CN204163778U - 发动机凸轮轴锁止结构 - Google Patents
发动机凸轮轴锁止结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204163778U CN204163778U CN201420656360.2U CN201420656360U CN204163778U CN 204163778 U CN204163778 U CN 204163778U CN 201420656360 U CN201420656360 U CN 201420656360U CN 204163778 U CN204163778 U CN 204163778U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- camshaft
- fixing device
- timing
- tangent plane
- camshafts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 10
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 239000012467 final product Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
本实用新型公开一种发动机凸轮轴锁止结构，包括气缸盖、配气机构和固定装置；配气机构包括两个凸轮轴，两个凸轮轴通过链条传动，凸轮轴设置在气缸盖上；固定装置设有两竖直的U型孔，两个U型孔的孔距与两个凸轮轴的轴距相等；在凸轮轴的第一主轴颈的一侧设有直径大于凸轮轴主轴直径的凸台段，凸台段上设有两平行的第一切面；U型孔与第一切面配合将凸轮轴卡合正时定位。利用第一切面配合固定装置将凸轮轴正时定位，锁止凸轮轴，防止在正时链装配过程中凸轮轴的旋转影响配气正时，同时在装配VVT过程中，防止凸轮轴转动，当正时链固定后，拆卸固定装置，提高了正时***的装配效率和装配的便捷性，降低了装配错误的概率，提高的装配的可靠性和效率。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车发动机装配技术领域，具体是一种应用于发动机凸轮轴在装配过程中的锁止结构。
背景技术
众所周知，凸轮轴是发动机配气机构的关键部件之一，其主要用来控制气门的配气相位。为保证配气机构的正常工作，对凸轮轴上的凸轮的角度位置有严格的要求以保证工作循环中的各个配气相位。
发动机的配气正时***的准确装配是保证发动机正常运转的重要因素之一，在正时链条的装配过程中，当正时链条按正确的配气相位装配于凸轮轴上的链轮时，往往凸轮轴会发生转动，使得正确的配气相位产生偏差，且不易察觉，即使及时发觉也需再次调整凸轮轴，重新装配正时链条，工作效率低，且容易产生偏差，因此，如何保证正确的配气相位，是发动机设计需面临的问题之一。
实用新型内容
针对背景技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种发动机曲轴锁止结构，保证在配齐相位调整时，曲轴可快速安置在正确配气相位处，固定锁止，不产生旋转。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：发动机凸轮轴锁止结构，包括气缸盖和配气机构，所述配气机构包括两个凸轮轴，两个所述凸轮轴通过链条传动，所述凸轮轴设置在所述气缸盖上，其特征在于：还包括固定装置，所述固定装置设有两竖直的U型孔，两个所述U型孔的孔距与所述两个凸轮轴的轴距相等；在所述凸轮轴的第一主轴颈的一侧设有直径大于凸轮轴主轴直径的凸台段，所述凸台段上设有两平行的第一切面；所述U型孔与第一切面配合将凸轮轴卡合正时定位。
优选的，所述第一切面距离凸轮轴主轴中心线的距离大于凸轮轴主轴半径1～3毫米。
优选的，所述凸台段上还设有垂直所述第一切面的第二切面；当凸轮轴被正时定位时，所述第二切面最接近所述气缸盖上平面。
进一步优选的，所述凸台段的半径大于凸轮轴主轴的半径5～7毫米。
优选的，所述固定装置侧壁连接一固定板，所述固定板平行于所述气缸盖上平面；所述固定板一端与所述固定装置的侧壁连接，另一端设有通孔；通过上述通孔将固定装置与所述气缸盖可拆卸连接。
本实用新型的有益效果是：利用第一切面配合固定装置将凸轮轴正时定位，利用第二切面直观的分辨出凸轮轴是否处于正时定位的正确位置上，如此即可锁止凸轮轴，防止在正时链装配过程中凸轮轴的旋转影响配气正时，同时在装配VVT(发动机可变气门正时技术)过程中，防止凸轮轴转动，当正时链固定后，拆卸固定装置，本实用新型提高了正时***的装配效率和装配的便捷性，降低了装配错误的概率，提高的装配的可靠性和效率。
附图说明
图1是本实用新型锁止状态的立体示意图；
图2是本实用新型凸轮轴的立体示意图；
图3是本实用新型凸轮轴的俯视示意图；
图4是本实用新型固定装置的立体示意图；
图中：气缸盖1、凸轮轴2、固定装置3、U型孔4、第一主轴颈5、凸轮轴主轴6、凸台段7、第一切面8、第二切面9、固定板10、螺栓11；
其中：气缸盖上平面1.1、进气凸轮轴2.1、排气凸轮轴2.2、通孔10.1。
具体实施方式
