CN203995779U - 一种汽车座椅靠背调节装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车座椅，尤其涉及了一种汽车座椅靠背调节装置，所述调节装置控制拉索（2）只有一级调节，所述调节装置控制拉索（2）与所述调节装置骨架（1）相互配合连接，靠背解锁拉索头设计一级调节，不需要通过多次匹配拉索的卡位来调节拉索的行程，装配拉索时只需要将拉索一级调节***拉索固定支架的卡槽内，操作简单快捷，装配效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅领域，尤其属于一种汽车座椅靠背调节装置。
背景技术
目前的汽车座椅靠背调节装置解锁拉索设置多级调节，装配拉索时若将拉索卡在不当的位置，会使拉索解锁行程过短而导致限位块处于半解锁状态，车辆碰撞时存在座椅靠背自动解锁而造成乘员伤害安全隐患，靠背解锁拉索不能在拉索头内自由伸缩导致靠背解锁后解锁开关不能自动回位，靠背解锁拉索头与连动块连接部分没有用消音胶套隔开，导致车辆行驶时拉索头与连动块相互撞击从而产生异响。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅靠背调节装置，旨在解决拉索设置多级调节，装配拉索时若将拉索卡在不当的位置，会使拉索解锁行程过短而导致限位块处于半解锁状态和拉索头与连动块连接部分没有用消音胶套隔开，导致车辆行驶时拉索头与连动块相互撞击从而产生异响的问题。
本实用新型是这样实现的，一种汽车座椅靠背调节装置,所述汽车座椅包括：调节装置骨架和调节装置控制拉索两部分组合而成，所述调节装置控制拉索只有一级调节，所述调节装置控制拉索与所述调节装置骨架相互配合连接,解决了装配拉索时若将拉索卡在不当的位置，会使拉索解锁行程过短而导致限位块出处于解锁状态，从而解决了座椅靠背自动解锁而造成乘员伤害的问题.
本实用新型的进一步技术方案是：一种汽车座椅靠背调节装置，所述调节装置控制拉索只有一级调节，所述调节装置控制拉索与所述调节装置骨架相互配合连接，解决了装配拉索时若将拉索卡在不当的位置，会使拉索解锁行程过短而导致限位块出处于解锁状态，从而解决了座椅靠背自动解锁而造成乘员伤害的问题。
本实用新型的进一步技术方案是：所述调节装置骨架主要由：所述调节装置骨架主要由：第一连接板、第二连接板、第三连接板、连动块和限位块组合而成，所述第一连接板上设有第一连接轴、第二连接轴、第三连接轴和第四连接轴，所述第一连接板上端设有拉索固定支架，所述第一连接板第二连接轴与所述连动块活动连接，所述连动块设有凸起连接头，拉簧钩和第一凸起限位齿，所述限位块上设有第一卡槽和第二凸起限位齿，所述限位块与所述第一连接板上的第三连接轴活动连接，所述第二连接板上端与所述第一连接板的第一连接轴连接，所述第二连接板下端与所述第一连接板上的第四连接轴和所述第三连接板上端一起连接，所述第三连接板顶端设有第二卡槽，所述第二连接板上端设有拉簧钩，各部件直接相互配合连接，解决了间隙太大容易存在零件松动而相互撞击产生异响，间隙过小又容易导致解锁开关不回位的问题。
本实用新型的进一步技术方案是：所述连动块的第一凸起限位齿与所述限位块上的第一卡槽相互配合卡紧，零件简单效果好，避免使用多个零件配合出现零件间隙匹配不当造成座椅靠背解锁装置松动异响的现象。
本实用新型的进一步技术方案是：所述限位块上的第二凸起限位齿与所述第三连接板顶端的第二卡槽相互配合卡紧，零件简单效果好，避免使用多个零件配合出现零件间隙匹配不当造成座椅靠背解锁装置松动异响的现象。
本实用新型的进一步技术方案是：所述第一连接板和所述拉索固定支架为一整体结构，部分设计成单个零件，重量较轻，结构简单，零件成本低，制造周期短。
本实用新型的进一步技术方案是：所述调节装置控制拉索主要由拉索一级调节、拉索和拉索头组合而成，所述拉索一级调节固定在所述拉索固定支架上，所述拉索一级调节下端与所述拉索连接，所述拉索下端设有所述拉索头，所述拉索头与所述连动块上的凸起连接头连接，靠背解锁拉索头设计一级调节，不需要通过多次匹配拉索的卡位来调节拉索的行程，装配拉索时只需要将拉索一级调节***拉索固定支架的卡槽内，操作简单快捷，装配效率高。
本实用新型的进一步技术方案是：所述拉索头与所述凸起连接头之间设有消声胶套，避免车辆行驶时拉索头与连动块相互撞击而产生异响。
本实用新型的进一步技术方案是：所述拉索为可自动伸缩结构，靠背解锁后，解锁开关能自动回到初始位置。
本实用新型的进一步技术方案是：所述第二连接板与所述连动块之间设有拉簧，使连动块与限位块可自动回位。
本实用新型的进一步技术方案是：当所述连动块受到所述调节装置控制拉索的控制时，所述连动块会逆时针旋转，从而使所述第一凸起限位齿卡入所述限位块上的第一卡槽，从而带动所述限位块顺时针转动，使得所述第二凸起限位齿抬起脱离所述第二卡槽，两零件结构简单，可靠性高，同时避免了零件多而造成座椅靠背解锁装置松动异响的情况。
