机主轴11的下端，上外圈200安装于上压头12，随着压力机主轴11的升降带动上压头12及上外圈200升降。下压头机构20包括下压头21，下外圈300安装于下压头21。升降机构30包括升降部31和支撑部32，升降部31与支撑部32连接，以带动支撑部32在如图9a所示的初始位置及图9b所示的压装位置之间运动。当支撑部32处于初始位置时，轮毂100支撑在支撑部32上，下压头21及下外圈300的高度低于轮毂100高度，且下外圈300与轮毂100不接触，当支撑部32处于压装位置时，轮毂100下降至与下外圈300接触，并随着压力机主轴11的下降，使上外圈200被压装入轮毂100的上侧，下外圈300被压装入轮毂100的下侧。

也就是说，本轮毂轴承外圈的压装装置分为上部***和下部***两大部分，通过压力机主轴与升降机构的配合实现轮毂的上下运动，使轮毂始终保持平稳，实现上部***的上外圈200和下部***的下外圈300与轮毂同时压装，以快速安装轴承外圈，实现批量稳定装配，提高工作效率、降低劳动强度、增大安全系数。

另外，本装置采用气缸带动压力机主轴运动，并利用了气缸的保压功能。当压力机主轴向下运动时，气缸开关拨到保压位置，这样轮毂就能随着压力机主轴缓慢而稳定的向下运动。使轮毂始终保持平稳，压装时下部的轴承孔和下轴承外圈能够首先大面积接触再压紧，质量得到很好的保证，气动原理如图10所示，其中附图标记1表示气动三联件，附图标记2表示管接头，附图标记3表示软管，附图标记4表示卡箍，附图标记5表示管接头，附图标记6表示配气阀，附图标记7表示螺钉，附图标记8表示紫铜管，附图标记9表示管接头，附图标记18表示管接头，气动原理与现有技术类似，故不赘述。若采用弹簧实现轮毂上下运动，则当轮毂下部轴承孔深度非常大的时候，压缩弹簧的长度需要很长，压缩比会很大，会有很大向上的力。这样，当轮毂没放平稳或者上压力没有正对轮毂上部轴承孔时，轮毂会发生明显的倾斜，导致轴承外圈不能压到位，存在的间隙不能满足客户要求。另外，弹簧的变形量较大，更换的频次较大，不利于产品的批量压装。

以下，对上部***进行说明。如图1-4所示，压装装置还包括机座40，上压头机构10还包括上压头座13、连接板14、调整心轴15、及压紧螺母19，压力机主轴11的上端连接于机座40，下端穿过连接板14，并与固定于连接板14下侧的上压头座13固定连接，上压头座13的下端安装有上压头12，调整心轴15和连接板14通过小间隙配合，用以调整压力机主轴11在连接板14上的同轴度，而压紧螺母19的外径和连接板14的上端沉孔有一定的间隙，使压力机主轴11有一定的移动空间，防止在工作过程中出现卡滞现象。压紧螺母16通过螺纹和压力机主轴11连接，通过螺钉和连接板14连接，从而实现液压缸对整套机构的上下驱动。

具体为：上压头12通过开口垫16和螺母17安装在上压头座13上。机座40还包括移动平板42，上压头座13通过连接板14，利用螺钉和移动平板42连接。以上零件构成一个整体，该整体再通过压紧螺母19和压力机主轴11由内外螺纹相连。上外圈200套在上压头12的外缘上，当压力机主轴11上下运动时，整个上部***实现上下运动，完成上外圈200的压装。

如图1-3所示，机座40还包括轨道41，轨道41开设于机座40内，移动平板42的一端伸入轨道41，另一端与连接板14固定连接，压力机主轴11运动过程中带动移动平板42沿轨道41相应运动。

优选的，机座40还包括导向杆43，其一端伸入机座40内，另一端与连接板14固定连接，压力机主轴11运动过程中，导向杆43在机座40内运动并限定连接板14的运动方向。

