CN204161416U - 具有限位装置的多媒体手推车 - Google Patents

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Abstract

本申请提供一种具有限位装置的多媒体手推车，其特征在于，包括车架主体、播放器支架、车架底座以及充电连接器，所述车架主体的一端与播放器支架连接，另一端与所述车架底座连接；所述充电连接器设置于所述车架底座的底部；所述车架底座上设置有能够相互配合的第一导向装置和第二导向装置。所述第一导向装置为凸起，所述第二导向装置的上表面包括大倾角的前部、平缓的中部以及小倾角的尾部。本申请提供的手推车不易倾覆，并且在叠加过程中，后车的充电连接器前端与前车的充电连接器尾端铜片不存在长时间摩擦，而是瞬时紧密压合。这种配合方式，不仅有效的避免了充电连接器前端和尾端铜片摩擦损坏，而且保证串联电路更为可靠地连接。

Description

具有限位装置的多媒体手推车
技术领域
本实用新型涉及车辆装置，特别涉及以一种防止倾覆的车架结构及多媒体手推车。
背景技术
在机场等面积较大、环境复杂的公共场所，由于指示标识繁杂，人们难以准确找到并快速抵达目的地。目前，带有智能移动服务终端的多媒体手推车等小型车辆被投放于公共场所供人们使用。这些多媒体手推车能够帮助人们运送货物，并且可以利用设置在其之上的多媒体播放装置快速地指引人们到达目的地，为使用者提供便利。由于多媒体手推车使用频繁，因此需要对手推车的移动服务终端的电池频繁充电。工作人员会将现有的多媒体手推车多车相叠，通过充电连接器组成串联电路，之后推行至充电地点对其进行多车充电。由于公共场所人员拥挤，难免会遇到人或行李等障碍物而紧急刹车或转弯。现有多媒体手推车在多车相叠地推行时，前后两车车架之间缺少限位装置，紧急刹车或转弯时很容易导致手推车重心不稳而前倾、侧倾，甚至翻车，导致手推车上的多媒体播放器损毁。此外，当多车相叠地推行时，如何准确、可靠地连接前后两辆多媒体手推车上的充电连接器，缩短工作人员对其电路检查的时间，也是目前亟待解决的问题。
实用新型内容
鉴于现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种具有限位装置的多媒体手推车，包括车架主体、播放器支架、车架底座以及充电连接器，所述车架主体的一端与播放器支架连接，另一端与所述车架底座连接；所述充电连接器设置于所述车架底座的底部，所述充电连接器设置于所述车架底座的底部；所述车架底座上设置有第一导向装置和第二导向装置，所述第一导向装置和第二导向装置具有相互适配的构造。在本实用新型的一些实施方式中，所述第一导向装置位于所述车架底座的前端，所述第二导向装置位于所述车架底座的尾端。
在前后两车叠加地推行时，第一导向装置和第二导向装置能够很好的在上下方向上限制两车的位置，使二者不易松动，并能够防止在推动过程中倾覆。同时方便工作人员快速找准位置，完成前后两车的叠加。
在本实用新型的一些实施方式中，所述第一导向装置为向着车架底座下方形成的凸起；所述第二导向装置形状大致为上窄下宽的梯形，其上表面形成凸起，其余表面均为平面。
在本实用新型的一些实施方式中，所述第二导向装置的上表面包括前部、中部以及尾部，所述第二导向装置的前部和尾部均具有倾角，且所述前部的倾角大于所述尾部的倾角，所述第二导向装置的中部为平缓的平台。后车的第一导向装置在前车的第二导向装置上滑动时，先接触到第二导向装置倾角较小的尾部，后车的车架底座呈现略微抬起的状态。之后，后车的第一导向装置在前车的第二导向装置的平缓的中部滑动，后车的车架底座被抬起并向前车靠近。最后，后车的第一导向装置滑过后车的具有较大倾角的前部，后车的车架底座在重力的作用下快速下落。
