CN204140521U - 液压控制回路、侧梯装置和消防车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液压控制回路，包括油缸和与该油缸连接的换向阀，该换向阀具有与***油路连通的进油口、与回油路连通的回油口、通过第一油路连接于油缸有杆腔的第一油口和通过第二油路连接于油缸无杆腔的第二油口，在换向阀的阀芯处于第一位置时，进油口与第二油口连通，回油口与第一油口连通；在换向阀的阀芯处于第二位置时，进油口与第一油口连通，回油口与第二油口连通；在换向阀的阀芯处于中位时，进油口截止，回油口均与第一油口和第二油口连通；液压控制回路还包括第一单向阀，第一单向阀串联在回油路中且仅允许液压油从回油口流回油箱。该液压控制回路能够有效消除***背压对油缸的不利影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压技术领域，具体地，涉及一种液压控制回路，一种具有该液压控制回路的侧梯装置，以及一种具有该侧梯装置的消防车。
背景技术
液压***中，***背压常使油缸产生误动作，影响油缸作业的稳定性和可靠性。
例如，在现有的工程车辆，特别是登高平台消防车的臂架上通常设置有侧梯，以便于人员能够通过侧梯通行，例如被救人员可以通过侧梯爬下来。该侧梯则通过相应的液压回路展开或回位。图1公开了一种消防车臂架侧梯的液压回路，如图所示，油缸1用于与臂架侧梯连接，该油缸1的有杆腔101和无杆腔102通过双向液压锁13分别与换向阀2的第一油口B和第二油口A液压连接，换向阀2的进油口P连接有***油路3，且其回油口T连接有回油路4。当换向阀2处于上位时，第二油口A与进油口P连通，第一油口B与回油口T连通，这样，油缸1的无杆腔102进油，有杆腔101出油，使得油缸活塞杆伸出，带动侧梯展开；当换向阀2处于下位时，第二油口A与回油口T连通，第一油口B与进油口P连通，这样，油缸1的无杆腔102出油，有杆腔101进油，使得油缸收缩，带动侧梯收拢；当换向阀2处于中位时，第一油口B和第二油口A与回油口T连通，油缸1在双向液压锁13的锁定作用下锁止。
换向阀2处于中位时，油缸本应该是锁止的，然而，随着车辆臂架伸长等其他动作的进行，该液压回路中的回油口T处将形成背压，该背压将通过换向阀到达双向液压锁处，而由于双向液压锁的开启比较大，将使得油缸形成差动，油缸将伸出，从而引起侧梯展开的误动作。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种液压控制回路，该液压控制回路能够有效地消除***回油路中产生的背压对***的油缸等执行机构产生的不利影响，提高油缸操作的稳定性和可靠性。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种液压控制回路，包括油缸和与该油缸连接的换向阀，该换向阀具有与***油路连通的进油口、与回油路连通的回油口、通过第一油路连接于所述油缸有杆腔的第一油口和通过第二油路连接于所述油缸无杆腔的第二油口，在所述换向阀的阀芯处于第一位置时，所述进油口与所述第二油口连通，所述回油口与所述第一油口；在所述换向阀的阀芯处于第二位置时，所述进油口与所述第一油口连通，所述回油口与所述第二油口连通；在所述换向阀的阀芯处于中位时，所述进油口截止，所述回油口均与所述第一油口和第二油口连通；所述液压控制回路还包括第一单向阀，该第一单向阀串联在所述回油路中且仅允许液压油从所述回油口流回油箱。
这样，在回油路中连接第一单向阀，并将该第一单向阀配置为仅允许液压油从换向阀的回油口处流回油箱，从而当换向阀处于中位状态时，回油路中产生的背压能够被第一单向阀阻挡在换向阀的第一油口和第二油口之外，使得背压不会影响到油缸，从而有效地提高了油缸操作的稳定性和可靠性。
优选地，所述液压控制回路还包括与所述第一油路和所述第二油路都连接的双向液压锁定装置。
优选地，所述双向液压锁定装置为双向平衡阀组，其中，该双向平衡阀组中的第一平衡阀连接在所述第一油路上，所述第一平衡阀中的顺序阀的液控口连接于所述换向阀的第二油口；该双向平衡阀组中的第二平衡阀连接在所述第二油路上，所述第二平衡阀中的顺序阀的液控口连接于所述换向阀的第一油口。
优选地，所述双向液压锁定装置的开启压力设定值大于所述第一单向阀的开启压力值。
优选地，所述第一平衡阀和所述第二平衡阀均包括并联的第二单向阀和所述顺序阀。
优选地，所述第一油路和/或所述第二油路的靠近所述油缸的油路部分上连接有节流阀。
优选地，所述***油路上连接有减压阀，该减压阀的泄油口与所述第一单向阀的出口端的油路部分连通。
另外，本实用新型提供一种侧梯装置，该侧梯装置包括侧梯和以上所述的液压控制回路，所述油缸的活塞杆铰接于所述侧梯。