以下，对下部***进行说明。如图4下压头机构20还包括下压头座22，支撑部32包括导向板321，升降部31包括主缸311，下压头21安装于下压头座22的上端，导向板321可活动的设置于下压头座22的外周，主缸311的缸柱与导向板321连接，用于带动导向板321升降，使得导向板321运动至高于下外圈300或低于下外圈300。如图9a所示，当导向板321运动至高于下外圈300时，轮毂100支撑在导向板321上，如图9b所示，当导向板321运动至低于下外圈300时，轮毂100下降至与下外圈300接触。

如图7所示，下压头座22的下表面具有横向贯通的凹槽221，导向板321部分设置于凹槽221内，并能够在凹槽221内上下移动，下压头机构20还包括底座，下压头座22固定于底座23上。

如图8所示，导向板321的中部设有通孔H，主缸311的缸体固定于底座23，缸柱穿设于通孔H，并通过开口垫33、螺母34与导向板321固定连接，缸柱带动导向板321相对于下压头座22上下移动。

如图4所示，下压头机构20还可包括定位板24，其与导向板321形状相同，并对齐的固定于导向板321的上表面，定位板24的内缘具有定位槽241，定位槽241与轮毂100下端的外缘尺寸相同，使得轮毂100能够部分定位于定位槽241内，由此将轮毂100放置于下压头机构20时能够对轮毂100进行初步定位。

下压头机构20还可包括支撑座25和滑板26，支撑座25固定于底座23上，滑板26固定于支撑座25的上表面，并邻近滑板26的两端，当支撑部32处于初始位置时，滑板26与定位板24等高，因此，可在初始位置时，将轮毂100在同一高度的滑板26和定位板24上推送至定位板24的定位槽241内，便于轮毂100的运送，加快轮毂100的安装节奏。

如图1-3及图6所示，压装装置还包括控制机构50，其包括信号接收器51、警报器52、及红外线发射管53，红外线发射管53设置于下压头21内，若轮毂100未与下外圈300压装，则红外线发射管53发出未压装信号，警报器52报警；若轮毂100与下外圈300压装，则红外线发射管53发出压装信号，警报器52不报警。

另外，控制机构50还可包括位置控制阀54，其可设置在轨道41内，在压装前提前设置压力机主轴向下运动的最大合适位置，当压力机主轴11运动到此位置时，位置控制阀控制压力机主轴11自动向上运动返回至初始位置，保证压轴承外圈时不至于压力过大导致其损伤甚至压碎。

以下对本装置的压装过程进行说明：

步骤1上件：如图9a所示，用主缸311把定位板24顶起至与滑板26在同一平面上，把轮毂100通过滑板26放置在定位板24上，轮毂100的外缘和定位板24的定位槽241配合，做到预定位。此时，把上外圈200放在轮毂100的上部油封孔处，把下外圈300放在下压头21上，做好准备工作。

步骤2压装：如图9b所示，压力机液压缸带动主轴11向下运动，上压头12首先和上外圈200接触，然后继续向下运动直至轮毂100的下部轴承孔和下外圈300接触，到达位置控制阀54限定的高度时完成上下外圈的同时压装。

步骤3下件：如图9c所示，用主缸311把定位板24顶起至与滑板26在同一平面上，轮毂100被随之顶起。此时，上外圈200已经被压装在轮毂100的上部轴承孔内，下外圈300已经被压装在轮毂100的下部轴承孔内，轮毂100通过滑板移走。

综上所述，本轮毂轴承外圈的压装装置分为上部***和下部***两大部分，通过压力机主轴与升降机构的配合实现轮毂的上下运动，使轮毂始终保持平稳，实现上部***的上外圈和下部***的下外圈与轮毂同时压装，以快速安装轴承外圈，实现批量稳定装配，提高工作效率、降低劳动强度、增大安全系数。

虽然已参照几个典型实施例描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

Claims (12)

