CN204078715U - 液压上料车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液压上料车,旨在提供一种稳定性较高的液压上料车,其技术方案要点是一种液压上料车,包括料车本体、车轮和载物台,所述车轮设置于料车本体下方,载物台设置于料车本体上方,所述载物台下方设置有液压油缸,液压油缸一端连接料车本体,液压油缸另一端连接载物台,所述载物台与料车本体之间连接有缓冲结构,所述缓冲结构包括若干支撑板、基座、连接杆和弹簧,所述基座设有四个并分别固定于料车本体上端面,所述支撑板通过连接杆交叉铰接构成剪式升降结构,所述剪式升降结构一端的支撑板连接基座,剪式升降结构另一端的支撑板连接载物台,所述弹簧位于垂直方向相邻的两连接杆之间,所述弹簧两端分别连接两连接杆的侧面。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种上料车,更具体地说,它涉及一种具有高稳定性的液压上料车。
背景技术
液压上料车是一种运输工具,在冶金行业中主要起到运送材料的作用,而材料在各种炉子之间要进行不同的热处理工艺,这都需要料车来运送材料,故料车在冶金行业中有着广泛的应用。
目前,现有的液压上料车,直接由液压油缸来控制料车上料斗的升起降落,在运送不同产品时会对液压上料车的稳定性具有不同程度的要求,例如,在运送卷成筒状的钢片时,液压上料车之后连接直头机,钢片一端在直头机的牵引下,筒状钢片会在液压上料车上滚动,会使液压上料车产生较大的振动,容易导致卷筒状的钢片从液压上料车上滑落。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种稳定性较高的液压上料车,以保证被载物不易滑落。
为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:一种液压上料车,包括料车本体、车轮和载物台,所述车轮设置于料车本体下方,载物台设置于料车本体上方,所述载物台下方设置有液压油缸,液压油缸一端连接料车本体,液压油缸另一端连接载物台,其特征在于,所述载物台与料车本体之间连接有缓冲结构,所述缓冲结构包括若干支撑板、基座、连接杆和弹簧,所述基座设有四个并分别固定于料车本体上端面,所述支撑板通过连接杆交叉铰接构成剪式升降结构,所述剪式升降结构一端的支撑板连接基座,剪式升降结构另一端的支撑板连接载物台。
通过采用上述技术方案,载物台与料车本体之间设置缓冲结构,缓冲结构的主体部分为剪式升降结构,剪式升降结构结构简单,技术成熟,且有极高的稳定性,在使用液压上料车时,直头机牵引卷筒状钢片,卷筒状钢片滚动带来的振动可以得到有效的缓冲,使液压上料车整体结构稳定性得到了增强,以保证被载物不易掉落。
本实用新型进一步设置为:所述弹簧位于垂直方向相邻的两连接杆之间,所述弹簧两端分别连接两连接杆的侧面。
通过采用上述技术方案,在连接杆之间设置于弹簧,利用弹簧的弹性及缓冲进一步增强缓冲结构的缓冲性能,以达到提高稳定性,保证被载物不易掉落的目的。
本实用新型进一步设置为:所述的载物台包括底板、肋板和托盘,肋板两端分别连接底板和托盘,所述托盘中间折弯,折弯凹面朝上。
通过采用上述技术方案,上述载物台结构有利于将筒状的被载物陷入托盘内,使被载物的重量均匀分布到整个载物台上,以保证被载物安全的安放在载物台上。
本实用新型进一步设置为:所述的托盘上端面上设置有凸筋,所述凸筋平行于托盘侧边,凸筋均匀分布于托盘上端面。
通过采用上述技术方案,托盘上端面上设有凸筋结构,在卷筒状的钢片滚动时,保证被载物安全顺畅的滚动,提高了使用的安全性。
本实用新型进一步设置为:所述的滑轮之间穿设车轮轴,所述车轮轴上设置有用于带动液压上料车的皮带轮。
通过采用上述技术方案,利用液压马达1的皮带轮带动液压上料车移动,节省了人力,提高了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型液压上料车具体实施例的结构示意图;
图2为本实用新型液压上料车具体实施例的示意图。
