CN204096592U - 货箱翻转装置及汽车货箱焊装线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种货箱翻转装置和汽车货箱焊装线，其中，所述货箱翻转装置包括旋转机构(10)、夹紧机构(20)、上滚床(30)和下滚床(40)，上滚床(30)和下滚床(40)平行设置且相互隔开，上滚床(30)的输送面和下滚床(40)的输送面彼此相对，下滚床(40)固定于旋转机构(10)，上滚床(30)可移动地连接于旋转机构(10)，夹紧机构(20)能够调节上滚床(30)与下滚床(40)的间距。所述汽车货箱焊装线上设置有所述货箱翻转装置。通过上述方案，能够从货箱的上下两个表面对货箱进行夹紧，并且由于该上下两个表面为货箱的非外形面且强度较大，因此不会造成凹坑等外观缺陷，降低了货箱返修率，减少了生产成本。

Description

货箱翻转装置及汽车货箱焊装线

技术领域

本实用新型涉及汽车货箱，具体地，涉及一种货箱翻转装置，还涉及一种具有该货箱翻转装置的汽车货箱焊装线。

背景技术

汽车货箱焊装总成线一般包括七个工位，第一工位到第五工位是货箱焊接工位，货箱焊接时反置于焊装总成线的滚床上，货箱各分总成在第五工位焊接成货箱总成后，在进入积放链之前需经过第六工位的翻转工序货箱通过与滚床被推入货箱翻转装置。

传统的货箱翻转装置通过对货箱宽度方向的两个侧面进行夹紧，然后进行货箱的翻转。由于该两个侧面为货箱的外形面且强度相对较低，因此容易造成凹坑等外观缺陷。并且，在传统的货箱翻转装置中，滑撬与货箱对应，货箱在焊装线的第五工位焊接成货箱总成后，工人将滑撬扣在货箱上，随后把货箱连同滑撬一起推入第六工位翻转工序，货箱翻转后，再将货箱连同滑撬推至第七工位，之后将滑撬取下，人工搬运回第五工位。因此为了保证生产的连续性，在货箱焊装总成线的第五和第七工位存放有大量滑撬，这样不但耗费工时，也使得物料成本和人力成本投入过高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种货箱翻转装置，该货箱翻转装置在翻转货箱的同时不会对货箱外形造成损坏。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种货箱翻转装置，该货箱翻转装置包括旋转机构、夹紧机构、上滚床和下滚床，所述上滚床和下滚床平行设置且相互隔开，以在所述上滚床和下滚床之间形成用于安装货箱的安装空间，所述上滚床的输送面和所述下滚床的输送面彼此相对，所述下滚床固定于所述旋转机构，所述上滚床可移动地连接于所述旋转机构，所述夹紧机构能够调节所述上滚床与所述下滚床的间距。

优选地，所述夹紧机构连接在所述上滚床和旋转机构之间，且位于所述上滚床的背离所述下滚床的一侧。

优选地，所述夹紧机构为气缸，该气缸包括缸体和活塞杆，该缸体和活塞杆中的一者连接于所述旋转机构，另一者连接于所述上滚床。

优选地，所述旋转机构包括第一旋转支架、第二旋转支架和连接在所述第一旋转支架和第二旋转支架之间的纵梁，所述第一旋转支架和第二旋转支架位于所述下滚床的长度方向的两端，所述上滚床通过所述气缸连接于所述纵梁。

优选地，所述第一旋转支架和第二旋转支架分别形成为轮状，并且所述第一旋转支架为齿轮，所述货箱翻转装置还包括电机和与所述齿轮啮合的驱动齿轮，所述驱动齿轮通过所述电机驱动。

优选地，所述货箱翻转装置还包括支座和安装在该支座上的托轮，所述第一旋转支架和第二旋转支架支撑在所述托轮上。

优选地，所述货箱翻转装置还包括滑撬，该滑撬可拆卸地连接在所述上滚床的输送面上。

优选地，所述上滚床上设置有限制所述滑撬沿所述上滚床的长度方向移动的第一滑撬限位件、限制所述滑撬沿所述上滚床的宽度方向移动的第二滑撬限位件、以及限制所述滑撬沿垂直于所述上滚床的方向移动的第三滑撬限位件。