1.一种轮毂轴承外圈的压装装置，用于将轴承的上外圈和下外圈分别压装于轮毂的上侧和下侧，其特征在于，压装装置包括：

上压头机构，包括压力机主轴及上压头，上压头连接于压力机主轴的下端，上外圈安装于上压头，随着压力机主轴的升降带动上压头及上外圈升降；

下压头机构，包括下压头，下外圈安装于下压头；及

升降机构，包括升降部和支撑部，升降部与支撑部连接，以带动支撑部在初始位置及压装位置之间运动；

其中，当支撑部处于初始位置时，轮毂支撑在支撑部上，下压头及下外圈的高度低于轮毂高度，且下外圈与轮毂不接触，当支撑部处于压装位置时，轮毂下降至与下外圈接触，并随着压力机主轴的下降，使上外圈被压装入轮毂的上侧，下外圈被压装入轮毂的下侧。

2.如权利要求1所述的压装装置，其特征在于，压装装置还包括机座，上压头机构还包括上压头座、连接板、调整心轴及压紧螺母，压力机主轴的上端连接于机座，压力机主轴的下端穿过连接板，并与固定于连接板下侧的上压头座固定连接，上压头座的下端安装有上压头，上压头座的上端通过调整心轴与连接板间隙配合，压紧螺母与压力机主轴螺纹连接，并通过螺钉和连接板连接，压紧螺母位于连接板的上端的沉孔内，且压紧螺母的外周与连接板的沉孔具有间隙。

3.如权利要求2所述的压装装置，其特征在于，机座包括轨道和移动平板，轨道开设于机座内，移动平板的一端伸入轨道，另一端与连接板固定连接，压力机主轴运动过程中带动移动平板沿轨道相应运动。

4.如权利要求3所述的压装装置，其特征在于，机座还包括导向杆，其一端伸入机座内，另一端与连接板固定连接，压力机主轴运动过程中，导向杆在机座内运动并限定连接板的运动方向。

5.如权利要求2所述的压装装置，其特征在于，下压头机构还包括下压头座，支撑部包括导向板，升降部包括主缸，下压头安装于下压头座的上端，导向板可活动的设置于下压头座的外周，主缸的缸柱与导向板连接，用于带动导向板升降，使得导向板运动至高于下外圈或低于下外圈。

6.如权利要求5所述的压装装置，其特征在于，当导向板运动至高于下外圈时，轮毂支撑在导向板上，当导向板运动至低于下外圈时，轮毂下降至与下外圈接触。

7.如权利要求6所述的压装装置，其特征在于，下压头座的下表面具有横向贯通的凹槽，导向板部分设置于凹槽内，并能够在凹槽内上下移动，下压头机构还包括底座，下压头座固定于底座上。

8.如权利要求7所述的压装装置，其特征在于，导向板的中部设有通孔，主缸的缸体固定于底座，缸柱穿设于通孔，缸柱带动导向板相对于下压头座上下移动。

9.如权利要求8所述的压装装置，其特征在于，下压头机构还包括定位板，其与导向板形状相同，并对齐的固定于导向板的上表面，定位板的内缘具有定位槽，定位槽与轮毂下端的外缘尺寸相同，使得轮毂能够部分定位于定位槽内。

10.如权利要求9所述的压装装置，其特征在于，下压头机构还包括支撑座和滑板，支撑座固定于底座上，滑板固定于支撑座的上表面，并邻近滑板的两端，当支撑部处于初始位置时，滑板与定位板等高。

11.如权利要求1所述的压装装置，其特征在于，压装装置还包括控制机构，其包括信号接收器、警报器及红外线发射管，红外线发射管设置于下压头内，若轮毂未与下外圈压装，则红外线发射管发出未压装信号，警报器报警；若轮毂与下外圈压装，则红外线发射管发出压装信号，警报器不报警。

12.如权利要求1所述的压装装置，其特征在于，压装装置还包括控制机构，其包括位置控制阀，在压装前提前设置压力机主轴向下运动的最大合适位置，当压力机主轴运动到此位置时，位置控制阀控制压力机主轴自动向上运动返回至初始位置。