CN204164652U - 一种lcng加气站辅助供气装置和包含其的加气站 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种LCNG加气站辅助供气装置，包括CNG储气装置、顺序控制盘、CNG卸气柱和CNG增压机，其中顺序控制盘和CNG储气装置、CNG卸气柱和CNG增压机、CNG增压机和CNG储气装置互相连接；所述LCNG加气站辅助供气装置通过CNG卸气柱输入CNG气体，通过顺序控制盘从CNG储气装置输出气体。在LCNG加气站内设置一套LCNG加气站辅助供气装置，通过从站外运进CNG，利用站内设备向汽车加注CNG,从而保障汽车的正常加气，提升了LCNG加气站的供气可靠性。

Description

一种LCNG加气站辅助供气装置和包含其的加气站

技术领域

本实用新型涉及一种加气站供气装置，尤其涉及一种LCNG加气站辅助供气装置和包含其的加气站。 

背景技术

以汽油或柴油为机动车燃料会产生大量车辆尾气，由此导致的环境污染问题愈发突出。天然气作为清洁能源，是理想的车用替代燃料。车用天然气包括CNG(压缩天然气)和LNG(液化天然气)两种形式，为此出现了CNG加气站、LNG加气站以及LCNG(液化、压缩天然气)加气站等类型的汽车加气站。 

LCNG加气站的基本原理是将LNG从LNG气源站利用LNG槽车或LNG罐式集装箱车运至LCNG加气站内，卸车后储存在LNG储罐中，接着利用LNG柱塞泵增压、高压汽化器气化为25MPa的高压天然气(CNG)，并储存在储气瓶或储气井中，或者直接给车辆加注CNG高压气体。 

目前，国内可以提供LNG资源的气源站大多是建设在沿海地区的LNG接收站，也有一部分是LNG液化工厂，但建设地点也都位于偏远地区，如新疆、内蒙古或陕西等地。LNG气源站距离LCNG加气站距离遥远，LNG的供应会受到交通或气象等因素的影响，这往往导致LNG运输车辆无法及时将LNG运至LCNG加气站内，使得LCNG加气站无法正常运行，影响到车辆的正常加气。 

另外，近年来LNG价格不断提高，使得一些LCNG加气站的利润受到影响，降低了LCNG的正常供气能力，或者使得LCNG加气站运行停止，导致了车辆加气困难，出现了LCNG加气站外车辆排队的现象。 

LCNG加气站的正常稳定运行除受到上述诸多因素影响外，LCNG加气站内LNG工艺设备的可靠性也是不容忽视的问题。如LNG低温阀门、LNG柱塞泵或LNG高压汽化器等设备大多用进口产品，一旦这些设备出现故障，更换维护需要的周期比较长，个别进口产品可能还需要国外供应商到场维修，如LNG柱塞泵，这将导致LCNG加气站不得不长时间停止运行。 

由此可见，LCNG加气站是一个复杂的***，任何一个环节因素出现，都可能导致LCNG加气站不能正常供气，影响CNG车辆的正常加气。 

如何提高LCNG加气站的供气可靠性，保障CNG车辆正常加气，成为一个值得研究的课题。 

因此，本领域的技术人员致力于开发一种LCNG加气站辅助供气装置，以提高LCNG加气站的供气可靠性。 

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是在LCNG加气站的LNG部分无法正常运行时，通过所述LCNG加气站辅助供气装置向CNG车辆供气。 

为实现上述目的，本实用新型提供了一种LCNG加气站辅助供气装置，包括： 

CNG储气装置、顺序控制盘、CNG卸气柱和CNG增压机，其中顺序控制盘和CNG储气装置、CNG卸气柱和CNG增压机、CNG增压机和CNG储气装置互相连接；LCNG加气站辅助供气装置通过CNG卸气柱输入CNG气体，通过顺序控制盘从CNG储气装置输出气体。 

