CN204082770U - 一种双色机回转缸缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双色机回转缸缓冲装置，包括传动齿轮，传动齿轮的相对两侧均设有齿条，齿条与回转缸连接，回转缸包括前缸盖、缸体和后缸盖，缸体内设有活塞和缓冲机构，活塞的一端与齿条连接，另一端与缓冲机构连接，缓冲机构包括压盖、阀座、滑杆、挡球和弹簧，压盖设于活塞端部，阀座设于后缸盖内端部，阀座和压盖上均设有通孔，滑杆置于通孔内，底部与活塞连接，滑杆上设有上回油孔和下回油孔，上回油孔和下回油孔通过过渡段连接，下回油孔内设有弹簧，弹簧顶部设有挡球，弹簧底部设有螺丝座，弹簧随滑杆一起由活塞带动上下移动。本实用新型双色机回转缸缓冲装置具有结构简单、连接稳固、缓冲效果好和使用寿命长的优点。

Description

一种双色机回转缸缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及双色注塑机缓冲装置，具体是指一种双色机回转缸缓冲装置。

背景技术

回转缸是双色机双排齿结构转盘的动力油缸，回转缸的活塞上设有齿条，活塞驱动齿条通过传动齿轮带动转盘转动。为了防止活塞在前进或后退时产生冲击力，损伤油缸或活塞，进而造成漏油，影响机器性能，一般会在油缸内设置缓冲装置。传统的油缸缓冲装置是通过安装在油缸盖上的阻尼螺钉、阻尼孔，以及安装在活塞上的阻尼杆的来实现缓冲效果的，然而，该种技术方案具有如下不足：1、由于阻尼螺钉是通过几道O形圈来实现液压密闭的，压力环境下，O形圈容易破损，致使油缸出现漏油，可靠性非常差；2、阻尼杆***阻尼孔时容易受阻或插不进，影响限位动作的完成，如果间隙过大，则阻尼孔中的背压过小，又起不到缓冲的作用，容易加剧机器的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、连接稳固、缓冲效果好和使用寿命长的双色机回转缸缓冲装置。

为了实现上述目的，本实用新型设计出一种双色机回转缸缓冲装置，包括传动齿轮，所述的传动齿轮的相对两侧均设有齿条，齿条与回转缸连接，所述的回转缸包括前缸盖、缸体和后缸盖，所述的缸体内设有活塞和缓冲机构，活塞的一端与齿条连接，另一端与缓冲机构连接，所述的缓冲机构包括压盖、阀座、滑杆、挡球和弹簧，所述的压盖设于活塞端部，所述的阀座设于后缸盖内端部，阀座和压盖上均设有通孔，滑杆置于通孔内，底部与活塞连接，滑杆上设有上回油孔和下回油孔，上回油孔和下回油孔通过过渡段连接，下回油孔内设有弹簧，弹簧顶部设有挡球，弹簧底部设有螺丝座，弹簧随滑杆一起由活塞带动上下移动，该技术方案结构简单，连接稳固，有效防止活塞在前进或后退时产生冲击力，损伤油缸或活塞，造成漏油的情况出现，缓冲效果好，同时增长了机器的使用寿命。

进一步地，所述的过渡段为上小下大的斜坡孔，挡球置于下方的下回油孔内，通过弹簧的弹力顶住上回油孔，起到了密封的作用。 

进一步地，所述的挡球的直径比下回油孔的直径小，比上回油孔的直径大，当油从上回油孔进入，且油压大于挡球的重力时，会推开挡球，流入下回油孔，当上回油孔中的油压小于挡球的重力时，弹簧使挡球上升，下回油孔中的油无法通过挡球进入上回油孔。

进一步地，所述的滑杆的上回油孔段侧部上设有并列布置的若干回油入口，当上回油孔中的油无法通过挡球进入上回油孔中时，油会从该回油入口进入到上回油孔实现回油，滑杆越往上，回油入口就会越少，回油量会越少，滑杆上升速度越慢，在最后一个回油入口堵住的时候，滑杆即会停止上升。

进一步地，所述的阀座外设有阀螺母，有效固定阀座，使阀座与后缸盖连接稳固。

本实用新型双色机回转缸缓冲装置的有益效果：该缓冲装置包括回转缸活塞、缓冲压盖、缓冲阀座、缓冲滑杆、弹簧和挡球，通过回转缸活塞向上移动带动弹簧压住挡球实现缓冲，该缓冲装置具有结构简单、连接稳定牢固、缓冲过程稳定、缓冲效果好和使用寿命长的优点。

