CN204021061U - 自行车坐垫的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种自行车坐垫的连接结构，属于机械技术领域。它解决了现有的自行车坐垫不可更换、具有局限性的问题。本自行车坐垫的连接结构，包括设于自行车支柱上的支撑座和设于坐垫本体下部的连接座，支撑座上设有导槽，连接座上设有与该导槽相配合的滑块，导槽与滑块之间设有防脱单元和锁止单元，支撑座与连接座之间设有限位单元。本实用新型具有结构设计合理、连接方便、适用范围广等优点。

Description

自行车坐垫的连接结构

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种自行车坐垫，特别是一种自行车坐垫的连接结构。

背景技术

随着越来越多的人选择骑自行车作为交通工具和体育锻炼方式，自行车的选择受到广泛关注，坐垫则是重点关注的对象。家用自行车的坐垫与车体之间是不可拆卸连接的，一旦将自行车买回家后，就不能对坐垫进行更换。若购买的自行车是针对瘦人挑选的坐垫，则该自行车的坐垫难以对胖人进行支撑，造成自行车的使用局限性。为了使胖人也能骑乘自行车，则需要另外购买一辆适合胖人骑行的自行车，增加了成本。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构设计合理、拆卸和安装方便的自行车坐垫的连接结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

本自行车坐垫的连接结构，包括设于自行车支柱上的支撑座和设于坐垫本体下部的连接座，其特征在于，所述的支撑座上设有导槽，所述的连接座上设有与该导槽相配合的滑块，所述的导槽与滑块之间设有防脱单元和锁止单元，所述的支撑座与连接座之间设有限位单元。

将该连接结构设置在不同大小的坐垫本体上，连接时，将滑块对其导槽，并将滑块推至导槽内，到点后锁止单元锁紧，达到将连接座固定到支撑座上的目的。在连接的过程中，防脱单元防止滑块从导槽内脱落，限位单元可限制滑块在导槽中的位置，保证定位精度。

在上述的自行车坐垫的连接结构中，所述的防脱单元包括分别设于导槽两侧的限位挡边一和限位挡边二、分别设于滑块两侧的限位挡边三和限位挡边四，所述限位挡边一的内侧抵靠在限位挡边三的内侧，所述限位挡边二的内侧抵靠在限位挡边四的内侧。

在上述的自行车坐垫的连接结构中，所述的锁止单元包括设于滑块上的卡扣和设于导槽内的与卡扣对应设置的卡槽，所述的卡扣上设有导向面，所述的连接座内设有其外端作用在卡扣上的弹簧，所述的连接座上还设有伸出至连接座外侧的与卡扣一体成型的压板。

在上述的自行车坐垫的连接结构中，上所述的限位单元包括设于支撑座端部的限位面一和设于连接座上的与限位面一相对应设置的限位面二，上述的导槽设于该限位面一上，上述的滑块设于该限位面二上，且所述的限位面一和限位面二倾斜设置。

本连接结构的连接过程如下：将滑块对准导槽向内推动，至卡扣对准卡槽位置，对准后，卡扣在弹簧弹力的作用下卡入至卡槽内，此时限位面一和限位面二相贴合，限位挡边一的内侧抵靠在限位挡边三的内侧，限位挡边二的内侧抵靠在限位挡边四的内侧。当需要更换自行车坐垫时，用力按与卡扣一体成型的压板，弹簧被压缩，卡扣脱离卡槽，向外拉动连接座，使滑块脱落于导槽，此时连接座与支撑座完全分离，将下一个坐垫装到支撑座上。

与现有技术相比，本自行车坐垫的连接结构具有以下优点：

在自行车上设置该连接结构，可对自行车的坐垫进行随意更换，使其满足不同体重的人的乘坐需求，适用范围广；该连接结构设计合理，安装和拆卸方便，适用效果好。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种较佳实施例的结构示意图。

