CN204056207U - 一种船舶压载水排放装置 - Google Patents

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卢宇明
郑孟
张晓勇
张青昭
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Abstract

本实用新型公开了一种船舶压载水排放装置，安装在船舱内连通舱内与舱外，其包括盖板组件，包括用可拆卸组件固定在舱内船板上的盖板，其上设置有入水通孔，入水通孔上盖置有滤网，在盖板底部焊接一与入水通孔连通的第一法兰盘，第一法兰盘底部固定连接的第一软管接头；和阀组件，包括阀门，阀门下端固定一法兰，法兰通过带有出水孔的封板固定在舱底船板上，阀门的上端连接第二法兰盘，第二法兰盘顶部固定连接的第二软管接头；以及软管组件，包括软管，软管的上端套接在第一软管接头上通过管箍固定，其下端套接在第二软管接头上通过管箍固定。本实用新型能快速实现自排水，不依赖其他辅助机械设备，节能降耗，提高工作效率。

Description

一种船舶压载水排放装置
技术领域
本实用新型涉及船舶建造中压载水的排放***，具体涉及一种船舶压载水排放装置。
背景技术
通常船体露出在水面的面积很大，容易受到风浪的袭击，如果重心过高，船舶会摇晃得很厉害，严重的甚至可能颠覆。为了保持船体平衡，必须增加船舶吃水以降低其重心。目前要实现降低船舶重心的目的通常是通过水泵直接将海水吸入船体的压载舱作为船舶压载的主要载体，压载水也就从此而来。
在建船舶在起浮移位落墩时，为保证基本平稳起浮，会在舱室灌水压载调平，落墩后将水排出重新施工作业。目前舱室压载水排放方式基本上采用泵将舱内水抽运出去。大型船舶的舱深较高，对泵的扬程要求较高，且使用泵需接驳电源；另外舱内压载水一般较多，抽排水作业时间较长。因此排放水的成本较高，且效率较低。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种船舶压载水排放装置，快速实现自排水，不依赖其他辅助机械设备，节能降耗，提高工作效率。
为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：
一种船舶压载水排放装置，安装在船舱内连通舱内与舱外，其包括
盖板组件，包括用可拆卸组件固定在舱内船板上的盖板，其上设置有入水通孔，入水通孔上盖置有滤网，在盖板底部焊接一与入水通孔连通的第一法兰盘，第一法兰盘底部固定连接的第一软管接头；和
阀组件，包括阀门，阀门下端固定一法兰，法兰通过带有出水孔的封板固定在舱底船板上，阀门的上端连接第二法兰盘，第二法兰盘顶部固定连接的第二软管接头；以及
软管组件，包括软管，软管的上端套接在第一软管接头上通过管箍固定，其下端套接在第二软管接头上通过管箍固定。
本实用新型可以通过以下方案实现。
作为本实用新型的一种实施方案，所述第一软管接头焊接在第一法兰盘底部，第二法软管接头焊接在第二法兰盘顶部。
作为本实用新型的一种实施方案，所述船舱底的船板上设置有工孔，封板的尺寸与工孔的尺寸相匹配，封板通过其边缘焊接在工孔的内壁上与船舱底的船板密封固定。
作为本实用新型的一种实施方案，所述盖板组件还包括密封圈，所述密封圈位于盖板与舱内船板之间并通过可拆卸组件固定。
作为本实用新型的一种实施方案，所述密封圈的材质为硅胶、橡胶、PVC、PE中的一种。
作为本实用新型的一种实施方案，所述可拆卸组件包括若干组螺母和螺栓，在船板上固定设置有螺栓相匹配的连接柱，盖板上设置有供螺栓穿过的通孔，螺栓穿过盖板螺纹连接固定于连接柱，螺母锁紧螺栓。
相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
1.本实用新型所述的船舶压载水排放装置替代了原来依赖泵的辅助机械排放方式，转变为自排水方式；
2.本实用新型所述的船舶压载水排放装置可节能降耗，降低成本，有利于提高生产效益。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
图1为本实用新型所述的船舶压载水排放装置安装位置图；
图2为本实用新型所述的船舶压载水排放装置结构示意图；
图3为图2中A位置处的放大图；
图4为本实用新型所述的可拆卸组件结构示意图；
其中，1-舱内，2-舱外，3-舱内船板，4-舱底船板，10-盖板组件，11盖板，12-可拆卸组件，121连接柱，122-螺栓，123-螺母，13-第一法兰盘，14第一软管连接头，15-密封圈，20-软管组件，21-软管，22-管箍，30-阀组件，31-阀门，32-法兰，33-封板。
具体实施方式
如图1-3所示，本实用新型所述的船舶压载水排放装置，安装在船舱内连通舱内1与舱外2，其包括
盖板组件10，包括用可拆卸组件12固定在舱内船板上的盖板11，其上设置有入水通孔(图未示)，入水通孔上盖置有滤网(图未示)，在盖板11底部焊接一与入水通孔连通的第一法兰盘13，第一法兰盘13底部固定连接的第一软管接头14；和
阀组件30，包括阀门31，阀门31下端固定一法兰32，法兰32通过带有出水孔的封板33固定在舱底船板4上(参见图3)，阀门31的上端连接第二法兰盘34，第二法兰盘34顶部固定连接的第二软管接头(图未示)；以及
软管组件20，包括软管21，软管21的上端套接在第一软管接头14上通过管箍22固定，其下端套接在第二软管接头上通过管箍固定。本实用新型使用时，舱室压载前先关闭阀门，检验工装的密闭性；舱室灌水压载，起浮移位落墩后，打开阀门，让舱室水在重力作用下排放出舱；舱室水排放完后，可以将该排水装置拆卸。
在本实用新型的具体实施例中，所述第一软管接头焊接在第一法兰盘底部，第二法软管接头焊接在第二法兰盘顶部。
进一步的，在本实用新型的具体实施例中，所述船舱底的船板上设置有工孔，封板33的尺寸与工孔的尺寸相匹配，封板33通过其边缘焊接在工孔的内壁上与船舱底的船板4密封固定。
为了进一步的增强排水装置的密闭性，在本实用新型的具体实施例中，所述盖板组件还包括密封圈15，所述密封圈15位于盖板11与舱内船板3之间并通过可拆卸组件12固定。
在本实用新型中，密封圈的材料有一定的弹性，具体所述密封圈的材质可以选自但并不限定为硅胶、橡胶、PVC、PE等。
作为本实用新型的一种实施方案，所述可拆卸组件包括若干组螺母123和螺栓122，在舱内船板3上固定设置有螺栓122相匹配的连接柱121，盖板11上设置有供螺栓122穿过的通孔(图未示)，螺栓122穿过盖板11螺纹连接固定于连接柱121，螺母123锁紧螺栓122。
上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (6)

