CN204144207U - 一种机舱保险盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种机舱保险盒，其包括保险盒主体以及罩于其外部的保险盒盖体；所述保险盒主体包括保险盒底座、固定在保险盒底座上的导流片以及放置蓄电池的电极部、接线用的侧向接线端子组和正向接线端子组；在所述保险盒底座上连接所述电极部，所述电极部包括电瓶栓以及分别与所述电瓶栓连接的电极连接片和紧固组件，所述紧固组件紧固所述电瓶栓，所述电极部通过所述电极连接片与所述导流片连接；所述侧向接线端子组与所述保险盒底座和所述导流片连接；所述正向接线端子组置于所述保险盒底座上。本实用新型通过设立的侧向接线端子组和正向接线端子组，满足了多路线束与保险盒单独连接的要求。

Description

一种机舱保险盒

技术领域

本实用新型涉及汽车保险技术领域，特别涉及一种机舱保险盒。

背景技术

随着汽车领域内的电子设备的发展，汽车上电子控制元件越来越多，人们对汽车电子产品功能的要求也越来越高。

那么随着汽车电器功能的增加，蓄电池输出电流也随着增加，因此蓄电池的电源线直径会越来越粗，电源线的数量也越来越多，从而安全隐患也就随之增高。

目前汽车蓄电池正极线束常为一单根线束并通过某正极端子引出电流直接接到保险盒，然后供电于其他用电器。此设计方式不仅单一，且在新增了大电流电器端的情况下，单个端子很难满足要求。

基于上述提出的问题，先亟待设计出一款可在放置汽车蓄电池后，同时满足供多路线束连接的保险盒，以保障车辆功能日益多元化的需求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种机舱保险盒，以满足多路线束单独连接在保险盒的需求，且不产生线路虚接现象。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种机舱保险盒，其包括保险盒主体以及罩于其外部的保险盒盖体；

所述保险盒主体包括保险盒底座、固定在保险盒底座上的导流片以及放置蓄电池的电极部、接线用的侧向接线端子组和正向接线端子组；

在所述保险盒底座上连接所述电极部，所述电极部包括电瓶栓以及分别与所述电瓶栓连接的电极连接片和紧固组件，所述紧固组件紧固所述电瓶栓，所述电极部通过所述电极连接片与所述保险盒底座和所述导流片连接；

所述侧向接线端子组与所述导流片连接；

所述正向接线端子组置于所述保险盒底座上。

进一步，所述紧固组件包括配套设立的紧固部和紧固连接部，所述紧固连接部包括对接片，所述对接片之间形成一紧固通孔，所述电瓶栓一侧面上开有通槽，所述对接片与所述通槽的两侧连接，所述电瓶栓通过所述通槽与所述紧固通孔连通，所述紧固部包括一基座，所述基座顶端设有一与所述紧固通孔插接配合的螺栓柱，所述基座与所述对接片连接。

进一步，所述侧向接线端子组包括分置于所述保险盒底座两侧的第一侧向接线端子和第二侧向接线端子。

进一步，所述第一侧向接线端子包括第一侧向连接片，在所述第一侧向连接片一端设有第一侧向线夹，所述第一侧向接线端子通过所述第一侧向连接片与所述电极连接片和所述导流片连接。

进一步，所述第一侧向连接片两侧端设有端子卡扣，所述端子卡扣与所述电极连接片卡接。

进一步，所述第二侧向接线端子包括第二侧向连接片，在所述第二侧向连接片一端设有第二侧向线夹，所述第二侧向连接片通过一第二保险片与所述导流片连接。

进一步，所述正向接线端子组由多组并排设立的正向接线端子组成，所述正向接线端子均包括在所述保险盒底座的底部开有的正向端子线夹槽，在所述保险盒底座上设有容线槽，所述容线槽底部与所述正向端子线夹槽连通，所述容线槽上开有散热孔。

进一步，所述保险盒底座上设有容置槽，所述容置槽中设有第一保险片，所述第一保险片与所述导流片连接，所述保险盒底座的两侧均固定有加强筋。

进一步，所述保险盒盖体包括转动连接的保险盒上盖和保险盒后盖，所述保险盒后盖通过卡扣与所述保险盒主体卡接。

进一步，所述保险盒主体还包括自锁螺母、铆压螺栓和卡扣螺栓，所述第一侧向接线端子和所述电极部通过所述自锁螺母与所述导流片连接，所述第一保险片通过所述自锁螺母与所述保险盒底座连接，所述第二侧向接线端子通过所述卡扣螺栓与所述第二保险片的一端推入式卡扣连接，所述第二保险片的另一端通过所述铆压螺栓与所述导流片铆压连接。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种机舱保险盒具有以下优势：