附图标记:1、液压马达1;2、车轮;3、液压油缸;4、料车本体;5、基座;6、支撑板;7、弹簧;8、载物台;9、凸筋;10、连接杆;11、轴承;12、皮带轮。
具体实施方式
参照图1至图2对本实用新型液压上料车实施例做进一步说明。
1.如图1至图2所示,一种液压上料车,包括料车本体4、车轮2和载物台8,所述车轮2设置于料车本体4下方,载物台8设置于料车本体4上方,所述载物台8下方设置有液压油缸3,液压油缸3一端连接料车本体4,另一端连接载物台8,所述载物台8与料车本体4之间连接有缓冲结构,所述缓冲结构包括若干支撑板6、基座5、连接杆10和弹簧7,所述基座5分别固定于料车本体4上端面,所述支撑板6通过连接杆10交叉活动连接构成剪式升降结构,所述剪式升降结构一端连接基座5,另一端连接载物台8,所述弹簧7位于垂直方向相邻的两连接杆10之间,所述弹簧7两端分别连接两连接杆10的侧面,在使用液压上料车时,卷筒状钢片在载物台8上滚动,由于滚动会使剪式升降结构两侧受力,由于其结构的特性以及弹簧7的设置,能够起到有效的缓冲。
所述载物台8包括底板、肋板和托盘,肋板两端分别连接底板和托盘,所述托盘中间折弯,折弯凹面朝上。所述托盘上端面上设置有凸筋9,所述凸筋9平行于托盘侧边,凸筋9均匀分布于托盘上端面,凸筋9长度与托盘侧边长度相等,使卷筒状钢片在滚动时,保证其安全的安放在载物台上,所述车轮2之间穿设车轮轴,所述车轮轴上设置有用于带动液压上料车的皮带轮12,在车轮轴上设置有轴承11,用于连接料车本体4,在使用时,利用液压马达1和皮带轮12带动液压上料车在轨道上移动,在运送卷成筒状的钢片时,液压上料车之后连接直头机,钢片一端在直头机的牵引下筒状钢片会在液压上料车上滚动,随着滚动时间的增加,卷筒状钢片的直径会变小,会和直头机产生一定的高度差,导致直头机无法正常运行,利用液压油缸3,来控制载物台8上下移动,以保证被载物在一定合适的高度上。由于卷筒状钢片的滚动会带来较强劲的震动,极易导致被载物滚落,对液压上料车的整体稳定性也存在很大的影响,所以,在液压油缸3控制载物台上下移动时,缓冲结构也会跟着一起运动,以便于液压上料车正常运行。
以上所述使本实用新型的优选实施方式,对于本领域的普通技术人员来说不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干变型和改进,这些也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种液压上料车,包括料车本体、车轮和载物台,所述车轮设置于料车本体下方,载物台设置于料车本体上方,所述载物台下方设置有液压油缸,液压油缸一端连接料车本体,液压油缸另一端连接载物台,其特征在于,所述载物台与料车本体之间连接有缓冲结构,所述缓冲结构包括若干支撑板、基座、连接杆和弹簧,所述基座设有四个并分别固定于料车本体上端面,所述支撑板通过连接杆交叉铰接构成剪式升降结构,所述剪式升降结构一端的支撑板连接基座,剪式升降结构另一端的支撑板连接载物台。
2.根据权利要求1所述的液压上料车,其特征在于,所述弹簧位于垂直方向相邻的两连接杆之间,所述弹簧两端分别连接两连接杆的侧面。
3.根据权利要求1所述的液压上料车,其特征在于,所述载物台包括底板、肋板和托盘,肋板两端分别连接底板和托盘,所述托盘中间折弯,折弯凹面朝上。
4.根据权利要求3所述的液压上料车,其特征在于,所述托盘上端面上设置有凸筋,所述凸筋平行于托盘侧边,凸筋均匀分布于托盘上端面。
5.根据权利要求1所述的液压上料车,其特征在于,所述车轮之间穿设车轮轴,所述车轮轴上设置有用于带动液压上料车的皮带轮。
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CN107120476A (zh) * | 2017-05-26 | 2017-09-01 | 成都金玉雄辉建筑工程有限公司 | 一种对接顶管与顶机的装置 |
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