CN203995901U - 拉索式滑移机构及具有该拉索式滑移机构的房车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种拉索式滑移机构及具有该拉索式滑移机构的房车。拉索式滑移机构包括第一绳索组件、齿轮和驱动装置；驱动装置配置成带动齿轮转动；第一绳索组件包括：链条，与齿轮啮合；第一牵引绳，具有从第一牵引绳的第一端向右延伸的水平区段，以使得齿轮在沿第一方向转动的过程中对第一牵引绳的第一端施加水平向右的拉力；和第二牵引绳，具有从第二牵引绳的第一端向左延伸的水平区段，以使得齿轮在沿与第一方向相反的第二方向转动的过程中对第二牵引绳的第一端施加水平向左的拉力。本实用新型的拉索式滑移机构及房车因为采用牵引绳和链条结合以扩展和回收房车的滑移舱，显著降低了滑移机构的体积和质量，提高车辆的稳定性。

Description

拉索式滑移机构及具有该拉索式滑移机构的房车

技术领域

本实用新型涉及房车的滑移舱的滑移机构，特别是涉及一种拉索式滑移机构及具有该拉索式滑移机构的房车。

背景技术

旅行房车又称汽车上的“家”，简称为房车。旅行房车内有舒适的卧室、宽敞的客厅、整洁的厨房。还配有空调、彩电、VCD、冰箱、微波炉、煤气灶、沐浴器、双人床及沙发，可供多人住宿。旅行房车是集旅行、住宿、娱乐、烹饪、沐浴、工作于一体化的旅行方式，是当今世界最受欢迎的旅行方式之一。现有的房车中都具有滑移舱，以增加车身体积，从而能够携带更多的行李。

图1为现有的滑移机构的结构图，如图1所示，目前市场上常见的用于滑移舱的滑移机构包括液压缸101、横梁102、上推杆103和下推杆104以及滚轮105。当滑移舱需要扩展和回收时，液压缸101带动横梁102移动，从而带动下推杆104移动，下推杆104通过L型支架带动上推杆103移动，从而带动与上推杆103固定连接的滑移舱移动，从而实现滑移舱的扩展和回收。

现有活动家具定向滑轮具有以下缺陷：

缺陷1)滑移机构的整体质量大，增大房车的质量，对质量分配和稳定性的要求更高；

缺陷2)需要的安装空间大；

缺陷3)适用于推动较大质量的上层装置，对较小质量滑移需求提供过，匹配性差，能源利用率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是要提供一种结构简单、质量小的拉索式滑移机构。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种拉索式滑移机构，其中，包括第一绳索组件、齿轮和驱动装置；所述驱动装置配置成带动所述齿轮转动；

所述第一绳索组件包括：链条，与所述齿轮啮合；第一牵引绳，所述第一牵引绳的第一端固定设置在滑移舱上，所述第一牵引绳的第二端与所述链条的第一端固定连接；所述第一牵引绳具有从所述第一牵引绳的第一端向右延伸的水平区段，以使得所述齿轮在沿第一方向转动的过程中对所述第一牵引绳的第一端施加水平向右的拉力；和第二牵引绳，所述第二牵引绳的第一端固定设置在所述滑移舱上，所述第二牵引绳的第二端与所述链条的第二端固定连接；所述第二牵引绳具有从所述第二牵引绳的第一端向左延伸的水平区段，以使得所述齿轮在沿与所述第一方向相反的第二方向转动的过程中对所述第二牵引绳的第一端施加水平向左的拉力。

进一步地，所述第一绳索组件还包括第一定滑轮和第二定滑轮，所述第一定滑轮和所述第二定滑轮均设置在房车的框体上；所述第一牵引绳跨设于所述第一定滑轮上，且所述第一牵引绳的第一端和所述第一定滑轮之间的区段为所述第一牵引绳的水平区段；所述第二牵引绳跨设于所述第二定滑轮上，且所述第二牵引绳的第一端和所述第二定滑轮之间的区段为所述第二牵引绳的水平区段。