在本实用新型的一些实施方式中，所述车架底座上还设置有第三导向装置和第四导向装置，所述第三导向装置和所述第四导向装置具有相互适配的构造，所述第三导向装置设置在所述车架底座前端，所述第四导向装置设置在所述车架底座的尾端。
在本实用新型的一些实施方式中，所述第三导向装置位于所述第一导向装置的上方，其为向着车架底座外侧延伸出的凸起；所述第四导向装置位于所述第二导向装置上方，其为在车架底座内侧形成的凹槽轨道。
设置相配合的第三导向装置和第四导向装置的目的是在左右方向上限制前后两车的相对位置，使车辆的叠加动作能够更顺利地进行。
在本实用新型的一些实施方式中，所述播放器支架上铰接多媒体播放器，所述多媒体播放器能够上下翻转。
在本实用新型的一些实施方式中，所述充电连接器具有前端及尾端，所述充电连接器的前端和尾端都设置有导电部件。
在本实用新型的一些实施方式中，两辆或多辆所述的具有限位装置的多媒体手推车前后叠加，当前车的所述第一导向装置在后车的所述第二导向装置的尾部上滑动时，前车的所述充电连接器尾端上的导电部件与后车的所述充电连接器的前端上的导电部件未接触；当前车的所述第一导向装置在后车的所述第二导向装置的中部滑动时，前车的所述充电连接器尾端上的导电部件与后车的所述充电连接器的前端上的导电部件未接触；当前车的所述第一导向装置滑过后车的所述第二导向装置的前部时，前车的所述充电连接器尾端上的导电部件与后车的所述充电连接器的前端上的导电部件紧密接触。
所述车架主体的一端与播放器支架插接后通过紧固件固定，所述车架主体的另一端与所述车架底座插接后通过紧固件固定。
在上述过程中，后车的充电连接器前端与前车的充电连接器尾端不存在长时间摩擦，而是瞬时紧密压合。这种配合方式，不仅十分有效的避免了充电连接器前端和尾端铜片摩擦损坏，而且能够保证串联电路更为可靠地连接，工作人员不必反复检查。另外，本实用新型提供的具有限位装置的多媒体手推车结构简单，车架主体、车架底座与播放器支架可以拆卸，方便运输。仅通过在车架底座上设置四个导向装置，就很好的帮助工作人员完成车辆叠加的过程。这种手推车在推送至充电区域的过程中，不易倾覆、不易脱离。
附图说明
图1为本实用新型一实施方式的多媒体手推车结构示意图；
图2为图1中A部分(第一导向装置和第四导向装置)放大示意图；
图3为图1中B部分(第二导向装置和第三导向装置)放大示意图；
图4A为两车叠加时第四导向装置处于爬坡状态的示意图；
图4B为第四导向装置处于图4A状态时，充电连接器的位置示意图；
图5A为两车叠加时第四导向装置处于平移状态的示意图；
图5B为第四导向装置处于图5A状态时，充电连接器的位置示意图；
图6A为两车叠加时第四导向装置处于下落状态时的示意图；
图6B为第四导向装置处于图6A状态时，充电连接器的位置示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型一实施方式的具有限位装置的多媒体手推车包括车架主体1、车架底座2、播放器支架3、设置在车架底座2底部的充电连接器4(图1中未示出)以及铰接在播放器支架3上的多媒体播放器5。车架主体1具有上部插接端11和下部插接端12。播放器支架3通过上部插接端11与车架主体1插接后用拉钉紧固。同样的，车架底座2通过下部插接端12与车架主体1插接后用拉钉紧固。这种连接方式避免了焊接点外露，使车架整体更为美观，同时方便拆卸运输。多媒体播放器5的显示平面通常向上放置，其能够在一定角度内上下翻转，以方便使用者从不同视角观看。
