CN204039885U - 简易式道路钢模加固装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种简易式道路钢模加固装置，包括设置在槽钢的两端，即（A）端和（B）端内翼缘下部的第一螺母，与第一螺母对应设置，且焊接在上翼缘上的第二螺母；第一螺母和第二螺母之间连接有圆钢，圆钢的两端分别与两根呈夹角的螺纹钢连接，两根螺纹钢的另一端分别与镀锌钢管焊接，所述的镀锌钢管内穿有土钉；所述的第一螺母旁边的槽钢内翼缘上设置有限位锚栓。本实用新型使用时，只用将固定支架拉至与锚栓紧靠，然后将土钉与槽钢边的距离作为支设模板时混凝土边线的外扩线，将此外扩线放出后，将土钉固定于此外扩线上，便可保证槽钢模板的平直度，实验证明，本实用新型能大大加快模板支设速度和支设质量，产生较好的效益。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种建筑用钢模加固装置，具体为一种用于道路或地坪钢模的加固装置。
背景技术
目前，在建筑领域，对道路和地坪施工时，钢模加固方式传统的为在钢模内外侧钉钢筋，但是此种方式钢模加固速度较慢、且受人为影响较大，且钢模支设后的平直度难以保证，尤其在工期要求较紧的情况下采用，效果很差。
因此，提供一种加固速度快，且加固过的钢模平直度高的新型钢模加固装置，已经是一个值得研究的问题。
发明内容
为了克服上述现有技术中的不足，本实用新型提供了一种结构简单，且操作使用方便，能够提高钢模加固速度，且加固出来的钢模平直度较高的新型钢模加固装置。
本实用新型的目的是这样实现的：
简易式道路钢模加固装置，包括设置在槽钢1的两端，即A端和B端内翼缘下部的第一螺母4，与第一螺母4对应设置，且焊接在上翼缘上的第二螺母；第一螺母4和第二螺母之间连接有圆钢2，圆钢2的两端分别与两根呈夹角的螺纹钢5连接，两根螺纹钢5的另一端分别与镀锌钢管6焊接，所述的镀锌钢管6内穿有土钉7；所述的第一螺母4旁边的槽钢内翼缘上设置有限位锚栓3；
所述的圆钢2的长度短于槽钢内腹板的宽度，且两端与第一螺母4和第二螺母螺纹连接；圆钢2与槽钢的翼缘垂直；
所述的两根螺纹钢5与圆钢2的焊接夹角为80度；所述的镀锌钢管6与地面的夹角为80度。
积极有益效果：本实用新型解决了道路和地坪钢模支设时，钢模加固速度慢、加固效果受人为因素较大的缺点，使用时，只用将固定支架拉至与锚栓紧靠，然后将土钉与槽钢边的距离作为支设模板时混凝土边线的外扩线，将此外扩线放出后，将土钉固定于此外扩线上，便可保证槽钢模板的平直度，实验证明，本实用新型能大大加快模板支设速度和支设质量，产生较好的效益。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图一；
图2为本实用新型的结构示意图二；
图中为：槽钢1、圆钢2、限位锚栓3、第一螺母4、螺纹钢5、
镀锌钢管6、土钉7。
具体实施方式
简易式道路钢模加固装置，包括设置在槽钢1的两端，即A端和B端内翼缘下部的第一螺母4，与第一螺母4对应设置，且焊接在上翼缘上的第二螺母；第一螺母4和第二螺母之间连接有圆钢2，圆钢2的两端分别与两根呈夹角的螺纹钢5连接，两根螺纹钢5的另一端分别与镀锌钢管6焊接，所述的镀锌钢管6内穿有土钉7；所述的第一螺母4旁边的槽钢内翼缘上设置有限位锚栓3；
所述的圆钢2的长度短于槽钢内腹板的宽度，且两端与第一螺母4和第二螺母螺纹连接；圆钢2与槽钢的翼缘垂直；
所述的两根螺纹钢5与圆钢2的焊接夹角为80度；所述的镀锌钢管6与地面的夹角为80度。
实施例
将一个内径15mm的六角第一螺母4A焊在槽钢A侧的内翼缘下部；
将第二个内径15mm的六角第二螺母套在直径12mm的圆钢2A上，圆钢2A长度比槽钢腹板宽度略小2mm，将圆钢2A套入已焊好的第一螺母4A内，调整圆钢2A位置与翼缘垂直，然后将第二螺母与槽钢1的上翼缘焊接，此时圆钢2A可在螺母内转动；
截取两根直径12mm的螺纹钢5A，与槽钢1内12的圆钢2A焊接，焊接角度为80度。
在距槽钢1边约30cm处，将一个DN20的镀锌钢管6A与螺纹钢5A焊接，镀锌钢管6A与地面形成80度的角。
在槽钢1的B侧按以上方案相同处理，1、将一个内径15mm的六角第三螺母4B焊在槽钢B侧的内翼缘下部；
