CN204037743U - 一种车座可调的电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车座可调的电动车，包括前支架、后支架、支撑立柱、滑轨和车座；所述车座包括座垫、承压弹簧、弹簧支架、支撑柱和滚动机构，支撑柱中上部的两侧各设有一与该支撑柱垂直的侧面为矩形的长方体卡位块，滚动结构包括一横向支撑轴，分别固设在该横向支撑轴两端的滚轮，分别设在所述横向支撑轴两侧面的螺栓孔以及其中间部位的卡位孔；所述滑轨包括倾斜安装且上端均匀分布有呈直角梯形齿状结构的左限位板、右限位板以及与所述左限位板和右限位板底端固定的支撑底板；采用上述技术方案，本实用新型能够使得车座在提起的状态下由前下方向后上方滚动，操作简单，又解决了不同身高的人对电动车座的高度及其距车把水平距离的不同需求。

Description

一种车座可调的电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，尤其是一种车座可上下左右调整的电动车。

背景技术

现如今，每辆电动车的车座上都设有可上下调整车座高度的调节螺母，但电动车在调节高度后，车座与车把间的距离是恒定的，有的使用者需要身体向前弯曲较大幅度才能正常使用，这种设计在使用者长时间骑乘电动车的情况下容易使使用者疲劳，降低了电动车的舒适度。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种车座可上下左右调整的电动车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种车座可调的电动车，包括前支架、后支架、支撑立柱、滑轨和车座；

所述支撑立柱位于所述车座及滑轨的下方，且其下部的前端与所述前支架的后端固定连接，后端与所述后支架的前端固定连接，且后支架上设有一前端带有扶手的后座；

所述车座包括座垫、承压弹簧、弹簧支架、支撑柱和滚动机构，所述支撑柱固定在所述弹簧支架的底端，其方向与所述支撑立柱方向平行，该支撑柱中上部的两侧各设有一与该支撑柱垂直的侧面为矩形的长方体卡位块，该支撑柱的底端设有一滚动结构，包括一横向支撑轴以及分别固设在该横向支撑轴两端的滚轮，所述横向支撑轴的两侧面分别设有一螺栓孔，其中间部位设有一沿所述支撑柱方向贯穿该横向支撑轴的卡位孔，所述支撑柱插在所述卡位孔中，且该支撑柱的底端设有相对于卡位孔上端的卡位件，该卡位孔的中下部与所述卡位件相适应；

所述滑轨包括上端均匀分布有呈直角梯形齿状结构的左限位板、右限位板以及与所述左限位板和右限位板底端固定的支撑底板，该滑轨向前下方倾斜地固定在所述扶手和支撑立柱的顶端，所述直角梯形齿状结构的上下底边与所述左限位板和右限位板的上下边沿以及矩形卡位块的上下边平行，且其前侧的腰与其上下底边垂直，后侧的腰呈竖直方向；所述左限位板和右限位板的下端均匀设有一排沿其下部边沿方向的定位孔，该定位孔与所述直角梯形齿状结构之间的直角梯形凹槽沿支撑柱方向一一对应，所述支撑底板上表面的两侧各设有一沿滑轨方向的滚轮限位槽，中间部位均匀设有一排沿该支撑底板中心轴线方向的限位孔，该限位孔与带有所述卡位件的支撑柱底端相适应，且沿所述滚动结构方向与所述定位孔一一对应。

进一步，所述底滑板的倾斜角度约为30度。

本实用新型具有的优点和积极效果是：采用上述技术方案，本实用新型能够使得车座在提起的状态下由前下方向后上方滚动，按下的状态下由卡位件在直角梯形齿状结构之间的直角梯形凹槽中卡位并由定位孔中的螺栓进行定位，操作简单，又解决了不同身高的人对电动车座的高度及其距车把水平距离的不同需求。

附图说明

图1是车座可调的电动车车座结构示意图；

图2是滑轨结构示意图。

图中：1、支撑立柱  2、滑轨  21、左限位板  22、右限位板  23、支撑底板  24、直角梯形齿状结构  25、直角梯形凹槽  26、定位孔  27、滚轮限位槽  28、限位孔  3、车座  31、座垫  32、承压弹簧  33、弹簧支架  34、支撑柱  35、横向支撑轴  36、滚轮  37、卡位孔  38、卡位件  39、卡位块  4、后座  41、扶手

