CN204099780U - 一种车用空调管路结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用空调管路结构。包括铝管、扣压管、卡箍、软管。扣压管上设有锯齿状的环形倒齿，环形倒齿可以紧紧的拉住软管，实现铝管与软管的牢固连接，密封圈可以密封扣压管与软管之间的间隙，通过卡箍的夹紧，使软管与扣压管更加紧密的连接在一起，可以增强空调管路的耐压强度，且此空调管路结构简单，制造、装配方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及车用空调结构，尤其是涉及一种车用空调管路结构。
背景技术
目前的车用空调管路大都是利用铝套把空调软管扣压在成型的铝管上面。成型的铝管一般旋倒齿槽或矩形槽，然后再槽表面涂一层胶和软管内壁达到密封的效果。由于铝管本身强度不高，在扣压之后，铝管会有不同程度的凹陷，且铝管本身强度也有限，导致软管和铝管连接不十分牢固。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提供一种车用空调管路结构，该结构可以使铝管与软管之间的连接牢靠紧密、且增强空调管路的耐压强度，此空调管路结构简单，制造、装配方便。
根据本实用新型提供的一种车用空调管路结构，包括铝管；卡箍；软管；扣压管，所述扣压管的一端与铝管固定连接，扣压管的另一端***软管内，扣压管位于软管内的部分与软管弹性挤压，扣压管位于软管内的部分设有防止扣压管从软管内脱出的环形倒齿部，卡箍在软管和扣压管重叠处捆紧软管。
进一步地，还包括密封圈，所述密封圈设置在软管和扣压管之间。
进一步地，所述密封圈为两个，卡箍为两个，从径向看，两个卡箍分别与两个密封圈重叠。
进一步地，所述环形倒齿部为两个，密封圈为两个，环形倒齿部与密封圈沿扣压管的轴向交替设置。
进一步地，所述扣压管与铝管焊接相连。
进一步地，所述扣压管上设有密封圈卡槽，密封圈设置在密封圈卡槽内。
进一步地，所述扣压管上设有限位部，软管的一端与限位部相接。
进一步地，所述扣压管的一端设有连接部，连接部的内径与铝管的外径相同，铝管的一端***连接部内。
本实用新型能产生的有益效果是：此车用空调管路结构可以使铝管与软管之间的连接牢靠紧密、且增强空调管路的耐压强度，另外，此空调管路结构简单，制造、装配方便。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型的一个实施例的装配结构示意图；
图2是根据本实用新型的一个实施例的扣压管结构示意图；
附图标记：
1：铝管
2：扣压管
21：环形倒齿部
22：密封圈卡槽
23：限位部
24：连接部
3：卡箍
4：软管
5：密封圈。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
下面参考图1至图2描述根据本实用新型实施例的车用空调管路结构。包括铝管1、扣压管2、卡箍3、软管4和密封圈5；扣压管2上设有环形倒齿21、密封圈卡槽22、限位部23和连接部24。
在车用空调中，铝管1通常选用硬度较低的铝合金材料加工而成，这样是为了方便铝管1的弯折，便于设置管路。
扣压管2的一端与铝管1固定连接，另一端***软管4内，连接部24的内径与铝管1的外径相同，连接部24与铝管1间隙配合，环形倒齿部21与密封圈5沿扣压管2的轴向交替错开设置，密封圈5设置在所述密封圈卡槽22内，从径向看，两个卡箍3分别与两个密封圈5重叠，所述密封圈5为两个，卡箍3为两个，从径向看，两个卡箍3分别与两个密封圈5重叠，卡箍3在软管4和扣压管2重叠处捆紧软管4。
扣压管2通常选用硬度比铝管1高的金属材料，比如硬度比铝管1高的铝合金，这样是为了避免扣压管2在卡箍3的作用下发生变形，进而影响管路的稳固性和密封性，同时，扣压管2通常是在机床上通过切削加工而成的，为了保证切削加工的顺利进行，要求材料本身要达到一定的硬度。
组装时，先将铝管1完全***到扣压管2的连接部24中，铝管1与扣压管2通过焊接，连接在一起。然后，将多个密封圈5涂上冷冻油后，分别安装在扣压管2上的密封圈卡槽22中，再将扣压管2***到软管4中，确认软管4的一端与扣压管2的限位部23相接，扣压管2位于软管4内的部分与软管4弹性挤压，将卡箍3套在软管4上，最后用卡箍钳将卡箍3在软管4和扣压管2重叠处捆紧软管4。
扣压管2上设有锯齿状的环形倒齿21，环形倒齿部21可以紧紧的拉住软管4，实现铝管1与软管4的牢固连接，密封圈5可以密封扣压管2与软管4之间的间隙，通过卡箍3的夹紧，使软管4与扣压管2更加紧密的连接在一起，可以增强空调管路的耐压强度，例如可以使用更高工作压力的冷媒R410a等，且此空调管路结构简单，制造、装配方便。
Claims (8)
1.一种车用空调管路结构，其特征在于，包括
铝管（1）；
卡箍（3）；
软管（4）；
扣压管（2），所述扣压管（2）的一端与铝管（1）固定连接，所述扣压管（2）的另一端***软管（4）内，所述扣压管（2）位于软管（4）内的部分与软管（4）弹性挤压，所述扣压管（2）位于软管（4）内的部分设有防止扣压管（2）从软管（4）内脱出的环形倒齿部（21），所述卡箍（3）在软管（4）和扣压管（2）重叠处捆紧软管（4）。
2.根据权利要求1所述的车用空调管路结构，其特征在于，还包括密封圈（5），所述密封圈（5）设置在软管（4）和扣压管（2）之间。
3.根据权利要求2所述的车用空调管路结构，其特征在于，所述密封圈（5）为两个，所述卡箍（3）为两个，从径向看，两个卡箍（3）分别与两个密封圈（5）重叠。
4.根据权利要求2所述的车用空调管路结构，其特征在于，所述环形倒齿部（21）为两个，所述密封圈（5）为两个，环形倒齿部（21）与密封圈（5）沿扣压管（2）的轴向交替设置。
5.根据权利要求1所述的车用空调管路结构，其特征在于，所述扣压管（2）与铝管（1）焊接相连。
6.根据权利要求2所述的车用空调管路结构，其特征在于，所述扣压管（2）上设有密封圈卡槽（22），密封圈（5）设置在所述密封圈卡槽（22）内。
7.根据权利要求1所述的车用空调管路结构，其特征在于，所述扣压管（2）上设有限位部（23），软管（4）的一端与限位部（23）相接。
8.根据权利要求1所述的车用空调管路结构，其特征在于，所述扣压管（2）的一端设有连接部（24），所述连接部（24）的内径与铝管（1）的外径相同，铝管（1）的一端***连接部（24）内。
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| CN201420427784.1U CN204099780U (zh) | 2014-07-31 | 2014-07-31 | 一种车用空调管路结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108488492A (zh) * | 2018-06-14 | 2018-09-04 | 太仓永固精密制件有限公司 | 一种防止泄漏的管道固定件 |
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2014
- 2014-07-31 CN CN201420427784.1U patent/CN204099780U/zh not_active Expired - Lifetime
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