CN204145920U - 一种用于电动车控制器的出线装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于电动车控制器的出线装置，一种用于电动车控制器的出线装置，由互为配合的挡板及顶盖组成；本实用新型采用卡位凸缘与卡钩的配合方式保证了顶盖与挡板的可靠配合，并且该配合方式采用顶盖从上向下配合，避免了以往顶盖与挡板前后配合所带来的配合不牢固的问题。第一卡线槽与第二卡线槽设置成不同槽宽及不同槽深，大大提高了线缆的安装范围，适用于各种大功率线缆及小功率线缆。通过设置定位密封板，并通过卡位凸缘与卡钩配合使定位密封板压紧，保证了密封性。同时定位密封板上开有定位孔，可以保证顶盖与挡板连接的牢固性，防止在注胶时易出现顶盖与挡板脱开的问题，提高了导线固定的可靠性。

Description

一种用于电动车控制器的出线装置

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，尤其涉及一种用于电动车控制器的出线装置。

背景技术

    目前，电动车控制器与外部连接导线的引出线部位，普遍采用一块软胶垫嵌入一块开孔的金属板内的结构形式，该结构方式存在以下不足：装配时，导线要一根根穿过软胶垫上的过孔，安装不方便，工作效率低 ；软胶垫穿线部分很薄，用密封胶封固后，密封胶凸出部分不规则，产品外观很差，同时导线固定不可靠，长期使用后，导线可能松动 ；软胶垫嵌入金属板仅靠自身的一点弹性固定，没有压紧力，强度不高，密封也不可靠 ；软胶垫在产品铝外壳上没有定位，打螺钉时可能滑开，使螺钉安装不便。因此，现有的电动车控制器出线部位结构需要进一步改进。

实用新型内容

本申请人针对上述现有问题，进行了研究改进，提供一种用于电动车控制器的出线装置，其定位精确、密封可靠、便于安装，有效的提高了导线固定的可靠性及生产效率。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种用于电动车控制器的出线装置，由互为配合的挡板及顶盖组成；

所述挡板的具体结构如下：

卡线板与所述挡板的一侧围合形成用于关注密封胶的注胶腔，在所述注胶腔的前后两侧分别设有多个间隔分布的第一卡线槽及第二卡线槽，在所述卡线板的两侧侧壁上还设置卡位凸缘；

所述顶盖的具体结构如下：

包括连接板，所述连接板顺序连接定位板、盖板，在所述定位板的两端开有定位孔，在所述盖板的两端延伸形成用于与卡位凸缘配合的卡钩，多个第一卡线柱、第二卡线柱间隔布置于所述盖板上，在所述第二卡线柱的端部向内凹陷形成弧形开口。

其进一步技术方案在于：

在所述挡板上还开有用于配合连接板的开口，在所述挡板上还分布多个固定孔，于所述卡线板与挡板之间还开有用于嵌接顶位板的开口槽；

在所述挡板的底部还通过加强筋连接底板；

所述第一卡线槽的长度大于第二卡线槽的长度，所述第一卡线槽的槽宽小于第二卡线槽的槽宽。

本实用新型的有益效果如下：

（1）采用卡位凸缘与卡钩的配合方式保证了顶盖与挡板的可靠配合，并且该配合方式采用顶盖从上向下配合，避免了以往顶盖与挡板前后配合所带来的配合不牢固的问题。

（2）第一卡线槽与第二卡线槽设置成不同槽宽及不同槽深，大大提高了线缆的安装范围，适用于各种大功率线缆及小功率线缆。

（3）通过设置定位密封板，并通过卡位凸缘与卡钩配合使定位密封板压紧，保证了密封性。同时定位密封板上开有定位孔，可以保证顶盖与挡板连接的牢固性，防止在注胶时易出现顶盖与挡板脱开的问题，提高了导线固定的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的***结构示意图。

图2为本实用新型的立体结构示意图。

    其中 1、挡板；101、固定孔；102、卡位凸缘；103、第一卡线槽；104、第二卡线槽；105、底板；106、开口；107、卡线板；108、注胶腔；109、开口槽；110、加强筋；2、顶盖；201、连接板；202、定位密封板；203、盖板；204、定位孔；205、卡钩；206、第一卡线柱；207、第二卡线柱；208、灌胶孔。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

