CN204003137U - 一种增强销孔润滑性的柴油机活塞 - Google Patents
一种增强销孔润滑性的柴油机活塞 Download PDFInfo
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Abstract
一种增强销孔润滑性的柴油机活塞，涉及活塞。一种增强销孔润滑性的柴油机活塞，包括活塞主体，活塞主体包括一活塞头部，活塞头部的外壁上开有三道环槽，由活塞头部顶端往下依次为第一环槽、第二环槽、第三环槽，活塞主体还包括活塞裙部，活塞裙部上设有销座，销座的内部设有销孔；活塞主体内部开设有至少两个回油孔，回油孔的一端与销孔联通，回油孔的另一端与第三环槽联通。本实用新型通过回油孔使得第三环槽与销孔联通，从而使得油环刮下来的机油得以直接进入销孔提供润滑；这使得销孔的润滑大大得以增强，增加了销孔的抗咬合能力，同时因为机油被强制进入销孔，可以减小销孔与销的配合间隙，降低了销与销孔的撞击噪声。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机领域，具体涉及活塞。
背景技术
汽车活塞好比汽车发动机的中枢部位，在发动机启动时候占了极其重要的地位。汽车活塞一方面用来承受气体压力，并通过活塞销让连杆驱使曲轴旋转；另一方面活塞顶部还是燃烧室的组成部分。
通常对销孔进行润滑采用优化销孔形线、在活塞内腔钻回油孔的方式来改进销孔磨损及抗咬合能力。
但是随着发动机参数的不断提高，活塞销孔的工作环境越来越恶劣，采用飞溅方式进入销孔的机油的量已不能满足要求；即使采用内腔钻回油孔，同样因为是间接方式来使机油进入销孔，进入销孔润滑的机油的量同样不能满足要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种增强销孔润滑性的柴油机活塞，以解决上述技术问题。
本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
一种增强销孔润滑性的柴油机活塞，包括活塞主体，所述活塞主体包括一活塞头部，所述活塞头部的外壁上开有三道环槽，由活塞头部顶端往下依次为第一环槽、第二环槽、第三环槽，其特征在于，所述活塞主体还包括活塞裙部，所述活塞裙部上设有销座，所述销座的内部设有销孔；
所述活塞主体内部开设有至少两个回油孔，所述回油孔的一端与所述销孔联通，所述回油孔的另一端与所述第三环槽联通。
本实用新型通过回油孔使得第三环槽与销孔联通，从而使得油环刮下来 的机油得以直接进入销孔提供润滑；这使得销孔的润滑大大得以增强，增加了销孔的抗咬合能力，同时因为机油被强制进入销孔，可以减小销孔与销的配合间隙，降低了销与销孔的撞击噪声。
所述至少两个回油孔与销孔联通的端部沿着销孔的轴线方向等间距排布。
所述至少两个回油孔与销孔联通的端部沿着销孔的轴线方向上的排布间距不大于销孔长度的1/2。
所述至少两个回油孔与第三环槽联通的端部沿着第三环槽的中心等角度对称均匀排布于所述第三环槽上。
所述活塞主体内部开设有两个回油孔，两个所述回油孔的轴心线与所述活塞主体的轴心线之间的夹角一致。从而实现均匀润滑。
所述活塞主体内部开设有双数个回油孔，所述回油孔对称分布于所述销孔的上方。
所述第一环槽表面设有一镶圈，所述镶圈优选为一铸铁镶圈。铸铁镶圈可以极大地增加环槽的耐磨损性能，使得活塞的整体使用寿命明显增加。
所述活塞主体可以是铝、钢或铸铁制成的活塞主体。
所述回油孔为一倾斜的油孔。以便机油更容易的经过回油孔流到销孔处。
作为一种优选方案，所述销孔处设有一储油槽，所述回油孔的一端与所述储油槽联通，所述回油孔的另一端与所述第三环槽联通。
