CN203996232U - 高速架空人车自动调节压绳轮 - Google Patents

Abstract

一种能实现压绳轮与钢丝绳弹性接触，减小机械冲击的高速架空人车自动调节压绳轮。它是在固定横梁上安装活动臂，压绳轮固定在活动臂上，压绳轮可随活动臂一起绕固定横梁转动。挡条焊接在固定横梁上，对压绳轮起到限位作用。弹簧的一端套在T型压头上，另一端套在托板上，通过调节弹簧调节杆的长度可以调节弹簧的伸缩程度。抱索器沿钢丝绳移动，当抱索器到达压绳轮位置时，压绳轮可借助弹簧弹起，减小抱索器对压绳轮的冲击。

Description

高速架空人车自动调节压绳轮

技术领域

本实用新型涉及一种压绳轮装置，尤其是能实现高速架空人车压绳轮与钢丝绳弹性接触，减小机械冲击，降低掉绳故障率。

背景技术

目前，常用的高速架空人车压绳轮为固定式，抱索器上方的突起部位会对压绳轮的的轮衬进行反复冲击，时间长了会造成压绳轮轮衬损坏或压绳轮本身的位置移位，使钢丝绳与压绳轮的间隙增大，减少了托绳轮与压绳轮对钢丝绳的约束，使得钢丝绳易从绳轮上脱落，引起掉绳现象发生。

发明内容

为了减少抱索器通过时对压绳轮的冲击，本实用新型提供一种高速架空人车自动调节压绳轮，该压绳轮可以减小抱索器对轮体的机械冲击，降低掉绳故障率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：固定横梁两侧各有一个短轴，短轴上安装轴承。

活动臂的一端有一个轴承座，活动臂通过轴承座安装在固定横梁的轴承上，活动臂可绕短轴转动。

压绳轮固定在活动臂上，压绳轮可随活动臂一起绕短轴转动。

挡条的一端以40o～60o的角度焊接在固定横梁上，挡条的另一端在活动臂正下方，并与活动臂有20mm的距离，挡条对压绳轮起到限位作用。

托板焊接在活动臂上，弹簧支架焊接在固定横梁的一端，弹簧调节杆固定在弹簧支架上，弹簧调节杆长度可调节。

弹簧调节杆与T型压头连接，弹簧的一端套在T型压头上，另一端套在托板上，通过调节弹簧调节杆的长度可以调节弹簧的伸缩程度。

抱索器沿钢丝绳移动，当抱索器到达压绳轮位置时，压绳轮可借助弹簧弹起，减小抱索器对压绳轮的冲击。

本实用新型的有益效果是，减小抱索器对压绳轮的冲击，降低掉绳故障率。

附图说明

下面结合附图和实例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的效果图。

图2是本实用新型的总装图。

图3是图2的A-A剖面图。

图中1.固定横梁，2.活动臂，3.压绳轮，4.挡条，5.弹簧支架，6.弹簧调节杆，7.T型压头，8.弹簧，9.托板，10.钢丝绳，11.短轴，12.轴承，13.轴承座。

具体实施方式

该实用新型由固定横梁（1）、活动臂（2）、压绳轮（3）、短轴（11）、轴承（12）、弹簧（8）、挡条（4）等组成。

固定横梁（1）两侧各有一个短轴（11），短轴（11）上安装轴承（12）。

活动臂（2）的一端有一个轴承座（13），活动臂（2）通过轴承座（13）安装在固定横梁（1）的轴承（12）上，活动臂（2）可绕短轴（11）转动。

压绳轮（3）固定在活动臂（2）上，压绳轮（3）可随活动臂（2）一起绕短轴（11）转动。

挡条（4）的一端以40o～60o的角度焊接在固定横梁（1）上，挡条（4）的另一端在活动臂（2）正下方，并与活动臂（2）有20mm的距离，挡条（4）对压绳轮（3）起到限位作用。

托板（9）焊接在活动臂（2）上，弹簧支架（5）焊接在固定横梁（1）的一端，弹簧调节杆（6）固定在弹簧支架（5）上，弹簧调节杆（6）长度可调节。

弹簧调节杆（6）与T型压头（7）连接，弹簧（8）的一端套在T型压头（7）上，另一端套在托板（9）上，通过调节弹簧调节杆（6）的长度可以调节弹簧（8）的伸缩程度。

抱索器沿钢丝绳（10）移动，当抱索器到达压绳轮（3）位置时，压绳轮（3）可借助弹簧（8）弹起，减小抱索器对压绳轮（3）的冲击。

Claims (2)

1.一种高速架空人车自动调节压绳轮，压绳轮通过活动臂安装在固定横梁的短轴上，其特征是：弹簧的一端套在T型压头上，另一端套在托板上，通过调节弹簧调节杆的长度可以调节弹簧的伸缩程度，当抱索器移动到压绳轮位置时，压绳轮可借助弹簧弹起，减小抱索器对压绳轮的冲击，弹簧调节杆固定在弹簧支架上，弹簧调节杆长度可调节，挡条的一端以40o～60o的角度焊接在固定横梁上，挡条的另一端在活动臂正下方，并与活动臂有20mm的距离，挡条对压绳轮起到限位作用。

2.根据权利要求1所述的高速架空人车自动调节压绳轮，其特征是：托板焊接在活动臂上，弹簧支架焊接在固定横梁的一端。