进一步地，CNG储气装置为CNG储气瓶或CNG储气井。 

进一步地，CNG储气装置包括高压储气装置、中压储气装置和低压储气装置。 

进一步地，CNG卸气柱输出端与CNG增压机输入端连接。 

进一步地，CNG卸气柱的输入端为CNG卸车软管。 

进一步地，CNG增压机具有高压、中压、低压三个输出端，三个输出端均设有球阀，并分别与CNG储气装置的高压储气装置、中压储气装置和低压储气装置连接。 

进一步地，CNG增压机为CNG往复式增压机或CNG液压式增压机。 

进一步地，顺序控制盘具有高压、中压和低压三个输出端，三个输出端均设有球阀，并分别与CNG储气装置的高压储气装置、中压储气装置和低压储气装置连接。 

进一步地，CNG增压机的低压输出端通过止回阀与CNG储气装置的低压储气装置隔离。其作用在于，当CNG槽车内天然气压力降低到一定值后，才启动压缩机，向车辆加注CNG或者向CNG储气装置中充气。 

在本实用新型的较佳实施方式中，LCNG加气站和LCNG加气站辅助供气装置连接，其中，LCNG加气站辅助供气装置和LCNG加气站的CNG售气机连接，CNG售气机具有三个输入端，分别与CNG储气装置的高压储气装置、中压储气装置和低压储气装置连接，CNG售气机的三个输入端还分别与顺序控制盘的三个输出端连接。 

基于本实用新型的技术特点，在LCNG加气站缺少LNG或者LNG工艺设备故障，无法正常运行时，通过启动该LCNG加气站辅助供气装置，这些设备利用原LCNG加气站的CNG储气钢瓶、CNG管路以及CNG售气机，向CNG汽车加气。因此可以获得的有益效果是： 

由于CNG资源相对丰富，无论LCNG加气站是否有充足的LNG以及低温设备是否工作正常，只要从LCNG加气站外运进CNG，利用LCNG加气站内设备都可以给车辆正常加气，提高了LCNG加气站的供气可靠性； 

在通过CNG供气时，利用了LCNG加气站的CNG储气装置和CNG售气机，提 高了LCNG加气站的设备利用率，降低了单独实施CNG加气站时的加气站投资和占地面积； 

LCNG加气站的正常运行可以满足CNG车辆加气的需求，这不仅增加了运营单位的经济效益，还有重要的社会效益。 

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。 

附图说明

图1是本实用新型的一个较佳实施例的LCNG加气站辅助供气装置和连接该装置的LCNG加气站的结构示意图。 

其中，1：LNG卸车台；2：LNG储罐；3：LNG柱塞泵；4：LNG高压汽化器；5：顺序控制盘；6：CNG储气装置；7：CNG售气机；8：CNG卸气柱；9：CNG增压机；10：LNG卸车软管；11：低温截止阀；12：球阀；13：止回阀；14：CNG卸车软管；61：高压储气装置；62：中压储气装置；63：低压储气装置。 

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细的描述。根据下列描述并结合权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。 

如图1所示的LCNG加气站连接了LCNG加气站辅助供气装置，包括LNG卸车台1、LNG储罐2、LNG柱塞泵3、LNG高压汽化器4、顺序控制盘5、CNG储气装置6、CNG售气机7和LCNG加气站辅助供气装置，其中，LNG卸车台的输入端是LNG卸车软管10，LNG卸车台1的输出端与LNG储罐2的输入端经起开关作用的低温截止阀11连接，LNG柱塞泵3的输入端与LNG储罐2的输出端经低温截止阀连接，LNG柱塞泵3的输出端与LNG高压汽化器4的输入端经低温截止阀连接，LNG高压汽化器4的输出端与顺序控制盘5的输入端经起开关作用的球阀12连接，顺序控制盘5的输出端经球阀分别与CNG储气装置6和CNG售气机7连接，CNG储气装置6和CNG售气机7连接，CNG储气装置6为CNG储气瓶或CNG储气井。 

进一步地，LCNG加气站辅助供气装置包括CNG储气装置6、顺序控制盘5、CNG卸气柱8和CNG增压机9，将LCNG加气站辅助供气装置、CNG管道和CNG售气机7结合起来使用可以给CNG车辆加气。 

