CN204119107U - 一种电动汽车的驱动*** - Google Patents

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刘科
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Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车的驱动***，包括电机和电机控制器，所述的电机包括转轴、永磁转子组件、定子组件和机壳组件，永磁转子组件和定子组件形成磁藕合，定子组件包括定子铁芯和卷绕在定子铁芯上的线圈绕组，机壳组件上设置有接线盒，电机控制器把高压电池输出的直流电转换成3相交流电，3相交流电通过接线盒输入到线圈绕组，其特征在于：在接线盒里面设置有若干电流检测模块，电流检测模块检测3相交流电的电信号并把检测到的电信号送到电机控制器，该结构简单、紧凑，把电机控制器里面的电流传感模块安装在电机的接线盒里面，可以有效减少电机控制器的体积，而且安装更加方便、快捷。

Description

一种电动汽车的驱动***
技术领域：
本实用新型涉及一种电动汽车的驱动***。
背景技术：
目前在电动汽车里面，由于安装空间的限制，因此对驱动***的尺寸要求越来越严格，要求驱动***功能完善同时结构更加紧凑。
目前电动汽车驱动***中的电机控制包括控制盒和安装在控制盒里面的直流铜排、交流铜排、IGBT模块、驱动线路板、主控线路板和电流检测模块，外部直流电源通过直流铜排输入到IGBT模块，主控线路板通过驱动线路板驱动IGBT模块运行，IGBT模块通过交流铜排往外输出3相交流电，电流检测模块检测3相交流电的电流信号并把检测到的电流信号送到主控线路板，但是这种结构的电流控制器里面零部件较多，造成电机控制器的体积相对较大，占据电动汽车里面的安装空间，而且零部件较多会造成电机控制器的安装不便。
发明内容：
本实用新型的目的是提供一种电动汽车的驱动***，该结构简单、紧凑，把电机控制器里面的电流传感模块安装在电机的接线盒里面，可以有效减少电机控制器的体积，而且安装更加方便、快捷。
本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的。
一种电动汽车的驱动***，包括电机和电机控制器，所述的电机包括转轴、永磁转子组件、定子组件和机壳组件，永磁转子组件和定子组件形成磁藕合，定子组件包括定子铁芯和卷绕在定子铁芯上的线圈绕组，机壳组件上设置有接线盒，电机控制器把高压电池输出的直流电转换成3相交流电，3相交流电通过接线盒输入到线圈绕组，其特征在于：在接线盒里面设置有若干电流检测模块，电流检测模块检测3相交流电的电信号并把检测到的电信号送到电机控制器。
上述所述的接线盒上设置有第一低压插座和第一低压插头，电机控制器上设置有第二低压插座和第二低压插头，第一低压插头和第二低压插头之间通过低压线束电连接在一起，电流检测模块把检测到的电信号通过第一低压插座、第一低压插头、低压线束、第二低压插头和第二低压插座送到电机控制器里面的主控线路板上。
上述所述的电机控制器包括控制盒和安装在控制盒里面的直流铜排、交流铜排、IGBT模块、驱动线路板和主控线路板，高压电池输出的直流电通过直流铜排输入到IGBT模块，主控线路板通过驱动线路板驱动IGBT模块运行，IGBT模块通过交流铜排往外输出3相交流电。
本实用新型与现有技术相比，具有如下效果：
1)在接线盒里面设置有若干电流检测模块，电流检测模块检测3相交流电的电信号并把检测到的电信号送到电机控制器，该结构简单、紧凑，把电机控制器里面的电流传感模块安装在电机的接线盒里面，可以有效减少电机控制器的体积，而且安装更加方便、快捷；
2)电流检测模块把检测到的电信号通过第一低压插座、第一低压插头、低压线束、第二低压插头和第二低压插座送到电机控制器里面的主控线路板上，结构简单，连接方便，工作稳定可靠。
附图说明：
图1是本实用新型的原理示意图；
图2是本实用新型电机控制器的立体图；
图3是本实用新型电机控制器的一个分解图；
图4是本实用新型电机控制器的另一个分解图。
具体实施方式：
下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。
实施例一：如图1所示，本实用新型是一种电动汽车的驱动***，包括电机1和电机控制器2，所述的电机1包括转轴、永磁转子组件、定子组件和机壳组件，永磁转子组件和定子组件形成磁藕合，定子组件包括定子铁芯和卷绕在定子铁芯上的线圈绕组11，机壳组件上设置有接线盒12，电机控制器2把高压电池输出的直流电转换成3相交流电，3相交流电通过接线盒12输入到线圈绕组11，在接线盒12里面设置有若干电流检测模块3，电流检测模块3检测3相交流电的电信号并把检测到的电信号送到电机控制器2。在接线盒12上设置有第一低压插座31和第一低压插头32，电机控制器2上设置有第二低压插座33和第二低压插头34，第一低压插头32和第二低压插头34之间通过低压线束4电连接在一起，电流检测模块3把检测到的电信号通过第一低压插座31、第一低压插头32、低压线束4、第二低压插头34和第二低压插座33送到电机控制器2里面的主控线路板21上。
如图2、图3和图4所示，电机控制器2包括控制盒20和安装在控制盒20里面的直流铜排22、交流铜排23、IGBT模块24、驱动线路板25和主控线路板21，高压电池输出的直流电通过直流铜排22输入到IGBT模块24，主控线路板21通过驱动线路板25驱动IGBT模块运行24，IGBT模块24通过交流铜排23往外输出3相交流电。
本实用新型的原理是：把电机控制器2里面的电流传感模块3安装在电机1的接线盒12里面，可以有效减少电机控制器2的体积，而且安装更加方便、快捷。
以上实施例为本发明的较佳实施方式，但本发明的实施方式不限于此，其他任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种电动汽车的驱动***，包括电机(1)和电机控制器(2)，所述的电机(1)包括转轴、永磁转子组件、定子组件和机壳组件，永磁转子组件和定子组件形成磁藕合，定子组件包括定子铁芯和卷绕在定子铁芯上的线圈绕组(11)，机壳组件上设置有接线盒(12)，电机控制器(2)把高压电池输出的直流电转换成3相交流电，3相交流电通过接线盒(12)输入到线圈绕组(11)，其特征在于：在接线盒(12)里面设置有若干电流检测模块(3)，电流检测模块(3)检测3相交流电的电信号并把检测到的电信号送到电机控制器(2)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的驱动***，其特征在于：在接线盒(12)上设置有第一低压插座(31)和第一低压插头(32)，电机控制器(2)上设置有第二低压插座(33)和第二低压插头(34)，第一低压插头(32)和第二低压插头(34)之间通过低压线束(4)电连接在一起，电流检测模块(3)把检测到的电信号通过第一低压插座(31)、第一低压插头(32)、低压线束(4)、第二低压插头(34)和第二低压插座(33)送到电机控制器(2)里面的主控线路板(21)上。
3.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车的驱动***，其特征在于：所述的电机控制器(2)包括控制盒(20)和安装在控制盒(20)里面的直流铜排(22)、交流铜排(23)、IGBT模块(24)、驱动线路板(25)和主控线路板(21)，高压电池输出的直流电通过直流铜排(22)输入到IGBT模块(24)，主控线路板(21)通过驱动线路板(25)驱动IGBT模块运行(24)，IGBT模块(24)通过交流铜排(23)往外输出3相交流电。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111106105A (zh) * 2018-10-25 2020-05-05 株洲中车时代电气股份有限公司 一种基于igbt的***级芯片

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