优选地，所述第一滑撬限位件包括前端限位件和后端限位件，该后端限位件可解锁地锁定在所述上滚床上，以能够对所述滑撬解除限位。

优选地，所述滑撬上设置有限制所述货箱沿所述下滚床的长度方向移动的第一货箱限位件和限制所述货箱沿所述下滚床的宽度方向移动的第二货箱限位件。

优选地，所述滑撬上设置有用于止挡所述货箱的止挡件。

本实用新型还提供一种汽车货箱焊装线，该汽车货箱焊装线上设置有如上所述的货箱翻转装置。

在本实用新型的货箱翻转装置中，由于设置有能够调节上滚床与下滚床间距的夹紧机构，因此能够从货箱的上下两个表面对货箱进行夹紧，并且由于该上下两个表面为货箱的非外形面且强度较大，因此不会造成凹坑等外观缺陷，降低了货箱返修率，减少了生产成本。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的货箱翻转装置的主视图；

图2为本实用新型的货箱翻转装置的左视图；

图3为显示滑撬与上滚床的装配关系的局部立体图；

图4为滑撬的轴测图；

图5为本实用新型的货箱翻转装置的轴测图；

图6为本实用新型的货箱翻转装置与货箱匹配的示意图。

附图标记说明

10 旋转机构         11 第一旋转支架       12 第二旋转支架

13 纵梁             14 第三货箱限位件     20 夹紧机构

30 上滚床           31 前端限位件         32 后端限位件

33 第二滑撬限位件   34 第三滑撬限位件     40 下滚床

50 货箱             60 支座               70 托轮

80 滑撬             81 第一货箱限位件     82 第二货箱限位件

83 止挡件

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”是指本实用新型的货箱翻转装置在初始状态下的上、下。

根据本实用新型的一个方面，提供一种货箱翻转装置，如图1和图2所示，该货箱翻转装置包括旋转机构10、夹紧机构20、上滚床30和下滚床40，所述上滚床30和下滚床40平行设置且相互隔开，以在所述上滚床30和下滚床40之间形成用于安装货箱50的安装空间，所述上滚床30的输送面和所述下滚床40的输送面彼此相对，所述下滚床40固定于所述旋转机构10，所述上滚床30可移动地连接于所述旋转机构10，所述夹紧机构20能够调节所述上滚床30与所述下滚床40的间距。

在本实用新型的货箱翻转装置中，由于设置有能够调节上滚床30与下滚床40间距的夹紧机构，因此能够从货箱50的上下两个表面对货箱50进行夹紧，并且由于该上下两个表面为货箱50的非外形面且强度较大，因此不会造成凹坑等外观缺陷，降低了货箱返修率，减少了生产成本。

夹紧机构20可以具有任意适当的结构，并且可以设置在任意适当的位置。例如，夹紧机构20可以包括电机和丝杠，该丝杠的两端具有反向螺纹且分别连接至上滚床30和下滚床40，电机用于驱动丝杠旋转以调节上滚床30和下滚床40的间距。

为了避免对货箱50造成干涉，优选地，如图1和图2所示，所述夹紧机构20连接在所述上滚床30和旋转机构10之间，且位于所述上滚床30的背离所述下滚床40的一侧。

为了便于控制，优选地，所述夹紧机构20为气缸，该气缸包括缸体和活塞杆，该缸体和活塞杆中的一者连接于所述旋转机构10，另一者连接于所述上滚床30。以此方式，通过活塞杆的伸缩能够方便地调节上滚床30与下滚床40的间距。

旋转机构10可以具有任意适当的结构。作为一种具体的实施方式，如图2和图5所示，所述旋转机构10可以包括第一旋转支架11、第二旋转支架12和连接在所述第一旋转支架11和第二旋转支架12之间的纵梁13，所述第一旋转支架11和第二旋转支架12位于所述下滚床40的长度方向L的两端，所述上滚床30可以通过所述气缸连接于所述纵梁13。此处提及的下滚床40的长度方向L与下滚床40的输送方向一致，并且上滚床30的输送方向与下滚床40的输送方向相同。

第一旋转支架11和第二旋转支架12可以通过多种适当的方式驱动旋转。优选地，如图1和图5所示，所述第一旋转支架11和第二旋转支架12分别形成为轮状，并且所述第一旋转支架11为齿轮，所述货箱翻转装置还包括电机和与所述齿轮啮合的驱动齿轮，所述驱动齿轮通过所述电机驱动。在这种实施方式中，通过齿轮带动第一旋转支架11旋转，通过第一旋转支架11带动第二旋转支架12旋转，以使旋转机构10整体旋转，从而使安装在旋转机构10中的货箱50翻转。虽然图中显示的第一旋转支架11为内齿轮，然而应当理解的是，第一旋转支架11也可以形成为外齿轮。

