CN204162239U - 一种用于电梯的新型绳头组合 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种用于电梯的新型绳头组合，其结构中的曳引绳锥套在其长度方向上依次为前部锥形段、中部柱形段以及后部锥形段三部分，该三段部分共同形成有供曳引钢丝绳穿入的贯穿腔，并且该贯穿腔的贯穿口位于后部锥形段的外端面上，在所述的曳引绳锥套上沿其长度方向开设有槽形口，在所述曳引绳锥套的后部锥形段外螺纹旋接上一个夹紧套；并且该夹紧套的口径要求当其旋接至上述的后部锥形段上时，该后部锥形段的贯穿口处实现收缩，上述贯穿口的内口径在常态下大于其相配合曳引钢丝绳的外径，但在收缩后却小于曳引钢丝绳的外径。其解决了提升曳引钢丝绳连接稳定性的技术问题，能够降低电梯轿厢***的运行故障发生率，减少检修成本。

Description

一种用于电梯的新型绳头组合

技术领域

本实用新型涉及一种电梯，尤其是一种电梯轿厢曳引钢丝绳的绳头连接用的新型绳头组合。

背景技术                                                                                

电梯轿厢曳引钢丝绳的两端总要与有关的构件（如轿厢架、对重架、钢梁等）连接，固定钢丝绳端部的装置称为绳头组合。

现有绳头组合的结构中主要包括了曳引绳锥套、拉杆以及弹簧等部件，其与曳引钢丝绳两者的具体组装工艺如下：首选，裁截曳引钢丝绳，量好电梯应用曳引钢丝绳的长度，在裁截处用退火铁丝分三处扎紧，每处轧紧的长度应大于、等于被截钢丝绳的直径；其次，将上述已锯断的曳引钢丝绳的裁截处***曳引绳锥套内，松解开第一处铁丝，此时上述裁截处的多股钢丝呈打散状；再其次，将上述各股钢丝向内作四环花节或者把全部钢丝向内作四环弯曲，其打弯长度不小于曳引钢丝绳直径2.5倍，但必须小于***曳引绳锥套的长度，并将打弯部分拉入曳引绳锥套；最后，往上述的曳引绳锥套内浇注巴氏合金，待巴氏合金完全固化后保证钢丝绳与曳引绳锥套进行完全的固定。从上述锥形绳套与钢丝绳的绳头两者的整个组装工艺我们可以了解到，曳引钢丝绳的裁截处需要完整地穿入曳引绳锥套内，同时当曳引钢丝绳的裁截处的各股钢丝向内作四环花节或者把全部钢丝向内作四环弯曲后，又要求保证曳引钢丝绳与曳引绳锥套两者无法相脱开。因此，现有曳引绳锥套的结构中供曳引钢丝绳穿入的贯穿孔的孔径一般均略大于相配合钢丝绳的外径，但是考虑到现有整体式的曳引绳锥套结构，其结构中的上述贯通孔无法实现孔径缩放变化，待曳引钢丝绳与曳引绳锥套通过浇注的巴氏合金固定后，曳引钢丝绳的表面与上述贯通孔的内孔壁之间会存在有一定量的可活动间隙，从而使得曳引钢丝绳在上述贯通孔内可自由晃动，考虑到曳引钢丝绳的另一端往往是连接轿厢架、对重架或者钢梁等大型构件，一旦出现上述的晃动，其必然会产生较大的离心作用力，从而影响曳引钢丝绳与曳引绳锥套两者之间的结构稳定性。因此，有必要对上述中的绳头组合作进一步的技术改进。

用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种用于电梯的新型绳头组合。上述的用于电梯的新型绳头组合其结构设计能够提升对曳引钢丝绳的连接稳定性。

为了达到上述目的，本实用新型所设计的一种用于电梯的新型绳头组合，包括曳引绳锥套和拉杆，所述的曳引绳锥套在其长度方向上依次为前部锥形段、中部柱形段以及后部锥形段三部分，该三段部分共同形成有供曳引钢丝绳穿入的贯穿腔，并且该贯穿腔的贯穿口位于后部锥形段的外端面上，在所述中部柱形段上还开设有与上述的贯穿腔相贯通的巴氏合金浇注口，所述拉杆的一侧端部与上述的前部锥形段相连接，在所述的曳引绳锥套上沿其长度方向开设有槽形口，在所述曳引绳锥套的后部锥形段外螺纹旋接上一个夹紧套，所述夹紧套的内孔锥度与上述后部锥形段的锥度相一致；并且该夹紧套的口径要求当其旋接至上述的后部锥形段上时，该后部锥形段的贯穿口处实现收缩，上述贯穿口的内口径在常态下大于其相配合曳引钢丝绳的外径，但在收缩后却小于曳引钢丝绳的外径。

