CN203996232U - 高速架空人车自动调节压绳轮 - Google Patents
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Abstract
一种能实现压绳轮与钢丝绳弹性接触,减小机械冲击的高速架空人车自动调节压绳轮。它是在固定横梁上安装活动臂,压绳轮固定在活动臂上,压绳轮可随活动臂一起绕固定横梁转动。挡条焊接在固定横梁上,对压绳轮起到限位作用。弹簧的一端套在T型压头上,另一端套在托板上,通过调节弹簧调节杆的长度可以调节弹簧的伸缩程度。抱索器沿钢丝绳移动,当抱索器到达压绳轮位置时,压绳轮可借助弹簧弹起,减小抱索器对压绳轮的冲击。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种压绳轮装置,尤其是能实现高速架空人车压绳轮与钢丝绳弹性接触,减小机械冲击,降低掉绳故障率。
背景技术
目前,常用的高速架空人车压绳轮为固定式,抱索器上方的突起部位会对压绳轮的的轮衬进行反复冲击,时间长了会造成压绳轮轮衬损坏或压绳轮本身的位置移位,使钢丝绳与压绳轮的间隙增大,减少了托绳轮与压绳轮对钢丝绳的约束,使得钢丝绳易从绳轮上脱落,引起掉绳现象发生。
发明内容
为了减少抱索器通过时对压绳轮的冲击,本实用新型提供一种高速架空人车自动调节压绳轮,该压绳轮可以减小抱索器对轮体的机械冲击,降低掉绳故障率。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:固定横梁两侧各有一个短轴,短轴上安装轴承。
活动臂的一端有一个轴承座,活动臂通过轴承座安装在固定横梁的轴承上,活动臂可绕短轴转动。
压绳轮固定在活动臂上,压绳轮可随活动臂一起绕短轴转动。
挡条的一端以40o~60o的角度焊接在固定横梁上,挡条的另一端在活动臂正下方,并与活动臂有20mm的距离,挡条对压绳轮起到限位作用。
托板焊接在活动臂上,弹簧支架焊接在固定横梁的一端,弹簧调节杆固定在弹簧支架上,弹簧调节杆长度可调节。
弹簧调节杆与T型压头连接,弹簧的一端套在T型压头上,另一端套在托板上,通过调节弹簧调节杆的长度可以调节弹簧的伸缩程度。
抱索器沿钢丝绳移动,当抱索器到达压绳轮位置时,压绳轮可借助弹簧弹起,减小抱索器对压绳轮的冲击。
本实用新型的有益效果是,减小抱索器对压绳轮的冲击,降低掉绳故障率。
附图说明
下面结合附图和实例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的效果图。
图2是本实用新型的总装图。
图3是图2的A-A剖面图。
图中1.固定横梁,2.活动臂,3.压绳轮,4.挡条,5.弹簧支架,6.弹簧调节杆,7.T型压头,8.弹簧,9.托板,10.钢丝绳,11.短轴,12.轴承,13.轴承座。
具体实施方式
该实用新型由固定横梁(1)、活动臂(2)、压绳轮(3)、短轴(11)、轴承(12)、弹簧(8)、挡条(4)等组成。
固定横梁(1)两侧各有一个短轴(11),短轴(11)上安装轴承(12)。
活动臂(2)的一端有一个轴承座(13),活动臂(2)通过轴承座(13)安装在固定横梁(1)的轴承(12)上,活动臂(2)可绕短轴(11)转动。
压绳轮(3)固定在活动臂(2)上,压绳轮(3)可随活动臂(2)一起绕短轴(11)转动。
挡条(4)的一端以40o~60o的角度焊接在固定横梁(1)上,挡条(4)的另一端在活动臂(2)正下方,并与活动臂(2)有20mm的距离,挡条(4)对压绳轮(3)起到限位作用。
托板(9)焊接在活动臂(2)上,弹簧支架(5)焊接在固定横梁(1)的一端,弹簧调节杆(6)固定在弹簧支架(5)上,弹簧调节杆(6)长度可调节。
弹簧调节杆(6)与T型压头(7)连接,弹簧(8)的一端套在T型压头(7)上,另一端套在托板(9)上,通过调节弹簧调节杆(6)的长度可以调节弹簧(8)的伸缩程度。
抱索器沿钢丝绳(10)移动,当抱索器到达压绳轮(3)位置时,压绳轮(3)可借助弹簧(8)弹起,减小抱索器对压绳轮(3)的冲击。
Claims (2)
1.一种高速架空人车自动调节压绳轮,压绳轮通过活动臂安装在固定横梁的短轴上,其特征是:弹簧的一端套在T型压头上,另一端套在托板上,通过调节弹簧调节杆的长度可以调节弹簧的伸缩程度,当抱索器移动到压绳轮位置时,压绳轮可借助弹簧弹起,减小抱索器对压绳轮的冲击,弹簧调节杆固定在弹簧支架上,弹簧调节杆长度可调节,挡条的一端以40o~60o的角度焊接在固定横梁上,挡条的另一端在活动臂正下方,并与活动臂有20mm的距离,挡条对压绳轮起到限位作用。
2.根据权利要求1所述的高速架空人车自动调节压绳轮,其特征是:托板焊接在活动臂上,弹簧支架焊接在固定横梁的一端。
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CN105236236A (zh) * | 2015-10-27 | 2016-01-13 | 东南电梯股份有限公司 | 一种坡度变化的限速绳导向装置及方法 |
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