(1)本实用新型通过设立的侧向接线端子组和正向接线端子组，满足了多路线束与保险盒单独连接的要求。

(2)本实用新型所述的保险盒盖体中的保险盒上盖和保险盒后盖之间转动连接的方式，可有效提高了人员安装和检修的方便程度。

(3)本实用新型所述的保险盒底座中的容线槽上开有散热孔，可以有效减少保险盒内部的温度。

(4)设立的第一保险片和第二保险片实际上是对放置在第一侧向线夹、第二侧向线夹以及正向端子线夹槽中的线束形成了二次保护。

(5)本实用新型中使用的自锁螺母、铆压螺栓和卡扣螺栓固定各个部件，不仅可以保证各个部件的稳固性，也一定程度上保证了保险盒性能。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的机舱保险盒外部结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的机舱保险盒外部结构仰视示意图；

图3为本实用新型实施例的保险盒主体结构示意图；

图4为本实用新型实施例的保险盒主体搭接示意图；

图5为本实用新型实施例的保险盒底座结构示意图；

图6为本实用新型实施例的紧固连接部结构示意图；

图7为本实用新型实施例的紧固部结构示意图；

图8为本实用新型实施例的导流片结构示意图。

附图标记说明：

1-保险盒上盖，2-保险盒后盖，3-保险盒主体，4-卡扣，5-电极部，51-电瓶栓，52-电极连接片，521-电极安装孔，53-紧固组件,531-紧固连接部，5311-紧固通孔，5312-对接片，5313-压紧槽，532-紧固部，5321-螺栓柱，5322-凸体，5323-基座，6-第一侧向接线端子，61-第一侧向线夹，611-第一侧向线夹片，62-第一侧向连接片，63-第一端子安装孔，64-端子卡扣，7-第二侧向接线端子，71-第二侧向线夹，711-第二侧向线夹片，72-第二侧向连接片，73-第二端子安装孔，8-保险盒底座，81-放置板，82-容置槽，83-加强筋，84-凸起挂钩，91-正向端子线夹槽，92-散热孔，93-容线槽，10-第一保险片，11-导流片，111-顶板，112-侧板，121-自锁螺母，122-铆压螺栓，123-卡扣螺栓，13-第二保险片。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一：

如图1-4所示，一种机舱保险盒，其包括保险盒主体3以及罩于其外部的保险盒盖体；

所述保险盒主体3包括保险盒底座8、固定在所述保险盒底座8上的导流片11以及放置蓄电池的电极部5、接线用的侧向接线端子组和正向接线端子组；

在所述保险盒底座8上连接所述电极部5，所述电极部5包括电瓶栓51以及分别与所述电瓶栓51连接的电极连接片52和紧固组件53，所述紧固组件53紧固所述电瓶栓51，所述电极部通过所述电极连接片52与所述保险盒底座8和所述导流片11连接；

所述侧向接线端子组与所述保险盒底座8和所述导流片11连接；

所述正向接线端子组置于所述保险盒底座8上。

把蓄电池放置在电极部5中的电瓶栓51中，并通过紧固组件53进行紧固，故而就可以把蓄电池的正极引到保险盒主体3中，从而在保险盒主体3上形成电流通路。

所述导流片11将电流从蓄电池正极引到保险盒主体3中，采用加厚结构，一方面可以增加强度，防止导流片11因受力大而变形，另一方面可以增大导流截面，有效降低保险盒的温升速度。

而侧向接线端子组和正向接线端子组的设立，满足了多路线束与保险盒主体3单独连接的需求。

实施例二：

一种机舱保险盒，其包括保险盒主体3以及罩于其外部的保险盒盖体，且所述保险盒主体3所包括的主要结构和连接方式与实施例一相同，故而不在此详细赘述；另，所述保险盒主体3还包括自锁螺母121、铆压螺栓122和卡扣螺栓123。

如图6和7所示，所述电极部5中的所述紧固组件53包括配套设立的紧固部532和紧固连接部531，所述紧固连接部531包括对接片5312，所述对接片5312之间形成一紧固通孔5311，所述电瓶栓51一侧面上开有通槽，所述对接片5312与所述通槽的两侧连接，所述电瓶栓51通过所述通槽与所述紧固通孔5311连通，所述对接片5312的两外侧壁对称设有一对压紧槽5313，所述紧固部532包括一基座5323，所述基座5323顶端设有一与所述紧固通孔5311插接配合的螺栓柱5321，所述基座5323的顶端两侧对称设与所述压紧槽5313配合的凸体5322，所述基座5323通过所述凸体5322和压紧槽5313的配合，与所述对接片5312连接，两个凸体5322相对的内侧面的底端与基座5323上表面倾斜相接，并且两个凸体5322内侧面之间的水平方向最短距离呈由底端向顶端逐渐扩大的趋势，且所述两个凸体5322的内侧面为由底端至顶端呈逐渐收缩的锥形面，设计这种凸体5322结构形式，使紧固组件由水平紧固改为垂直紧固，方便操作且紧固效果好；

