CN204077337U - 一种纯电动汽车动力源及电机控制***布置结构 - Google Patents
一种纯电动汽车动力源及电机控制***布置结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型是关于一种纯电动汽车动力源及电机控制***布置结构，所述电机控制***包括驱动电机、电机控制器、分动箱、高压配电盒、充电机、充电口、DC-DC转换器、蓄电池，其中，所述动力源设于纯电动汽车底板下方，所述动力源设于纯电动汽车的前后轴之间；所述驱动电机、电机控制器、分动箱、高压配电盒、充电机、DC-DC转换器、蓄电池设于纯电动汽车前舱，且在所述纯电动汽车的前舱内呈上、中、下三层布置；所述充电口设于纯电动汽车车头最前端。采用上述结构后，其前舱结构更紧凑、安装及维修更方便、有利于线束走向的管理；动力源的布置，充分利用了纯电动汽车下部的空间，便于安装及维护，同时更有利于前后轴荷的分配。
Description
技术领域
本实用新型属于纯电动汽车的零部件的布置结构，具体的说，是关于一种纯电动汽车动力源及电机控制***布置结构。
背景技术
纯电动汽车是用蓄电池向电机提供能源，由电机输出动力来驱动车辆前进的，其具有节能、环保、零排放、噪声小等优点。随着能源和环境问题的日益突出，纯电动汽车为世界各国所重视。目前，纯电动汽车的动力***一般有以下几种布置结构：
1、驱动***全部布置在底盘下面，该布置结构降低了整车离地间距，造成车辆对道路适应性变差；
2、电机布置在前舱内，控制***布置在前后轴之间，动力电池组布置在后舱，这种布置，使得整车后轮轴荷增大，造成整车前后轴载荷分布不均，导致安全性变差；
3、充电口、电源开关布置于车身前舱，电池组布置于前后轴之间，驱动装置和转换器设于后舱，这种布置使得安装和维护不方便，前舱和及底盘布置混乱、不美观。另外这种布置形式，适用于独立悬架的纯电动汽车，不适用于扭杆梁式后悬架的纯电动汽车。
因此，如何合理布局纯电动汽车的动力源和电机控制***，均匀分布轴荷，以提高纯电动汽车的安全性及适应性，同时使其安装维护方便，底盘布置有序，是本领域技术人员需要解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种纯电动汽车动力源及电机控制***布置结构， 以解决现有纯电动汽车的动力源及电机控制***的布置位置不合理、前后轴荷分配不合理、前舱及底盘布置混乱、安装维护不方便的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种纯电动汽车动力源及电机控制***布置结构，所述电机控制***包括驱动电机、电机控制器、分动箱、高压配电盒、充电机、充电口、DC-DC转换器、蓄电池，其中，所述动力源设于纯电动汽车底板下方，所述动力源设于纯电动汽车的前后轴之间；所述驱动电机、电机控制器、分动箱、高压配电盒、充电机、DC-DC转换器、蓄电池设于纯电动汽车前舱，且在所述纯电动汽车的前舱内呈上、中、下三层布置；所述充电口设于纯电动汽车车头最前端。
根据本实用新型，所述充电机、高压配电盒和蓄电池设于纯电动汽车前舱的上层，所述DC-DC转换器、电机控制器设于纯电动汽车前舱中间位置的中层，所述分动箱和驱动电机设于纯电动汽车前舱中间位置的下层。
根据本实用新型，所述纯电动汽车前舱的上层与中层之间设有一安装支架，所述安装支架与纯电动汽车连接。
根据本实用新型，所述驱动电机上设有三个安装点，两安装点与纯电动汽车连接，另一安装点与设于驱动电机右侧的分动箱连接，所述分动箱与纯电动汽车连接。
根据本实用新型，所述电机控制器设于驱动电机和分动箱的正上方，与所述安装支架连接。
根据本实用新型，所述高压配电盒设于所述电机控制器的正上方，与所述安装支架连接。
根据本实用新型，所述DC-DC转换器设于所述驱动电机和分动箱的上方、电机控制器的右侧，与所述安装支架连接。
根据本实用新型，所述充电机设于所述DC-DC转换器的正上方、高压配电盒的右侧，与所述安装支架连接。
根据本实用新型，所述蓄电池设于高压配电盒的左侧，通过挂钩与压板固定在纯电动汽车上。
进一步的，所述动力源为锂电池、铅酸电池等。
本实用新型的纯电动汽车动力源及电机控制***布置结构，其有益效果是：
1、电机控制***集中布置在纯电动汽车的前舱，便于线束管理及安装维护，同时提高了纯电动汽车的发动机舱的美观性；
2、动力源采用集成结构布置在纯电动汽车的底板下部，便于安装，同时由于布置位置在前后轴之间，有利于前后轴荷的合理分配，从而提高纯电动汽车的安全性；
3、根据电池组及充电机布置位置，将充电接口布置在车辆前部，便于操作。
附图说明
图1为本实用新型的纯电动汽车动力源及电机控制***布置结构的俯视图；
图2为本实用新型的纯电动汽车动力源及电机控制***布置结构的左视图。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的纯电动汽车动力源及电机控制***布置结构作进一步详细说明。
