CN204055705U - 一种安全带锁扣端旋转角度限位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种安全带锁扣端旋转角度限位结构，安全带锁扣包括固定连接的锁扣本体和锁扣固定板，汽车座椅的侧方设有锁扣安装板，所述锁扣固定板通过安装螺栓与所述锁扣安装板连接；所述限位结构包括设于所述锁扣安装板上的弧形卡槽和插设于该弧形卡槽内、设于所述锁扣固定板下端的卡舌，所述弧形卡槽与所述安装螺栓的安装孔同心，所述弧形卡槽对应的圆心角为60°～80°。本实用新型公开的限位结构的卡舌和弧形卡槽分别直接设置在锁扣固定板和锁扣安装板上，不再需要另外设计和使用限位板，减少零件数量，结构简单，成本低，产品重量小。

Description

一种安全带锁扣端旋转角度限位结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件，具体涉及一种安全带锁扣端旋转角度限位结构。

背景技术

汽车在当今社会给人们的出行带来了极大的便利，但不断增加的车辆给交通安全提出了更多的要求。安全带就是一种简单而有效的汽车安全设置，是汽车安全性保证的一个重要部件，安全带系在乘客身上的牢靠性和安全带本身的固定程度，都对乘客的安全有重要的影响。汽车常用的是三点式安全带，其两个端点一般设置在汽车车身的侧面，在前排一般为B柱上，而另一个固定点设置在汽车座椅远离车身的一侧。三点式安全带通常采用锁扣的方式由安全带上的一个锁舌扣接在座椅侧面的锁扣上，而且，为了防止安全带发生扭结，通常利用设置在座椅侧面上的限位结构对锁扣的旋转角度进行限位。

目前，汽车用安全带锁扣端的旋转角度的限位由专门设计的限位板与锁扣固定板上的限位槽之间的配合来完成。需要专门设计限位板，零件增多，在成本、装配人力和产品重量上都会有所增加，不满足目前我国工业生产要求的节能、降本等要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种零件少、结构简单、成本低、产品重量小的安全带锁扣端旋转角度限位结构。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种安全带锁扣端旋转角度限位结构，其中，安全带锁扣包括固定连接的锁扣本体和锁扣固定板，汽车座椅的侧方设有锁扣安装板，所述锁扣固定板通过安装螺栓与所述锁扣安装板连接；

所述限位结构包括设于所述锁扣安装板上的弧形卡槽和插设于该弧形卡槽内、设于所述锁扣固定板下端的卡舌，所述弧形卡槽与所述安装螺栓的安装孔同心，所述弧形卡槽对应的圆心角为60°～80°。

其中，所述汽车座椅和锁扣固定板分居于所述锁扣安装板的两侧，所述卡舌向内折弯。

进一步，所述卡舌相对锁扣固定板直角弯折延伸。

其中，所述弧形卡槽的后侧边与安装螺栓的安装孔圆心连线的倾斜角度为225°～250°。

其中，所述卡舌的宽度为弧形卡槽弧长的1/5～1/3。

优选的，所述弧形卡槽的后侧边与安装螺栓的安装孔圆心连线的倾斜角度为230°时，所述弧形卡槽对应的圆心角为60°。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，限位结构的卡舌和弧形卡槽分别直接设置在锁扣固定板和锁扣安装板上，不再需要另外设计和使用限位板，减少零件数量，结构简单，成本低，产品重量小。

附图说明

图1为本实用新型实施例一安装至汽车座椅后的结构示意图；

图2为实施例一的结构示意图；

图3为实施例一的结构分解图；

图4为图1中卡舌和弧形卡槽配合处的局部放大图；

图5为图4中沿线A-A的剖面图。

附图标记说明：

1、安全带锁扣；

10、锁扣本体；

11、锁扣固定板；

110、卡舌；

2、锁扣安装板；

20、弧形卡槽；

3、安装螺栓；

4、汽车座椅。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的汽车安全带锁扣端与座椅侧方连接处零件多、成本高、重量大等问题，提供一种安全带锁扣端旋转角度限位结构。

如图1、图2所示，本实用新型的实施例提供一种安全带锁扣端旋转角度限位结构，安全带锁扣1包括固定连接的锁扣本体10和锁扣固定板11，汽车座椅4的侧方设有锁扣安装板2，所述锁扣固定板11通过安装螺栓3与所述锁扣安装板2连接，所述汽车座椅4和锁扣固定板11分居于所述锁扣安装板2的两侧。

如图3所示，所述限位结构包括设于所述锁扣安装板2上的弧形卡槽20和插设于该弧形卡槽20内、设于所述锁扣固定板11下端的卡舌110，所述弧形卡槽20与所述安装螺栓3的安装孔同心，所述弧形卡槽20对应的圆心角α为60°～80°。

所述卡舌110向内折弯，且所述卡舌110相对锁扣固定板11直角弯折延伸。

所述卡舌110的宽度为弧形卡槽20弧长的1/5～1/3。

如图4、图5所示，所述弧形卡槽20的后侧边与安装螺栓3的安装孔圆心连线的倾斜角度为225°～250°。

本实施例中，所述弧形卡槽20的后侧边与安装螺栓3的安装孔圆心连线的倾斜角度为230°时，所述弧形卡槽20对应的圆心角为60°。

本实用新型公开的限位结构的卡舌和弧形卡槽分别直接设置在锁扣固定板和锁扣安装板上，不再需要另外设计和使用限位板，减少零件数量，结构简单，成本低，产品重量小。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种安全带锁扣端旋转角度限位结构，其中，安全带锁扣包括固定连接的锁扣本体和锁扣固定板，其特征在于，汽车座椅的侧方设有锁扣安装板，所述锁扣固定板通过安装螺栓与所述锁扣安装板连接；

所述限位结构包括设于所述锁扣安装板上的弧形卡槽和插设于该弧形卡槽内、设于所述锁扣固定板下端的卡舌，所述弧形卡槽与所述安装螺栓的安装孔同心，所述弧形卡槽对应的圆心角为60°～80°。

2.根据权利要求1所述的安全带锁扣端旋转角度限位结构，其特征在于，所述汽车座椅和锁扣固定板分居于所述锁扣安装板的两侧，所述卡舌向内折弯。

3.根据权利要求2所述的安全带锁扣端旋转角度限位结构，其特征在于，所述卡舌相对锁扣固定板直角弯折延伸。

4.根据权利要求1所述的安全带锁扣端旋转角度限位结构，其特征在于，所述弧形卡槽的后侧边与安装螺栓的安装孔圆心连线的倾斜角度为225°～250°。

5.根据权利要求1所述的安全带锁扣端旋转角度限位结构，其特征在于，所述卡舌的宽度为弧形卡槽弧长的1/5～1/3。

6.根据权利要求4所述的安全带锁扣端旋转角度限位结构，其特征在于，所述弧形卡槽的后侧边与安装螺栓的安装孔圆心连线的倾斜角度为230°时，所述弧形卡槽对应的圆心角为60°。