CN204066845U - 一种船用复合控制电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船用复合控制电缆，包括中心控制缆线、X根外控制缆线和X块隔热板，X块隔热板用于隔开中心控制缆线和X根外控制缆线，中心控制导***于任意相邻两块隔热板之间，隔热板半围包外控制缆线，隔热板的开口方向朝向中心控制缆线的外侧，在外控制缆线外依次包覆内阻燃包带绕包层、镀锡铜带绕包层、外阻燃包带绕包层和聚烯烃外护套层；外控制缆线与内阻燃包带绕包层相抵并将隔热板挤压在中心控制缆线上。本实用新型避免导体散发的热量集中在缆芯的位置而造成自燃的现象，延长了控制电缆的使用寿命。

Description

一种船用复合控制电缆

技术领域

本实用新型涉及电线电缆技术领域，尤其涉及一种船用复合控制电缆。

背景技术

随着船舶工业的发展，尤其是随着大吨位船舶技术的发展，用于船舶的电缆需求量也越来越多。随着科学技术的发展，对与船舶配套的电缆要求也越来越高。通常所用的阻燃电缆基本都是采用阻燃绝缘料、阻燃包带、阻燃填充料、阻燃护套料。其不足在于：当发生火灾时，电缆阻止火焰蔓延的性能不强，火焰容易向绝缘层蔓延，对船舶及人员的安全造成很大的隐患。

对于船用复合控制电缆来说，阻燃性能要求非常高，普通结构的电缆当电缆着火时，不能有效的阻止火焰的蔓延。而且线缆着火主要原因是因为导体在载流量过大，各个导体散发的热量集中在缆芯位置，一旦温度达到填充材料的自燃点，必将导致电缆着火。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种船用复合控制电缆，避免导体散发的热量集中在缆芯的位置而造成自燃的现象，延长了控制电缆的使用寿命。

本实用新型提出的一种船用复合控制电缆，包括中心控制缆线、X根外控制缆线和X块隔热板，X≥3，中心控制缆线的横截面为圆形，中心控制缆线由中心控制导体组、包覆在中心控制导体组外的第一阻燃包带绕包层和第一绝缘层、以及填充在中心控制导体组和第一阻燃包带绕包层之间的耐高温填料构成，中心控制导体组包括在耐高温填料中呈环形均布的多个中心控制导体；外控制缆线的横截面为扁形，外控制缆线均布在中心控制缆线外，外控制缆线由外控制导体组以及包覆在外控制导体组外的第二阻燃包带绕包层和第二绝缘层构成，外控制导体组包括多个位于同一直线上的外控制导体，且任意相邻两个外控制导体相抵；X块隔热板用于隔开中心控制缆线和X根外控制缆线，中心控制导***于任意相邻两块隔热板之间，隔热板半围包外控制缆线，隔热板的开口方向朝向中心控制缆线的外侧，在外控制缆线外依次包覆内阻燃包带绕包层、镀锡铜带绕包层、外阻燃包带绕包层和聚烯烃外护套层；外控制缆线与内阻燃包带绕包层相抵并将隔热板挤压在中心控制缆线上。

优选的，在中心控制缆线的表面设有与隔热板底部相匹配的凹槽，隔热板底部通过粘胶层固定在凹槽处。

优选的，隔热板采用弹性金属板制成，隔热板的横截面为V形或弧形或U形。

优选的，中心控制导体由中心线芯和包覆在中心线芯外的第一复合云母带绕包层和第一镀锡铜丝编织层构成；外控制导体由外线芯和包覆在外线芯外的第二复合云母带绕包层、第二镀锡铜丝编织层和弹性纤维布绕包层构成。

优选的，第一复合云母带绕包层、第二复合云母带绕包层由内到外依次为第一耐火云母带、耐火无机短纤维粘胶层和第二耐火云母带。复合云母带绕包层设计为双层云母带，大大提高了电缆的阻燃特性。

本实用新型提供的一种船用复合控制电缆，通过隔热板将中心控制缆线和各根外控制缆线隔开，避免中心控制缆线、外控制缆线的散热集中并累积在缆芯中，X块隔热板半围包X根外控制缆线，这样各根外控制缆线散热空间均被单独隔离开，隔热板的开口方向朝向中心控制缆线的外侧，形成开口向外的散热空间，中心控制缆线散热沿相邻两个隔热板向外传递到护套层，避免导体散发的热量集中在缆芯的位置而造成自燃的现象，延长了控制电缆的使用寿命；同时本实用新型采用内阻燃包带绕包层、外阻燃包带绕包层来延长火焰向外护套层蔓延的时间，为救火逃生提供了宝贵的时间。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种船用复合控制电缆的截面结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，图1为本实用新型提出的一种船用复合控制电缆的截面结构示意图。

