CN204052857U - 一种飞行器舱体垂直缝隙式浇注*** - Google Patents
一种飞行器舱体垂直缝隙式浇注*** Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供了一种飞行器舱体垂直缝隙式浇注***,包括舱体部、立缝、立筒、底板部、支撑柱;所述舱体部为圆筒状;所述立筒围绕舱体部外侧均匀分布,立筒和舱体部之间通过与舱体部等长的立缝连接,立筒下端长于舱体部;所述底板部为方形杆状,与舱体部同圆心,与立筒同分布,连接于立筒底部并覆盖立筒的底端;所述支撑柱垂直设置在底板部圆心处,由底板部底部将底板部固定。本实用新型通过独特的浇注***结构和参数,为飞行器舱体垂直缝隙式浇注***提供了一套较为成熟的方案,有效解决了现有技术中针对飞行器舱体对铸件结构较高大、形状为圆筒状的壳体类、铸件内部组织致密度、机械性能和气密性要求较高的不易实现的难题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种飞行器舱体垂直缝隙式浇注***。
背景技术
飞行器的外壳——舱体,结构复杂,内部质量要求高,多为Ⅰ类铸件及以上要求。对于薄壁、结构复杂的高大舱体类铸件,采用差压铸造是目前保证铸件的首选工艺。差压铸造工艺是一种先进的反重力精密成形方法,这种方法源于低压铸造,它兼有低压铸造和压力釜铸造的特点。差压铸造工艺方法先进,经济效益高,适用范围广,适用于各种铸型。对于大型薄壁舱体铸件,尽管采用差压铸造技术,但是,为了充型平稳和获得致密组织,必须保证铸件按顺序凝固和在压力下结晶,浇注***往往设计成垂直的缝隙式浇注***,但是现有技术中对于飞行器舱体的垂直缝隙式浇注***没有提供成熟的技术方案。
实用新型内容
为解决上述技术问题,本实用新型提供了一种飞行器舱体垂直缝隙式浇注***,该飞行器舱体垂直缝隙式浇注***通过独特的浇注***结构和参数,为飞行器舱体垂直缝隙式浇注***提供了一套较为成熟的方案,有效解决了现有技术中针对飞行器舱体对铸件结构较高大、形状为圆筒状的壳体类、铸件内部组织致密度、机械性能和气密性要求较高的不易实现的难题。
本实用新型通过以下技术方案得以实现。
本实用新型提供的一种飞行器舱体垂直缝隙式浇注***,包括舱体部、立缝、立筒、底板部、支撑柱;所述舱体部为圆筒状;所述立筒围绕舱体部外侧均匀分布,立筒和舱体部之间通过与舱体部等长的立缝连接,立筒下端长于舱体部;所述底板部为方形杆状,与舱体部同圆心,与立筒同分布,连接于立筒底部并覆盖立筒的底端;所述支撑柱垂直设置在底板部圆心处,由底板部底部将底板部固定。
所述立缝或立筒的数量满足如下条件之一:
①其中n为数量,P为铸件外廓周长,δ为立缝厚度;
②其中n为数量,P为铸件外廓周长,L为补缩距离,L=100~220mm。
所述立缝的厚度满足如下条件:
缝隙浇口处铸件壁厚为a,立缝的厚度为δ:
a≥10时,取δ=(0.8~1)a;
a<10时,取δ=(1~1.5)a。
所述舱体部或立缝的长度为20~40mm。
所述立筒的直径为所述立缝厚度的4~6倍。
本实用新型的有益效果在于:通过独特的浇注***结构和参数,为飞行器舱体垂直缝隙式浇注***提供了一套较为成熟的方案,有效解决了现有技术中针对飞行器舱体对铸件结构较高大、形状为圆筒状的壳体类、铸件内部组织致密度、机械性能和气密性要求较高的不易实现的难题。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图中:1-舱体部,2-立缝,3-立筒,4-底板部,5-支撑柱。