如图1和图2所示，本实用新型的纯电动汽车动力源及电机控制***布置结构，所述电机控制***包括驱动电机8、电机控制器6、分动箱9、高压配电盒4、充电机3、充电口5、DC-DC转换器2、蓄电池7，其中，所述动力源1设于纯电动汽车底板下方，所述动力源1设于纯电动汽车的前后轴之间，通过二十个M6螺栓安装在纯电动汽车的车架上；所述驱动电机8、电机控制器6、分动箱9、高压配电盒4、充电机3、DC-DC转换器2、蓄电池7设于纯电动汽车前舱，且在所述纯电动汽车的前舱内呈上、中、下三层布置；所述充电口5设于纯电动汽车车头最前端，通过四个螺栓直接安装在纯电动汽车的车架上。
所述充电机3、高压配电盒4和蓄电池7设于纯电动汽车前舱的上层，所述DC-DC转换器2、电机控制器6设于纯电动汽车前舱中间位置的中层，所述分动箱9和驱动电机8设于纯电动汽车前舱中间位置的下层。
所述纯电动汽车前舱的上层与中层之间设有一安装支架(图上未显示)，所述安装支架与纯电动汽车连接。
所述驱动电机8上设有三个安装点(图上未显示)，两安装点与纯电动汽车连接，另一安装点与设于驱动电机8右侧的分动箱9连接，所述分动箱9与纯电动汽车连接。
所述电机控制器6，设于驱动电机8和分动箱9的正上方，与所述安装支架连接。
所述高压配电盒4设于所述电机控制器6的正上方，与所述安装支架连接。
所述DC-DC转换器2设于所述驱动电机8和分动箱9的上方、电机控制器6的右侧，与所述安装支架连接。
所述充电机3设于所述DC-DC转换器2的正上方、高压配电盒4的右侧，与所述安装支架连接。
所述蓄电池7设于高压配电盒4的左侧，通过挂钩与压板固定在纯电动汽车的车架上。
所述动力源1为锂电池、铅酸电池等。
本实用新型所述的布置结构，充分考虑到了汽车前舱空间的利用，将电机控制***集中布置在前舱内，使前舱结构更紧凑、安装及维修更方便、有利于线束走向的管理。另一方面，动力源1布置在底板下部，充分利用了纯电动汽车下部的空间，不影响车内的乘坐空间，同时便于安装及维护，动力源1布置在前后轴之间更有利于前后轴荷的分配。
Claims (10)
1.一种纯电动汽车动力源及电机控制***布置结构，所述电机控制***包括驱动电机、电机控制器、分动箱、高压配电盒、充电机、充电口、DC-DC转换器、蓄电池，其特征在于，所述动力源设于纯电动汽车底板下方，所述动力源设于纯电动汽车的前后轴之间；所述驱动电机、电机控制器、分动箱、高压配电盒、充电机、DC-DC转换器、蓄电池设于纯电动汽车的前舱，且在所述纯电动汽车的前舱内呈上、中、下三层布置；所述充电口设于纯电动汽车车头最前端。
2.如权利要求1所述的纯电动汽车动力源及电机控制***布置结构，其特征在于，所述充电机、高压配电盒和蓄电池设于纯电动汽车前舱的上层，所述DC-DC转换器、电机控制器设于纯电动汽车前舱中间位置的中层，所述分动箱和驱动电机设于纯电动汽车前舱中间位置的下层。
3.如权利要求1所述的纯电动汽车动力源及电机控制***布置结构，其特征在于，所述纯电动汽车前舱的上层与中层之间设有一安装支架，所述安装支架与纯电动汽车连接。
4.如权利要求1所述的纯电动汽车动力源及电机控制***布置结构，其特征在于，所述驱动电机上设有三个安装点，两安装点与纯电动汽车连接，另一安装点与设于驱动电机右侧的分动箱连接，所述分动箱与纯电动汽车连接。
5.如权利要求3所述的纯电动汽车动力源及电机控制***布置结构，其特征在于，所述电机控制器设于驱动电机和分动箱的正上方，与所述安装支架连接。
6.如权利要求3所述的纯电动汽车动力源及电机控制***布置结构，其特征在于，所述高压配电盒设于所述电机控制器的正上方，与所述安装支架连接。
7.如权利要求3所述的纯电动汽车动力源及电机控制***布置结构，其特征在于，所述DC-DC转换器设于所述驱动电机和分动箱的上方、电机控制器的右侧，与所述安装支架连接。
8.如权利要求3所述的纯电动汽车动力源及电机控制***布置结构，其特征在于，所述充电机设于所述DC-DC转换器的正上方、高压配电盒的右侧，与所述安装支架连接。
9.如权利要求1所述的纯电动汽车动力源及电机控制***布置结构，其特征在于，所述蓄电池设于高压配电盒的左侧，通过挂钩与压板固定在纯电动汽车的车架上。
10.如权利要求1所述的纯电动汽车动力源及电机控制***布置结构，其特征在于，所述动力源为锂电池或铅酸电池。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105966270A (zh) * | 2016-05-10 | 2016-09-28 | 西华大学 | 一种轻量化电动汽车轴荷分配***及其调整方法 |
| CN106627418A (zh) * | 2016-10-18 | 2017-05-10 | 彬瑜汽车科技（上海)有限公司 | 一种纯电动suv五合一体控制驱动*** |
| CN107089163A (zh) * | 2017-04-24 | 2017-08-25 | 上海重塑能源科技有限公司 | 燃料电池动力总成 |
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