一种用于电动车控制器的出线装置，如图1、图2所示，由互为配合的挡板1及顶盖2组成；

挡板1的具体结构如下：

卡线板107与挡板1的一侧围合形成用于关注密封胶的注胶腔108，在注胶腔108的前后两侧分别设有多个间隔分布的第一卡线槽103及第二卡线槽104，第一卡线槽103的长度大于第二卡线槽104的长度，第一卡线槽103的槽宽小于第二卡线槽104的槽宽。在卡线板107的两侧侧壁上还设置卡位凸缘102；在挡板1上还开有用于配合连接板201的开口106，在挡板1上还分布多个固定孔101，于卡线板107与挡板1之间还开有用于嵌接定位密封板202的开口槽109。在挡板1的底部还通过加强筋110连接底板105。

顶盖2的具体结构如下：

如图1、图2所示，包括连接板201，连接板201顺序连接定位密封板202、盖板203，在定位密封板202的两端开有定位孔204，定位密封板202采用橡胶材料制成，在盖板203的两端延伸形成用于与卡位凸缘102配合的卡钩205，多个第一卡线柱206、第二卡线柱207间隔布置于盖板203上，在第二卡线柱207的端部向内凹陷形成弧形开口，便于线缆的安装。在盖板203上还开有灌胶孔208。

本实用新型的具体实施方式如下：

如图1所示，在使用时，先将线缆按线径的大小卡入第一卡线槽103及第二卡线槽104内，通过将第一卡线槽103及第二卡线槽104布置成不同的槽宽及长度满足大功率线缆及小小功率线缆的安装要求，适用范围广泛。然后如图2所示，通过卡位凸缘102及卡钩205的配合实现顶盖2与挡板1配合，卡钩205由弹性材料制成，能根据卡位凸缘102适当向外扩张及恢复扩张，顶盖2的连接板201配合于开口106内，定位密封板202嵌接于开口槽109内，而各第一卡线柱206与第一卡线槽103相配合，第二卡线柱207与第二卡线槽104配合，通过定位销（图中未示意出）、定位孔204及相对应的两个固定孔101实现顶盖2与挡板1的可靠连接，保证在注胶时顶盖2不会松动及脱开，最后通过灌胶孔208向注胶腔108内注胶，待胶水凝固后即可实现密封。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。

Claims (4)

1.一种用于电动车控制器的出线装置，其特征在于：由互为配合的挡板（1）及顶盖（2）组成；

     所述挡板（1）的具体结构如下：

     卡线板（107）与所述挡板（1）的一侧围合形成用于灌注密封胶的注胶腔（108），在所述注胶腔（108）的前后两侧分别设有多个间隔分布的第一卡线槽（103）及第二卡线槽（104），在所述卡线板的两侧侧壁上还设置卡位凸缘（102）；

     所述顶盖（2）的具体结构如下：

     包括连接板（201），所述连接板（201）顺序连接定位密封板（202）、盖板（203），在所述定位密封板（202）的两端开有定位孔（204），在所述盖板（203）的两端延伸形成用于与卡位凸缘（102）配合的卡钩（205），多个第一卡线柱（206）、第二卡线柱（207）间隔布置于所述盖板（203）上，在所述第二卡线柱（207）的端部向内凹陷形成弧形开口，在所述盖板（203）上还开有灌胶孔（208）。

2.如权利要求1所述的一种用于电动车控制器的出线装置，其特征在于：在所述挡板（1）上还开有用于配合连接板（201）的开口（106），在所述挡板（1）上还分布多个固定孔（101），于所述卡线板（107）与挡板（1）之间还开有用于嵌接顶位板（202）的开口槽（109）。

3.如权利要求1所述的一种用于电动车控制器的出线装置，其特征在于：在所述挡板（1）的底部还通过加强筋（110）连接底板（105）。

4.如权利要求1所述的一种用于电动车控制器的出线装置，其特征在于：所述第一卡线槽（103）的长度大于第二卡线槽（104）的长度，所述第一卡线槽（103）的槽宽小于第二卡线槽（104）的槽宽。