具体实施方式
下面进一步描述本实用新型的技术方案,但要求保护的范围并不局限于所述。
如图1所示的一种飞行器舱体垂直缝隙式浇注***,包括舱体部1、立缝2、立筒3、底板部4、支撑柱5;所述舱体部1为圆筒状;所述立筒3围绕舱体部1外侧均匀分布,立筒3和舱体部1之间通过与舱体部1等长的立缝2连接,立筒3下端长于舱体部1;所述底板部4为方形杆状,与舱体部1同圆心,与立筒3同分布,连接于立筒3底部并覆盖立筒3的底端;所述支撑柱5垂直设置在底板部4圆心处,由底板部4底部将底板部4固定。
立缝的数量应根据舱体外廓周长以及铸件的技术要求的高低而定,舱体铸件技术要求高,立缝数量可设计多些。除此之外,还应考虑浇道的切割去除(数量多,浇道不易切割去除)。一般情况下,可按下式进行计算(计算结果为小数时向上取整):
其中n为数量,P为铸件外廓周长,δ为立缝厚度;
另外,舱体铸件垂直缝隙式浇注***的补缩距离在100~220(mm),考虑浇道的切割和均布等,立缝的数量也可下列公式进行计算(计算结果为小数时向上取整):
其中n为数量,P为铸件外廓周长,L为补缩距离,L=100~220mm。
所述立缝2的厚度满足如下条件:
缝隙浇口处铸件壁厚为a,立缝2的厚度为δ:
a≥10时,取δ=(0.8~1)a;
a<10时,取δ=(1~1.5)a。
有时,为将热节引向立筒3,可取δ=(1.5~2)a,并考虑在缝隙对面放置适宜的冷铁激冷。铸件技术要求低时,可取较小值,要求高时,则可取较大值。
所述舱体部1或立缝2的长度为20~40mm。长度太短了在立缝2处易于出现过热,太长则立筒3补缩作用又会降低。
所述立筒3的直径为所述立缝2厚度的4~6倍。
缝隙式浇注***在铝、镁合金铸件生产中,得到了越来越广泛的应用,并显示出了它对提高铸件内部质量的特殊效果。本专利提供的技术方案对铸件结构较高大,形状为圆筒状的壳体类,铸件内部组织致密度,机械性能和气密性要求较高的铸件比较适合,缝隙浇道设计时应注意和冷铁配合使用,在铸件底部放置冷铁,可充分发挥缝隙浇注***的作用。
Claims (5)
1.一种飞行器舱体垂直缝隙式浇注***,其特征在于:包括舱体部(1)、立缝(2)、立筒(3)、底板部(4)、支撑柱(5),所述舱体部(1)为圆筒状;所述立筒(3)围绕舱体部(1)外侧均匀分布,立筒(3)和舱体部(1)之间通过与舱体部(1)等长的立缝(2)连接,立筒(3)下端长于舱体部(1);所述底板部(4)为方形杆状,与舱体部(1)同圆心,与立筒(3)同分布,连接于立筒(3)底部并覆盖立筒(3)的底端;所述支撑柱(5)垂直设置在底板部(4)圆心处,由底板部(4)底部将底板部(4)固定。
2.如权利要求1所述的飞行器舱体垂直缝隙式浇注***,其特征在于:所述立缝(2)或立筒(3)的数量满足如下条件之一:
①其中n为数量,P为铸件外廓周长,δ为立缝厚度;
②其中n为数量,P为铸件外廓周长,L为补缩距离,L=100~220mm。
3.如权利要求1所述的飞行器舱体垂直缝隙式浇注***,其特征在于:所述立缝(2)的厚度满足如下条件:
缝隙浇口处铸件壁厚为a,立缝(2)的厚度为δ:
a≥10时,取δ=(0.8~1)a;
a<10时,取δ=(1~1.5)a。
4.如权利要求1所述的飞行器舱体垂直缝隙式浇注***,其特征在于:所述舱体部(1)或立缝(2)的长度为20~40mm。
5.如权利要求1所述的飞行器舱体垂直缝隙式浇注***,其特征在于:所述立筒(3)的直径为所述立缝(2)厚度的4~6倍。
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