CN204037544U - 一种平衡阀及真空助力器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种平衡阀及真空助力器，所述平衡阀包括从左向右依次连接的阀座(11)、连接筒(16)和锥筒(17)，阀座(11)为环形，锥筒(17)的外侧设有密封凸缘(12)，阀座(11)的外侧周向设有凸出的用于密封的唇边(13)，阀座(11)内设有连通阀座(11)的左侧面和阀座(11)在连接筒(16)外的右侧面的通孔(14)。带有该平衡阀的真空助力器能够减少起始力与回复力之间的差值，在保证相同水平的起始力时，增大回复力。

Description

一种平衡阀及真空助力器
技术领域
本实用新型涉及汽车制动技术领域，具体的是一种平衡阀，还是一种带有平衡阀的真空助力器。
背景技术
真空助力器是汽车制动***的助力装置。它的作用是放大踏板输入力，减轻驾驶员用于制动的力。其原理为：助力器有前后两个腔，两个腔由阀体皮膜和皮膜托盘分隔。利用发动机进气歧管真空或辅助真空泵使两腔处于真空状态，通过控制一腔的真空度来形成气压差从而实现助力作用。
使用时，驾驶员需要克服起始力之后，刹车才开始起作用，因此整车厂希望起始力小一点。而同时，回复力可以起到帮助踏板回位的作用，因此希望回复力大一些。而现有的真空助力器，如中国专利CN 102923113 A，公开日期2103年2月13日，公开的《真空助力器》存在回复力较小的问题。
起始力：是真空助力器开始产生输出力时的最小输入力。
回复力：在真空助力器的输入力连续下降的过程中，其输出力降为零时的输入力。
实用新型内容
为了解决现有真空助力器回复力小的技术问题。本实用新型提供了一种平衡阀及真空助力器，带有该平衡阀的真空助力器能够减少起始力与回复力之间的差值，在保证相同水平的起始力时，增大回复力。
本实用新型为解决其技术问题采用的技术方案是：一种平衡阀，所述平衡阀包括从左向右依次连接的阀座、连接筒和锥筒，阀座为环形，锥筒的外侧设有密封凸缘，阀座的外侧周向设有凸出的用于密封的唇边，阀座内设有连通阀座的左侧面和阀座在连接筒外的右侧面的通孔。
唇边设置在阀座右侧的边缘。
唇边在穿过所述平衡阀轴线的平面的投影为三角形。
所述三角形的底边位于阀座内，所述三角形的左侧边与阀座的外周面连接，所述三角形的右侧边与阀座的右侧面连接，所述三角形的顶角朝向所述平衡阀右侧偏移。
所述三角形的顶点设置在阀座的右侧面的右侧。
唇边在穿过所述平衡阀轴线的平面的投影为弧形。
阀座内设有多个通孔，通孔沿所述平衡阀的轴向设置。
一种真空助力器，包括阀体，阀体内设有上述的平衡阀，平衡阀的密封凸缘和唇边均与阀体的内壁密封连接，阀体内朝向阀座左侧面的部位设有环形凸台，当环形凸台与阀座抵接时，阀体的内壁、环形凸台的内侧和阀座左侧面围成第一空腔，唇边和密封凸缘之间的平衡阀的外侧表面与阀体的内壁围成第二空腔，第一空腔通过通孔与第二空腔连通。
通孔到平衡阀轴线的距离小于环形凸台到平衡阀轴线的距离。
本实用新型的有益效果是：带有该平衡阀的真空助力器能够减少起始力与回复力之间的差值，在保证相同水平的起始力时，增大回复力。
附图说明
下面结合附图对本实用新型所述的平衡阀作进一步详细的描述。
图1是该平衡阀的总体结构示意图。
图2是图1中唇边部位的放大示意图。
图3是本申请所述的真空助力器的总体结构示意图。
图4是图3中A部位放大示意图。
图5是现有技术中的真空助力器的总体结构示意图。
图6是图5中B部位放大示意图。
其中10.平衡阀，11.阀座，12.密封凸缘，13.唇边，131.顶角，132.底边，133.顶点，134.左侧边，135.右侧边，14.通孔，15.环形金属片，16.连接筒，17.锥筒；
20.阀体，21.推杆弹簧，22.气门弹簧，23.空腔阀，24.推杆，25.环形凸台；
31.第一空腔，32.第二空腔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型所述的平衡阀作进一步详细的说明。一种平衡阀，所述平衡阀包括从左向右依次连接的阀座11、连接筒16和锥筒17，阀座11为环形，锥筒17的外侧设有密封凸缘12，阀座11的外侧周向设有凸出的用于密封的唇边13，阀座11内设有连通阀座11的左侧面和阀座11在连接筒16外的右侧面的通孔14。如图1和图2所示。
唇边13设置在阀座11右侧的边缘，如图2所示。唇边13在穿过所述平衡阀轴线的平面的投影为三角形。
为了提高所述唇边13的使用寿命，所述三角形的底边132位于阀座11内，所述三角形的左侧边134与阀座11的外周面连接，所述三角形的右侧边135与阀座11的右侧面连接，所述三角形的顶角131朝向所述平衡阀右侧偏移，即所述三角形的顶点133设置在阀座11的右侧面的右侧，如图2所示。或者唇边13在穿过所述平衡阀轴线的平面的投影也可以为弧形。
阀座11内设有多个通孔14，通孔14沿所述平衡阀的轴向设置。阀座11内还设有起支撑作用的环形金属片15，为了延长通孔14部位的使用寿命，通孔14穿过环形金属片15。
一种带有该平衡阀的真空助力器，包括阀体20，阀体20内设有上述的平衡阀10，阀体20内还设有推杆弹簧21、气门弹簧22、空腔阀23和推杆24，平衡阀10的密封凸缘12和唇边13均与阀体20的内壁密封连接，阀体20内朝向阀座11左侧面的部位设有凸台21，当凸台21与阀座11抵接时，阀体20的内壁、凸台21的内侧(即靠近轴线的一侧)和阀座11左侧面围成第一空腔31，唇边13和密封凸缘12之间的平衡阀10的外侧表面与阀体20的内壁围成第二空腔32，第一空腔31通过通孔14与第二空腔32连通，如图3和图4所示。
另外，通孔14沿所述平衡阀10的轴向设置，通孔14到平衡阀10轴线的距离小于凸台21到平衡阀10轴线的距离。
下面介绍本申请的所述的平衡阀10和真空助力器为何会减小回复力。
现有技术中，如图5和图6所示。
FA＝FPR+FS-SAIR xΔp；
Fr＝FPR-SFCV xΔp；
FA为起始力；
Fr为回复力；
FPR为推杆弹簧的弹力；
FS为气门弹簧的弹力；
SAIR为空气阀有效面积；
SFCV为平衡阀有效面积；
Δp为压力差；
如现有技术采用如下参数时：
FA＝FPR+FS-SAIR xΔp
＝97.9+12.97-41.8x0.66
＝83.3N
Fr＝FPR-SFCV xΔp
＝97.9-90x0.66
＝38.5N
差值＝44.8N
采用本申请所述的真空助力器后：
驾驶员在踩下制动踏板前，空气阀口是关闭的，真空阀口正好打开，那么需要多少输入力才能打开空气阀口呢？根据图3的受力关系，需要克服推杆弹簧力FPR及气门弹簧FS。此时空气阀23的外侧为大气，而空气阀23的内侧则为真空，两侧产生压差，此压差可以帮助驾驶员克服起始力，则
起始力FA＝FPR+FS-SAIR xΔp
而在驾驶员松开制动踏板后，在真空阀口准备再次打开前，还有多少的回复力可以帮助踏板回位呢？此时空气阀口关闭，真空阀口关闭，准备开启。根据图3的受力关系，需要克服推杆弹簧力FPR及气门弹簧FS。此时空气阀23的外侧位大气，而空气阀23的内侧则为真空，两侧产生压差，此压差可以帮助踏板回位，则
回复力Fr＝FPR-SAIR xΔp
如本申请采用如下参数时：
FA＝FPR+FS-SAIR xΔp
＝97.9+12.97-41.8x0.66
＝83.3N
Fr＝FPR-SAIR xΔp
＝97.9-41.8x0.66
＝70.3N
差值＝13N
由此可见，现有技术与本申请在起始力相同水平下，本申请所述的真空助力器可以增加回复力，减少起始力与回复力之间的差值。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施例，不能以其限定实用新型实施的范围，所以其等同组件的置换，或依本实用新型专利保护范围所作的等同变化与修饰，都应仍属于本专利涵盖的范畴。另外，本实用新型中的技术特征与技术特征之间、技术特征与技术方案之间、技术方案与技术方案之间均可以自由组合使用。

