CN203978080U - 一种机车紧急安全门锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机车紧急安全门锁，包括压杆锁、手把锁和滑动连接在所述手把锁上的锁舌，所述机车紧急安全门锁还包括连杆装置一和连杆装置二，所述连杆装置一和连杆装置二的一端分别与所述手把锁和压杆锁相连接，所述连杆装置一和连杆装置二的另外一端均与所述锁舌相接触，所述手把锁和压杆锁可分别通过所述连杆装置一和连杆装置二来单独动作控制所述锁舌回缩开锁。本实用新型动作灵活、稳定可靠、安装简单、维修方便、操作便捷、安全系数高且使用寿命长。

Description

一种机车紧急安全门锁

技术领域

本实用新型涉及一种紧急安全门锁，尤其涉及一种机车紧急安全门锁，属于一种机车的零部件,可以用于机车的走廊门使用。

背景技术

在机车设计要求中，需要考虑司乘人员在出入司机室和机械间时，怎样方便、灵活、快捷、安全的开启、关闭司机室和机械间之间的走廊门的问题，尤其是在发生紧急情况下，方便、灵活、快捷、安全这些特点显得更为重要，一般是在走廊门上安装走廊门锁。目前机车走廊门用的门锁有内置式和外置式两种，可供司乘人员开、关门。无论司乘人员在司机室或机械间，都可以方便进出。但此两种门锁均采用单手开启车门的方式，存在不安全因素。

授权公告号为CN201144569Y，授权公告日为2008年11月5日的中国实用新型专利公开了一种机车应急门锁，其由快开锁和后墙锁组成，两锁之间用连杆连接，所述门锁设置在司机室与机械间相隔离的后墙门上。

上述专利文献中的机车应急门锁也是属于机车紧急安全门锁的一种，但是上述专利文献中的机车应急门锁开门时，无论是操作快开锁还是后墙锁，其相对的另外一个锁件都会相应的跟着动作，即当从司机室进入机械间，下压快开锁的操作杆时，其相对另外一面的后墙锁的执手也会相应转动；当从机械间进入司机室，转动后墙锁的执手时，其相对另外一面的快开锁的操作杆也会相应下移；这样，就会存在以下几个问题：

（1）、当发生机车意外情况时，如果后墙锁的执手卡住不能动作时，那么，相对另外一面的快开锁的操作杆也就不能下压动作了，反过来，如果快开锁的操作杆被卡住，相应的后墙锁的执手也会不能动作，这样，后墙门就无法打开，从而严重影响了司乘人员的正常工作，在紧急状况下，严重威胁到司乘人员的人身安全，锁件的安全系数低；

（2）、后墙锁的执手和快开锁的操作杆是相应动作的，那么，每次操作其中一个锁件时需要的力量就会很大，这样，操作起来很不方便；

（3）、后墙锁的执手和快开锁的操作杆是相应动作的，这样会使得锁件部件之间的摩擦相应增加，从而导致锁件的使用寿命减少；

综上，如何设计一种机车紧急安全门锁，其动作灵活、操作便捷、安全系数高、使用寿命长是急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的缺陷，提供一种机车紧急安全门锁，其动作灵活、稳定可靠、安装简单、维修方便、操作便捷、安全系数高且使用寿命长。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案为：一种机车紧急安全门锁，包括压杆锁、手把锁和滑动连接在所述手把锁上的锁舌，所述机车紧急安全门锁还包括连杆装置一和连杆装置二，所述连杆装置一和连杆装置二的一端分别与所述手把锁和压杆锁相连接，所述连杆装置一和连杆装置二的另外一端均与所述锁舌相接触，所述手把锁和压杆锁可分别通过所述连杆装置一和连杆装置二来单独动作控制所述锁舌回缩开锁。

优选的，所述锁舌包括锁舌本体，在所述锁舌本体的相对两侧上开有凹槽一和凹槽二；所述连杆装置一包括连杆一和设置在所述连杆一的一端上的旋转块一，所述连杆一的另外一端和手把锁相连接，所述连杆装置二包括连杆二和设置在所述连杆二的一端上的旋转块二，所述连杆二的另外一端和压杆锁相连接，所述旋转块一和旋转块二分别与所述锁舌本体的凹槽一和凹槽二的位于同侧的槽侧边相接触。