进一步地，CNG卸气柱8的输入端为CNG卸车软管14，CNG卸气柱8输出端与CNG增压机9输入端连接，CNG增压机9为CNG往复式增压机或CNG液压式增压机。 

进一步地，CNG储气装置6包括高压储气装置61、中压储气装置62和低压储气装置63，顺序控制盘5具有高压、中压和低压三个输出端，分别与CNG储气装置6的高压储气装置61、中压储气装置62和低压储气装置63连接。 

进一步地，CNG售气机7具有三个输入端，分别与CNG储气装置6的高压储气装置61、中压储气装置62和低压储气装置63连接，所述CNG售气机7的三个输入端还分别与所述顺序控制盘5的三个输出端连接。 

进一步地，CNG增压机9具有高压、中压、低压三个输出端，三个输出端均设有球阀，并分别与CNG储气装置6的高压储气装置61、中压储气装置62和低压储气装置63连接，所述CNG增压机9的三个输出端还分别与所述CNG售气机7的三个输入端连接。 

进一步地，CNG增压机9的低压输出端通过止回阀13与CNG储气装置6的低压储气装置63隔离，止回阀13起到阻断CNG增压机9向CNG储气装置6的低压储气装置加气的作用。其有益效果是：加气站辅助供气装置直接利用CNG槽车作为低压储气瓶组，此时原LCNG加气站中的CNG储气装置的低压储气装置不参与储气，如果槽车中的CNG经压缩机储存在原LCNG加气站中的低压储气瓶组内，压缩机向低压储气装置中储气时将消耗电功率，同时也将降低***的效率；本实用新型是利用CNG槽车作为低压储气装置，在***开始运行时，直接从CNG槽车中取气，并向车辆加气，此时压缩机不工作，当CNG槽车内天然气压力降低到一定值后，才启动压缩机，向车辆加注CNG或者向CNG储气装置中充气。 

本实用新型实施例在常规的LCNG加气站中增设了LCNG加气站辅助供气装置，所述LCNG加气站将低温LNG经LNG高压汽化器4气化为常温CNG，由于LNG温度低，所以使用所述低温截止阀11，此外，所述球阀12使用常温高压球阀。所述止回阀13可使CNG由CNG储气装置6单向流动至CNG售气机7，并隔离CNG增压机9输入的低压CNG，加快了CNG增压机9向CNG储气装置6中储存CNG的速度。 

LCNG加气站的基本原理是将LNG从LNG气源站利用LNG运输车运至LCNG加气站内，LNG运输车可以是LNG槽车或LNG罐式集装箱车，LNG运输车软管与LNG卸车软管10连接，可以利用LNG槽车上的空温式升压汽化器对LNG槽车储罐进行升压，也可以通过LCNG加气站内设置的LNG卸车台1中的卸车增压汽化器对LNG罐式集装箱车进行升压，使LNG运输车与LNG储罐2之间形成一定的压差，利用此压差将LNG运输车中的LNG卸入LNG储罐2中。接着利用LNG柱塞泵3将液态LNG加压至25MPa，送入LNG高压汽化器4中气化为25MPa的高压气体，气化后的天然气进入顺序控制盘5，储存在储气瓶或储气井等CNG储气装置6中，也可直接通过CNG售气机7给车辆加注CNG高压天然气。 

