CN204108055U - 客车顶蒙皮加工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种客车顶蒙皮加工装置,包括机架，机架的一端设置有蒙皮入口，另一端设置有蒙皮出口，所述机架在蒙皮入口和蒙皮出口之间还设置有至少一个滚筋机构、至少一个折边机构以及一个驱动滚筋机构和折边机构工作的驱动机构，本实用新型可同时进行客车顶蒙皮的折边和滚筋加工，减少了工序，不仅降低了工人的劳动强度，降低了成本，还提高了客车顶蒙皮上加强筋和折边的相对位置精度。

Description

客车顶蒙皮加工装置

技术领域

本实用新型涉及到一种客车顶蒙皮加工装置。

背景技术

客车顶蒙皮需要滚筋增加其强度，其两侧需要折边，这样客车顶蒙皮的边沿才可以焊接到侧围骨架上，对客车顶蒙皮的加工，通常是先到滚筋设备上进行滚筋，然后到折边设备上折边，而在折边的时候，需要人工对客车顶蒙皮进行定位，以防止折边后顶蒙皮上的筋的位置偏离，加工过程很繁琐，加工精度也无法有效控制。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能同时对客车顶蒙皮滚筋和折边的客车顶蒙皮加工装置。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：客车顶蒙皮加工装置，包括机架，所述机架的一端设置有蒙皮入口，另一端设置有蒙皮出口，所述机架在蒙皮入口和蒙皮出口之间还设置有至少一个滚筋机构、至少一个折边机构以及一个驱动滚筋机构和折边机构工作的驱动机构。

上述客车顶蒙皮加工装置还包括至少一个与折边机构和滚筋机构设置在同一工作面的平衡机构。

所述滚筋机构包括一根两端转动连接在机架上的滚筋主动轴，滚筋主动轴上套设有若干个滚筋主动压轮，滚筋主动轴的正上方设置有一根两端转动连接在机架上的滚筋从动轴，滚筋从动轴与滚筋主动轴相互平行，所述滚筋从动轴上套设有与滚筋主动压轮一一对应的滚筋从动压轮；

所述折边机构包括一根两端转动连接在机架上的折边主动轴，折边主动轴上套设有若干个折边主动压轮，折边主动轴的正上方设置有一根两端转动连接在机架上的折边从动轴，折边从动轴与折边主动轴相互平行，所述折边从动轴上套设有与折边主动压轮一一对应的折边从动压轮；

所述平衡机构包括一根平行于折边主动轴的平衡主动轴，该平衡主动轴的两端分别转动设置在机架上，平衡主动轴的正上方设置有平行于平衡主动轴的平衡从动轴，平衡从动轴的两端分别转动连接在机架上，所述平衡主动轴和平衡从动轴上分别设置有至少两个平衡压轮，平衡主动轴上的平衡压轮与平衡从动轴上的平衡压轮一一对应。

所述机架上设置有若干个基座，所述基座能沿机架上下滑动并锁紧，所述折边从动轴、滚筋从动轴和平衡从动轴的两端分别通过对应基座转动连接在机架上。

所述折边主动压轮、折边从动压轮、滚筋主动压轮、滚筋从动压轮和平衡压轮的一侧端面上固定设置有定位套，所述定位套通过锁紧螺栓分别固定在对应的折边主动轴、折边从动轴、滚筋主动轴、滚筋从动轴、平衡主动轴以及平衡从动轴上。

所述折边主动轴、滚筋主动轴和平衡主动轴的同一端分别伸出机架外，且各自的伸出端上分别设置有从动双齿链轮，相邻两从动双齿链轮通过从动链条相互连接，所述驱动机构包括一个电机和一个连接在电机输出轴端的减速机，所述减速机的输出轴上设置有主动链轮，所述主动链轮通过主动链条与相应的从动双齿链轮链接。