上述的一种用于电梯的新型绳头组合，其结构中在曳引绳锥套上沿其长度方向开设有槽形口，并且通过往上述曳引绳锥套的后部锥形段外螺纹旋接上一个夹紧套，使得原本内口径大于相配合曳引钢丝绳外径的贯穿口实现收缩，上述贯穿口的内口径在收缩后要小于上述曳引钢丝绳的外径。因此，当曳引钢丝绳通过上述结构的贯穿口穿入贯穿腔后，可以将后部锥形段上的夹紧套旋紧，此时该上述的贯穿口实现收缩，从而将钢丝绳死死要紧，保证曳引钢丝绳的外周圈与贯穿口的内圈之间无任何可活动间隙，从而使得两者成为一个可靠的刚性体，然后再按上述背景技术中曳引锥套与曳引钢丝绳两者的具体组装工艺将曳引绳锥套与曳引钢丝绳通过巴氏合金进行浇注固定，浇注固化后的上述两者间的结构稳定性极佳。

作为进一步的技术改进，上述后部锥形段的贯穿口的内表面上增设有能够提升咬合摩擦力的纹理。该改进技术方案中的曳引钢丝绳贯穿口对贯穿进入其的曳引钢丝绳具有更强的咬合摩擦系数，能够是的两者的结构稳定性更进一步。

作为进一步的技术优选，上述的用于电梯的新型绳头组合还包括串套在拉杆上的一个缓冲弹性件、两个缓冲垫、一个调节螺母以及一个锁紧螺母，其中所述的两个缓冲垫分别位于缓冲弹性件的两端，所述的调节螺母以及锁紧螺母位于外侧缓冲垫的外端。该进一步的技术优选方案中用于电梯的新型绳头组合的整体结构简单、合理，使用时非常的方便。

本实用新型中所提供的一种用于电梯的新型绳头组合，其与曳引钢丝绳连接时两者的连接稳定性非常好，从而直接降低了电梯轿厢***的运行故障发生率，减少了电梯轿厢***运行中的检修成本，经济性佳。

附图说明

图1是本实施例1所提供一种用于电梯的新型绳头组合的结构示意图；

图2是本实施例1所提供一种用于电梯的新型绳头组合中曳引绳锥套的端面结构示意图；

图3是本实施例1所提供一种用于电梯的新型绳头组合中曳引绳锥套的局部剖视示图；

图4是本实施例2所提供一种用于电梯的新型绳头组合中曳引绳锥套的局部剖视示图；

图5是本实施例3所提供一种用于电梯的新型绳头组合的结构示意图。

其中：曳引绳锥套1、拉杆2、锁紧螺母3、前部锥形段4、中部柱形段5、后部锥形段6、贯穿腔7、贯穿口8、巴氏合金浇注口9、槽形口10、夹紧套11、纹理12、缓冲弹性件13、缓冲垫14、调节螺母15。

具体实施方式

下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。

实施例1：

如图1-3所示，本实施例所提供的一种用于电梯的新型绳头组合，包括曳引绳锥套1、和拉杆2，所述的曳引绳锥套1在其长度方向上依次为前部锥形段4、中部柱形段5以及后部锥形段6三部分，该三段部分共同形成有供曳引钢丝绳穿入的贯穿腔7，并且该贯穿腔7的贯穿口8位于后部锥形段6的外端面上，在所述中部柱形段上还开设有与上述的贯穿腔7相贯通的巴氏合金浇注口9，所述拉杆2的一侧端部与上述的前部锥形段4相连接，在所述的曳引绳锥套1上沿其长度方向开设有槽形口10，在所述曳引绳锥套1的后部锥形段6外螺纹旋接上一个夹紧套11，所述夹紧套11的内孔锥度与上述后部锥形段6的锥度相一致；并且该夹紧套11的口径要求当其旋接至上述的后部锥形段6上时，该后部锥形段6的贯穿口8处实现收缩，上述贯穿口8的内口径在常态下大于其相配合曳引钢丝绳的外径，但在收缩后却小于曳引钢丝绳的外径。