具体实施方式

以下根据附图及具体实施例对本实用新型作出详细说明。

如图1和2所示，本实用新型包括前支架、后支架、支撑立柱1、滑轨2和车座3；

支撑立柱1位于车座3及滑轨2的下方，且其下部的前端与前支架的后端固定连接，后端与后支架的前端固定连接，且后支架上设有一前端带有扶手41的后座4；

车座3包括座垫31、承压弹簧32、弹簧支架33、支撑柱34和滚动机构，支撑柱34固定在弹簧支架33的底端，其方向与支撑立柱1方向平行，使得支撑柱34与支撑立柱1之间的受力结构较为稳定，该支撑柱34中上部的两侧各设有一与该支撑柱34垂直的侧面为矩形的长方体卡位块39，该支撑柱34的底端设有一滚动结构，包括一横向支撑轴35以及分别固设在该横向支撑轴35两端的滚轮36，以便于该滚动结构带动车座3在支撑底板23上滚动，横向支撑轴35的两侧面分别设有一螺栓孔，与定位孔26配合螺栓对该滚动结构进行定位，其中间部位设有一沿支撑柱34方向贯穿该横向支撑轴35的卡位孔37，支撑柱34插在卡位孔37中，且该支撑柱34的底端设有相对于卡位孔37上端的卡位件38，该卡位孔37的中下部与卡位件38相适应，使得支撑柱34既能通过卡位孔37上下滑动，又能对该支撑柱34进行卡位，同时也防止了支撑柱34从卡位孔37上端抽出。

滑轨2包括上端均匀分布有呈直角梯形齿状结构24的左限位板21、右限位板22以及与左限位板21和右限位板22底端固定的支撑底板23，该滑轨2向前下方倾斜地固定在扶手41和支撑立柱1的顶端，用以实现车座由前下方向后上方的移动，直角梯形齿状结构24的上下底边与左限位板21和右限位板22的上下边沿以及矩形卡位块39的上下边平行，且其前侧的腰与其上下底边垂直，后侧的腰呈竖直方向，即实现了卡位块在直角梯形凹槽中的卡位，又能够实现长方体卡位块39能够顺畅地沿支撑柱34方向拔出，左限位板21和右限位板22的下端均匀设有一排沿其下部边沿方向的定位孔26，该定位孔26与直角梯形齿状结构24之间的直角梯形凹槽25沿支撑柱34方向一一对应，支撑底板23上表面的两侧各设有一沿滑轨2方向的滚轮限位槽27，中间部位均匀设有一排沿该支撑底板23中心轴线方向的限位孔28，该限位孔28与带有卡位件38的支撑柱34底端相适应，且沿滚动结构方向与定位孔26一一对应，用以达到平时对车座3的多点固定。

滑轨2的倾斜角度约为30度，实现车座在水平及竖直方向上的适当移位。

本实用新型的工作过程为：电动车车座3固定在滑轨2的某一位置，由于骑乘者过高或过低，该位置不适用与该骑乘者，拧下定位孔26处的螺栓，沿支撑柱34方向拔起车座3，并控制其向前下方或后上方移动一定距离，并向下按动车座3，使得长方体卡位块39再次进入直角梯形凹槽25中进行卡位，同时支撑柱34底端***限位孔28和卡位孔37中定位，螺栓拧入定位孔26和螺栓孔中固定车座3，实现了了车座3的水平及竖直方向上的移位。

以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本实用新型范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。

Claims (2)

1.一种车座可调的电动车，其特征在于：决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种车座可调的电动车，包括前支架、后支架、支撑立柱、滑轨和车座；

所述支撑立柱位于所述车座及滑轨的下方，且其下部的前端与所述前支架的后端固定连接，后端与所述后支架的前端固定连接，且后支架上设有一前端带有扶手的后座；

所述车座包括座垫、承压弹簧、弹簧支架、支撑柱和滚动机构，所述支撑柱固定在所述弹簧支架的底端，其方向与所述支撑立柱方向平行，该支撑柱中上部的两侧各设有一与该支撑柱垂直的侧面为矩形的长方体卡位块，该支撑柱的底端设有一滚动结构，包括一横向支撑轴以及分别固设在该横向支撑轴两端的滚轮，所述横向支撑轴的两侧面分别设有一螺栓孔，其中间部位设有一沿所述支撑柱方向贯穿该横向支撑轴的卡位孔，所述支撑柱插在所述卡位孔中，且该支撑柱的底端设有相对于卡位孔上端的卡位件，该卡位孔的中下部与所述卡位件相适应；

所述滑轨包括上端均匀分布有呈直角梯形齿状结构的左限位板、右限位板以及与所述左限位板和右限位板底端固定的支撑底板，该滑轨向前下方倾斜地固定在所述扶手和支撑立柱的顶端，所述直角梯形齿状结构的上下底边与所述左限位板和右限位板的上下边沿以及矩形卡位块的上下边平行，且其前侧的腰与其上下底边垂直，后侧的腰呈竖直方向；所述左限位板和右限位板的下端均匀设有一排沿其下部边沿方向的定位孔，该定位孔与所述直角梯形齿状结构之间的直角梯形凹槽沿支撑柱方向一一对应，所述支撑底板上表面的两侧各设有一沿滑轨方向的滚轮限位槽，中间部位均匀设有一排沿该支撑底板中心轴线方向的限位孔，该限位孔与带有所述卡位件的支撑柱底端相适应，且沿所述滚动结构方向与所述定位孔一一对应。

2.根据权利要求1所述的车座可调的电动车，其特征在于：所述底滑板的倾斜角度约为30度。