如图1至图3所示，本实用新型设计的发动机凸轮轴锁止结构，包括气缸盖1和配气机构，所述配气机构包括两个凸轮轴2——进气凸轮轴2.1和排气凸轮轴2.2，两个所述凸轮轴2通过链条传动，所述凸轮轴2设置在所述气缸盖1上；还包括固定装置3，所述固定装置3设有两竖直的U型孔4，两个所述U型孔4的孔距与所述两个凸轮轴2的轴距相等，也即是与进气凸轮轴2.1和排气凸轮轴2.2轴距相等；在所述凸轮轴2的第一主轴颈5的一侧设有直径大于凸轮轴主轴6直径的凸台段7，优选的，所述凸台段7的半径大于凸轮轴主轴6的半径5～7毫米，所述凸台段7上设有两平行的第一切面8，优选的，所述第一切面8距离凸轮轴主轴6中心线的距离大于凸轮轴主轴半径1～3毫米；所述U型孔4与第一切面8配合将凸轮轴2卡合正时定位。
再如图2和图3所示，优选的，所述凸台段7上还设有垂直所述第一切面8的第二切面9；当凸轮轴2被正时定位时，所述第二切面9最接近所述气缸盖上平面1.1。这样，用以标识凸轮轴2的正确朝向，在装配时能够直观的观察到凸轮轴2的朝向是否错误。
如图4所示，优选的，所述固定装置3侧壁连接一固定板10，所述固定板10平行于所述气缸盖上平面1.1；所述固定板10一端与所述固定装置3的侧壁连接，另一端设有通孔10.1；通过上述通孔10.1将固定装置3与所述气缸盖1可拆卸连接。
将进气凸轮轴2.1和排气凸轮轴2.2固定于气缸盖1上，旋转进气凸轮轴2.1和排气凸轮轴2.1，使所设置的第一切面8垂直于气缸盖上平面1.1，同时第二切面9朝上。用固定装置3同时卡住进气凸轮轴2.1和排气凸轮轴2.2，U型孔4与第一切面8相配合，利用固定板10，通过螺栓11穿过通孔10.1，将固定装置3固定于气缸盖.上。这样就锁止了进气凸轮轴2.1和排气凸轮轴2.2，防止凸轮轴2在装配过程中的旋转。装配完成正时链条后，松开，取下固定装置3。
Claims (5)
1.发动机凸轮轴锁止结构，包括气缸盖和配气机构，所述配气机构包括两个凸轮轴，两个所述凸轮轴通过链条传动，所述凸轮轴设置在所述气缸盖上，其特征在于：还包括固定装置，所述固定装置设有两竖直的U型孔，两个所述U型孔的孔距与所述两个凸轮轴的轴距相等；在所述凸轮轴的第一主轴颈的一侧设有直径大于凸轮轴主轴直径的凸台段，所述凸台段上设有两平行的第一切面；所述U型孔与第一切面配合将凸轮轴卡合正时定位。
2.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴锁止结构，其特征在于：所述第一切面距离凸轮轴主轴中心线的距离大于凸轮轴主轴半径1～3毫米。
3.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴锁止结构，其特征在于：所述凸台段上还设有垂直所述第一切面的第二切面；当凸轮轴被正时定位时，所述第二切面最接近所述气缸盖上平面。
4.根据权利要求1或3所述的发动机凸轮轴锁止结构，其特征在于：所述凸台段的半径大于凸轮轴主轴的半径5～7毫米。
5.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴锁止结构，其特征在于：所述固定装置侧壁连接一固定板，所述固定板平行于所述气缸盖上平面；所述固定板一端与所述固定装置的侧壁连接，另一端设有通孔；通过上述通孔将固定装置与所述气缸盖可拆卸连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420656360.2U CN204163778U (zh) | 2014-10-31 | 2014-10-31 | 发动机凸轮轴锁止结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420656360.2U CN204163778U (zh) | 2014-10-31 | 2014-10-31 | 发动机凸轮轴锁止结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204163778U true CN204163778U (zh) | 2015-02-18 |
Family
ID=52537477
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420656360.2U Expired - Fee Related CN204163778U (zh) | 2014-10-31 | 2014-10-31 | 发动机凸轮轴锁止结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204163778U (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105459023A (zh) * | 2015-12-30 | 2016-04-06 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 凸轮轴装配机构 |
| CN106736708A (zh) * | 2017-01-18 | 2017-05-31 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 凸轮轴轴承盖的加工定位装置 |