所述电极部5中的电极连接片52上开有电极安装孔521，所述电极连接片52通过电极安装孔521和所述自锁螺母121与所述导流片11连接。

所述侧向接线端子组包括分置于所述保险盒底座8顶部两侧的第一侧向接线端子6和第二侧向接线端子7。

所述第一侧向接线端子6包括第一侧向连接片62，在所述第一侧向连接片62一端设有第一侧向线夹61，所述第一侧向线夹61由两片对称设立的第一侧向线夹片611组成，该两个第一侧向线夹片611之间设有第一线夹空隙，所述第一侧向连接片62上开有第一端子安装孔63，所述自锁螺母121通过第一端子安装孔63，并采用平垫组合式把第一侧向连接端子6与电极连接片52和导流片11连接，所述自锁螺母121可为尼龙橡胶材质，此自锁螺母121的选用可以使得第一侧向连接片62更好与导流片11的接触，所述第一侧向连接片62两侧端设有端子卡扣64，所述端子卡扣64与所述电极连接片52卡接，增加的端子卡扣64的结构，避免了在装配时因打紧螺母，第一侧向接线端子6发生相对转动。

所述第二侧向接线端子7包括第二侧向连接片72，在所述第二侧向连接片72一端设有第二侧向线夹71，所述第二侧向线夹71通过两个对称设立的第二侧向线夹片711组成，且所述第二侧向线夹片711之间形成有第二线夹空隙，所述第二侧向连接片72上开有第二端子安装孔73，所述第二侧向接线端子7通过第二端子安装孔73和所述卡扣螺栓123配合，使得第二侧向接线端子7与所述第二保险片13的一端连接，卡扣螺栓123采用推入式卡扣结构，配合间隙小，无晃动，能有效控制因车辆震动导致螺栓左右活动，降低温升，所述第二保险片13的另一端通过所述铆压螺栓122与所述导流片11连接，该铆压螺栓122采用铆压工艺，与导流片11一体式设计，增强导电能力，有效控制温升。

所述正向接线端子组由多组并排设立的正向接线端子组成，所述正向接线端子均包括在所述保险盒底座8的底部开有的正向端子线夹槽91，在所述保险盒底座8上设有容线槽93，所述容线槽93底部与所述正向端子线夹槽91连通，所述容线槽93上开有散热孔92，能够一定程度上降低保险盒内部温度。

上述侧向接线端子组和正向接线端子组与导流片11的连接，保证了在保险盒主体3上最终形成电流的通路。

如图5所示，所述保险盒底座8由放置板81和背板连接构成L型，所述背板上设有容置槽82，所述容置槽82中设有一对挂钩方向相反的凸起挂钩84，一对所述凸起挂钩84在容置槽82内上下分设，位于下方的凸起挂钩84的挂钩方向向下，且用于卡接第一保险片10，位于上方的凸起挂钩84用于卡接导流片11，所述第一保险片10一端通过自锁螺母121与所述导流片11连接，在拧紧螺母过程中，能够更好的使第一保险片10与导流片11接触，并且能有效避免因锁紧螺母时对第一保险片10的破坏，确保第一保险片10的性能；

所述保险盒底座8的两侧端均固定有加强筋83，以此增加保险盒底座8的强度。

如图8所示，所述导流片11由侧板112和顶板111组成而成，所述侧板112贴合在保险盒底座8的背板上，所述顶板111位于所述放置板81上，且所述顶板111上还开有几个与电极安装孔521、第一端子安装孔63、第二端子安装孔73以及第一保险片10和第二保险片13上设有的安装孔分别对应的安装孔；

所述第一端子安装孔63、电极安装孔521和导流片11上的安装孔重叠对应，并一起固定在所述保险盒底座8上。

所述保险盒盖体包括转动连接的保险盒上盖1和保险盒后盖2，所述保险盒后盖2采用便于拆装的卡扣4与所述保险盒主体3中的保险盒底座8卡接，所述保险盒上盖1的表面采用超生波焊接方式附注上蓄电池正极符号，该符号下方为对应的电瓶栓51，此符号起到了辨识作用；