本实用新型的有益效果是：靠背解锁拉索头设计一级调节，不需要通过多次匹配拉索的卡位来调节拉索的行程，装配拉索时只需要将拉索一级调节***拉索固定支架的卡槽内，操作简单快捷，装配效率高，靠背解锁拉索设计成能自由伸缩的结构靠背解锁后解锁开关能自动回到初始位置，靠背解锁拉索头与解锁连动块之间用消音胶套隔开，避免车辆行驶时拉索头与连动块相互撞击而产生异响。
【附图说明】
图1是本实用新型实施例提供的一种汽车座椅靠背调节装置的整体结构图；
图2是本实用新型实施例提供的一种汽车座椅靠背调节装置的骨架部分结构图；
图3是本实用新型实施例提供的一种汽车座椅靠背调节装置的连动块结构图；
图4是本实用新型实施例提供的一种汽车座椅靠背调节装置的调节装置控制拉索结构示意图。
附图标记：1、调节装置骨架 11、第一连接板 12、第二连接板 13、第三连接板 14、连动块 15、限位块 111、 第一连接轴112、第二连接轴 113、第三连接轴114、第四连接轴 115、拉索固定支架 131、第二卡槽 141、凸起连接头 143、第一凸起限位齿 151、第一卡槽 152、第二凸起限位齿 2、调节装置控制拉索 21、拉索一级调节 22、拉索 23、拉索头3、消声胶套。
【具体实施方式】
图1示出了本实用新型提供的一种汽车座椅靠背调节装置的整体结构图，调节装置骨架1和调节装置控制拉索2两部分组合而成，所述调节装置控制拉索2只有一级调节，所述调节装置控制拉索2与所述调节装置骨架1相互配合连接，靠背解锁拉索头设计一级调节，不需要通过多次匹配拉索的卡位来调节拉索的行程，装配拉索时只需要将拉索一级调节***拉索固定支架的卡槽内，操作简单快捷，装配效率高，靠背解锁拉索设计成能自由伸缩的结构靠背解锁后解锁开关能自动回到初始位置，靠背解锁拉索头与解锁连动块之间用消音胶套隔开，避免车辆行驶时拉索头与连动块相互撞击而产生异响。
图2示出了本实用新型提供的一种汽车座椅靠背调节装置的骨架部分结构图，所述调节装置骨架主要由：第一连接板11、第二连接板12、第三连接板13、连动块14和限位块15组合而成，所述第一连接板上设有第一连接轴111、第二连接轴112、第三连接轴113和第四连接轴114，所述第一连接板11上端设有拉索固定支架115，所述第一连接板11第二连接轴112与所述连动块14活动连接，所述连动块14设有凸起连接头141，拉簧钩142和第一凸起限位齿143，所述限位块15上设有第一卡槽151和第二凸起限位齿152，所述限位块15与所述第一连接板11上的第三连接轴113活动连接，所述第二连接板12上端与所述第一连接板11的第一连接轴连接111，所述第二连接板12下端与所述第一连接板11上的第四连接轴114和所述第三连接板13上端一起连接，所述第三连接板13顶端设有第二卡槽131，所述第二连接板12上端设有拉簧钩，当调节装置控制拉索2动作，带动所述连动块14逆时针旋转，所述第一凸起限位齿143带动所述限位块15顺时针旋转，使所述第二凸起限位齿152脱离所述第二卡槽131，从而达到解锁的目的。
图3示出了本实用新型提供的一种汽车座椅靠背调节装置的连动块结构图，所述连动块14设有凸起连接头141、拉簧钩142和第一凸起限位齿143，凸起连接头141与所述拉索头23连接，所述拉簧钩142连接拉簧，所述第一凸起限位齿143卡住所述限位块15，连接所述拉簧钩142的拉簧可以控制本汽车座椅靠背调节装置自动回位，所述第一凸起限位齿143控制所述限位块15。
图4示出了本实用新型提供的一种汽车座椅靠背调节装置的调节装置控制拉索结构示意图，所述调节装置控制拉索2主要由拉索一级调节21、拉索22和拉索头23组合而成，所述拉索一级调节2固定在所述拉索固定支架115上，所述拉索一级调节2下端与所述拉索22连接，所述拉索22下端设有所述拉索头23，所述拉索头23与所述连动块14上的凸起连接头连接141，通过调节控制拉索2来控制整个装置的动作，从而达到调整目的，靠背解锁拉索设计成能自由伸缩的结构，靠背解锁后，解锁开关能自动回到初始位置，靠背解锁拉索头设计一级调节，不需要通过多次匹配拉索的卡位来调节拉索的行程，装配拉索时只需要将拉索卡槽***拉索固定支架的卡槽内，操作简单快捷，装配效率高。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种汽车座椅靠背调节装置，所述汽车座椅包括：调节装置骨架（1）和调节装置控制拉索（2）两部分组合而成，其特征在于：所述调节装置控制拉索（2）只有一级调节，所述调节装置控制拉索（2）与所述调节装置骨架（1）相互配合连接。
