CN204007986U - 汽车空调压力传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车空调压力传感器，包括底座、电器接头、压板、玻璃环、压力芯片以及第一密封圈。该底座具有一第一容纳部和一第二容纳部，该第二容纳部位于该第一容纳部之下，该第一容纳部具有一支撑面。该压力芯片置于该第二容纳部中，该玻璃环设于该压力芯片之上，且该玻璃环的顶面与该第一容纳部的支撑面平齐。该第一密封圈设于该第二容纳部底部，该玻璃环压紧该第一密封圈。该压板置于该第一容纳部中，该压板的底面贴合该第一容纳部的支撑面和该玻璃环的顶面。该电器接头具有一连接部，该连接部置于该第一容纳部中且压设于该压板之上。该底座在该第一容纳部的开口处具有一收缩部，该连接部具有一阶梯部，该收缩部压紧该阶梯部。

Description

汽车空调压力传感器

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种汽车空调压力传感器。

背景技术

汽车空调压力传感器是汽车上几十种传感器中的一种，用于检测汽车空调的冷媒压力，将压力值转换为对应的电压值，且将连续的压力信号送入汽车的ECU(电子控制单元)。这一压力信号可供ECU控制汽车空调压缩机的功率，使汽车车厢内的温度和湿度能维持在人体较舒适的范围内。另外压力信号可以被监测以防止***内的压力过高和过低，保障空调***始终在安全的工作压力范围内。

压力传感器的工作原理是：当外面的压力经引压腔进入传感器应力面中时，压力芯片中的应力硅薄膜会因受外力作用而微微向上鼓起，发生弹性变形，四个电阻应变片因此而发生电阻变化，破坏原先的惠斯顿电桥电路平衡，电桥输出与压力成正比的电压信号，从而得到测试出的压力值。

为确保输出精度，压力传感器的各零件之间必须保证密封性，即不可在两零件间出现漏气现象。

图1示出一种已知的汽车空调压力传感器。参考图1所示，压力传感器10包括底座11、电器接头12、校准电路板13、锁紧圈14、玻璃环15、隔片16、压力芯片17以及第一密封圈18、第二密封圈19。电器接头12连接底座11的上端。校准电路板13、锁紧圈14、玻璃环15、隔片16和压力芯片17位于壳体11内的腔体中。压力芯片17与玻璃环15之间通过静封工艺实现两者的紧密贴合，保证产品的密封性。玻璃环15与底座11之间通过密封圈18密封，密封圈18的压紧力来自于锁紧圈14与底座11的螺纹紧固连接。在锁紧圈14与玻璃环15之间放置隔片16，防止锁紧圈14锁紧时压伤压破玻璃环15引起漏气，起到隔离保护作用。密封圈19用于底座11与发动机连接处密封。

上述压力传感器10的缺点是产品总的长度较长，造成传感器产品无法应用到一些特定的汽车中。其次，锁紧圈14及底座11均需要加工螺纹，导致加工成本较高。再者，实际生产装配时将锁紧圈14放入底座11并拧紧，不易操作，效率及产能低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车空调压力传感器，其长度更短而仍能满足密封要求。

本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提出一种汽车空调压力传感器，包括底座、电器接头、压板、玻璃环、压力芯片以及第一密封圈。该底座具有一第一容纳部和一第二容纳部，该第二容纳部位于该第一容纳部之下，该容纳部底部具有一支撑面。该压力芯片置于该第二容纳部中，该玻璃环设于该压力芯片之上，且该玻璃环的顶面与该第一容纳部的支撑面平齐。该第一密封圈设于该第二容纳部底部，该玻璃环压紧该第一密封圈。该压板置于该第一容纳部中，该压板的底面贴合该第一容纳部的支撑面和该玻璃环的顶面。该电器接头具有一连接部，该连接部置于该第一容纳部中且压设于该压板之上。该底座在该第一容纳部的开口处具有一收缩部，该连接部具有一阶梯部，该收缩部压紧该阶梯部。