所述滚筋主动压轮和滚筋从动压轮的配合面形成满足加工要求的滚筋通道；所述折边主动压轮和折边从动压轮的配合面形成满足加工要求的折边通道。

所述折边主动轴和折边从动轴上分别设置有第一齿轮，且两第一齿轮相啮合；所述滚筋主动轴和滚筋从动轴上分别设置有第二齿轮，且两第二齿轮相啮合；所述平衡主动轴和平衡从动轴上分别设置有第三齿轮，且两第三齿轮相啮合。

所述蒙皮入口处垂直于客车顶蒙皮的输送方向设置有若干条相互平行的滑轨，所述滑轨上滑动设置有两个定位块，两个定位块或其中一个定位块上螺纹连接有平行于滑轨的调节螺杆，所述调节螺杆的一端穿出机架，并无轴向滑动地转动连接在机架上，调节螺杆位于机架外的一端设置有手轮。

本实用新型的有益效果是：可同时进行客车顶蒙皮的折边和滚筋加工，减少了工序，不仅降低了工人的劳动强度，还提高了客车顶蒙皮上加强筋和折边的相对位置精度。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式的俯视结构示意图；

图2是图1的A-A视图；

图3是滚筋主动压轮和滚筋从动压轮的配合示意图；

图4是折边主动压轮和折边从动压轮的配合示意图。

附图中：1、机架，2、蒙皮入口，3、蒙皮出口，4、滚筋机构，41、滚筋主动轴，42、滚筋主动压轮，43、滚筋从动轴，44、滚筋从动压轮，5、折边机构，51、折边主动轴，52、折边主动压轮，53、折边从动轴，54、折边从动压轮，6、电机，7、平衡机构，71、平衡主动轴，72、平衡压轮，73、平衡从动轴，8、基座，9、定位套，10、锁紧螺栓，11、从动双齿链轮，12、主动链条，13、第一齿轮，14、第二齿轮，15、第三齿轮，16、滑轨，17、定位块，18、调节螺杆，19、手轮，20、主动链轮，21、减速机，22、从动链条。

具体实施方式

下面结合附图，详细描述本实用新型的具体实施方案。

图1为本实用新型客车顶蒙皮加工装置，包括机架1，其特征在于，所述机架1的一端设置有蒙皮入口2，另一端设置有蒙皮出口3，所述机架1在蒙皮入口2和蒙皮出口3之间还设置有至少一个滚筋机构4、至少一个折边机构5以及一个驱动滚筋机构4和折边机构5工作的驱动机构。

上述顶蒙皮滚筋折边装置中，滚筋机构4实现客车顶蒙皮的滚筋加工，折边机构5实现客车顶蒙皮的折边加工，滚筋机构4和折边机构5平行设置，客车顶蒙皮可依次通过滚筋机构4和折边机构5，以实现滚筋和折边一次成型。

上述客车顶蒙皮加工装置还包括至少一个与折边机构5和滚筋机构4设置在同一工作面的平衡机构7。

所述平衡机构7能使客车顶蒙皮在客车顶蒙皮加工装置上保持平衡，防止客车顶蒙皮因重力向下弯曲。

如图2所示，滚筋机构4包括一根两端转动连接在机架1上的滚筋主动轴41，滚筋主动轴41上套设有若干个滚筋主动压轮42，滚筋主动轴41的正上方设置有一根两端转动连接在机架1上的滚筋从动轴43，滚筋从动轴43与滚筋主动轴41相互平行，所述滚筋从动轴43上套设有与滚筋主动压轮42一一对应的滚筋从动压轮44；

折边机构5包括一根两端转动连接在机架1上的折边主动轴51，折边主动轴51上套设有若干个折边主动压轮52，折边主动轴51的正上方设置有一根两端转动连接在机架1上的折边从动轴53，折边从动轴53与折边主动轴51相互平行，所述折边从动轴53上套设有与折边主动压轮52一一对应的折边从动压轮54；

