CN204056136U - 手提箱式两轮折叠车 - Google Patents
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Abstract
手提箱式两轮折叠车，其特征在于由前轮架是由前叉转向立管连接分叉的两个梁，开口端有横向轴孔，前叉装入转向立管中所构成，车架是由两个纵向平行放置的开有前滑槽、后滑槽的板与中间竖向的车座立管用横向管连接而成，从侧面看车架板上前滑槽、后滑槽组成形状如侧放字母A，前轮架梁、后轮架各自有滑块分别置于前滑槽、后滑槽中，使得前轮架、后轮架分别在车架前、后滑槽中滑动用卡销锁定，滑动收缩后前轮架、后轮架及车架相互组成形状如字母Z，形成前、后车轮位于车座立管两侧夹在车架两板中间，车座鞍管***车座立管中，脚踏铰接在前轮架梁轴座上，折叠车把铰接在前轮架转向管处的箱子形状，展开为车供人骑行。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轻巧、方便、适合携带的手提箱式两轮折叠车。
背景技术
科技的进步与发展为人们的生活提供着诸多种交通工具，如城铁、公共汽车等公共交通工具，换乘距离远则费时费力，因此提供一种乘坐各种大型交通工具携带，换乘或其它短距离之间骑行的车辆，所以在箱式三轮车(专利号：ZL98248138.1)、箱形两轮折叠车(专利号：20072031109.6)、可收缩折叠成箱形的车(专利号：200810127016.3)、手提箱式两轮折叠车(专利号：200820207336.5、200920174175.9、2009200047731、2014100169819)、手提箱式折叠车(专利号：2011100454551、201110045455、201210349875.3)等基础上产生手提箱式两轮折叠车。
发明内容
本实用新型目的在于提供展开成车时骑行舒适、稳定，折叠后的外形规范且体积小，结构简单、零部件少，它是这样实现的，其主要是由车轮、后轮架、车架、车座、脚踏、折叠车把、前轮架及附件组成，前轮架、后轮架的前端与车架通过滑动连接方式连接在一起，采用“卡销”的锁定方法，折叠后这些部件相互间形状如字母Z，形成前、后车轮位于中间车座立管两侧夹在车架两板中间，车座鞍管***车座立管中。脚踏铰接在前轮架梁上，折叠车把铰接在前轮架转向管处如箱子形状，通过这些部件间转动和滑动展开为车供人骑行，箱子形状可提，也可利用露出箱体的车轮推、拉行走。
为实现上述功能，前轮架是由前叉转向立管连接分叉的两个梁，开口端有横向轴孔，前叉装入转向立管中所构成，车架是由两个纵向平行放置的开有前滑槽、后滑槽的板与中间竖向的车座立管用横向管连接而成，车架板两端及中间槽上下两侧位置均开有孔来固定横向圆管，竖向的车架车座立管固定在板中部横向管的中间，从侧面看车架板上前滑槽、后滑槽组成如侧放字母A，前轮架梁位于车架板外侧，前轮架滑块置于前滑槽中，使得前轮架在车架前滑槽中滑动，后轮架臂位于车架板外侧，后轮架滑块置于车架后滑槽中，使得后轮架在车架后滑槽中滑动，滑动收缩则前轮架、后轮架及车架相互组成形状如字母Z，锁定手柄是由横管，横管上开有槽孔，管中间穿有两个销子两个销子靠内一端用弹簧连接位于横管中，另外一端带有锥度可伸出横管外，且销子上分别有垂直的小手柄伸出导向管上槽孔外组成的“卡销”方式，将车架前、后端横向圆管改为销定手柄的横管，使得在车架(2)前后端各有锁定手柄，且前轮架、后轮架上也有孔，前轮架、后轮架滑到车架前、后端则横销伸出卡在前轮架、后轮架上孔中，阻止前轮架、后轮架滑动，车座鞍管***车座立管中可滑动，脚踏是将脚踏板一端铰接在前轮架梁靠前轴座上，脚踏的脚踏板上铰轴设置拉环，用钢索连接两个脚踏，钢索中部设有环，纵向拉环则脚踏张开和合上，在脚踏前在前轮架梁铰接有刹车踏杆，用脚踏控制车的启动和刹车，采用现有的轮毂式电机，即电动机安装在轮毂位置上，在后轮架上开有电池盒挂孔，电池安装后轮架臂空间中，折叠车把下端固定在前轮架前叉上端组成该车，折叠车把是主要由手把、上支撑杆、下支撑杆、滑销、压簧、手柄环、下锁定件及附件组成，两个手把铰接在上支撑杆轴座上，上支撑杆下端与下支撑杆铰接，下支撑杆另一端铰接在前轮架转向立管上，手把有径向凹槽，滑销位于上支撑杆轴座上槽中，转动手把槽重合受压簧推动滑销卡入手把凹槽中，拉动手柄环带动滑销脱离凹槽实现手把锁定，下锁定件由一段圆管横向接有横销，横销位于下支撑杆下端开的滑槽中并铰接车把连杆的一端，车把连杆另一端铰接在上支撑杆轴座下端，转动下支撑杆前轮架转向立管轴线时，滑动锁定件另一端***前轮架转向立管中，阻止下支撑杆转动，滑动前轮架、后轮架展开锁定成为供人骑行的车，收缩合上则变成箱子形状。