上述的一种用于电梯的新型绳头组合，其结构中在曳引绳锥套1上沿其长度方向开设有槽形口10，并且通过往上述曳引绳锥套1的后部锥形段6外螺纹旋接上一个夹紧套11，使得原本内口径大于相配合曳引钢丝绳外径的贯穿口8实现收缩，上述贯穿口8的内口径在收缩后要小于上述曳引钢丝绳的外径。因此，当曳引钢丝绳通过上述结构的贯穿口8穿入贯穿腔7后，可以将后部锥形段6上的夹紧套11旋紧，此时该上述的贯穿口8实现收缩，从而将钢丝绳死死要紧，保证曳引钢丝绳的外周圈与贯穿口8的内圈之间无任何可活动间隙，从而使得两者成为一个可靠的刚性体，然后再按上述背景技术中曳引锥套与曳引钢丝绳两者的具体组装工艺将曳引绳锥套1与曳引钢丝绳通过巴氏合金进行浇注固定，浇注固化后的上述两者间的结构稳定性极佳。

实施例2：

本实施例中所提供的一种用于电梯的新型绳头组合，其大体结构与实施例1相一致，如图4所示，但是本实施例中后部锥形段6的贯穿口8的内表面上增设有能够提升咬合摩擦力的纹理12。

本实施例中的曳引钢丝绳贯穿口8对贯穿进入其的曳引钢丝绳具有更强的咬合摩擦系数，能够是的两者的结构稳定性更进一步。

实施例3：

本实施例中所提供的一种用于电梯的新型绳头组合，其大体结构与实施例2相一致，如图5所示，但是本实施例中的用于电梯的新型绳头组合还包括串套在拉杆2上的一个缓冲弹性件13、两个缓冲垫14、一个调节螺母15以及一个锁紧螺母3，其中所述的两个缓冲垫14分别位于缓冲弹性件13的两端，所述的调节螺母15以及锁紧螺母3位于外侧缓冲垫14的外端。

上述用于电梯的新型绳头组合的整体结构简单、合理，使用时非常的方便。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的构思作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (3)

1.一种用于电梯的新型绳头组合，包括曳引绳锥套（1）和拉杆（2），所述的曳引绳锥套（1）在其长度方向上依次为前部锥形段（4）、中部柱形段（5）以及后部锥形段（6）三部分，该三段部分共同形成有供曳引钢丝绳穿入的贯穿腔（7），并且该贯穿腔（7）的贯穿口（8）位于后部锥形段（6）的外端面上，在所述中部柱形段（5）上还开设有与上述的贯穿腔（7）相贯通的巴氏合金浇注口（9），所述拉杆（2）的一侧端部与上述的前部锥形段（4）相连接，其特征是在所述的曳引绳锥套（1）上沿其长度方向开设有槽形口（10），在所述曳引绳锥套（1）的后部锥形段（6）外螺纹旋接上一个夹紧套（11），所述夹紧套（11）的内孔锥度与上述后部锥形段（6）的锥度相一致；并且该夹紧套（11）的口径要求当其旋接至上述的后部锥形段（6）上时，该后部锥形段（6）的贯穿口（8）处实现收缩，上述贯穿口（8）的内口径在常态下大于其相配合曳引钢丝绳的外径，但在收缩后却小于曳引钢丝绳的外径。

2.根据权利要求1所述的一种用于电梯的新型绳头组合，其特征是在所述后部锥形段（6）的贯穿口（8）的内表面上增设有能够提升咬合摩擦力的纹理（12）。

3.根据权利要求1或2所述的一种用于电梯的新型绳头组合，其特征是所述的用于电梯的新型绳头组合还包括串套在拉杆（2）上的一个缓冲弹性件（13）、两个缓冲垫（14）、一个调节螺母（15）以及一个锁紧螺母（3），其中所述的两个缓冲垫（14）分别位于缓冲弹性件（13）的两端，所述的调节螺母（15）以及锁紧螺母（3）位于外侧缓冲垫（14）的外端。