平衡机构7包括一根平行于折边主动轴51的平衡主动轴71，该平衡主动轴71的两端分别转动连接在机架1上，平衡主动轴71的正上方设置有平行于平衡主动轴71的平衡从动轴73，平衡从动轴73的两端分别转动连接在机架1上，所述平衡主动轴73和平衡从动轴71上分别设置有至少两个平衡压轮72，平衡主动轴71上的平衡压轮72与平衡从动轴73上的平衡压轮72一一对应。

平衡压轮72在客车顶蒙皮滚筋和折边的时候能够紧紧夹住客车顶蒙皮，防止客车顶蒙皮因重力发生向下弯曲变形。

所述机架1上分别设置有若干个基座8，所述基座8能沿机架1上下滑动并锁紧，所述折边从动轴53、滚筋从动轴43和平衡从动轴73的两端分别通过基座8转动连接在机架1上。

基座8能带动折边从动轴53、滚筋从动轴43和平衡从动轴73上下移动，实现了折边从动轴53、滚筋从动轴43和平衡从动轴73分别与折边主动轴51、滚筋主动轴41和平衡主动轴71之间间距的可调节功能。

所述折边主动压轮52、折边从动压轮54、滚筋主动压轮42、滚筋从动压轮44和平衡压轮72的一侧端面上固定设置有定位套9，所述定位套9通过锁紧螺栓10分别固定在对应的折边主动轴51、折边从动轴53、滚筋主动轴41、滚筋从动轴43、平衡主动轴71以及平衡从动轴73上。

所述折边主动轴51、滚筋主动轴41和平衡主动轴71的同一端分别伸出机架1外，折边主动轴51、滚筋主动轴41和平衡主动轴71的伸出端上分别设置有从动双齿链轮11，相邻两个从动双齿链轮11通过从动链条22相互连接，所述驱动机构包括一个电机6和一个连接在电机6输出轴端的减速机21，所述减速机21的输出轴上设置有主动链轮20，所述主动链轮20通过主动链条12与一个只连接有一根从动链条22的从动双齿链轮11连接。

如图3所示，滚筋主动压轮42和滚筋从动压轮44的配合面形成满足加工要求的滚筋通道；如图4所示，折边主动压轮52和折边从动压轮54的配合面形成满足加工要求的折边通道。

所述折边主动轴51和折边从动轴53上分别设置有第一齿轮13，且两第一齿轮13相啮合，从而实现折边主动轴51和折边从动轴53的同步反向转动；所述滚筋主动轴41和滚筋从动轴43上分别设置有第二齿轮14，且两第二齿轮14相啮合，从而实现滚筋主动轴41和滚筋从动轴43的同步反向转动；所述平衡主动轴71和平衡从动轴73上分别设置有第三齿轮15，且两第三齿轮15相啮合，从而实现平衡主动轴71和平衡从动轴73的同步反向转动。

所述蒙皮入口2处垂直于客车顶蒙皮的输送方向设置有若干条相互平行的滑轨16，所述滑轨16上滑动设置有两个定位块17，两个定位块17或其中一个定位块17上螺纹连接有平行于滑轨16的调节螺杆18，所述调节螺杆18的一端穿出机架1，并无轴向滑动地转动连接在机架1上，调节螺杆18位于机架1外的一端设置有手轮19，所述定位块17可以是角钢、扁铁、H型钢、槽钢或方管，本实用新型中优选具有一定长度的角钢为定位块17，用角钢竖直的外壁抵住客车顶蒙皮的两侧边，防止客车顶蒙皮沿垂直于其输送方向偏移。