此外，本实用新型还提供一种消防车，该消防车包括臂架和以上所述的侧梯装置，其中，所述油缸的缸体和所述侧梯分别铰接在所述臂架上。
本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是现有的一种消防车臂架侧梯的液压回路的示意图；
图2是本实用新型具体实施方式提供的液压控制回路的示意图。
附图标记说明
1-油缸，2-换向阀，3-***油路，4-回油路，6-第一平衡阀，7-第二平衡阀，8-第一单向阀，9-节流阀，10-减压阀，11-第一油路，12-第二油路，13-双向液压锁，14-双向液压锁定装置，T-回油口，P-进油口，B-第一油口，A-第二油口，101-有杆腔，102-无杆腔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
如图2所示，本实用新型具体实施方式提供的液压控制回路包括油缸1、换向阀2以及第一单向阀8，其中，
换向阀2与油缸1连接，并且该换向阀2具有与***油路3连通的进油口P、与回油路4连通的回油口T、通过第一油路11连接于油缸1有杆腔101的第一油口B和通过第二油路12连接于油缸1无杆腔102的第二油口A，在换向阀2的阀芯处于第一位置时，进油口P与第二油口A连通，回油口T与第一油口B；在换向阀2的阀芯处于第二位置时，进油口P与第一油口B连通，回油口T与第二油口A连通；在换向阀2的阀芯处于中位时，进油口P截止，回油口T均与第一油口B和第二油口A连通；同时，第一单向阀8串联在回油路4中且仅允许液压油从回油口T流回油箱。
这样，在回油路4中连接第一单向阀8，并将该第一单向阀8配置为仅允许液压油从换向阀2的回油口T处流回油箱，从而当换向阀2处于中位状态时，回油路4的位于第一单向阀8的下游油路中产生的背压将被第一单向阀8阻挡在换向阀2的第一油口B和第二油口A之外，使得该背压无法对油缸1产生不利影响，从而有效地提高了油缸1操作的稳定性和可靠性。
进一步地，为了提高油缸动作的稳定性，特别是当换向阀2处于中位，提高油缸锁止的可靠性，优选地，如图2所示，所述液压控制回路还包括与第一油路11和第二油路12都连接的双向液压锁定装置14，这样，通过该双向液压锁定装置14，当换向阀2处于中位时，油缸的有杆腔和无杆腔内的液压油保持不流动，从而将活塞杆可靠稳定地保持在所需的状态。
该双向液压锁定装置14可以为双向液压锁，来实现油缸的锁止。但是，由于第一单向阀的存在，考虑到换向阀的第一油口B和第二油口A之间可能会有一定的背压，双向液压锁将使得油缸存在形成差动缸的可能性。
因此，为了彻底避免这种可能性，更进一步地提高油缸锁止的可靠性，在一种更优选的实施方式中，如图2所示，双向液压锁定装置14为双向平衡阀组，其中，该双向平衡阀组中的第一平衡阀6连接在第一油路11上，第一平衡阀6中的顺序阀的液控口连接于换向阀2的第二油口A；而该双向平衡阀组中的第二平衡阀7连接在第二油路12上，第二平衡阀7中的顺序阀的液控口连接于换向阀2的第一油口B。
这样，当换向阀处于中位时，通过该双向平衡阀组的第一平衡阀6和第二平衡阀7可以将油缸的活塞杆更可靠地保持在所需位置，此时，***背压被第一单向阀8阻挡在换向阀的第一油口B和第二油口A之外，和/或换向阀2的第一油口B和第二油口A之间可能存在的背压，并不对该双向平衡阀组产生影响，从而更进一步地提高油缸锁止的可靠性。
此外，在油缸的活塞杆的伸出和回缩动作中，通过第一平衡阀6和第二平衡阀7可以实现油缸活塞杆动作的平稳性。
更优选地，为了防止第一单向阀打开时对双向液压锁定装置14产生影响，双向液压锁定装置14的开启压力设定值大于所述第一单向阀8的开启压力值。
例如，当双向液压锁定装置14为双向平衡阀组时，第一平衡阀6的开启压力设定值大于所述第一单向阀8的开启压力值，以及第二平衡阀7的开启压力设定值大于所述第一单向阀8的开启压力值。这样，当第一单向阀8打开时，第一平衡阀6和第二平衡阀7并不会打开，从而实现油缸更可靠的锁止。
进一步地，如图2所示，第一平衡阀6和第二平衡阀7均包括并联的第二单向阀和所述顺序阀。通过该第二单向阀和顺序阀的配合，能够实现油缸更平稳的动作。
此外，为了实现油缸的动作速度的可调节，优选地，第一油路11和/或第二油路12的靠近油缸1的油路部分上连接有节流阀9。通过该节流阀9，可以使得油缸的动作速度可调节，使得油缸的动作更平稳，并增加***元件的使用寿命。
此外，为了实现油缸的动作速度的可调节，优选地，***油路3上连接有减压阀10，该减压阀10的泄油口与回油路4的位于第一单向阀8的出口端侧的油路部分连通，优选地，减压阀10的泄油口与第一单向阀8的出口端的油路部分连通。通过该减压阀10，可以使得油缸的动作速度可调节，使得油缸的动作更平稳，并增加***元件的使用寿命。