图中，1、支柱；2、支撑座；21、导槽；22、限位挡边一；23、限位挡边二；24、卡槽；25、限位面一；3、坐垫本体；4、连接座；41、滑块；42、限位挡边三；43、限位挡边四；44、卡扣；45、压板；46、限位面二。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示的自行车坐垫的连接结构，包括设于自行车支柱1上的支撑座2和设于坐垫本体3下部的连接座4，支撑座2上设有导槽21，连接座4上设有与该导槽21相配合的滑块41，导槽21与滑块41之间设有防脱单元和锁止单元，支撑座2与连接座4之间设有限位单元。将该连接结构设置在不同大小的坐垫本体3上，连接时，将滑块41对其导槽21，并将滑块41推至导槽21内，到点后锁止单元锁紧，达到将连接座4固定到支撑座2上的目的。在连接的过程中，防脱单元防止滑块41从导槽21内脱落，限位单元可限制滑块41在导槽21中的位置，保证定位精度。

具体的，如图1所示，防脱单元包括分别设于导槽21两侧的限位挡边一22和限位挡边二23、分别设于滑块41两侧的限位挡边三42和限位挡边四43，限位挡边一22的内侧抵靠在限位挡边三42的内侧，限位挡边二23的内侧抵靠在限位挡边四43的内侧。

如图1所示，锁止单元包括设于滑块41上的卡扣44和设于导槽21内的与卡扣44对应设置的卡槽24，卡扣44上设有导向面，连接座4内设有其外端作用在卡扣44上的弹簧，连接座4上还设有伸出至连接座4外侧的与卡扣44一体成型的压板45。由于卡扣44上设置导向面，当滑块41装入到导槽21内时，导向面与导槽21的共同作用使卡扣44进入到连接座4内，方便滑块41滑入至导槽21内。

如图1所示，限位单元包括设于支撑座2端部的限位面一25和设于连接座4上的与限位面一25相对应设置的限位面二46，导槽21设于该限位面一25上，滑块41设于该限位面二46上，且限位面一25和限位面二46倾斜设置。

本连接结构的连接过程如下：将滑块41对准导槽21向内推动，至卡扣44对准卡槽24位置，对准后，卡扣44在弹簧弹力的作用下卡入至卡槽24内，此时限位面一25和限位面二46相贴合，限位挡边一22的内侧抵靠在限位挡边三42的内侧，限位挡边二23的内侧抵靠在限位挡边四43的内侧。当需要更换自行车坐垫时，用力按与卡扣44一体成型的压板45，弹簧被压缩，卡扣44脱离卡槽24，向外拉动连接座4，使滑块41脱落于导槽21，此时连接座4与支撑座2完全分离，将下一个坐垫装到支撑座2上。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (4)

1.一种自行车坐垫的连接结构，包括设于自行车支柱（1）上的支撑座（2）和设于坐垫本体（3）下部的连接座（4），其特征在于，所述的支撑座（2）上设有导槽（21），所述的连接座（4）上设有与该导槽（21）相配合的滑块（41），所述的导槽（21）与滑块（41）之间设有防脱单元和锁止单元，所述的支撑座（2）与连接座（4）之间设有限位单元。

2.根据权利要求1所述的自行车坐垫的连接结构，其特征在于，所述的防脱单元包括分别设于导槽（21）两侧的限位挡边一（22）和限位挡边二（23）、分别设于滑块（41）两侧的限位挡边三（42）和限位挡边四（43），所述限位挡边一（22）的内侧抵靠在限位挡边三（42）的内侧，所述限位挡边二（23）的内侧抵靠在限位挡边四（43）的内侧。

3.根据权利要求2所述的自行车坐垫的连接结构，其特征在于，所述的锁止单元包括设于滑块（41）上的卡扣（44）和设于导槽（21）内的与卡扣（44）对应设置的卡槽（24），所述的卡扣（44）上设有导向面，所述的连接座（4）内设有其外端作用在卡扣（44）上的弹簧，所述的连接座（4）上还设有伸出至连接座（4）外侧的与卡扣（44）一体成型的压板（45）。

4.根据权利要求3所述的自行车坐垫的连接结构，其特征在于，上所述的限位单元包括设于支撑座（2）端部的限位面一（25）和设于连接座（4）上的与限位面一（25）相对应设置的限位面二（46），上述的导槽（21）设于该限位面一（25）上，上述的滑块（41）设于该限位面二（46）上，且所述的限位面一（25）和限位面二（46）倾斜设置。