进一步地，所述第一绳索组件还包括：第三定滑轮，配置成与所述第一定滑轮配合，以使得位于所述第一定滑轮和所述第三定滑轮之间的所述第一牵引绳的区段沿竖直方向设置；和第四定滑轮，配置成与所述第二定滑轮配合，以使得位于所述第二定滑轮和所述第四定滑轮之间的所述第二牵引绳的区段沿竖直方向设置。

进一步地，位于所述第三定滑轮和所述链条之间的所述第一牵引绳的区段水平设置；位于所述第四定滑轮和所述链条之间的所述第二牵引绳的区段水平设置。

进一步地，所述第一牵引绳的水平区段和所述第二牵引绳的水平区段位于同一直线上；所述第一牵引绳的第一端和所述第二牵引绳的第一端均固定设置在所述滑移舱的同一侧壁的外表面上。

进一步地，所述第三定滑轮设置在所述第一定滑轮的下方；所述第四定滑轮设置在所述第二定滑轮的下方；所述第一定滑轮和所述第二定滑轮沿着由所述第一牵引绳的第一端指向所述第二牵引绳的第一端的方向依次设置，且所述第一定滑轮和所述第二定滑轮位于所述第一牵引绳的第一端与所述第二牵引绳的第一端之间。

进一步地，所述第一绳索组件还包括：第三牵引绳，所述第三牵引绳上的各个区段与所述第一牵引绳上的相应区段平行设置，所述第三牵引绳的第一端固定设置在所述滑移舱上，所述第三牵引绳的第二端和所述第一牵引绳的第二端通过第一分线器与所述链条的第一端固定连接；和第四牵引绳，所述第四牵引绳上的各个区段与所述第二牵引绳上的相应区段平行设置，所述第四牵引绳的第一端固定设置在所述滑移舱上，所述第四牵引绳的第二端和所述第二牵引绳的第二端通过第二分线器与所述链条的第二端固定连接。

进一步地，还包括第二绳索组件，所述第二绳索组件相对于所述齿轮与所述第一绳索组件在结构上对称设置。

进一步地，还包括限位滚轮，固定在所述房车的框体上。

本实用新型还提供了一种房车，包括框体和滑移舱以及上述任一种拉索式滑移机构。

本实用新型实施例至少具有以下技术效果：

1)本实用新型的拉索式滑移机构及房车因为采用牵引绳和链条结合以扩展和回收房车的滑移舱，显著降低了滑移机构的体积和质量，提高车辆的稳定性；有利于整车质量分配设计；成本低、维修方便。

2)本实用新型的拉索式滑移机构及房车因为滑移机构的体积比较小，则不需要较大的安装空间，有利于房车布局；

3)本实用新型的拉索式滑移机构及房车因为具有限位滚轮，以保证滑移舱在扩展和回收过程中的平动稳定，增加了滑移舱移动的操控精准性，从而极大的提升了用户体验的舒适性。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1为现有的滑移机构的结构图；

图2为本实用新型实施例的滑移机构的结构原理图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对具体实施例进行详细描述。