在本实施例的LCNG加气站正常运行过程中，包括CNG卸气柱8和CNG增压机9的LCNG加气站辅助供气装置处于备用状态。 

当本实施例的LCNG加气站由于某种原因导致LNG部分无法正常运行时，即LNG卸车台1、LNG储罐2、LNG柱塞泵3、LNG高压汽化器4或顺序控制盘5无法正常运行时，可以立刻启动备用的LCNG加气站辅助供气装置，即通过CNG运输车，将CNG运至LCNG加气站内，将CNG运输车软管与CNG卸气柱软管14连接，通过CNG卸气柱8卸气，并利用LCNG加气站中CNG储气装置6中的高压储气装置61和中压储气装置62、CNG管路以及CNG售气机7给CNG车辆加气。当CNG运输车中的CNG压力不足时，启动CNG增压机9对CNG增压后，给CNG车辆加气。在不需要加气时，CNG增压机9向CNG储气装置6的高压储气装置61充气，接着向中压储气装置62供气。通过在CNG储气装置6的低压储气装置与CNG增压机9的低压输出端之间设置止回阀13，阻止CNG增压机9向所述低压储气装置63充气。一旦有CNG车辆需要加气时，可直接利用LCNG加气站辅助供气装置从作为低压储气装置使用的CNG运输车钢瓶内取气并向CNG车辆充气，然后再从CNG储气装置6的中压储气装置62取气，向CNG车辆充气，接着从CNG储气装置6的高压储气装置61取气并向CNG车辆充气。 

与现有技术相比，本实用新型实施例可以获得的有益效果是： 

由于CNG资源相对丰富，无论LCNG加气站是否有充足的LNG以及低温设备是否工作正常，只要从LCNG加气站外运进CNG，利用LCNG加气站内设备都可以给车辆正常加气，提高了LCNG加气站的供气可靠性； 

在通过CNG供气时，利用了LCNG加气站的CNG储气装置和CNG售气机，提高了LCNG加气站的设备利用率，降低了单独实施CNG加气站时的加气站投资和占地面积； 

LCNG加气站的正常运行可以满足CNG车辆加气的需求，这不仅增加了运营单位的经济效益，还有重要的社会效益。 

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。 

Claims (10)

1.一种LCNG加气站辅助供气装置，其特征在于，包括CNG储气装置、顺序控制盘、CNG卸气柱和CNG增压机，其中所述顺序控制盘和所述CNG储气装置、所述CNG卸气柱和所述CNG增压机、所述CNG增压机和所述CNG储气装置互相连接；所述LCNG加气站辅助供气装置通过所述CNG卸气柱输入CNG气体，通过所述顺序控制盘从所述CNG储气装置输出气体。

2.如权利要求1所述的LCNG加气站辅助供气装置，其特征在于，所述CNG储气装置为CNG储气瓶或CNG储气井。

3.如权利要求1所述的LCNG加气站辅助供气装置，其特征在于，所述CNG储气装置包括高压储气装置、中压储气装置和低压储气装置。

4.如权利要求1所述的LCNG加气站辅助供气装置，其特征在于，所述CNG卸气柱输出端与CNG增压机输入端连接。

5.如权利要求1所述的LCNG加气站辅助供气装置，其特征在于，所述CNG卸气柱的输入端为CNG卸车软管。

6.如权利要求3所述的LCNG加气站辅助供气装置，其特征在于，所述CNG增压机具有高压、中压、低压三个输出端，三个输出端均设有球阀，并分别与CNG储气装置的高压储气装置、中压储气装置和低压储气装置连接。

7.如权利要求1所述的LCNG加气站辅助供气装置，其特征在于，所述CNG增压机为CNG往复式增压机或CNG液压式增压机。

8.如权利要求3所述的LCNG加气站辅助供气装置，其特征在于，所述顺序控制盘具有高压、中压和低压三个输出端，三个输出端均设有球阀，并分别与所述CNG储气装置的高压储气装置、中压储气装置和低压储气装置连接。

9.如权利要求1所述的LCNG加气站辅助供气装置，其特征在于，所述CNG增压机的低压输出端通过止回阀与CNG储气装置的低压储气装置隔离。

10.一种包括如权利要求1-9任一项所述的LCNG加气站辅助供气装置的LCNG加气站，其特征在于，所述LCNG加气站辅助供气装置和所述LCNG加气站的CNG售气机连接，所述CNG售气机具有三个输入端，分别与所述CNG储气装置的高压储气装置、中压储气装置和低压储气装置连接，所述CNG售气机的三个输入端还分别与所述顺序控制盘的三个输出端连接。