Claims (9)

1.一种平衡阀，其特征在于，所述平衡阀包括从左向右依次连接的阀座(11)、连接筒(16)和锥筒(17)，阀座(11)为环形，锥筒(17)的外侧设有密封凸缘(12)，阀座(11)的外侧周向设有凸出的用于密封的唇边(13)，阀座(11)内设有连通阀座(11)的左侧面和阀座(11)在连接筒(16)外的右侧面的通孔(14)。
2.根据权利要求1所述的平衡阀，其特征在于：唇边(13)设置在阀座(11)右侧的边缘。
3.根据权利要求2所述的平衡阀，其特征在于：唇边(13)在穿过所述平衡阀轴线的平面的投影为三角形。
4.根据权利要求3所述的平衡阀，其特征在于：所述三角形的底边(132)位于阀座(11)内，所述三角形的左侧边(134)与阀座(11)的外周面连接，所述三角形的右侧边(135)与阀座(11)的右侧面连接，所述三角形的顶角(131)朝向所述平衡阀右侧偏移。
5.根据权利要求3所述的平衡阀，其特征在于：所述三角形的顶点(133)设置在阀座(11)的右侧面的右侧。
6.根据权利要求2所述的平衡阀，其特征在于：唇边(13)在穿过所述平衡阀轴线的平面的投影为弧形。
7.根据权利要求1所述的平衡阀，其特征在于：阀座(11)内设有多个通孔(14)，通孔(14)沿所述平衡阀的轴向设置。
8.一种真空助力器，其特征在于：所述真空助力器包括阀体(20)，阀体(20)内设有权利要求1～7中任意一项所述的平衡阀(10)，平衡阀(10)的密封凸缘(12)和唇边(13)均与阀体(20)的内壁密封连接，阀体(20)内朝向阀座(11)左侧面的部位设有环形凸台(25)，当环形凸台(25)与阀座(11)抵接时，阀体(20)的内壁、环形凸台(25)的内侧和阀座(11)左侧面围成第一空腔(31)，唇边(13)和密封凸缘(12)之间的平衡阀(10)的外侧表面与阀体(20)的内壁围成第二空腔(32)，第一空腔(31)通过通孔(14)与第二空腔(32)连通。
9.根据权利要求8所述的真空助力器，其特征在于：通孔(14)到平衡阀(10)轴线的距离小于环形凸台(25)到平衡阀(10)轴线的距离。
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