图2为本实用新型实施例的滑移机构的结构原理图。如图2所示，本实用新型实施例提供一种拉索式滑移机构，包括第一绳索组件、齿轮和驱动装置30。驱动装置30安装在房车上，例如可固定安装在框体10上或房车上的其它部位，用于带动齿轮转动，以拉动滑移舱20的扩展和回收。特别地，第一绳索组件包括链条40以及与分别与链条40的两端相连的第一牵引绳51和第二牵引绳52。具体地，链条40用于与齿轮啮合，链条40可包括位于齿轮两侧的第一区段41和第二区段42。第一牵引绳51的第一端固定设置在滑移舱20上，例如固定在滑移舱20的侧面上的b处。第一牵引绳51的第二端与链条40的第一端固定连接。第一牵引绳51具有从其第一端向右延伸的水平区段，以使得齿轮在沿第一方向转动的过程中对第一牵引绳51的第一端施加水平向右的拉力，且能够使第一牵引绳51在受力时沿水平方向拉动滑移舱，从而使滑移舱20的受力最大。第二牵引绳52的第一端也固定设置在滑移舱20上，例如固定在滑移舱20的侧面上的f处。第二牵引绳52的第二端与链条40的第二端固定连接。第二牵引绳52具有从其第一端向左延伸的水平区段，以使得齿轮在沿与第一方向相反的第二方向转动的过程中对第二牵引绳52的第一端施加水平向左的拉力。第一牵引绳51的水平区段的延伸方向与第二牵引绳52的水平区段的延伸方向相反，以能够保证滑移舱20在移动的过程中，第一牵引绳51、第二牵引绳52和链条40处于张紧状态。在本实用新型实施例中，第一牵引绳51和第二牵引绳52均可为钢丝绳。驱动装置30可为马达。在本实用新型实施例中，向左和向右的关系描述只是表示一种相对位置关系，是以观察者在房车外面对该滑移舱的侧面时形成的观察方位，在实际的工作过程中，向右可以理解为滑移舱扩展/回收时的运动方向，向左可以理解为滑移舱回收/扩展时的运动方向。

图2中的箭头可表示在驱动装置30的作用下滑移舱20的一个移动方向，具体地，当驱动装置30带动齿轮逆时针旋转时，链条40受力可带动位于第一端的第一牵引绳51受力，第一牵引绳51的水平区段拉动滑移舱20沿箭头方向移动，此时位于链条40的第二端的第二牵引绳52同时移动。当驱动装置30带动齿轮顺时针旋转时，链条40受力可带动位于第二端的第二牵引绳52受力，第二牵引绳52的水平区段拉动滑移舱20沿与箭头方向相反的方向移动移动，此时位于链条40的第一端的第一牵引绳51同时移动，以使第一牵引绳51、第二牵引绳52和链条40处于张紧状态。

在本实用新型另外一个实施例中，第一绳索组件还包括第一定滑轮61和第二定滑轮62，分别用于改变第一牵引绳51的延伸方向和第二牵引绳52的延伸方向。第一定滑轮61和第二定滑轮62均可设置在房车的框体10上。第一牵引绳51跨设于第一定滑轮61上，且第一牵引绳51的第一端和第一定滑轮61之间的区段为第一牵引绳51的水平区段。第二牵引绳52跨设于第二定滑轮62上，且第二牵引绳52的第一端和第二定滑轮62之间的区段为第二牵引绳52的水平区段。

第一绳索组件还具有第三定滑轮63和第四定滑轮64。第三定滑轮63配置成与第一定滑轮61配合，以使得位于第一定滑轮61和第三定滑轮63之间的第一牵引绳51的区段沿竖直方向设置。第四定滑轮64配置成与第二定滑轮62配合，以使得位于第二定滑轮62和第四定滑轮64之间的第二牵引绳52的区段沿竖直方向设置。在本实用新型实施例中，位于第三定滑轮63和链条40之间的第一牵引绳51的区段水平设置；且位于第四定滑轮64和链条40之间的第二牵引绳52的区段水平设置。本实用新型实施例中的第一绳索组件具有多个定滑轮，以改变其上相应的牵引绳的延伸方向，从而能够合理利用房车的空间。

在本实用新型实施例中，第一牵引绳51的水平区段和第二牵引绳52的水平区段位于同一直线上。第一牵引绳51的第一端和第二牵引绳52的第一端均固定设置在滑移舱20的同一侧壁的外表面上。第三定滑轮63设置在第一定滑轮61的下方；第四定滑轮64设置在第二定滑轮62的下方；第一定滑轮61和第二定滑轮62沿着由第一牵引绳51的第一端指向第二牵引绳52的第一端的方向依次设置，且第一定滑轮61和第二定滑轮62位于第一牵引绳51的第一端与第二牵引绳52的第一端之间。