2.根据权利要求1所述汽车座椅靠背调节装置，其特征在于，所述调节装置骨架主要由：第一连接板（11）、第二连接板（12）、第三连接板（13）、连动块（14）和限位块（15）组合而成，所述第一连接板上设有第一连接轴（111）、第二连接轴（112）、第三连接轴（113）和第四连接轴（114），所述第一连接板（11）上端设有拉索固定支架（115），所述第一连接板（11）第二连接轴（112）与所述连动块（14）活动连接，所述连动块（14）设有凸起连接头（141）、拉簧钩（142）和第一凸起限位齿（143），所述限位块（15）上设有第一卡槽（151）和第二凸起限位齿（152），所述限位块（15）与所述第一连接板（11）上的第三连接轴（113）活动连接，所述第二连接板（12）上端与所述第一连接板（11）的第一连接轴连接（111），所述第二连接板（12）下端与所述第一连接板（11）上的第四连接轴（114）和所述第三连接板（13）上端一起连接，所述第三连接板（13）顶端设有第二卡槽（131），所述第二连接板（12）上端设有拉簧钩。
3.根据权利要求2所述汽车座椅靠背调节装置，其特征在于，所述连动块（14）的第一凸起限位齿与所述限位块（15）上的第一卡槽（151）相互配合卡紧。
4.根据权利要求2所述汽车座椅靠背调节装置，其特征在于，所述限位块（15）上的第二凸起限位齿（152）与所述第三连接板（13）顶端的第二卡槽（131）相互配合卡紧。
5.根据权利要求2所述汽车座椅靠背调节装置，其特征在于，所述第一连接板（11）和所述拉索固定支架（115）为一整体结构。
6.根据权利要求1所述汽车座椅靠背调节装置，其特征在于，所述调节装置控制拉索（2）主要由拉索一级调节（21）、拉索（22）和拉索头（23）组合而成，所述拉索一级调节（2）固定在所述拉索固定支架（115）上，所述拉索一级调节（2）下端与所述拉索（22）连接，所述拉索（22）下端设有所述拉索头（23），所述拉索头（23）与所述连动块（14）上的凸起连接头连接（141）。
7.根据权利要求6所述汽车座椅靠背调节装置，其特征在于，所述拉索头（23）与所述凸起连接头（141）之间设有消声胶套（3）。
8.根据权利要求6所述汽车座椅靠背调节装置，其特征在于，所述拉索（22）为可自动伸缩结构。
9.根据权利要求1所述汽车座椅靠背调节装置，其特征在于，所述第二连接板（12）与所述连动块（14）之间设有拉簧。
10.根据权利要求1所述汽车座椅靠背调节装置，其特征在于，当所述连动块（14）受到所述调节装置控制拉索（2）的控制时，所述连动块（14）会逆时针旋转，从而使所述第一凸起限位齿（143）卡入所述限位块（15）上的第一卡槽（151），从而带动所述限位块（15）顺时针转动，使得所述第二凸起限位齿（152）抬起脱离所述第二卡槽（131）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201420242337.9U CN203995779U (zh) | 2014-05-13 | 2014-05-13 | 一种汽车座椅靠背调节装置 |
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|---|---|
| CN203995779U true CN203995779U (zh) | 2014-12-10 |
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| CN201420242337.9U Withdrawn - After Issue CN203995779U (zh) | 2014-05-13 | 2014-05-13 | 一种汽车座椅靠背调节装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104527467A (zh) * | 2014-12-20 | 2015-04-22 | 北汽银翔汽车有限公司 | 一种用于座椅解锁及靠背角度调节的结构 |
| CN103935271B (zh) * | 2014-05-13 | 2017-03-08 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种汽车座椅靠背调节装置 |
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2014
- 2014-05-13 CN CN201420242337.9U patent/CN203995779U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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| CN104527467A (zh) * | 2014-12-20 | 2015-04-22 | 北汽银翔汽车有限公司 | 一种用于座椅解锁及靠背角度调节的结构 |
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