本实用新型的工作过程为：结合图1～图4，首先将客车顶蒙皮放置到滑轨16上，通过手轮19带动调节螺杆18转动，调节蒙皮入口2处的定位块17，使两定位块17分别刚好与客车顶蒙皮的两侧边相接触，再以两定位块17为基准，对滚筋主动压轮42、滚筋从动压轮44、折边主动压轮52、折边从动压轮54和平衡压轮72在对应的滚筋主动轴41、滚筋从动轴43、折边主动轴51、折边从动轴53、平衡主动轴71以及平衡从动轴73上的轴向位置进行调整，并通过定位套9上的锁紧螺栓10锁紧；最后上下调节各基座8，使所有滚筋主动压轮42与滚筋从动压轮44、折边主动压轮52与折边从动压轮54、相互配合的平衡压轮72之间的间隙符合客车顶蒙皮厚度的要求；

之后启动电机6，电机6带动减速机21转动，减速机21带动其输出轴端的主动链轮20转动，主动链轮20带动与其通过主动链条12连接的从动双齿链轮11转动，由于两相邻的从动双齿链轮11均通过从动链条22连接，从而实现了电机6带动折边主动轴51、滚筋主动轴41和平衡主动轴71的同步转动，而折边主动轴51和折边从动轴53通过两个相互啮合的第一齿轮13连接、滚筋主动轴41和滚筋从动轴43通过两个相互啮合的第二齿轮14连接、平衡主动轴71和平衡从动轴73通过两个相互啮合的第三齿轮15连接，又实现了折边主动轴51、滚筋主动轴41和平衡主动轴71分别与折边从动轴53、滚筋从动轴43和平衡从动轴73的同步反向转动。

在实际生产过程中发现，折边和滚筋的先后顺序对折边和滚筋的最终效果不会产生不利影响，因此，折边机构5和滚筋机构4可以按任意顺序排列在机架上；在蒙皮出口3处设置一个平衡机构，能防止客车顶蒙皮完成滚筋和折边的一端因重力而向下弯曲,破坏加工好的折边和加强筋。

本实用新型中，从蒙皮入口2到蒙皮出口3依次设置有折边机构5、滚筋机构4和平衡机构7，在滚筋折边时，推进客车顶蒙皮，使客车顶蒙皮首先进入由折边主动压轮52和折边从动压轮54两配合面形成的折边通道，对客车顶蒙皮进行折边，客车顶蒙皮经过折边通道后继续前进，进入由滚筋主动压轮42和滚筋从动压轮44两相向面形成的滚筋通道，对客车顶蒙皮进行滚筋，最后，客车顶蒙皮进入平衡机构7，平衡机构7上的平衡压轮72优选设置在客车顶蒙皮两侧未滚筋折边的区域对应的平衡主动轴71和平衡从动轴73上，客车顶蒙皮进入两平衡压轮72形成的间隙之间，被平衡压轮72夹紧着向前移动防止客车顶蒙皮完成滚筋和折边的一端因重力而向下弯曲,破坏加工好的折边和加强筋；待客车顶蒙皮最终完全脱离滚筋机构4，该客车顶蒙皮就完成了滚筋和折边。

Claims (9)

1.客车顶蒙皮加工装置，包括机架(1)，其特征在于，所述机架(1)的一端设置有蒙皮入口(2)，另一端设置有蒙皮出口(3)，所述机架(1)在蒙皮入口(2)和蒙皮出口(3)之间还设置有至少一个滚筋机构(4)、至少一个折边机构(5)以及一个驱动滚筋机构(4)和折边机构(5)工作的驱动机构。 

2.根据权利要求1所述的客车顶蒙皮加工装置，其特征在于，还包括至少一个与折边机构(5)和滚筋机构(4)设置在同一工作面的平衡机构(7)。 

3.根据权利要求2所述的客车顶蒙皮加工装置，其特征在于，所述滚筋机构(4)包括一根两端转动连接在机架(1)上的滚筋主动轴(41)，滚筋主动轴(41)上套设有若干个滚筋主动压轮(42)，滚筋主动轴(41)的正上方设置有一根两端转动连接在机架(1)上的滚筋从动轴(43)，滚筋从动轴(43)与滚筋主动轴(41)相互平行，所述滚筋从动轴(43)上套设有与滚筋主动压轮(42)一一对应的滚筋从动压轮(44)； 

