CN204095464U - 一种可调节的汽车遮阳板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可调节的汽车遮阳板，包括与车身连接的遮阳板支架，所述遮阳板支架上滑动连接有遮阳板本体，所述遮阳板本体上设置有滑轨，所述滑轨上滑动连接有轴座；所述遮阳板本体上还滑动连接有轴管，所述轴管的一端与所述轴座连接，所述轴管的另一端与所述遮阳板支架连接。本实用新型提供的可调节的汽车遮阳板结构简单，操作方便，其不仅能够对遮阳板进行旋转调节，还能够使遮阳板进行侧向滑动，使其能够对多位置进行遮挡阳光，极大地方便了驾驶员及乘员使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种遮阳板，尤其涉及一种可调节的汽车遮阳板。
背景技术
汽车遮阳板能够避免太阳光直射入驾驶舱内，其有较好的降温作用，同时还可以保护仪表盘，现有技术中的汽车遮阳板支架的轴管固定在轴座上，遮阳板只能围绕轴座进行平面选择，而不能沿着轴管对遮阳板进行平移调整，驾驶员或者乘员在驾驶舱内使用遮阳板进行遮挡阳光的过程中，只能对固定区域进行遮阳，而无法对遮阳区域进行调节，因此，现有技术中的遮阳板在遮挡阳光的操作中存在着极大的不便。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种可调节的汽车遮阳板，其能够对遮挡阳光的区域进行调整。
本实用新型的目的通过下述技术方案实现：
一种可调节的汽车遮阳板，包括与车身连接的遮阳板支架，所述遮阳板支架上滑动连接有遮阳板本体，所述遮阳板本体上设置有滑轨，所述滑轨上滑动连接有轴座；
所述遮阳板本体上还滑动连接有轴管，所述轴管的一端与所述轴座连接，所述轴管的另一端与所述遮阳板支架连接。
进一步地，所述遮阳板本体上开设有与所述轴管相适配的通孔，所述轴管在所述通孔内自由滑动。
进一步地，所述遮阳板本体包括骨架及设置在骨架内部的支撑垫层，所述骨架和所述支撑垫层的外部还包覆有表皮。
进一步地，所述支撑垫层粘接在所述骨架上。
进一步地，所述支撑垫层由聚氨酯制成。
进一步地，所述表皮由聚氯乙烯制成。
进一步地，所述轴座夹持在所述滑轨和所述遮阳板本体之间滑动。
本实用新型提供的可调节的汽车遮阳板结构简单，操作方便，其不仅能够对遮阳板进行旋转调节，还能够使遮阳板进行侧向滑动，使其能够对多位置进行遮挡阳光，极大地方便了驾驶员及乘员使用。
附图说明
图1是本实用新型一种优选的可调节的汽车遮阳板的示意图；
图2是图1所示的可调节的汽车遮阳板在打开状态下的示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的一个优选实施例进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
如图1和图2所示，本实用新型提供的可调节的汽车遮阳板包括与车身连接的遮阳板支架1，所述遮阳板支架1上滑动连接有遮阳板本体2，所述遮阳板本体2相对于所述遮阳板支架1不但能够产生转动，还能够相对于所述遮阳板支架1可产生侧向滑动。
具体地，如图2所示，所述遮阳板本体2上设置有滑轨3，所述滑轨3上滑动连接有轴座4，所述遮阳板本体2上还滑动连接有轴管5，所述轴管5的一端与所述轴座4连接，所述轴座4与所述轴管5能够产生相对转动，从而保证所述遮阳板本体2能够以所述轴管5为旋转中心进行多角度旋转，所述轴管5的另一端与所述遮阳板支架1连接，所述轴管5与所述遮阳板本体2能够产生相对滑动，从而使所述遮阳板本体2能够在水平方向进行移动。
作为本实用新型的一种优选方案，所述遮阳板本体2上开设有与所述轴管5相适配的通孔，所述轴管5在所述通孔内自由滑动，在所述通孔的限位作用下，所述轴管5能够沿着所述通孔的方向自用滑动，藉此，不但实现了所述遮阳板支架1与所述遮阳板本体2的滑动连接，还能够保证所述遮阳板本体2的滑动的稳定性和方向性。本领域技术人员应该理解的是，轴孔连接方式仅是本实用新型用于滑动连接所述遮阳板支架1与所述遮阳板本体2的一种优选方案，本实用新型还可以采用本领域技术人员所公知的其它滑动连接方式，此处不再赘述。