作为另一种优选方案，所述销孔内设有一与所述销孔相匹配的销，所述活塞主体通过所述销与一连杆相连，所述连杆小头上设有至少两个集油孔。回油孔和集油孔的数量可以根据润滑的程度不同而不同，设置多个回油孔和集油孔后，进入销孔及连杆小头孔的机油会更多，更能进一步降低销孔因缺油与销发生的咬合。
作为另一种优选方案，所述活塞头部内部开有冷却油道；所述销座在近活塞主体中心侧的销座端面通过一连通通道与所述冷却油道相连。以进一步增强润滑性，通过所述连通通道，使得冷却油道内的润滑机油在惯性作用下被喷射到连杆与销的表面上，并进入两者的间隙，产生润滑作用；从而减小摩擦力，降低摩擦功耗和磨损，增加寿命。
所述活塞主体为一柴油机活塞主体，所柴油机活塞主体的活塞头部顶端设有一凹坑或复杂形状的凸起，所述冷却油道位于活塞头部下方，靠近所述凹坑边缘。
附图说明
图1为本实用新型的一种结构示意图；
图2为本实用新型的一种局部结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。
参见图1、图2，一种增强销孔润滑性的柴油机活塞，包括活塞主体，活塞主体包括一活塞头部，活塞头部的外壁上开有三道环槽，由活塞头部顶端往下依次为第一环槽3、第二环槽4、第三环槽5，活塞主体还包括活塞裙部，活塞裙部上设有销座，销座的内部设有销孔1；活塞主体内部开设有至少两个回油孔2，回油孔2的一端与销孔1联通，回油孔2的另一端与第三环槽5联通。本实用新型通过回油孔2使得第三环槽与销孔1联通，从而使得油环刮下来的机油得以直接进入销孔1提供润滑；这使得销孔1的润滑大大得以增强，增加了销孔1的抗咬合能力，同时因为机油被强制进入销孔1，可以减小销孔1与销的配合间隙，降低了销与销孔1的撞击噪声。第三环槽即为油环环槽。
至少两个回油孔与销孔联通的端部两两对称分布于销孔的上方，至少两个回油孔与销孔联通的端部沿着销孔的轴线方向等间距排布。至少两个回油孔与销孔联通的端部沿着销孔的轴线方向上的排布间距不大于销孔长度的1/2。至少两个回油孔与第三环槽联通的端部沿着第三环槽的中心方向等角度均匀排布于第三环槽上。活塞主体内部开设有双数个回油孔2，回油孔2对称分布于销孔1的上方。活塞主体内部开设有两个回油孔2，两个回油孔2的轴心线与活塞主体的轴心线之间的夹角一致。从而实现均匀润滑。
第一环槽3表面设有一镶圈，镶圈优选为一铸铁镶圈。铸铁镶圈可以极大地增加环槽的耐磨损性能，使得活塞的整体使用寿命明显增加。
活塞主体可以是铝、钢或铸铁制成的活塞主体。
回油孔2为一倾斜的油孔。以便机油更容易的经过回油孔2流到销孔1处。
销孔1处设有一储油槽，回油孔的一端与储油槽联通，回油孔的另一端与第三环槽联通。
销孔1内设有一与销孔相匹配的销，活塞主体通过销与一连杆相连，连杆小头上设有至少两个集油孔。回油孔2和集油孔的数量可以根据润滑的程度不同而不同，设置多个回油孔2和集油孔后，进入销孔1及连杆小头孔的机油会更多，更能进一步降低销孔1因缺油与销发生的咬合。集油孔与回油孔相对应，一个回油孔中流出的机油，由于惯性作用流入与之相对应的集油孔。也可以是一个集油孔对应设有多个回油孔，多个回油孔中流出的机油，由于惯性作用均流入同一个集油孔，便于油量的存储。
活塞头部内部开有冷却油道；销座在近活塞主体中心侧的销座端面通过一连通通道与冷却油道相连。以进一步增强润滑性，通过连通通道，使得冷却油道内的润滑机油在惯性作用下被喷射到连杆与销的表面上，并进入两者的间隙，产生润滑作用；从而减小摩擦力，降低摩擦功耗和磨损，增加寿命。活塞主体为一柴油机活塞主体，所柴油机活塞主体的活塞头部顶端设有一凹坑或复杂形状的凸起，冷却油道位于活塞头部下方，靠近凹坑边缘。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征以及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (10)
