CN204077337U - 一种纯电动汽车动力源及电机控制***布置结构 - Google Patents
一种纯电动汽车动力源及电机控制***布置结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204077337U CN204077337U CN201420381098.5U CN201420381098U CN204077337U CN 204077337 U CN204077337 U CN 204077337U CN 201420381098 U CN201420381098 U CN 201420381098U CN 204077337 U CN204077337 U CN 204077337U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pure electric
- electric machine
- electric automobile
- control system
- machine control
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型是关于一种纯电动汽车动力源及电机控制***布置结构,所述电机控制***包括驱动电机、电机控制器、分动箱、高压配电盒、充电机、充电口、DC-DC转换器、蓄电池,其中,所述动力源设于纯电动汽车底板下方,所述动力源设于纯电动汽车的前后轴之间;所述驱动电机、电机控制器、分动箱、高压配电盒、充电机、DC-DC转换器、蓄电池设于纯电动汽车前舱,且在所述纯电动汽车的前舱内呈上、中、下三层布置;所述充电口设于纯电动汽车车头最前端。采用上述结构后,其前舱结构更紧凑、安装及维修更方便、有利于线束走向的管理;动力源的布置,充分利用了纯电动汽车下部的空间,便于安装及维护,同时更有利于前后轴荷的分配。
Description
技术领域
本实用新型属于纯电动汽车的零部件的布置结构,具体的说,是关于一种纯电动汽车动力源及电机控制***布置结构。
背景技术
纯电动汽车是用蓄电池向电机提供能源,由电机输出动力来驱动车辆前进的,其具有节能、环保、零排放、噪声小等优点。随着能源和环境问题的日益突出,纯电动汽车为世界各国所重视。目前,纯电动汽车的动力***一般有以下几种布置结构:
1、驱动***全部布置在底盘下面,该布置结构降低了整车离地间距,造成车辆对道路适应性变差;
2、电机布置在前舱内,控制***布置在前后轴之间,动力电池组布置在后舱,这种布置,使得整车后轮轴荷增大,造成整车前后轴载荷分布不均,导致安全性变差;
3、充电口、电源开关布置于车身前舱,电池组布置于前后轴之间,驱动装置和转换器设于后舱,这种布置使得安装和维护不方便,前舱和及底盘布置混乱、不美观。另外这种布置形式,适用于独立悬架的纯电动汽车,不适用于扭杆梁式后悬架的纯电动汽车。
因此,如何合理布局纯电动汽车的动力源和电机控制***,均匀分布轴荷,以提高纯电动汽车的安全性及适应性,同时使其安装维护方便,底盘布置有序,是本领域技术人员需要解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种纯电动汽车动力源及电机控制***布置结构, 以解决现有纯电动汽车的动力源及电机控制***的布置位置不合理、前后轴荷分配不合理、前舱及底盘布置混乱、安装维护不方便的问题。
为实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:
一种纯电动汽车动力源及电机控制***布置结构,所述电机控制***包括驱动电机、电机控制器、分动箱、高压配电盒、充电机、充电口、DC-DC转换器、蓄电池,其中,所述动力源设于纯电动汽车底板下方,所述动力源设于纯电动汽车的前后轴之间;所述驱动电机、电机控制器、分动箱、高压配电盒、充电机、DC-DC转换器、蓄电池设于纯电动汽车前舱,且在所述纯电动汽车的前舱内呈上、中、下三层布置;所述充电口设于纯电动汽车车头最前端。
根据本实用新型,所述充电机、高压配电盒和蓄电池设于纯电动汽车前舱的上层,所述DC-DC转换器、电机控制器设于纯电动汽车前舱中间位置的中层,所述分动箱和驱动电机设于纯电动汽车前舱中间位置的下层。
根据本实用新型,所述纯电动汽车前舱的上层与中层之间设有一安装支架,所述安装支架与纯电动汽车连接。
根据本实用新型,所述驱动电机上设有三个安装点,两安装点与纯电动汽车连接,另一安装点与设于驱动电机右侧的分动箱连接,所述分动箱与纯电动汽车连接。
根据本实用新型,所述电机控制器设于驱动电机和分动箱的正上方,与所述安装支架连接。
根据本实用新型,所述高压配电盒设于所述电机控制器的正上方,与所述安装支架连接。
根据本实用新型,所述DC-DC转换器设于所述驱动电机和分动箱的上方、电机控制器的右侧,与所述安装支架连接。
根据本实用新型,所述充电机设于所述DC-DC转换器的正上方、高压配电盒的右侧,与所述安装支架连接。
根据本实用新型,所述蓄电池设于高压配电盒的左侧,通过挂钩与压板固定在纯电动汽车上。
进一步的,所述动力源为锂电池、铅酸电池等。
本实用新型的纯电动汽车动力源及电机控制***布置结构,其有益效果是:
1、电机控制***集中布置在纯电动汽车的前舱,便于线束管理及安装维护,同时提高了纯电动汽车的发动机舱的美观性;
2、动力源采用集成结构布置在纯电动汽车的底板下部,便于安装,同时由于布置位置在前后轴之间,有利于前后轴荷的合理分配,从而提高纯电动汽车的安全性;
3、根据电池组及充电机布置位置,将充电接口布置在车辆前部,便于操作。