具有车轮的车架底座2的前端两侧设置两个相对的第一导向装置21和两个相对的第四导向装置24，车架底座2的尾端两侧设置两个相对的第二导向装置22和两个相对的第三导向装置23。当两车前后叠加地推行时，第一导向装置21与第二导向装置22相配合地限定两车的相对位置，第三导向装置23和第四导向装置24相配合地限定两车的相对位置。
如图2所示，第一导向装置21和第四导向装置24均为圆滑的凸起，第一导向装置21相对于第四导向装置24凸起得更为明显。第四导向装置24设置于第一导向装置21的上方，且向着车架底座2的两侧向外伸出。第一导向装置21则是向着车架底座2下方形成的凸起。
如图3所示，第三导向装置23设置车架底座2的尾部，其为在车架底座2的内侧方向形成的凹槽轨道。第二导向装置22设置于第三导向装置23的下方，其形状大致呈上窄下宽的梯形。第二导向装置22的上表面为凸起，其余表面均为平面。第二导向装置22的一个侧表面与车架底座2焊接固定。第二导向装置22与第三导向装置23也可以一体成型。第二导向装置的上表面可以分成前部221、中部222以及尾部223。前部221和尾部223均为倾斜面，且前部221的倾角大于尾部223的倾角。中部222近似为无倾角的平缓平台。
当两车前后叠加地推行时，随着前后两车逐渐靠近，后车的第四导向装置24进入前车的第三导向装置23的凹槽轨道内，并且在其内部滑动。其作用是限制两车前后叠加地推行时二者左右方向上的相对位置，这样不仅可以使操作人员在两车叠加时更容易找到接合点，还可以避免叠加后两车左右摇摆。本领域技术人员应当能够理解，将第四导向装置24和第三导向装置23的结构互换，即第四导向装置24设置为凹槽轨道，第三导向装置23设置为凸起，也能够实现上述配合。这种配合较为常见，在此处不再赘述。
下面结合图4A和图4B阐述第一导向装置21和第二导向装置22的配合关系以及此时固定安装在车架底座2底部的充电连接器4的位置状态。第二导向装置22的上表面包括具有大倾角的前部221、平缓的中部222以及小倾角的尾部223。如图中所示，后车的第一导向装置21与前车的第二导向装置的尾部223接触，并在其之上滑动。此时，车架底座2略微的向上仰起。水平地设置于车架底座2底部的电连接器4同样地具有仰起的趋势。充电连接器4的前端41设置了圆弧形铜片，尾端42设置有片状铜片，也可以用其它导电性能良好的材料代替铜片。第一导向装置21和第二导向装置22处于上述状态时，前车的充电连接器尾端42与后车的充电连接器前端41未接触(铜片未接触)。
如图5A和图5B所示，当后车的第一导向装置21移动到前车的第二导向装置22的中部222时，后车的充电连接器4随同车架底座2仰起，并向着前车的方向平移靠近。前车的充电连接器尾端42位于后车的充电连接器前端41的上方，但仍处于未接触状态。
如图6A和图6B所示，当后车的第一导向装置21在前车的第二导向装置22的前部221上滑动时，由于前部221的倾斜角度很大，导致后车的第一导向装置21在重力的作用下快速下落。此时，前车的充电连接器尾端42的铜片与后车的充电连接器前端41的圆弧形铜片迅速接触并紧密的贴合。前后两车叠加完成时，第一导向装置21和第二导向装置22不仅能够在上下方向上限制前后两车的位置，还能够使多个具有这种导向结构的手推车相互固定。避免了其在推车过程中因晃动而脱节，方便了具有该导向结构手推车的整理和存放。而且能够通过上述仰起及快速下落的方式，使前车充电连接器尾端42的铜片与后车充电连接器前端41的圆弧形铜片瞬时贴合，避免两车在叠加过程中铜片间相互摩擦造成变形，甚至损坏。工作人员只需要将前后叠加完成的手推车一起推至充电区域即可，不必再次调整相互位置或者检查充电连接器4是否可靠地连接，有效地避免在推送过程中前后两车因缺乏限位装置而倾覆、分离或者串联电路连接不稳定。
