CN204020857U - 一种简易型副驾驶用刹车装置 - Google Patents

Abstract

一种简易型副驾驶用刹车装置，包括主杠杆、两限位套、刹车滚轮、固定安装在车厢上的支撑架、连接于支撑架上的轴承固定座支架、固定于轴承固定座支架上的第二轴承固定座、固定安装于车厢前板上的第一轴承固定座、固定连接于主杠杆左端的刹车摇臂、安装于主杠杆右端的副驾踏板固定座和连接于副驾踏板固定座上的副驾刹车踏板；其中，主杠杆可旋转地穿置于第一轴承固定座和第二轴承固定座上，两限位套分别固定套置于第一轴承固定座两侧的主杠杆上，在轴向上定位主杠杆，刹车滚轮可旋转地安装于刹车摇臂的后端且压抵于汽车的主驾刹车踏板上；副驾刹车踏板下压主杠杆旋转并带动刹车摇臂和刹车滚轮压下主驾刹车踏板制动。本实用新型结构简单、成本低廉、安装方便，能够适应各种车辆。

Description

一种简易型副驾驶用刹车装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动装置，具体涉及一种简易型副驾驶用刹车装置，属于汽车技术领域。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展和人们生活水平的提高，汽车已走进千家万户，买车学车的人数不断增加。根据交通法规，普通人成为合格的驾驶员之前要通过规定的考核，不少人为掌握汽车驾驶技术选择了去驾校学习。上车练习是学习驾驶必需的实践环节，驾校一般都备有教练车供学员练车用。学员由于接触汽车的时间有限，上车后经常会出现手足无措的情况，时而会误将油门踏板当作刹车踏板踩踏，从而导致事故的发生。现有教练车上都设有副刹车装置，一旦学员出现误操作，坐在副驾驶座位上的教练员就可以通过副刹车装置紧急刹车，防止意外的发生。

驾校培训后通过考核取得驾驶执照并非意味着就成为了熟练的车辆驾驶员，许多持证的“本本族”实践经验不足，驾驶技能生疏，由此而引发的严重事故屡见不鲜。国家***调查显示，中国已成为汽车的生产及消费大国，目前我国机动车的社会保有量约1亿辆。每年不断涌现的数量巨大的“本本族”们成了隐形的“马路杀手”，驾驶技术不熟练引发的重大恶性道路交通安全事故频频出现，多少无辜的生命被无情吞噬，无数宝贵的财产被白白毁灭。由此提出了，现有私家车能否像教练车一样设置副驾驶用汽车制动装置，这样新手在开车时可以由坐在副驾驶座上的老手陪同，一旦发生紧急情况，老手可以果断采取刹车措施，从而有效预防和减少交通事故的发生，同时也使新手巩固架车技能，增加实践经验，相当于变向延长了学车时间。

目前，现有各种教练车的副驾驶用汽车制动装置一般结构比较复杂，有的甚至采用液压传动机构，因此存在有下列缺陷：(1)安装时必须在较大程度上改动原车的结构，这种破坏性的安装显然不适应私家车；(2)安装难度大、费用高，需要专门的技术人员来安装；(3)现有的副驾驶用汽车制动装置适应性差，只能适应较少教练车型，而私家车车型繁多，每种车型的驾驶室内部尺寸都各不相同，故而现有的副驾驶用汽车制动装置难以普遍适应各类私家车；(4)存在有结构复杂、成本高的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、安装方便、成本低廉的简易型副驾驶用刹车装置，能够适应各种车型的车辆，尤其是各类私家车。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种简易型副驾驶用刹车装置，其包括有：

支撑架，固定安装在车厢上；

轴承固定座支架，连接于所述支撑架上；

第二轴承固定座，固定于所述轴承固定座支架上；

第一轴承固定座，固定安装于车厢的前板上；

主杠杆，可旋转地穿置于所述第一轴承固定座和第二轴承固定座上；

两限位套，分别固定套置于所述第一轴承固定座两侧的主杠杆上，在轴向上定位该主杠杆；

刹车摇臂，固定连接于所述主杠杆的左端；

刹车滚轮，可旋转地安装于所述刹车摇臂的后端且压抵于汽车的主驾刹车踏板上；

副驾踏板固定座，安装于所述主杠杆的右端；

副驾刹车踏板，连接于所述副驾踏板固定座上，下压所述主杠杆旋转并且带动所述刹车摇臂和刹车滚轮压下所述主驾刹车踏板制动。

作为进一步改进，所述的副驾踏板固定座上设置有用以固定副驾刹车踏板的踏板拆卸螺丝和用以调节所述副驾刹车踏板高度的踏板调节螺丝，所述踏板调节螺丝通过改变所述副驾刹车踏板在所述主杠杆上的安装角度调整该副驾刹车踏板的高度。

作为进一步改进，所述的轴承固定座支架通过改变在所述支撑架上的安装角度能够调整所述第二轴承固定座的位置，以使该第二轴承固定座与第一轴承固定座同轴心。

作为进一步改进，所述的刹车滚轮为向心滚动轴承。

本实用新型的有益效果是：

1、结构简单、成本低廉、安装方便，并且便于大批量生产。

2、适应性强，能够适应各种车型的车辆，有利于私家车的使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的立体示意图。