| CN107538212A (zh) * | 2017-10-19 | 2018-01-05 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种发动机凸轮轴的卡位工装 |
| CN110497179A (zh) * | 2019-09-30 | 2019-11-26 | 重庆九方铸造有限责任公司 | 凸轮轴压装时凸轮确认装置 |
| CN113107629A (zh) * | 2021-05-07 | 2021-07-13 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种发动机凸轮轴正时定位装置和方法 |
-
2014
- 2014-10-31 CN CN201420656360.2U patent/CN204163778U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105459023A (zh) * | 2015-12-30 | 2016-04-06 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 凸轮轴装配机构 |
| CN105459023B (zh) * | 2015-12-30 | 2017-05-24 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 凸轮轴装配机构 |
| CN106736708A (zh) * | 2017-01-18 | 2017-05-31 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 凸轮轴轴承盖的加工定位装置 |
| CN107538212A (zh) * | 2017-10-19 | 2018-01-05 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种发动机凸轮轴的卡位工装 |
| CN110497179A (zh) * | 2019-09-30 | 2019-11-26 | 重庆九方铸造有限责任公司 | 凸轮轴压装时凸轮确认装置 |
| CN113107629A (zh) * | 2021-05-07 | 2021-07-13 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种发动机凸轮轴正时定位装置和方法 |
| CN113107629B (zh) * | 2021-05-07 | 2022-06-07 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种发动机凸轮轴正时定位装置和方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204163778U (zh) | 发动机凸轮轴锁止结构 | |
| CN104249320A (zh) | 用于发动机正时***的定位安装***及定位安装方法 | |
| CN104029152B (zh) | 一种曲轴正时工装及曲轴正时定位方法 | |
| CN108386246B (zh) | 一种发动机配气相位装配方法 | |
| CN203125361U (zh) | 一种锁紧固定装置 | |
| CN204175351U (zh) | 发动机曲轴锁止结构 | |
| CN100582445C (zh) | 发动机、其正时装配方法以及专用装配工具 | |
| CN201744933U (zh) | 一种凸轮轴正时定位夹紧装置 | |
| CN204877570U (zh) | 一种发动机正时机构 | |
| CN208146740U (zh) | 一种用于加工轮辐散热孔的冲孔模具 | |
| CN203603995U (zh) | 发动机正时***定位对正机构 | |
| CN203266572U (zh) | 一种正时***装配时的曲轴定位结构 | |
| CN202388417U (zh) | 一种汽车双凸轮轴的定位工具 | |
| CN204827572U (zh) | 一种凸轮轴链轮组件 | |
| CN103836149A (zh) | 改型柴油机曲轴齿轮键槽 | |
| CN103358152B (zh) | 一种发动机连杆盖铣落差面加工用夹具及其装夹方法 | |
| CN102513965B (zh) | 一种发动机凸轮轴链轮装配工装 | |
| CN206016884U (zh) | 一种与缸盖罩集成的凸轮轴布置结构 | |
| CN202336850U (zh) | 发动机凸轮轴链轮装配工装 | |
| CN210615682U (zh) | 用于多种发动机装配线的台板 | |
| CN2767665Y (zh) | 微型汽车四缸汽油机凸轮轴 | |
| CN201513216U (zh) | 一种vct油路结构 | |
| CN204061798U (zh) | 平衡轴主动齿轮与正时主动链轮的整体式结构 | |
| CN206016883U (zh) | 便于凸轮相位定位的凸轮轴 | |
| CN204175350U (zh) | 凸轮轴 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150218 |