1.一种船舶压载水排放装置，安装在船舱内连通舱内与舱外，其特征在于，其包括
盖板组件，包括用可拆卸组件固定在舱内船板上的盖板，其上设置有入水通孔，入水通孔上盖置有滤网，在盖板底部焊接一与入水通孔连通的第一法兰盘，第一法兰盘底部固定连接的第一软管接头；和
阀组件，包括阀门，阀门下端固定一法兰，法兰通过带有出水孔的封板固定在舱底船板上，阀门的上端连接第二法兰盘，第二法兰盘顶部固定连接的第二软管接头；以及
软管组件，包括软管，软管的上端套接在第一软管接头上通过管箍固定，其下端套接在第二软管接头上通过管箍固定。
2.根据权利要求1所述的船舶压载水排放装置，其特征在于：所述第一软管接头焊接在第一法兰盘底部，第二法软管接头焊接在第二法兰盘顶部。
3.根据权利要求1所述的船舶压载水排放装置，其特征在于：所述船舱底的船板上设置有工孔，封板的尺寸与工孔的尺寸相匹配，封板通过其边缘焊接在工孔的内壁上与船舱底的船板密封固定。
4.根据权利要求1所述的船舶压载水排放装置，其特征在于：所述盖板组件还包括密封圈，所述密封圈位于盖板与舱内船板之间并通过可拆卸组件固定。
5.根据权利要求4所述的船舶压载水排放装置，其特征在于：所述密封圈的材质为硅胶、橡胶、PVC、PE中的一种。
6.根据权利要求1-5任一项所述的船舶压载水排放装置，其特征在于：所述可拆卸组件包括若干组螺母和螺栓，在舱内船板上固定设置有螺栓相匹配的连接柱，盖板上设置有供螺栓穿过的通孔，螺栓穿过盖板螺纹连接固定于连接柱，螺母锁紧螺栓。
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