所述折边机构(5)包括一根两端转动连接在机架(1)上的折边主动轴(51)，折边主动轴(51)上套设有若干个折边主动压轮(52)，折边主动轴(51)的正上方设置有一根两端转动连接在机架(1)上的折边从动轴(53)，折边从动轴(53)与折边主动轴(51)相互平行，所述折边从动轴(53)上套设有与折边主动压轮(52)一一对应的折边从动压轮(54)； 

所述平衡机构(7)包括一根平行于折边主动轴(51)的平衡主动轴(71)，该平衡主动轴(71)的两端分别转动设置在机架(1)上，平衡主动轴(71)的正上方设置有平行于平衡主动轴(71)的平衡从动轴(73)，平衡从动轴(73)的两端分别转动连接在机架(1)上，所述平衡主动轴(71)和平衡从动轴(73) 上分别设置有至少两个平衡压轮(72)，平衡主动轴(71)上的平衡压轮(72)与平衡从动轴(73)上的平衡压轮(72)一一对应。 

4.根据权利要求3所述的客车顶蒙皮加工装置，其特征在于，所述机架(1)上设置有若干个基座(8)，所述基座(8)能沿机架(1)上下滑动并锁紧，所述折边从动轴(53)、滚筋从动轴(43)和平衡从动轴(73)的两端分别通过对应基座(8)转动连接在机架(1)上。 

5.根据权利要求3所述的客车顶蒙皮加工装置，其特征在于，所述折边主动压轮(52)、折边从动压轮(54)、滚筋主动压轮(42)、滚筋从动压轮(44)和平衡压轮(72)的一侧端面上固定设置有定位套(9)，所述定位套(9)通过锁紧螺栓(10)分别固定在对应的折边主动轴(51)、折边从动轴(53)、滚筋主动轴(41)、滚筋从动轴(43)、平衡主动轴(71)以及平衡从动轴(73)上。 

6.根据权利要求3所述的客车顶蒙皮加工装置，其特征在于，所述折边主动轴(51)、滚筋主动轴(41)和平衡主动轴(71)的同一端分别伸出机架(1)外，且各自的伸出端上分别设置有从动双齿链轮(11)，相邻两从动双齿链轮(11)通过从动链条(22)相互连接，所述驱动机构包括一个电机(6)和一个连接在电机(6)输出轴端的减速机(21)，所述减速机(21)的输出轴上设置有主动链轮(20)，所述主动链轮(20)通过主动链条(12)与相应的从动双齿链轮(11)连接。 

7.根据权利要求3所述的客车顶蒙皮加工装置，其特征在于，所述滚筋主动压轮(42)和滚筋从动压轮(44)的配合面形成满足加工要求的滚筋通道；所述折边主动压轮(52)和折边从动压轮(54)的配合面形成满足加工要求的 折边通道。 

8.根据权利要求7所述的客车顶蒙皮加工装置，其特征在于，所述折边主动轴(51)和折边从动轴(53)上分别设置有第一齿轮(13)，且两第一齿轮(13)相啮合；所述滚筋主动轴(41)和滚筋从动轴(43)上分别设置有第二齿轮(14)，且两第二齿轮(14)相啮合；所述平衡主动轴(71)和平衡从动轴(73)上分别设置有第三齿轮(15)，且两第三齿轮(15)相啮合。 

9.根据权利要求1～8任一所述的客车顶蒙皮加工装置，其特征在于，所述蒙皮入口(2)处垂直于客车顶蒙皮的输送方向设置有若干条相互平行的滑轨(16)，所述滑轨(16)上滑动设置有两个定位块(17)，两个定位块(17)或其中一个定位块(17)上螺纹连接有平行于滑轨(16)的调节螺杆(18)，所述调节螺杆(18)的一端穿出机架(1)，并无轴向滑动地转动连接在机架(1)上，调节螺杆(18)位于机架(1)外的那端设置有手轮(19)。