将第二个内径15mm的六角第四螺母套在直径12mm的圆钢2B上，圆钢2B长度比槽钢腹板宽度略小2mm，将圆钢2B套入已焊好的第三螺母4B内，调整圆钢2A位置与翼缘垂直，然后将第二螺母2B与槽钢1的端上翼缘焊接，此时圆钢2B可在螺母内转动；
截取两根直径12mm的螺纹钢5B，与槽钢1B端内12的圆钢2B焊接，焊接角度为80度。
在距槽钢1边约30cm处，将一个DN20的镀锌钢管6B与螺纹钢5B焊接，镀锌钢管6B与地面形成80度的角。
在槽钢A侧和B侧内翼缘下部靠近螺帽部位分别焊接一个限位锚栓3A和3B，作为转动的限位装置,
将槽钢置于平整度较好的地面，将A侧的固定支架拉至与限位锚栓3A紧靠。用直径12的螺纹钢加工成一头尖的土钉7A，将土钉7A穿过镀锌钢管，将土钉7A与地面交接点做上记号，并过此点作槽钢长边的平行线，平行线要超过槽钢的B侧。将土钉7B***B侧固定支架的镀锌钢管6B内，并拉开，使土钉7B钉尖与平行线相交。此时再将另一个限位锚栓3B焊至B侧的槽钢上，使限位锚栓3B与支架紧靠。至此，固定支架加工完毕。
本实用新型解决了道路和地坪钢模支设时，钢模加固速度慢、加固效果受人为因素较大的缺点，使用时，只用将固定支架拉至与锚栓紧靠，然后将土钉与槽钢边的距离作为支设模板时混凝土边线的外扩线，将此外扩线放出后，将土钉固定于此外扩线上，便可保证槽钢模板的平直度，实验证明，本实用新型能大大加快模板支设速度和支设质量，产生较好的效益。
以上实施案例仅用于说明本实用新型的优选实施方式，但本实用新型并不限于上述实施方式，在所述领域普通技术人员所具备的知识范围内，本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替代及改进等，均应视为本申请的保护范围。
Claims (3)
1.简易式道路钢模加固装置，其特征在于：包括设置在槽钢（1）的两端，即（A）端和（B）端内翼缘下部的第一螺母（4），与第一螺母（4）对应设置，且焊接在上翼缘上的第二螺母；第一螺母（4）和第二螺母之间连接有圆钢（2），圆钢（2）的两端分别与两根呈夹角的螺纹钢（5）连接，两根螺纹钢（5）的另一端分别与镀锌钢管（6）焊接，所述的镀锌钢管（6）内穿有土钉（7）；所述的第一螺母（4）旁边的槽钢内翼缘上设置有限位锚栓（3）。
2.根据权利要求1所述的简易式道路钢模加固装置，其特征在于：所述的圆钢（2）的长度短于槽钢内腹板的宽度，且两端与第一螺母（4）和第二螺母螺纹连接；圆钢（2）与槽钢的翼缘垂直。
3.根据权利要求1所述的简易式道路钢模加固装置，其特征在于：所述的两根螺纹钢（5）与圆钢（2）的焊接夹角为80度；所述的镀锌钢管（6）与地面的夹角为80度。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420449897.1U CN204039885U (zh) | 2014-08-11 | 2014-08-11 | 简易式道路钢模加固装置 |
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| CN201420449897.1U CN204039885U (zh) | 2014-08-11 | 2014-08-11 | 简易式道路钢模加固装置 |
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| CN (1) | CN204039885U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105239495A (zh) * | 2015-10-30 | 2016-01-13 | 中国建筑第八工程局有限公司 | 混凝土侧模及其支模方法 |
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2014
- 2014-08-11 CN CN201420449897.1U patent/CN204039885U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN105239495A (zh) * | 2015-10-30 | 2016-01-13 | 中国建筑第八工程局有限公司 | 混凝土侧模及其支模方法 |
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