在本实用新型的另外一实施例中，为了提高滑移舱20受力的合理性，第一绳索组件还包括第三牵引绳53和第四牵引绳54。第三牵引绳53上的各个区段与第一牵引绳51上的相应区段平行设置。第三牵引绳53的第一端固定设置在滑移舱20上，例如固定在滑移舱20的侧面上的a处。第三牵引绳53的第二端和第一牵引绳51的第二端通过第一分线器71与链条40的第一端固定连接。第四牵引绳54上的各个区段与第二牵引绳52上的相应区段平行设置。第四牵引绳54的第一端固定设置在滑移舱20上，例如固定在滑移舱20的侧面上的e处。第四牵引绳54的第二端和第二牵引绳52的第二端通过第二分线器72与链条40的第二端固定连接。

本实用新型实施例的拉索式滑移机构还包括第二绳索组件。第一绳索组件和第二绳索组件相对于齿轮可对称设置在滑移舱20的侧壁上。具体地，第一绳索组件设置在滑移舱20的侧壁的左半部，第二绳索组件设置在滑移舱20的侧壁的右半部。齿轮可为两个，同轴设置且转动方向一致，以保证滑移舱20在齿轮转动时，受力方向一致从而能够扩展和回收。

拉索式滑移机构还包括限位滚轮80，固定在房车的框体10上且与滑移舱20紧密接触，以保证滑移舱20在扩展和回收过程中的平动稳定。

本实用新型的实施例还提供了一种具有该拉索式滑移机构的房车，其包括框体10和滑移舱20以及上述任一实施例中的拉索式滑移机构。在一些具体的实施例中，滑移舱20的两个相对的侧面上均设置有拉索式滑移机构，每个拉索式滑移机构包括第一绳索组件和第二绳索组件，每个绳索组件上均具有四根牵引绳，以使图2中的滑移舱20在向右移动的过程中，滑移舱20上图示侧面上的a、b、c和d点以及与该侧面相对的另一侧面上的四个点同时受到向右的拉力，从而能够使滑移舱20向右移动以扩展/回收房车的滑移舱20；同样地，以使图2中的滑移舱20在向左移动的过程中，滑移舱20上图示侧面上的e、f、g和h点以及与该侧面相对的另一侧面上的四个点同时受到向左的拉力，从而能够使滑移舱20向左移动以回收/扩展房车的滑移舱20。

本实用新型实施例带来以下一系列技术优势：

1)本实用新型的拉索式滑移机构及房车因为采用牵引绳和链条结合以扩展和回收房车的滑移舱，显著降低了滑移机构的体积和质量，提高车辆的稳定性；有利于整车质量分配设计；成本低、维修方便。

2)本实用新型的拉索式滑移机构及房车因为滑移机构的体积比较小，则不需要较大的安装空间，有利于房车布局；

3)本实用新型的拉索式滑移机构及房车因为具有限位滚轮，以保证滑移舱在扩展和回收过程中的平动稳定，增加了滑移舱移动的操控精准性，从而极大的提升了用户体验的舒适性。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (10)

1.一种拉索式滑移机构，其特征在于，包括第一绳索组件、齿轮和驱动装置(30)；所述驱动装置(30)配置成带动所述齿轮转动；

所述第一绳索组件包括：

链条(40)，与所述齿轮啮合；

第一牵引绳(51)，所述第一牵引绳(51)的第一端固定设置在滑移舱(20)上，所述第一牵引绳(51)的第二端与所述链条(40)的第一端固定连接；所述第一牵引绳(51)具有从所述第一牵引绳(51)的第一端向右延伸的水平区段，以使得所述齿轮在沿第一方向转动的过程中对所述第一牵引绳(51)的第一端施加水平向右的拉力；和

第二牵引绳(52)，所述第二牵引绳(52)的第一端固定设置在所述滑移舱(20)上，所述第二牵引绳(52)的第二端与所述链条(40)的第二端固定连接；所述第二牵引绳(52)具有从所述第二牵引绳(52)的第一端向左延伸的水平区段，以使得所述齿轮在沿与所述第一方向相反的第二方向转动的过程中对所述第二牵引绳(52)的第一端施加水平向左的拉力。