在本实用新型的一实施例中，该底座具有一从该底座的底面贯穿至该第二容纳部底面的进气口。

在本实用新型的一实施例中，该压力传感器还包括校准电路板，置于该第一容纳部中且连接至该压力芯片。

在本实用新型的一实施例中，该压板具有一通孔，该校准电路板与该压力芯片之间的连接线通过该通孔和该玻璃环的环孔。

在本实用新型的一实施例中，该底座下部具有一连接部，该连接部外壁环设有一第二密封圈。

本实用新型的汽车空调压力传感器由于取消了锁紧圈和隔片，可显著减小总长度，从而让产品应用到更多的车型中。并且部件的减少和产品结构的简化也能降低产品成本。

附图说明

为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明，其中：

图1示出一种已知的汽车空调压力传感器剖视结构。

图2示出本实用新型一实施例的汽车空调压力传感器剖视结构。

图3A、3B示出本实用新型一实施例的汽车空调压力传感器的壳体收口过程。

具体实施方式

图2示出本实用新型一实施例的汽车空调压力传感器剖视结构。参考图2所示，本实施例的汽车空调压力传感器200主要包括底座210、电器接头220、压板230、玻璃环240、压力芯片250以及第一密封圈260。底座210具有第一容纳部211和第二容纳部213。第二容纳部213位于第一容纳部211之下。第一容纳部211是一个腔体，其形状基本上可由底座210的外型确定。举例来说，底座210可以是圆柱体，因此第一容纳部211也是圆柱形的。第一容纳部211的底部具有支撑面212。第二容纳部213位于第一容纳部211之下。第二容纳部也可为圆柱形的。由于所承载的部件不同，第二容纳部213的尺寸可以小于第一容纳部211的尺寸。压力芯片250置于第二容纳部213中，玻璃环240则设于压力芯片250之上。玻璃环240的顶面与第一容纳部211的支撑面212平齐。压力芯片250可以以倒置的方式静封在玻璃环240的底面。因此压力芯片250面向第二容纳部213的底面但不与之接触。第一密封圈260设于第二容纳部213底部，玻璃环240压紧第一密封圈260。压板230置于第一容纳部211中，压板230的底面贴合第一容纳部211的支撑面212和玻璃环240的顶面。电器接头220具有一连接部221，连接部221置于第一容纳部211中且压设于压板230之上。最后，底座210在第一容纳部211的开口处具有一收缩部214。对应的连接部221具有一阶梯部222，收缩部214压紧阶梯部222。因此底座210通过收缩部214压紧电器接头220的连接部221，进而由连接部221压紧压板230，压板230与支撑面212贴合且压紧玻璃环240。在玻璃环240的压紧作用下第一密封圈260和玻璃环240紧密贴合实现密封，第一密封圈260的压缩变形量由第二容纳部213的深度控制。

本实施例通过上述的设计，取消了已有压力传感器的锁紧圈及隔片，而是充分利用底座的收缩部施加的压紧力给第一密封圈260，达到密封目的。

进一步参考图2所示，底座210具有一从底座底面贯穿至第二容纳部底面的进气口215。气体可从进气口215进入第二容纳部213并将压力传递给第二容纳部213中的压力芯片240。

压力传感器200还包括校准电路板270，其可置于第一容纳部211中。例如，电器接头220的连接部221为中空结构，校准电路板270可置入这一中空结构内。校准电路板270与电器接头220电连接。校准电路板270还连接至压力芯片250，为压力芯片250提供电源激励。压力芯片250感受压力的变化转化成电压信号传递给校准电路板270。校准电路板270对压力芯片250输出的电压信号进行放大、调整、模数转换、数字运算、温度补偿和数模转换，转换成对应的0.5～4.5VDC模拟电压信号后经由电器接头210提供给用户使用。

压板230具有一通孔231，校准电路板270与压力芯片250之间的连接线271通过通孔231和玻璃环240的环孔241。

底座210下部还具有连接部216。连接部216的外壁环设有第二密封圈280。第二密封圈280实现底座210连接过程的压力密封。

图3A、3B示出本实用新型一实施例的汽车空调压力传感器的壳体收口过程。将压力传感器的各个部件按图3A所示布局装配好后，将压力传感器200放入专门的工装中通过液压压力机实现底座210的收口。收口不使用普通机械压力机，因为普通压力机的冲压速度较快，冲击力大，在此空调压力传感器中由于有玻璃环，材质较脆，收口过程中易造成玻璃环受震而破裂。液压压力机是通过液压泵产生的带压力的液体通过控制回路液压执行件来传递动力，特点是工作压力大，运行平稳，工作行程可以自由控制调节范围大。

本实用新型上述实施例的汽车空调传感器与与现有产品相比有以下显著的特点：

1、由于取消了锁紧圈，可显著减小总长度，实际产品总长为41mm，相比之下，现有技术的产品总长度为53mm。减小总长度后拓宽了产品的使用范围，可应用到更多的车型中。

2、由于部件减少，同时底座结构更简单，可将产品的成本降低1/4左右。

3、生产作业操作性简单，效率高。

现有技术产品，在生产组装过程中有一工位是将锁紧圈安装到底座中。由于是螺纹安装且产品整体较小，很容易出现锁紧圈放歪无法锁紧现象，需要重新取下锁紧圈再重新安装。另外锁紧时需用专用锁紧头，锁紧头在和锁紧圈对正时也不易操作。此工位的实际标准工时为45秒。本实用新型实施例的产品，组装时只需将产品顺序放入专用工装中，启动液压压力机收口即可，标准工时为30秒，从而大大提升生产产能并降低作业难度。

虽然本实用新型已参照当前的具体实施例来描述，但是本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，在没有脱离本实用新型精神的情况下还可作出各种等效的变化或替换，因此，只要在本实用新型的实质精神范围内对上述实施例的变化、变型都将落在本申请的权利要求书的范围内。

Claims (5)

1.一种汽车空调压力传感器，包括底座、电器接头、玻璃环、压力芯片以及第一密封圈，其特征在于，

该底座具有一第一容纳部和一第二容纳部，该第二容纳部位于该第一容纳部之下，该第一容纳部底部具有一支撑面，该压力芯片置于该第二容纳部中，该玻璃环设于该压力芯片之上，且该玻璃环的顶面与该第一容纳部的支撑面平齐，该第一密封圈设于该第二容纳部底部，该玻璃环压紧该第一密封圈；

该压力传感器还包括一压板，该压板置于该第一容纳部中，该压板的底面贴合该第一容纳部的支撑面和该玻璃环的顶面；

该电器接头具有一连接部，该连接部置于该第一容纳部中且压设于该压板之上；

该底座在该第一容纳部的开口处具有一收缩部，该连接部具有一阶梯部，该收缩部压紧该阶梯部。

2.如权利要求1所述的汽车空调压力传感器，其特征在于，该底座具有一从该底座的底面贯穿至该第二容纳部底面的进气口。

3.如权利要求1所述的汽车空调压力传感器，其特征在于，还包括校准电路板，置于该第一容纳部中且连接至该压力芯片。

4.如权利要求3所述的汽车空调压力传感器，其特征在于，该压板具有一通孔，该校准电路板与该压力芯片之间的连接线通过该通孔和该玻璃环的环孔。

5.如权利要求1所述的汽车空调压力传感器，其特征在于，该底座下部具有一连接部，该连接部外壁环设有一第二密封圈。