图3为图2的局部放大图。

图中，

1副驾刹车踏板，2副驾踏板固定座，3主杠杆，4限位套，5第一轴承固定座，6第二轴承固定座，7轴承固定座支架，8支撑架，9刹车摇臂，10刹车滚轮，11主驾刹车踏板，12踏板调节螺丝，13踏板拆卸螺丝。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1和图2，图示简易型副驾驶用刹车装置包括支撑架8、轴承固定座支架7、第二轴承固定座6、第一轴承固定座5、主杠杆3、两限位套4、刹车摇臂9、刹车滚轮10、副驾踏板固定座2和副驾刹车踏板1。

所述第一轴承固定座5通过螺钉固定安装于汽车车厢的前板上。所述支撑架8固定安装在汽车的车厢上，所述轴承固定座支架7连接于该支撑架8上；所述第二轴承固定座6固定于该轴承固定座支架7上。通过改变在所述支撑架8上的安装角度，所述轴承固定座支架7能够调整所述第二轴承固定座6的位置，以使该第二轴承固定座6与第一轴承固定座5同轴心。所述主杠杆3穿置于所述第一轴承固定座5和第二轴承固定座6上，并且可以在其中旋转；所述两限位套4套置于所述主杠杆3上，并且左右各一地分别位于所述第一轴承固定座5的两侧，该两限位套4通过螺钉固定在该主杠杆3上，以在轴向上定位该主杠杆3。所述刹车摇臂9的前端固定连接于所述主杠杆3的左端，并且随该主杠杆3的旋转而摆动；所述刹车滚轮10，可以是向心滚动轴承，可旋转地安装于所述刹车摇臂9的后端，并且该刹车滚轮10的外周表面压抵于汽车的主驾刹车踏板11上。所述副驾踏板固定座2通过螺钉安装于所述主杠杆3的右端，请参阅图3，所述的副驾踏板固定座2上设置有用以固定副驾刹车踏板1的踏板拆卸螺丝13和用以调节所述副驾刹车踏板1高度的踏板调节螺丝12；所述副驾刹车踏板1通过该踏板拆卸螺丝13连接于所述副驾踏板固定座2上，根据需要所述踏板调节螺丝12通过改变所述副驾刹车踏板1在所述主杠杆3上的安装角度，能够调整该副驾刹车踏板1的高度：拧紧该踏板调节螺丝12，可以使所述副驾刹车踏板1高度上升；拧松该踏板调节螺丝12，可以使所述副驾刹车踏板1高度下降。副驾人员踩下所述副驾刹车踏板1，该副驾刹车踏板1下压所述主杠杆3进行旋转，并且带动所述刹车摇臂9和刹车滚轮10压下所述主驾刹车踏板11，从而实现汽车制动。

本实用新型的工作过程如下：

副驾驶人员踩下副驾刹车踏板1，从而使主杠杆3旋转，该主杠杆3带动刹车摇臂9摆动，并且带动刹车滚轮10下压，使主驾刹车踏板11向下，从而实现副驾驶人员对汽车刹车的操作；副驾驶人员抬脚后，由于主驾刹车踏板11的复位作用，解除对汽车的制动。

Claims (4)

1.一种简易型副驾驶用刹车装置，其特征在于：所述刹车装置包括有：

支撑架，固定安装在车厢上；

轴承固定座支架，连接于所述支撑架上；

第二轴承固定座，固定于所述轴承固定座支架上；

第一轴承固定座，固定安装于车厢的前板上；

主杠杆，可旋转地穿置于所述第一轴承固定座和第二轴承固定座上；

两限位套，分别固定套置于所述第一轴承固定座两侧的主杠杆上，在轴向上定位该主杠杆；

刹车摇臂，固定连接于所述主杠杆的左端；

刹车滚轮，可旋转地安装于所述刹车摇臂的后端且压抵于汽车的主驾刹车踏板上；

副驾踏板固定座，安装于所述主杠杆的右端；

副驾刹车踏板，连接于所述副驾踏板固定座上，下压所述主杠杆旋转并且带动所述刹车摇臂和刹车滚轮压下所述主驾刹车踏板制动。

2.根据权利要求1所述的简易型副驾驶用刹车装置，其特征在于：所述的副驾踏板固定座上设置有用以固定副驾刹车踏板的踏板拆卸螺丝和用以调节所述副驾刹车踏板高度的踏板调节螺丝，所述踏板调节螺丝通过改变所述副驾刹车踏板在所述主杠杆上的安装角度调整该副驾刹车踏板的高度。

3.根据权利要求1所述的简易型副驾驶用刹车装置，其特征在于：所述的轴承固定座支架通过改变在所述支撑架上的安装角度能够调整所述第二轴承固定座的位置，以使该第二轴承固定座与第一轴承固定座同轴心。

4.根据权利要求1所述的简易型副驾驶用刹车装置，其特征在于：所述的刹车滚轮为向心滚动轴承。