CN204025946U - 一种管子 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体地说是一种衬套。该衬套包括本体，所述本体由两段直径不同的柱体组成，所述两个柱体的外侧壁弧形过渡连接，所述本体在轴向上设有三个同轴设置的第一通孔、第二通孔和第三通孔，所述第二通孔直径小于第一通孔，所述第一通孔直径小于第三通孔，所述本体上端面上围绕所述第一通孔设有一圈呈发散状的锻造齿，所述本体上端面上位于所述锻造齿外侧设有一圈凹槽。本实用新型为提供一种结构简单、强度高、材料利用率高的衬套。

Description

一种管子

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体地说是一种管子。

背景技术

目前市场上用于汽车上的零配件多数都是通过机加工的方式制造而成的，特别是一些圆柱形的零件，都是通过数控机床加工而成，因此零件存在好几个机加工面，市场上类似长度，类似形状的长管子，其内侧壁和外侧壁不是锻造面，这样的缺点是，管子强度相对较低，另外，制造过程费力费时，经济效益相对较低，在长期使用的过程中容易出现损坏的情况，进而存在一定的安全隐患，另一方面在零件成型的过程中，需要切屑掉多余的材料，因此材料利用率低，则零件的成本相对较高。

实用新型内容

本实用新型为提供一种结构简单、强度高、生产效率高的管子。

本实用新型是通过下述技术方案实现的：

一种管子，包括本体，所述本体呈圆柱状，所述本体在轴向上设有一个圆形通孔，所述圆形通孔贯穿所述本体，所述本体的上端面设有一圈挡边，所述本体上端面上围绕所述圆形通孔设有一个凸台，所述凸台的直径小于所述挡边的直径，所述本体外侧壁与所述挡边之间通过第一圆弧形倒角，所述圆形通孔位于所述本体的上端面处设有第二圆弧形倒角。

所述圆形通孔位于所述本体下端面处设有第一平面倒角。

所述本体的外侧壁、所述本体的上端面和所述本体的内侧壁均是通过锻造的方式加工而成。

所述本体的下端面是通过机加工而成。

本实用新型所带来的有益效果是：

本实用新型中，所述管子具有以下优点：采用多次锻造方法，所述本体的内侧壁和外侧壁都是锻面，提高了零件的强度，进而延长了零件的使用寿命，并且锻造的方式加工工艺相对比较简单，进而提高了生产效率，提高了企业的经济效益；所述第一圆弧形倒角和第二圆弧形倒角进一步提升了本体的强度；所述第一平面倒角的设计方便了管子的安装。

附图说明

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型所述管子的剖面图；

图2为本实用新型所述管子的俯视图；

图3为图3中A处的局部放大图；

图4为图3中B处的局部放大图。

图中部件名称对应的标号如下：

1、本体；2、圆形通孔；3、挡边；4、凸台；5、第一圆弧形倒角；6、第二圆弧形倒角；7、第一平面倒角。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详述：

作为本实用新型所述管子的实施例，如图1、图2、图3和图4所示，包括本体1，所述本体1呈圆柱状，所述本体1在轴向上设有一个圆形通孔2，所述圆形通孔2贯穿所述本体1，所述本体1的上端面设有一圈挡边3，所述本体1上端面上围绕所述圆形通孔2设有一个凸台4，所述凸台4的直径小于所述挡边3的直径，所述本体1外侧壁与所述挡边3之间通过第一圆弧形倒角5，所述圆形通孔2位于所述本体1的上端面处设有第二圆弧形倒角6。

本实施例中，所述圆形通孔2位于所述本体1下端面处设有第一平面倒角7。

本实施例中，所述本体1的外侧壁、所述本体1的上端面和所述本体1的内侧壁均是通过锻造的方式加工而成。

本实施例中，所述本体1的下端面是通过机加工而成。

Claims (2)

1.一种管子，其特征在于包括本体，所述本体呈圆柱状，所述本体在轴向上设有一个圆形通孔，所述圆形通孔贯穿所述本体，所述本体的上端面设有一圈挡边，所述本体上端面上围绕所述圆形通孔设有一个凸台，所述凸台的直径小于所述挡边的直径，所述本体外侧壁与所述挡边之间通过第一圆弧形倒角，所述圆形通孔位于所述本体的上端面处设有第二圆弧形倒角。 

2.如权利要求1所述的管子，其特征在于所述圆形通孔位于所述本体下端面处设有第一平面倒角。