更具体地，如图1、图2和图5所示，所述货箱翻转装置还包括支座60和安装在该支座60上的托轮70，所述第一旋转支架11和第二旋转支架12支撑在所述托轮70上，每个旋转支架可以分别由两个托轮进行支撑，以使得第一旋转支架11和第二旋转支架12能够在固定的位置上进行旋转。

作为本实用新型的优选实施方式，如图1、图2、图4和图5所示，所述货箱翻转装置还包括滑撬80，该滑撬80可拆卸地连接在所述上滚床30的输送面上。通过在上滚床30的输送面上设置滑撬80，使得在货箱50翻转完成后，能够方便地将货箱运输到第七工位。并且，由于滑撬80可移动地连接在上滚床30上，因此其能够与上滚床30一起翻转，当滑撬80将一个货箱输送到第七工位后，可以将该滑撬80退回第六工位旋转机构10，将其再次连接到上滚床30上，以用于运输下一货箱。也就是说，滑撬80可以在第六工位(即翻转工位)和第七工位之间往复运行、重复使用，因此能够提高生产节拍，减少滑撬的使用数量，降低成本。

滑撬80可以通过各种适当的方式连接在上滚床30上。作为一种实施方式，如图3所示，所述上滚床30上设置有限制所述滑撬80沿所述上滚床30的长度方向L移动的第一滑撬限位件、限制所述滑撬80沿所述上滚床30的宽度方向W移动的第二滑撬限位件33、以及限制所述滑撬80沿垂直于所述上滚床30的方向移动的第三滑撬限位件34。以此方式，使得滑撬80在随上滚床30翻转的过程中，不会与上滚床30发生相对移动，保证滑撬80的安装稳定性，提高了作业的安全性。

优选地，如图3所示，所述第一滑撬限位件包括前端限位件31和后端限位件32，该后端限位件32可解锁地锁定在所述上滚床30上，以能够对所述滑撬80解除限位。当需要对滑撬80进行限位时，可以将端限位件32锁定在上滚床30上；当需要将滑撬80从上滚床30上移开时，可以解锁后端限位件32的锁定。更具体地，前端限位件31设置在上滚床30的前端(即靠近第五工位的一端)，后端限位件32设置在上滚床30的后端(即靠近第七工位的一端)。

优选地，如图4所示，所述滑撬80上设置有限制所述货箱50沿所述下滚床40的长度方向L移动的第一货箱限位件81和限制所述货箱50沿所述下滚床40的宽度方向W移动的第二货箱限位件82。以此方式，能够保证在翻转过程中，货箱50不会相对于滑撬80移动，保证货箱50的安装稳定性，提高了作业的安全性。

应当理解的是，下滚床40的长度方向L与上滚床30的长度方向L为同一方向，下滚床40的宽度方向W与上滚床30的宽度方向W为同一方向。

优选地，如图2和图5所示，所述下滚床40的两侧设置有限制所述货箱50沿所述下滚床40的宽度方向W移动的第三货箱限位件14，以进一步提高货箱50的安装稳定性。

更优选地，如图3所示，所述滑撬80上设置有用于止挡所述货箱50的止挡件83。当货箱50沿下滚床40移动到位时，货箱50抵顶在止挡件83上。因此，通过设置止挡件83能够保证货箱50移动到位，从而方便滑撬80与货箱50的装配。

根据本实用新型的另一方面，提供一种汽车货箱焊装线，该汽车货箱焊装线上设置有根据本实用新型的货箱翻转装置。

本实用新型的货箱翻转装置与货箱总成焊装线衔接，由电机驱动旋转。本实用新型的货箱翻转装置的具体工作步骤如下：

1、将货箱50沿货箱总成焊装线方向推入第六工位的货箱翻转装置，直至货箱50与滑撬80上的止挡件83接触为止，此时货箱置于下滚床40上；

2、通过电控按钮控制气缸20的活塞杆伸出，向下推动上滚床30和滑撬80，到位后停止，使滑撬80上的第一限位部81和第二限位部82卡止在货箱50上，保持气缸20压力不变；