   附图说明：

图1是本实用新型双色机回转缸缓冲装置的结构示意图；

图2是图1中缓冲机构的结构示意图；

图3是图2中的A部放大图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面将结合具体实施例及附图对本实用新型的结构原理作进一步的详细描述。

如图1、图2、图3所示，一种双色机回转缸缓冲装置，包括传动齿轮1，所述的传动齿轮1的相对两侧均设有齿条2，齿条2与回转缸连接，所述的回转缸包括前缸盖3、缸体5和后缸盖7，所述的缸体5内设有活塞4和缓冲机构6，活塞4的一端与齿条2连接，另一端与缓冲机构6连接，所述的缓冲机构6包括压盖61、阀座63、滑杆65、挡球66和弹簧67，所述的压盖61设于活塞4端部，所述的阀座63设于后缸盖7内端部，阀座63和压盖61上均设有通孔，滑杆65置于通孔内，底部与活塞4连接，滑杆65上设有上回油孔69和下回油孔611，上回油孔69和下回油孔611通过斜坡过渡段610连接，下回油孔611内设有弹簧67，弹簧67顶部设有挡球66，弹簧67底部设有螺丝座68，弹簧67随滑杆65一起由活塞4带动上下移动，所述的过渡段610为截面呈梯形且上小下大的斜坡孔，所述的挡球66的直径比下回油孔611的直径小，比上回油孔69的直径大，所述的滑杆65的上回油孔69段侧部上设有并列布置的若干回油入口64，所述的阀座63外设有阀螺母62。

本实用新型双色机回转缸缓冲装置的工作原理：由于传动齿轮两侧的回转油缸同时工作，在回转缸内增加了缓冲机构后，当一侧的回转缸内上回油孔内的油压大于挡球的重力时，油压即会推开挡球，使上回油孔内的油流入下回油孔，活塞受到向下的油压进行向下运动，此时该侧的活塞即会通过传动齿轮带动另一侧的回转缸活塞向上运动，滑杆内的弹簧在弹力的作用下向上压住挡球，使该侧下回油孔内的油无法通过挡球进入上回油孔内，此时，回油只能从回油入口流入上回油孔内，随着滑杆的不断上移，能够供回油通过的回油入口会越来越少，回油也就越来越少，回油速度会越来越慢，直至最后一个回油入口被堵住时，滑杆会停止上移，该缓冲机构的增设，起到了较好的缓冲效果，增长了机器的使用寿命，而且结构简单，连接稳定牢固。 

上述内容，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用于限制本实用新型的实施方案，本领域技术人员根据本实用新型的构思，所作出的适当变通或修改，都应在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种双色机回转缸缓冲装置，包括传动齿轮（1），所述的传动齿轮（1）的相对两侧均设有齿条（2），齿条（2）与回转缸连接，所述的回转缸包括前缸盖（3）、缸体（5）和后缸盖（7），所述的缸体（5）内设有活塞（4）和缓冲机构（6），活塞（4）的一端与齿条（2）连接，另一端与缓冲机构（6）连接，其特征在于：所述的缓冲机构（6）包括压盖（61）、阀座（63）、滑杆（65）、挡球（66）和弹簧（67），所述的压盖（61）设于活塞（4）端部，所述的阀座（63）设于后缸盖（7）内端部，阀座（63）和压盖（61）上均设有通孔，滑杆（65）置于通孔内，底部与活塞（4）连接，滑杆（65）上设有上回油孔（69）和下回油孔（611），上回油孔（69）和下回油孔（611）通过过渡段（610）连接，下回油孔（611）内设有弹簧（67），弹簧（67）顶部设有挡球（66），弹簧（67）底部设有螺丝座（68），弹簧（67）随滑杆（65）一起由活塞（4）带动上下移动。

2.根据权利要求1所述的双色机回转缸缓冲装置，其特征在于：所述的过渡段（610）为上小下大的斜坡孔。

3.根据权利要求1或2所述的双色机回转缸缓冲装置，其特征在于：所述的挡球（66）的直径比下回油孔（611）的直径小，比上回油孔（69）的直径大。

4.根据权利要求3所述的双色机回转缸缓冲装置，其特征在于：所述的滑杆（65）的上回油孔（69）段侧部上设有并列布置的若干回油入口（64）。

5.根据权利要求4所述的双色机回转缸缓冲装置，其特征在于：所述的阀座（63）外设有阀螺母（62）。