所述的保险盒上盖1和保险盒后盖2转动连接的设计，且其转动角度最好保证在160度之内，可以保证其强度好，转动角度大，不易脱落，而且在不用拆除保险盒上盖1的情况下主机厂可以进行现场装配，同时空间大易操作。

上述正向接线端子组可设为四组正向接线端子，一路用于接机舱，一路用于接驾驶舱，均可通过保险盒底座8上的第一保险片10保护机舱以及驾驶舱的线束，而另外两路为预留，可以用于保护其他线束。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种机舱保险盒，其特征在于，包括保险盒主体(3)以及罩于其外部的保险盒盖体；

所述保险盒主体(3)包括保险盒底座(8)、固定在所述保险盒底座(8)上的导流片(11)以及放置蓄电池的电极部(5)、接线用的侧向接线端子组和正向接线端子组；

在所述保险盒底座(8)上连接所述电极部(5)，所述电极部(5)包括电瓶栓(51)以及分别与所述电瓶栓(51)连接的电极连接片(52)和紧固组件(53)，所述紧固组件(53)紧固所述电瓶栓(51)，所述电极部通过所述电极连接片(52)与所述保险盒底座(8)和所述导流片(11)连接；

所述侧向接线端子组与所述导流片(11)连接；

所述正向接线端子组置于所述保险盒底座(8)上。

2.根据权利要求1所述的一种机舱保险盒，其特征在于，所述紧固组件(53)包括配套设立的紧固部(532)和紧固连接部(531)，所述紧固连接部(531)包括对接片(5312)，所述对接片(5312)之间形成一紧固通孔(5311)，所述电瓶栓(51)一侧面上开有通槽，所述对接片(5312)与所述通槽的两侧连接，所述电瓶栓(51)通过所述通槽与所述紧固通孔(5311)连通，所述紧固部(532)包括一基座(5323)，所述基座(5323)顶端设有一与所述紧固通孔(5311)插接配合的螺栓柱(5321)，所述基座(5323)与所述对接片(5312)连接。

3.根据权利要求1所述的一种机舱保险盒，其特征在于，所述侧向接线端子组包括分置于所述保险盒底座(8)两侧的第一侧向接线端子(6)和第二侧向接线端子(7)。

4.根据权利要求3所述的一种机舱保险盒，其特征在于，所述第一侧向接线端子(6)包括第一侧向连接片(62)，在所述第一侧向连接片(62)一端设有第一侧向线夹(61)，所述第一侧向接线端子(6)通过所述第一侧向连接片(62)与所述电极连接片(52)和所述导流片(11)连接。

5.根据权利要求4所述的一种机舱保险盒，其特征在于，所述第一侧向连接片(62)两侧端设有端子卡扣(64)，所述端子卡扣(64)与所述电极连接片(52)卡接。

6.根据权利要求3所述的一种机舱保险盒，其特征在于，所述第二侧向接线端子(7)包括第二侧向连接片(72)，在所述第二侧向连接片(72)一端设有第二侧向线夹(71)，所述第二侧向连接片(72)通过一第二保险片(13)与所述导流片(11)连接。

7.根据权利要求1所述的一种机舱保险盒，其特征在于，所述正向接线端子组由多组并排设立的正向接线端子组成，所述正向接线端子均包括在所述保险盒底座(8)的底部开有的正向端子线夹槽(91)，在所述保险盒底座(8)上设有容线槽(93)，所述容线槽(93)底部与所述正向端子线夹槽(91)连通，所述容线槽(93)上开有散热孔(92)。

8.根据权利要求6所述的一种机舱保险盒，其特征在于，所述保险盒底座(8)上设有容置槽(82)，所述容置槽(82)中设有第一保险片(10)，所述第一保险片(10)与所述导流片(11)连接，所述保险盒底座(8)的两侧均固定有加强筋(83)。

9.根据权利要求1、3或6所述的一种机舱保险盒，其特征在于，所述保险盒盖体包括转动连接的保险盒上盖(1)和保险盒后盖(2)，所述保险盒后盖(2)通过卡扣(4)与所述保险盒主体(3)卡接。

10.根据权利要求8所述的一种机舱保险盒，其特征在于，所述保险盒主体(3)还包括自锁螺母(121)、铆压螺栓(122)和卡扣螺栓(123)，所述第一侧向接线端子(6)和所述电极部(5)通过所述自锁螺母(121)与所述导流片(11)连接，所述第一保险片(10)通过所述自锁螺母(121)与所述保险盒底座(8)连接，所述第二侧向接线端子(7)通过所述卡扣螺栓(123)与所述第二保险片(13)的一端推入式卡扣连接，所述第二保险片(13)的另一端通过所述铆压螺栓(122)与所述导流片(11)铆压连接。