CN204077860U - 自平衡安全电动独轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型自平衡安全电动独轮车涉及一种车辆类技术领域。其特征是：在车叉上部焊接有鞍座立管套筒基座，鞍座立管套筒基座中心上设置有通孔，通孔内设置有连接鞍座的鞍座立管，立管上向后方焊接有有平衡轮支管，支管末端设置有电池盒，电池盒下方设置有平衡轮；鞍座立管套筒基座前方设置有龙头横管，横管两端设置有向前向上的斜管，斜管端部分别设置有调速把手和刹车把手，车叉内设置有护泥板和车轮，护泥板前端设置有脚踏板。本实用新型，完全排除了现有电动独轮车陀螺仪原理，将转椅原理反用：上面鞍座不转，下面的基座带动车轮转弯。其有益效果是：结构简单、随意加速、刹车、转弯，安全效果好。

Description

自平衡安全电动独轮车

技术领域

本实用新型涉及一种车辆类技术领域。

背景技术

目前，公知的智能平衡电动独轮车，采用的是陀螺仪传感器控制平衡，并不是真正的自平衡，要骑行者前倾、后仰、左、右摇摆身体，才能加速、减速，转弯也很困难，且不能刹车，很不安全，且结构复杂，成本高昂，不太理想。

发明内容

  为了克服上述不足，本实用新型提供一种自平衡安全电动独轮车，是利用车身本身的低重心平衡轮，加上巧妙的龙头及把手，就能达到随意加速、转弯、刹车的自身平衡的目的。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：由鞍座、鞍座立管、鞍座立管套筒基座、龙头、刹车把手、加速把手、车叉、脚踏板、平衡轮支管、电池盒、平衡轮和车轮组成的自平衡安全电动独轮车，其特征是：在车叉上部焊接有鞍座立管套筒基座，鞍座立管套筒基座中心设置有通孔，通孔内设置有相匹配的、可旋转的、连接鞍座的鞍座立管，立管上向后方焊接有平衡轮支管，支管末端设置有电池盒，电池盒下方设置有左右两个平衡轮；鞍座立管套筒基座前方焊接有龙头横管，横管两端设置有向前向上的斜管，斜管端部分别设置有调速把手和刹车把手，车叉叉内设置有护泥板和车轮，护泥板前端设置有脚踏板。

使用时，因前轮与后两个平衡轮形成三角稳定平衡，所以可直接坐在鞍座上，扭动调速手把，即可向前运动，产生陀螺效应，不会侧翻。当遇到紧急情况需刹车时，捏住刹车手把，就可刹车。需转弯时，可轻轻将脚稍离脚踏板，然后像骑自行车那样轻转龙头，即可转弯。在转弯完成后，再将脚放回脚踏板。因为转弯时脚踏板是随着龙头、车叉和主动车轮转动，而鞍座是与平衡轮支管、电瓶连接在一起，属于从动，所以等转弯完成后，才能恢复原状。再把脚放回脚踏板。

  本实用新型，完全排除了现有电动独轮车利用陀螺仪传感器的原理，将简单的转椅原理反用：即上面鞍座（转椅）不转，下面的基座带动车轮转弯。其有益效果是：结构简单、随意加速、刹车、转弯，安全效果好。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：       图1为本实用新型结构全景示意图。

图2为本实用新型结构主视示意图。

图3为本实用新型结构侧视示意图。

图中1.鞍座，2.鞍座立管，3.鞍座立管套筒基座，4.龙头横管,5.刹车把手,6.调速把手,7.车叉，8.护泥板,9.刹车盘,10.脚踏板,11.平衡轮支管,12.电池盒,13.平衡轮,14.车轮。

具体实施方式

图1中，在车叉7上部焊接有鞍座立管套筒基座3，鞍座立管套筒基座中心设置有通孔，通孔内设置有相匹配的、可旋转的、连接鞍座1的鞍座立管2，立管上向后方焊接有有平衡轮支管11，支管末端设置有电池盒12，电池盒下方设置有左右两个平衡轮13；鞍座立管套筒基座前方焊接有龙头横管4，横管两端设置有向前向上的斜管，斜管端部分别设置有调速把手6和刹车把手5，车叉叉内设置有护泥板8和车轮14，护泥板前端设置有脚踏板10。

Claims (1)

1.一种自平衡安全电动独轮车，由鞍座、鞍座立管、鞍座立管套筒基座、龙头、刹车把手、加速把手、车叉、脚踏板、平衡轮支管、电池盒、平衡轮和车轮组成，其特征是：在车叉（7)上部焊接有鞍座立管套筒基座(3)，鞍座立管套筒基座中心设置有通孔，通孔内设置有相匹配的、可旋转的、连接鞍座(1)的鞍座立管(2)，立管上向后方焊接有有平衡轮支管(11)，支管末端设置有电池盒(12)，电池盒下方设置有左右两个平衡轮(13)；鞍座立管套筒基座前方焊接有龙头横管(4)，横管两端设置有向前向上的斜管，斜管端部分别设置有调速把手(6)和刹车把手(5)，车叉叉内设置有护泥板(8)和车轮(14)，护泥板前端设置有脚踏板(10)。