另外，如图2所示，在本实用新型的液压控制回路中，换向阀2、双向液压锁定装置14(例如双向平衡阀组)以及节流阀9等可以配置成一个片状的阀总成，当然，在实际中，可以根据需要设置多个这样的片状阀总成，并相互之间并联设置，从而提供更可靠的操作。
此外，本实用新型提供一种侧梯装置，该侧梯装置包括侧梯和以上所述的液压控制回路，其中，所述油缸的活塞杆铰接于所述侧梯。这样，通过第一单向阀，能够有效地避免***背压对油缸的影响，从而防止油缸产生误动作，以进一步提高侧梯在所需位置的安全可靠性。
此外，本实用新型还提供一种消防车，该消防车包括臂架和以上所述的侧梯装置，其中，所述油缸的缸体和所述侧梯分别铰接在所述臂架上。
这样，通过包括所述液压控制回路的侧梯装置，能够有效提高该消防车作业的安全性。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
Claims (9)
1.液压控制回路，包括油缸(1)和与该油缸(1)连接的换向阀(2)，该换向阀(2)具有与***油路(3)连通的进油口(P)、与回油路(4)连通的回油口(T)、通过第一油路(11)连接于所述油缸(1)有杆腔(101)的第一油口(B)和通过第二油路(12)连接于所述油缸(1)无杆腔(102)的第二油口(A)，
在所述换向阀(2)的阀芯处于第一位置时，所述进油口(P)与所述第二油口(A)连通，所述回油口(T)与所述第一油口(B)；在所述换向阀(2)的阀芯处于第二位置时，所述进油口(P)与所述第一油口(B)连通，所述回油口(T)与所述第二油口(A)连通；在所述换向阀(2)的阀芯处于中位时，所述进油口(P)截止，所述回油口(T)均与所述第一油口(B)和第二油口(A)连通；其特征在于，
所述液压控制回路还包括第一单向阀(8)，该第一单向阀(8)串联在所述回油路(4)中且仅允许液压油从所述回油口(T)流回油箱。
2.根据权利要求1所述的液压控制回路，其特征在于，还包括与所述第一油路(11)和所述第二油路(12)都连接的双向液压锁定装置(14)。
3.根据权利要求2所述的液压控制回路，其特征在于，所述双向液压锁定装置(14)为双向平衡阀组，其中，
该双向平衡阀组中的第一平衡阀(6)连接在所述第一油路(11)上，所述第一平衡阀(6)中的顺序阀的液控口连接于所述换向阀(2)的第二油口(A)；
该双向平衡阀组中的第二平衡阀(7)连接在所述第二油路(12)上，所述第二平衡阀(7)中的顺序阀的液控口连接于所述换向阀(2)的第一油口(B)。
4.根据权利要求2或3所述的液压控制回路，其特征在于，所述双向液压锁定装置(14)的开启压力设定值大于所述第一单向阀(8)的开启压力值。
5.根据权利要求3所述的液压控制回路，其特征在于，所述第一平衡阀(6)和所述第二平衡阀(7)均包括并联的第二单向阀和所述顺序阀。
6.根据权利要求1所述的液压控制回路，其特征在于，所述第一油路(11)和/或所述第二油路(12)的靠近所述油缸(1)的油路部分上连接有节流阀(9)。
7.根据权利要求1所述的液压控制回路，其特征在于，所述***油路(3)上连接有减压阀(10)，该减压阀(10)的泄油口与所述第一单向阀(8)的出口端的油路部分连通。
8.一种侧梯装置，包括侧梯，其特征在于，还包括权利要求1-7中任一项所述的液压控制回路，所述油缸的活塞杆铰接于所述侧梯。
9.一种消防车，包括臂架，其特征在于，该消防车还包括根据权利要求8所述的侧梯装置，其中，所述油缸的缸体和所述侧梯分别铰接在所述臂架上。
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP03 | Change of name, title or address | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 410200 No. 997, Section 2, Tengfei Road, Wangcheng District, Changsha City, Hunan Province Patentee after: Hunan Zoomlion emergency equipment Co.,Ltd. Patentee after: ZOOMLION HEAVY INDUSTRY SCIENCE&TECHNOLOGY Co.,Ltd. Address before: 410200 No. 997, Jinxing Road, Wangcheng District, Changsha City, Hunan Province Patentee before: Changsha Zhonglian Fire-Fighting Machinery Co.,Ltd. Patentee before: ZOOMLION HEAVY INDUSTRY SCIENCE&TECHNOLOGY Co.,Ltd. |