2.根据权利要求1所述的拉索式滑移机构，其特征在于，所述第一绳索组件还包括第一定滑轮(61)和第二定滑轮(62)，所述第一定滑轮(61)和所述第二定滑轮(62)均设置在房车的框体(10)上；

所述第一牵引绳(51)跨设于所述第一定滑轮(61)上，且所述第一牵引绳(51)的第一端和所述第一定滑轮(61)之间的区段为所述第一牵引绳(51)的水平区段；

所述第二牵引绳(52)跨设于所述第二定滑轮(62)上，且所述第二牵引绳(52)的第一端和所述第二定滑轮(62)之间的区段为所述第二牵引绳(52)的水平区段。

3.根据权利要求2所述的拉索式滑移机构，其特征在于，所述第一绳索组件还包括：

第三定滑轮(63)，配置成与所述第一定滑轮(61)配合，以使得位于所述第一定滑轮(61)和所述第三定滑轮(63)之间的所述第一牵引绳(51)的区段沿竖直方向设置；和

第四定滑轮(64)，配置成与所述第二定滑轮(62)配合，以使得位于所述第二定滑轮(62)和所述第四定滑轮(64)之间的所述第二牵引绳(52)的 区段沿竖直方向设置。

4.根据权利要求3所述的拉索式滑移机构，其特征在于，位于所述第三定滑轮(63)和所述链条(40)之间的所述第一牵引绳(51)的区段水平设置；

位于所述第四定滑轮(64)和所述链条(40)之间的所述第二牵引绳(52)的区段水平设置。

5.根据权利要求4所述的拉索式滑移机构，其特征在于，所述第一牵引绳(51)的水平区段和所述第二牵引绳(52)的水平区段位于同一直线上；

所述第一牵引绳(51)的第一端和所述第二牵引绳(52)的第一端均固定设置在所述滑移舱(20)的同一侧壁的外表面上。

6.根据权利要求5所述的拉索式滑移机构，其特征在于，所述第三定滑轮(63)设置在所述第一定滑轮(61)的下方；

所述第四定滑轮(64)设置在所述第二定滑轮(62)的下方；

所述第一定滑轮(61)和所述第二定滑轮(62)沿着由所述第一牵引绳(51)的第一端指向所述第二牵引绳(52)的第一端的方向依次设置，且所述第一定滑轮(61)和所述第二定滑轮(62)位于所述第一牵引绳(51)的第一端与所述第二牵引绳(52)的第一端之间。

7.根据权利要求1中所述的拉索式滑移机构，其特征在于，所述第一绳索组件还包括：

第三牵引绳(53)，所述第三牵引绳(53)上的各个区段与所述第一牵引绳(51)上的相应区段平行设置，所述第三牵引绳(53)的第一端固定设置在所述滑移舱(20)上，所述第三牵引绳(53)的第二端和所述第一牵引绳(51)的第二端通过第一分线器(71)与所述链条(40)的第一端固定连接；和

第四牵引绳(54)，所述第四牵引绳(54)上的各个区段与所述第二牵引绳(52)上的相应区段平行设置，所述第四牵引绳(54)的第一端固定设置在所述滑移舱(20)上，所述第四牵引绳(54)的第二端和所述第二牵引绳(52)的第二端通过第二分线器(72)与所述链条(40)的第二端固定连接。

8.根据权利要求1所述的拉索式滑移机构，其特征在于，还包括第二绳索组件，所述第二绳索组件相对于所述齿轮与所述第一绳索组件在结构上对称设置。

9.根据权利要求1所述的拉索式滑移机构，其特征在于，还包括限位滚轮(80)，固定在房车的框体(10)上。

10.一种房车，包括框体(10)和滑移舱(20)，其特征在于，还包括权 利要求1至9中任一项所述的拉索式滑移机构。