附图说明
图1为本实用新型的纯电动汽车动力源及电机控制***布置结构的俯视图;
图2为本实用新型的纯电动汽车动力源及电机控制***布置结构的左视图。
具体实施方式
以下结合附图,对本实用新型的纯电动汽车动力源及电机控制***布置结构作进一步详细说明。
如图1和图2所示,本实用新型的纯电动汽车动力源及电机控制***布置结构,所述电机控制***包括驱动电机8、电机控制器6、分动箱9、高压配电盒4、充电机3、充电口5、DC-DC转换器2、蓄电池7,其中,所述动力源1设于纯电动汽车底板下方,所述动力源1设于纯电动汽车的前后轴之间,通过二十个M6螺栓安装在纯电动汽车的车架上;所述驱动电机8、电机控制器6、分动箱9、高压配电盒4、充电机3、DC-DC转换器2、蓄电池7设于纯电动汽车前舱,且在所述纯电动汽车的前舱内呈上、中、下三层布置;所述充电口5设于纯电动汽车车头最前端,通过四个螺栓直接安装在纯电动汽车的车架上。
所述充电机3、高压配电盒4和蓄电池7设于纯电动汽车前舱的上层,所述DC-DC转换器2、电机控制器6设于纯电动汽车前舱中间位置的中层,所述分动箱9和驱动电机8设于纯电动汽车前舱中间位置的下层。
所述纯电动汽车前舱的上层与中层之间设有一安装支架(图上未显示),所述安装支架与纯电动汽车连接。
所述驱动电机8上设有三个安装点(图上未显示),两安装点与纯电动汽车连接,另一安装点与设于驱动电机8右侧的分动箱9连接,所述分动箱9与纯电动汽车连接。
所述电机控制器6,设于驱动电机8和分动箱9的正上方,与所述安装支架连接。
所述高压配电盒4设于所述电机控制器6的正上方,与所述安装支架连接。
所述DC-DC转换器2设于所述驱动电机8和分动箱9的上方、电机控制器6的右侧,与所述安装支架连接。
所述充电机3设于所述DC-DC转换器2的正上方、高压配电盒4的右侧,与所述安装支架连接。
所述蓄电池7设于高压配电盒4的左侧,通过挂钩与压板固定在纯电动汽车的车架上。
所述动力源1为锂电池、铅酸电池等。
本实用新型所述的布置结构,充分考虑到了汽车前舱空间的利用,将电机控制***集中布置在前舱内,使前舱结构更紧凑、安装及维修更方便、有利于线束走向的管理。另一方面,动力源1布置在底板下部,充分利用了纯电动汽车下部的空间,不影响车内的乘坐空间,同时便于安装及维护,动力源1布置在前后轴之间更有利于前后轴荷的分配。
Claims (10)
1.一种纯电动汽车动力源及电机控制***布置结构,所述电机控制***包括驱动电机、电机控制器、分动箱、高压配电盒、充电机、充电口、DC-DC转换器、蓄电池,其特征在于,所述动力源设于纯电动汽车底板下方,所述动力源设于纯电动汽车的前后轴之间;所述驱动电机、电机控制器、分动箱、高压配电盒、充电机、DC-DC转换器、蓄电池设于纯电动汽车的前舱,且在所述纯电动汽车的前舱内呈上、中、下三层布置;所述充电口设于纯电动汽车车头最前端。
2.如权利要求1所述的纯电动汽车动力源及电机控制***布置结构,其特征在于,所述充电机、高压配电盒和蓄电池设于纯电动汽车前舱的上层,所述DC-DC转换器、电机控制器设于纯电动汽车前舱中间位置的中层,所述分动箱和驱动电机设于纯电动汽车前舱中间位置的下层。
3.如权利要求1所述的纯电动汽车动力源及电机控制***布置结构,其特征在于,所述纯电动汽车前舱的上层与中层之间设有一安装支架,所述安装支架与纯电动汽车连接。
4.如权利要求1所述的纯电动汽车动力源及电机控制***布置结构,其特征在于,所述驱动电机上设有三个安装点,两安装点与纯电动汽车连接,另一安装点与设于驱动电机右侧的分动箱连接,所述分动箱与纯电动汽车连接。
5.如权利要求3所述的纯电动汽车动力源及电机控制***布置结构,其特征在于,所述电机控制器设于驱动电机和分动箱的正上方,与所述安装支架连接。
6.如权利要求3所述的纯电动汽车动力源及电机控制***布置结构,其特征在于,所述高压配电盒设于所述电机控制器的正上方,与所述安装支架连接。
7.如权利要求3所述的纯电动汽车动力源及电机控制***布置结构,其特征在于,所述DC-DC转换器设于所述驱动电机和分动箱的上方、电机控制器的右侧,与所述安装支架连接。
8.如权利要求3所述的纯电动汽车动力源及电机控制***布置结构,其特征在于,所述充电机设于所述DC-DC转换器的正上方、高压配电盒的右侧,与所述安装支架连接。
9.如权利要求1所述的纯电动汽车动力源及电机控制***布置结构,其特征在于,所述蓄电池设于高压配电盒的左侧,通过挂钩与压板固定在纯电动汽车的车架上。
10.如权利要求1所述的纯电动汽车动力源及电机控制***布置结构,其特征在于,所述动力源为锂电池或铅酸电池。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201420381098.5U CN204077337U (zh) | 2014-07-10 | 2014-07-10 | 一种纯电动汽车动力源及电机控制***布置结构 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201420381098.5U CN204077337U (zh) | 2014-07-10 | 2014-07-10 | 一种纯电动汽车动力源及电机控制***布置结构 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN204077337U true CN204077337U (zh) | 2015-01-07 |
Family
ID=52170086