本领域技术人员可以毫无疑问的将这种限位和电连接方式应用到两辆以上的具有上述相同结构的手推车中，在短时间内完成多车叠加。叠加后的手推车形成电路串联，能够快速的对其进行充电。本实用新型的充电连接器4可以使用本申请人在第201320614839.5号中国实用新型专利中所公开的电连接器。
以上对本实用新型的各种实施例进行了详细说明。本领域技术人员将理解，可在不偏离本实用新型范围(由所附的权利要求书限定)的情况下，对实施方案进行各种修改、改变和变化。对权利要求范围的解释应从整体解释且符合与说明一致的最宽范围，并不限于示例或详细说明中的实施范例。

Claims (10)

1.具有限位装置的多媒体手推车，其特征在于，包括车架主体、播放器支架、车架底座以及充电连接器，所述车架主体的一端与播放器支架连接，另一端与所述车架底座连接；所述充电连接器设置于所述车架底座的底部；所述车架底座上设置有第一导向装置和第二导向装置，所述第一导向装置和第二导向装置具有相互适配的构造。
2.根据权利要求1所述的具有限位装置的多媒体手推车，其特征在于，所述第一导向装置位于所述车架底座的前端，所述第二导向装置位于所述车架底座的尾端。
3.根据权利要求2所述的具有限位装置的多媒体手推车，其特征在于，所述第一导向装置为向着车架底座下方形成的凸起；所述第二导向装置的形状为上窄下宽的梯形，其上表面形成凸起，其余表面均为平面。
4.根据权利要求3所述的具有限位装置的多媒体手推车，其特征在于，所述第二导向装置的上表面包括前部、中部以及尾部，所述第二导向装置的前部和尾部均具有倾角，所述前部的倾角大于所述尾部的倾角，所述第二导向装置的中部为平台。
5.根据权利要求1或4所述的具有限位装置的多媒体手推车，其特征在于，所述车架底座上还设置有第三导向装置和第四导向装置，所述第三导向装置和所述第四导向装置具有相互适配的构造，所述第三导向装置设置在所述车架底座前端，所述第四导向装置设置在所述车架底座的尾端。
6.根据权利要求5所述的具有限位装置的多媒体手推车，其特征在于，所述第三导向装置位于所述第一导向装置的上方，包括向着车架底座外侧延伸出的凸起；所述第四导向装置位于所述第二导向装置上方，包括在车架底座内侧形成的凹槽轨道。
7.根据权利要求6所述的具有限位装置的多媒体手推车，其特征在于，所述播放器支架上铰接多媒体播放器，所述多媒体播放器能够上下翻转。
8.根据权利要求6或7所述的具有限位装置的多媒体手推车，其特征在 于，所述充电连接器具有前端及尾端，所述充电连接器的前端和尾端都设置有导电部件。
9.根据权利要求8所述的具有限位装置的多媒体手推车，其特征在于，两辆或多辆所述的具有限位装置的多媒体手推车前后叠加，当前车的所述第一导向装置在后车的所述第二导向装置的尾部上滑动时，前车的所述充电连接器尾端上的导电部件与后车的所述充电连接器的前端上的导电部件未接触；当前车的所述第一导向装置在后车的所述第二导向装置的中部滑动时，前车的所述充电连接器尾端上的导电部件与后车的所述充电连接器的前端上的导电部件未接触；当前车的所述第一导向装置滑过后车的所述第二导向装置的前部时，前车的所述充电连接器尾端上的导电部件与后车的所述充电连接器的前端上的导电部件紧密接触。
10.根据权利要求8所述的具有限位装置的多媒体手推车，其特征在于，所述车架主体的一端与播放器支架插接后通过紧固件固定，所述车架主体的另一端与所述车架底座插接后通过紧固件固定。
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