3、开启电机，使得第一旋转支架11在电机驱动下旋转180度，此时货箱50翻转到正面朝上的位置；

4、通过电控按钮控制气缸20的活塞杆收回，上滚床30和滑撬80连同货箱50缓慢下落至上滚床30与初始面贴合为止；

5、打开上滚床30上的后端限位件32，将滑撬80连同货箱50推送至第七工位；

6、待货箱50起吊后，再将滑撬80退回第六工位的货箱翻转装置，然后锁紧上滚床30上的后端限位件32；

7、开启电机，使得第一旋转支架11在电机驱动下旋转180度，此时整个货箱翻转装置处于初始位置；

8、待下一货箱重新从步骤1开始操作，如此循环作业。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (12)

1.一种货箱翻转装置，其特征在于，该货箱翻转装置包括旋转机构(10)、夹紧机构(20)、上滚床(30)和下滚床(40)，所述上滚床(30)和下滚床(40)平行设置且相互隔开，以在所述上滚床(30)和下滚床(40)之间形成用于安装货箱(50)的安装空间，所述上滚床(30)的输送面和所述下滚床(40)的输送面彼此相对，所述下滚床(40)固定于所述旋转机构(10)，所述上滚床(30)可移动地连接于所述旋转机构(10)，所述夹紧机构(20)能够调节所述上滚床(30)与所述下滚床(40)的间距。 

2.根据权利要求1所述的货箱翻转装置，其特征在于，所述夹紧机构(20)连接在所述上滚床(30)和旋转机构(10)之间，且位于所述上滚床(30)的背离所述下滚床(40)的一侧。 

3.根据权利要求2所述的货箱翻转装置，其特征在于，所述夹紧机构(20)为气缸，该气缸包括缸体和活塞杆，该缸体和活塞杆中的一者连接于所述旋转机构(10)，另一者连接于所述上滚床(30)。 

4.根据权利要求3所述的货箱翻转装置，其特征在于，所述旋转机构(10)包括第一旋转支架(11)、第二旋转支架(12)和连接在所述第一旋转支架(11)和第二旋转支架(12)之间的纵梁(13)，所述第一旋转支架(11)和第二旋转支架(12)位于所述下滚床(40)的长度方向(L)的两端，所述上滚床(30)通过所述气缸连接于所述纵梁(13)。 

5.根据权利要求4所述的货箱翻转装置，其特征在于，所述第一旋转支架(11)和第二旋转支架(12)分别形成为轮状，并且所述第一旋转支架(11)为齿轮，所述货箱翻转装置还包括电机和与所述齿轮啮合的驱动齿轮， 所述驱动齿轮通过所述电机驱动。 

6.根据权利要求5所述的货箱翻转装置，其特征在于，所述货箱翻转装置还包括支座(60)和安装在该支座(60)上的托轮(70)，所述第一旋转支架(11)和第二旋转支架(12)支撑在所述托轮(70)上。 

7.根据权利要求1至6中任一项所述的货箱翻转装置，其特征在于，所述货箱翻转装置还包括滑撬(80)，该滑撬(80)可拆卸地连接在所述上滚床(30)的输送面上。 

8.根据权利要求7所述的货箱翻转装置，其特征在于，所述上滚床(30)上设置有限制所述滑撬(80)沿所述上滚床(30)的长度方向(L)移动的第一滑撬限位件、限制所述滑撬(80)沿所述上滚床(30)的宽度方向(W)移动的第二滑撬限位件(33)、以及限制所述滑撬(80)沿垂直于所述上滚床(30)的方向移动的第三滑撬限位件(34)。 

9.根据权利要求8所述的货箱翻转装置，其特征在于，所述第一滑撬限位件包括前端限位件(31)和后端限位件(32)，该后端限位件(32)可解锁地锁定在所述上滚床(30)上，以能够对所述滑撬(80)解除限位。 

10.根据权利要求7所述的货箱翻转装置，其特征在于，所述滑撬(80)上设置有限制所述货箱(50)沿所述下滚床(40)的长度方向(L)移动的第一货箱限位件(81)和限制所述货箱(50)沿所述下滚床(40)的宽度方向(W)移动的第二货箱限位件(82)。 

11.根据权利要求7所述的货箱翻转装置，其特征在于，所述滑撬(80) 上设置有用于止挡所述货箱(50)的止挡件(83)。 

12.一种汽车货箱焊装线，其特征在于，该汽车货箱焊装线上设置有根据权利要求1-11中任一项所述的货箱翻转装置。