使用时向后推动后轮架，提起车座，受重力作用分别伸出前、后轮，锁定前轮架、车架、后轮架，转出脚踏，打开折叠车把，形成车后供人骑行，通过折叠车把的手柄经控制线控制动力部件和刹车盘使车前行或停止，同样收缩车座鞍管和折叠车把则将车折叠成为箱子形状可提，也可利用露出箱体的手柄和车轮推、拉行走。
附图说明
附图1，为本实用新型主视图。
附图2，为本实用新型俯视图。
附图3，为本实用新型折叠为箱主视图。
附图4，为本实用新型折叠为箱俯视图。
附图5，为本实用新型前驱动主视图。
附图6，为本实用新型前驱动折叠为箱主视图。
附图7，为本实用新型折叠车把主视图。
附图8，为本实用新型折叠车把俯视图。
具体实施方式
下面结合几个实例及附图对本实用新型进一步说明。
图1、2中，1.车轮、2.后轮架、3.后摆臂、4.车座、5.车架、6.折叠车把、7.前轮架、10.脚踏、12.锁定手柄及附件组成，前轮架(7)是由前叉转向立管连接分叉的两个梁，开口端有横向轴孔，前叉装入转向立管中所构成，车架(5)是由两个纵向平行放置的开有前滑槽、后滑槽的板与中间竖向的车座(4)立管用横向管连接而成，车架(5)板两端及中间槽上下两侧位置均开有孔来固定横向圆管，竖向的车架(5)车座立管固定在板中部横向管的中间，从侧面看车架(5)板上前滑槽、后滑槽组成如侧放字母A，前轮架(7)梁位于车架(5)板外侧，前轮架(7)滑块置于前滑槽中，使得前轮架(7)在车架(5)前滑槽中滑动，后轮架(2)臂位于车架(5)板外侧，后轮架(2)滑块置于车架(5)后滑槽中，使得后轮架(2)在车架(5)后滑槽中滑动，滑动收缩则前轮架(7)、后轮架(2)及车架(5)相互组成形状如字母Z，锁定手柄(12)是由横管，横管上开有槽孔，管中间穿有两个销子，两个销子靠内一端用弹簧连接位于横管中，另外一端带有锥度可伸出横管外，且销子上分别有垂直的小手柄伸出导向管上槽孔外组成的部件，将车架(5)前、后端横向圆管改为锁定手柄(12)的横管，使得在车架(2)前后端各有锁定手柄(12)，且前轮架(7)、后轮架(2)上也有孔，前轮架(7)、后轮架(2)滑到车架(2)前、后端则横销伸出卡在前轮架(7)、后轮架(2)上孔中，阻止前轮架(7)、后轮架(2)滑动，车座(4)鞍管***车座(4)立管中可滑动，脚踏(10)是将脚踏板一端铰接在前轮架(7)梁靠前轴座上，脚踏(10)的脚踏板上铰轴设置拉环，用钢索连接两个脚踏(10)，钢索中部设有环，纵向拉环脚踏(10)张开和合上，脚踏(10)前前轮架(7)梁铰接有刹车踏杆，在脚踏(10)前在前轮架梁(7)铰接有刹车踏杆，用脚踏控制车的启动和刹车，采用现有的轮毂式电机，即电动机安装在轮毂位置上，在后轮架(2)上开有电池盒挂孔，电池安装后轮架(2)臂空间中，折叠车把(6)下端固定在前轮架(7)前叉上端组成该车，滑动前轮架(7)、后轮架(2)展开锁定成为供人骑行的车，收缩合上则变成箱子形状。
图5、6中，该实例增加车架(5)前滑槽、后滑槽的弧度，采用现有的轮毂式电机，即电动机安装在前轮毂位置上，实现前轮驱动。
图7、8中，折叠车把(6)是主要由手把(21)、车把上支撑杆(28)、下支撑杆(27)、滑销(22)、压簧(33)手柄环(24)、下锁定件(29)及车把连杆(30)附件组成，两个手把(21)铰接在上支撑杆轴座(28)上，上支撑杆(28)下端与下支撑杆(27)铰接，下支撑杆(27)另一端铰接在前轮架(7)转向立管上，手把(21)有径向凹槽，滑销(22)位于上支撑杆(28)轴座上槽中，转动手把(21)槽重合受压簧(33)推动滑销(22)卡入手把(21)凹槽中，拉动手柄环(24)带动滑销(22)脱离凹槽锁定手把(21)，下销定件(29)由一段圆管横向接有横销，横销位于下支撑杆(27)下端开的滑槽中并铰接车把连杆(30)的一端，车把连杆(30)另一端铰接在上支撑杆轴座(28)下端，转动下支撑杆(27)前轮架(7)转向立管轴线时，滑动锁定件(29)另一端***前轮架(7)转向立管中，阻止下支撑杆(27)转动。
本实用新型提供一种适宜的代步工具，结构简单、重量轻、操作方便，适合都市生活中的人们乘坐各类如城铁、公交车、火车、轮船、飞机等公共交通工具时携带，换乘或其它短距离区间骑行时使用的车辆，折叠后易于携带和码放，可肩挎也可利用露出箱体的车轮推、拉行走，其外形美观、紫凑、规则，它对于改变都市拥堵的交通，方便人们出行有着重要意义，采用了有利于环境保护人力和电动驱动，符合当今世界倡导的低碳出行，因此有着广阔的市场前景。