1.一种增强销孔润滑性的柴油机活塞，包括活塞主体，所述活塞主体包括一活塞头部，所述活塞头部的外壁上开有三道环槽，由活塞头部顶端往下依次为第一环槽、第二环槽、第三环槽，其特征在于，所述活塞主体还包括活塞裙部，所述活塞裙部上设有销座，所述销座的内部设有销孔；
所述活塞主体内部开设有至少两个回油孔，所述回油孔的一端与所述销孔联通，所述回油孔的另一端与所述第三环槽联通。
2.根据权利要求1所述的一种增强销孔润滑性的柴油机活塞，其特征在于：所述至少两个回油孔与销孔联通的端部沿着销孔的轴线方向上的排布间距不大于销孔长度的1/2。
3.根据权利要求1或2所述的一种增强销孔润滑性的柴油机活塞，其特征在于：所述活塞主体内部开设有两个回油孔，两个所述回油孔的轴心线与所述活塞主体的轴心线之间的夹角一致。
4.根据权利要求1所述的一种增强销孔润滑性的柴油机活塞，其特征在于：所述至少两个回油孔与销孔联通的端部沿着销孔的轴线方向等间距排布。
5.根据权利要求1所述的一种增强销孔润滑性的柴油机活塞，其特征在于：所述第一环槽表面设有一镶圈，所述镶圈为一铸铁镶圈。
6.根据权利要求1所述的一种增强销孔润滑性的柴油机活塞，其特征在于：所述回油孔为一倾斜的油孔。
7.根据权利要求1、2、4、5或6所述的一种增强销孔润滑性的柴油机活塞，其特征在于：所述销孔处设有一储油槽，所述回油孔的一端与所述储油槽联通，所述回油孔的另一端与所述第三环槽联通。
8.根据权利要求1、2、4、5或6所述的一种增强销孔润滑性的柴油机活塞，其特征在于：所述销孔内设有一与所述销孔相匹配的销，所述活塞主体通过所述销与一连杆相连，所述连杆小头上设有至少两个集油孔。
9.根据权利要求1、2、4、5或6所述的一种增强销孔润滑性的柴油机活塞，其特征在于：所述活塞头部内部开有冷却油道；所述销座在近活塞主体中心侧的销座端面通过一连通通道与所述冷却油道相连。
10.根据权利要求9所述的一种增强销孔润滑性的柴油机活塞，其特征在于：所述活塞主体为一柴油机活塞主体，所柴油机活塞主体的活塞头部顶端设有一凹坑或复杂形状的凸起，所述冷却油道位于活塞头部下方，靠近所述凹坑边缘。
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| CN104727891A (zh) * | 2015-01-15 | 2015-06-24 | 东风朝阳朝柴动力有限公司 | 发动机活塞连杆结构的润滑*** |
| CN105756801A (zh) * | 2016-01-29 | 2016-07-13 | 马勒技术投资(中国）有限公司 | 一种适应高爆压的含双铸铁圈及内冷油道的汽油机活塞 |
| CN106948964A (zh) * | 2016-01-06 | 2017-07-14 | 光阳工业股份有限公司 | 引擎活塞结构 |
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| CN105756801A (zh) * | 2016-01-29 | 2016-07-13 | 马勒技术投资(中国）有限公司 | 一种适应高爆压的含双铸铁圈及内冷油道的汽油机活塞 |
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