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201420381098.5U Expired - Fee Related CN204077337U (zh) | 2014-07-10 | 2014-07-10 | 一种纯电动汽车动力源及电机控制***布置结构 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN204077337U (zh) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105966270A (zh) * | 2016-05-10 | 2016-09-28 | 西华大学 | 一种轻量化电动汽车轴荷分配***及其调整方法 |
CN106627418A (zh) * | 2016-10-18 | 2017-05-10 | 彬瑜汽车科技(上海)有限公司 | 一种纯电动suv五合一体控制驱动*** |
CN107089163A (zh) * | 2017-04-24 | 2017-08-25 | 上海重塑能源科技有限公司 | 燃料电池动力总成 |
-
2014
- 2014-07-10 CN CN201420381098.5U patent/CN204077337U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105966270A (zh) * | 2016-05-10 | 2016-09-28 | 西华大学 | 一种轻量化电动汽车轴荷分配***及其调整方法 |
CN106627418A (zh) * | 2016-10-18 | 2017-05-10 | 彬瑜汽车科技(上海)有限公司 | 一种纯电动suv五合一体控制驱动*** |
CN107089163A (zh) * | 2017-04-24 | 2017-08-25 | 上海重塑能源科技有限公司 | 燃料电池动力总成 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN201109375Y (zh) | 一种自带发电充电装置的纯电动汽车 | |
CN205326820U (zh) | 一种太阳能电动三轮车 | |
CN202656847U (zh) | 一种纯电动汽车电驱动***的布置结构 | |
CN204526865U (zh) | 基于模糊控制的双能量源电动汽车能量管理*** | |
CN204077337U (zh) | 一种纯电动汽车动力源及电机控制***布置结构 | |
CN203600973U (zh) | 一种车用动力电池***的布置结构 | |
CN203511533U (zh) | 基于太阳能的蓄电池供电***及车辆混合动力***和车辆 | |
CN113415178A (zh) | 一种氢燃料电池卡车布置结构 | |
CN208428978U (zh) | 一种新能源汽车充电桩 | |
CN205365740U (zh) | 电动货车底盘 | |
CN102205799A (zh) | 纯电动汽车的整车结构 | |
CN205075632U (zh) | 一种后驱电动汽车 | |
CN203623352U (zh) | 一种小型纯电动卡车底盘 | |
CN202965929U (zh) | 一种安装有多种电动附件的混合动力卡车 | |
CN204956142U (zh) | 一种后置后驱四轮电动观光汽车 | |
CN201792906U (zh) | 具有电池组的电动轿车车架 | |
CN206236724U (zh) | 一种电动车专用电池箱 | |
CN213682281U (zh) | 电动装载机 | |
CN201694035U (zh) | 一种纯电动汽车的整车结构 | |
CN210482435U (zh) | 电动装载机的辅助电池箱 | |
CN206124715U (zh) | 纯电动汽车动力装置和传动装置的结构 | |
JP6021598B2 (ja) | ハイブリッド電動作業車両 | |
CN205523632U (zh) | 一种纯电动轻型客车的电机支架 | |
CN207116631U (zh) | 一种集成式尾灯电动助力车电池 | |
CN205989654U (zh) | 一种前置前驱电动车动力***布置结构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
CP03 | Change of name, title or address |
Address after: Qingpu Industrial Park, Qingpu District of Shanghai city green road 201799 room No. 958 D-214 Patentee after: Shanghai automobile Polytron Technologies Inc Address before: 201700 Shanghai City Industrial Park, Qingpu District Youth Road 958 D-214 room Patentee before: Shanghai Yanfeng Automobile Technology Co.,Ltd. |
|
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150107 Termination date: 20170710 |