Claims (2)
1.主要由车轮(1)、后轮架(2)、后摆臂(3)、车座(4)、车架(5)、折叠车把(6)、前轮架(7)、脚踏(10)、锁定手柄(12)及附件组成手提箱式两轮折叠车，其特征在于前轮架(7)是由前叉转向立管连接分叉的两个梁，开口端有横向轴孔，前叉装入转向立管中所构成，车架(5)是由两个纵向平行放置的开有前滑槽、后滑槽的板与中间竖向的车座(4)立管用横向管连接而成，车架(5)板两端及中间槽上下两侧位置均开有孔来固定横向圆管，竖向的车架(5)车座立管固定在板中部横向管的中间，从侧面看车架(5)板上前滑槽、后滑槽组成如侧放字母A，前轮架(7)梁位于车架(5)板外侧，前轮架(7)滑块置于前滑槽中，使得前轮架(7)在车架(5)前滑槽中滑动，后轮架(2)臂位于车架(5)板外侧，后轮架(2)滑块置于车架(5)后滑槽中，使得后轮架(2)在车架(5)后滑槽中滑动，滑动收缩则前轮架(7)、后轮架(2)及车架(5)相互组成形状如字母Z，锁定手柄(12)是由横管，横管上开有槽孔，管中间穿有两个销子，两个销子靠内一端用弹簧连接位于横管中，另外一端带有锥度可伸出横管外，且销子上分别有垂直的小手柄伸出导向管上槽孔外组成的部件，将车架(5)前、后端横向圆管改为锁定手柄(12)的横管，使得在车架(2)前后端各有锁定手柄(12)，且前轮架(7)、后轮架(2)上也有孔，前轮架(7)、后轮架(2)滑到车架(2)前、后端则横销伸出卡在前轮架(7)、后轮架(2)上孔中，阻止前轮架(7)、后轮架(2)滑动，车座(4)鞍管***车座(4)立管中可滑动，脚踏(10)是将脚踏板一端铰接在前轮架(7)梁靠前轴座上，折叠车把(6)下端固定在前轮架(7)前叉上端组成该车，滑动前轮架(7)、后轮架(2)展开锁定成为供人骑行的车，收缩合上则变成箱子形状。
2.根据权利要求1所述的手提箱式两轮折叠车，其特征在于折叠车把(6)下端固定在前轮架(7)前叉上端组成该车，折叠车把(6)主要由手把(21)、上支撑杆(28)、下支撑杆(27)、滑销(22)、压簧(33)手柄环(24)、下锁定件(29)及车把连杆(30)附件组成，两个手把(21)铰接在上支撑杆(28)轴座上，上支撑杆(28)下端与下支撑杆(27)铰接，下支撑杆(27)另一端铰接在前轮架(7)转向立管上，手把(21)有径向凹槽，滑销(22)位于上支撑杆轴座(28)上槽中，转动手把(21)槽重合受压簧(33)滑销(22)卡入手把(21)凹槽中，拉动手柄环(24)带动滑销(22)脱离凹槽实现手把(21)锁定，下锁定件(29)由一段圆管横向接有横销，横销位于下支撑杆(27)下端开的滑槽中并铰接车把连杆(30)的一端，车把连杆(30)另一端铰接在上支撑杆轴座(28)下端，转动下支撑杆(27)前轮架(7)转向立管轴线时，滑动锁定件(29)另一端***前轮架(7)转向立管中，阻止下支撑杆(27)转动。
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| CN (1) | CN204056136U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106314649A (zh) * | 2015-06-30 | 2017-01-11 | 胡静宇 | 箱式快折两轮车 |
| CN110001846A (zh) * | 2019-04-15 | 2019-07-12 | 刘荣甫 | 轻型互磁线圈电机制成的箱包车 |
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2014
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Cited By (3)
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| CN106314649A (zh) * | 2015-06-30 | 2017-01-11 | 胡静宇 | 箱式快折两轮车 |
| CN110001846A (zh) * | 2019-04-15 | 2019-07-12 | 刘荣甫 | 轻型互磁线圈电机制成的箱包车 |
| CN110001846B (zh) * | 2019-04-15 | 2024-06-04 | 刘荣甫 | 轻型互磁线圈电机制成的箱包车 |
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