参照图1，本实用新型提出的一种船用复合控制电缆，包括中心控制缆线1、四根外控制缆线2和四块隔热板3，中心控制缆线1的横截面为圆形，中心控制缆线1由中心控制导体组、包覆在中心控制导体组外的第一阻燃包带绕包层12和第一绝缘层13、以及填充在中心控制导体组和第一阻燃包带绕包层12之间的耐高温填料14构成，中心控制导体组包括在耐高温填料14中呈环形均布的多个中心控制导体11。外控制缆线的横截面为扁形，外控制缆线均布在中心控制缆线外，外控制缆线2由外控制导体组以及包覆在外控制导体组外的第二阻燃包带绕包层22和第二绝缘层23构成，外控制导体组包括多个位于同一直线上的外控制导体21，且任意相邻两个外控制导体21相抵。四块隔热板3用于隔开中心控制缆线1和四根外控制缆线2，中心控制导体11位于任意相邻两块隔热板3之间，隔热板3半围包外控制缆线2，隔热板3的开口方向朝向中心控制缆线1的外侧；在中心控制缆线1的表面设有与隔热板3底部相匹配的凹槽，隔热板3底部通过粘胶层固定在凹槽处。在外控制缆线1外依次包覆内阻燃包带绕包层4、镀锡铜带绕包层5、外阻燃包带绕包层6和聚烯烃外护套层7；外控制缆线2与内阻燃包带绕包层4相抵并将隔热板3挤压在中心控制缆线1上。

本实用新型中，隔热板3采用弹性金属板制成，隔热板3的横截面为V形；隔热板3半围包外控制缆线2，不仅用于束缚外控制缆线2，而且为复合控制电缆在挤压时提供一个挤压缓冲力，帮助电缆在挤压过后复原。中心控制导体11由中心线芯和包覆在中心线芯外的第一复合云母带绕包层和第一镀锡铜丝编织层构成；外控制导体21由外线芯和包覆在外线芯外的第二复合云母带绕包层、第二镀锡铜丝编织层和弹性纤维布绕包层构成。第一复合云母带绕包层、第二复合云母带绕包层由内到外依次为第一耐火云母带、耐火无机短纤维粘胶层和第二耐火云母带。复合云母带绕包层设计为双层云母带，大大提高了电缆的阻燃特性。

本实用新型通过隔热板3将中心控制缆线1和各根外控制缆线2隔开，避免中心控制缆线1、外控制缆线2的散热集中并累积在缆芯中，隔热板3半围包外控制缆线2，这样各根外控制缆线2散热空间均被单独隔离开，隔热板3的开口方向朝向中心控制缆线1的外侧，形成开口向外的散热空间，中心控制缆线1散热沿相邻两个隔热板3向外传递到护套层，避免导体散发的热量集中在缆芯的位置而造成自燃的现象，延长了控制电缆的使用寿命；同时本实用新型采用内阻燃包带绕包层4、外阻燃包带绕包层6来延长火焰向外护套层蔓延的时间，为救火逃生提供了宝贵的时间。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种船用复合控制电缆，其特征在于，包括中心控制缆线(1)、X根外控制缆线(2)和X块隔热板(3)，X≥3，中心控制缆线(1)的横截面为圆形，中心控制缆线(1)由中心控制导体组、包覆在中心控制导体组外的第一阻燃包带绕包层(12)和第一绝缘层(13)、以及填充在中心控制导体组和第一阻燃包带绕包层(12)之间的耐高温填料(14)构成，中心控制导体组包括在耐高温填料中呈环形均布的多个中心控制导体(11)；外控制缆线(2)的横截面为扁形，外控制缆线(2)均布在中心控制缆线(1)外，外控制缆线(2)由外控制导体组以及包覆在外控制导体组外的第二阻燃包带绕包层(22)和第二绝缘层(23)构成，外控制导体组包括多个位于同一直线上的外控制导体(21)，且任意相邻两个外控制导体(21)相抵；X块隔热板(3)用于隔开中心控制缆线(1)和X根外控制缆线(2)，中心控制导体(11)位于任意相邻两块隔热板(3)之间，隔热板(3)半围包外控制缆线(2)，隔热板的开口方向朝向中心控制缆线(1)的外侧，在外控制缆线(2)外依次包覆内阻燃包带绕包层(4)、镀锡铜带绕包层(5)、外阻燃包带绕包层(6)和聚烯烃外护套层(7)；外控制缆线(2)与内阻燃包带绕包层(4)相抵并将隔热板(3)挤压在中心控制缆线(1)上。

2.根据权利要求1所述的船用复合控制电缆，其特征在于，在中心控制缆线(1)的表面设有与隔热板(3)底部相匹配的凹槽，隔热板(3)底部通过粘胶层固定在凹槽处。

3.根据权利要求1或2所述的船用复合控制电缆，其特征在于，隔热板(3)采用弹性金属板制成，隔热板(3)的横截面为V形或弧形或U形。

4.根据权利要求1所述的船用复合控制电缆，其特征在于，中心控制导体(11)由中心线芯和包覆在中心线芯外的第一复合云母带绕包层和第一镀锡铜丝编织层构成；外控制导体(21)由外线芯和包覆在外线芯外的第二复合云母带绕包层、第二镀锡铜丝编织层和弹性纤维布绕包层构成。

5.根据权利要求4所述的船用复合控制电缆，其特征在于，第一复合云母带绕包层、第二复合云母带绕包层由内到外依次为第一耐火云母带、耐火无机短纤维粘胶层和第二耐火云母带。