本实用新型的遮阳板本体2优选地包括骨架及设置在骨架内部的支撑垫层，所述支撑垫层优选地粘接在所述骨架上，所述骨架和所述支撑垫层的外部还包覆有表皮。本领域技术人员应该理解的是，上述遮阳板本体2的结构仅是本实用新型的一种优选方案，本实用新型还可以采用本领域技术人员所公知的其它结构的遮阳板本体，并不局限于上述结构的遮阳板本体，例如，本实用新型的遮阳板本体2可以采用一体发泡成型的遮阳板，所述骨架作为嵌件注入半硬质聚氨酯进行发泡成型，然后在其外部包覆表皮即可。
在上述实施例的基础上，所述骨架优选地有铁丝制成，所述支撑垫层优选地由聚氨酯制成，所述表皮优选地由聚氯乙烯(PVC)制成。当然，上述制备所述遮阳板本体2的材料仅是本实用新型的一种优选方案，本实用新型还可以采用本领域技术人员所公知的适合制备所述骨架、支撑垫层及表皮的其它材料，此处不再赘述。
为了提高所述轴座4的滑动稳定性，本实用新型优选地将所述轴座4夹持在所述滑轨和所述遮阳板本体2之间，并使其能够在所述滑轨和所述遮阳板本体2的边缘的夹持作用下滑动，具体地，所述滑轨在其延伸方向上开设一条与所述轴座4相匹配的限位槽，所述遮阳板本体2同样在其侧边开设与所述轴座4相匹配的限位槽，所述轴座卡设在两条限位槽之间，并且能够所述限位槽的延伸方向进行自由滑动。
本领域技术人员应该理解的是，上述轴座4与滑轨及遮阳板本体2之间的滑动连接方式不但能够有效地保持所述轴座的滑动稳定性，还有助于限定所述遮阳板本体2的滑动方向的可靠性，提高遮阳板本体2侧向滑动的稳定性。当然，设置限位槽仅是本实用新型一种优选的滑动连接方式，本领域技术人员还可以采用其它公知的滑动连接设置方式，此处不再赘述。
综上所述，本实用新型提供的可调节的汽车遮阳板结构简单，操作方便，其不仅能够对遮阳板进行旋转调节，还能够使遮阳板进行侧向滑动，使其能够对多位置进行遮挡阳光，极大地方便了驾驶员及乘员使用。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (7)
1.一种可调节的汽车遮阳板，其特征在于，包括与车身连接的遮阳板支架，所述遮阳板支架上滑动连接有遮阳板本体，所述遮阳板本体上设置有滑轨，所述滑轨上滑动连接有轴座；
所述遮阳板本体上还滑动连接有轴管，所述轴管的一端与所述轴座连接，所述轴管的另一端与所述遮阳板支架连接。
2.根据权利要求1所述的可调节的汽车遮阳板，其特征在于，所述遮阳板本体上开设有与所述轴管相适配的通孔，所述轴管在所述通孔内自由滑动。
3.根据权利要求1所述的可调节的汽车遮阳板，其特征在于，所述遮阳板本体包括骨架及设置在骨架内部的支撑垫层，所述骨架和所述支撑垫层的外部还包覆有表皮。
4.根据权利要求3所述的可调节的汽车遮阳板，其特征在于，所述支撑垫层粘接在所述骨架上。
5.根据权利要求4所述的可调节的汽车遮阳板，其特征在于，所述支撑垫层由聚氨酯制成。
6.根据权利要求3所述的可调节的汽车遮阳板，其特征在于，所述表皮由聚氯乙烯制成。
7.根据权利要求1-6任一项所述的可调节的汽车遮阳板，其特征在于，所述轴座夹持在所述滑轨和所述遮阳板本体之间滑动。
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Cited By (2)
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| CN108297654A (zh) * | 2018-03-22 | 2018-07-20 | 江阴万事兴汽车部件股份有限公司 | 拉杆式汽车遮阳板 |
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2014
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| CN108297654B (zh) * | 2018-03-22 | 2023-10-20 | 江阴万事兴汽车部件股份有限公司 | 拉杆式汽车遮阳板 |
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