优选的，所述手把锁包括锁盒、手把、压簧和导槽体，所述手把的一端穿过所述锁盒的底部且与所述锁盒的底部转动连接；所述连杆装置一的旋转块一包括旋转块本体一和设置在所述旋转块本体一的侧部上的旋转片一，所述连杆一的一端和旋转块本体一的端部相连接，其另外一端和所述穿过锁盒底部的手把的一端相连接；所述旋转片一和锁舌本体的凹槽一的一侧的槽侧边相接触； 

所述导槽体设置在所述锁盒的内底部上，所述锁舌本体设置在所述导槽体内且可沿所述导槽体穿过所述锁盒的一侧来回滑动，在所述锁盒另外一侧的内侧部上设置有压簧连接柱，在所述锁舌本体的一端端面上开有和所述压簧相匹配的盲孔，所述压簧的一端套接在所述压簧连接柱的外圆面上，其另外一端***所述锁舌本体的一端端面的盲孔内，从而将所述锁舌的一端通过压簧与所述锁盒一侧的内侧部相连接起来。

优选的，在所述导槽体的两侧边上开有限位槽，在所述锁舌本体的两侧面设置有与所述限位槽相匹配的限位凸块，通过所述限位凸块和限位槽的两槽侧边相接触来实现所述锁舌本体在导槽体中来回滑动时的滑动方向上的限位。

优选的，所述压杆锁包括左压杆锁盒、右压杆锁盒、左转动臂、右转动臂和压杆；所述左压杆锁盒包括左压杆锁盒体和设置在所述左压杆锁盒体的外底面上的左支撑座，所述右压杆锁盒包括右压杆锁盒体、右压杆锁盒盖、设置在所述右压杆锁盒体的外底面上的右支撑座、拨片、锁芯组成和锁芯连杆，在所述左压杆锁盒和右压杆锁盒的底面上均开有压杆锁盒通孔，所述左转动臂和右转动臂的中部分别与左支撑座和右支撑座转动连接，所述左转动臂和右转动臂的一端分别穿过所述左压杆锁盒和右压杆锁盒的压杆锁盒通孔，所述左转动臂和右转动臂的另外一端通过所述压杆连接起来；在所述左压杆锁盒和右压杆锁盒的内底面上均设置有拉簧连接柱，穿过所述左压杆锁盒和右压杆锁盒的压杆锁盒通孔的所述左转动臂和右转动臂的一端均通过拉簧和所述拉簧连接柱连接起来；在所述右压杆锁盒的内底面上还设置有固定轴，所述拨片的中部穿过所述固定轴且与所述固定轴转动连接，所述拨片的一端和穿过所述右压杆锁盒的压杆锁盒通孔的右转动臂相接触，其另外一端和所述锁芯连杆的一端铰接；所述锁芯组成转动连接在所述右压杆锁盒体和右压杆锁盒盖之间，且所述锁芯组成的侧部和所述锁芯连杆的另外一端铰接；所述旋转块二包括旋转块本体二和设置在所述旋转块本体二的侧部上的旋转片二，所述连杆二的一端和旋转块本体二的端部相连，其另外一端和所述锁芯组成的端部相连接；所述旋转块二的旋转片二和锁舌本体的凹槽二的一侧的槽侧边相接触。

优选的，在所述左转动臂和压杆之间以及在所述右转动臂和压杆之间均设置有连接转动臂，其中一个所述连接转动臂的一端连接在所述压杆上，其另外一端连接在所述左转动臂上；另外一个所述连接转动臂的一端连接在所述压杆上，其另外一端连接在所述右转动臂上。 

本实用新型的有益效果在于：通过结构设计，本实用新型中的手把锁和压杆锁可分别通过连杆装置一和连杆装置二来单独动作控制所述锁舌回缩开锁，使得当机车发生意外情况，其中的一个锁体被卡住时，另外一个锁体也能很迅速的将门锁打开，极大的提高了锁件的安全系数；所述手把锁和压杆锁是分开单独动作的，当操作其中一个锁件时，另外一个锁件不需要动作，这样操作起来很方便、省时省力，同时也避免了锁件的不必要的磨损，提高了锁件的使用寿命；另外，本实用新型动作灵活、稳定可靠、安装简单、维修方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例的俯视结构示意图；

图2为本实用新型实施例中未安装琐舌时的手把锁以及连杆装置一的立体结构示意图；

图3为本实用新型实施例中手把和连杆装置一的立体结构示意图；

图4为本实用新型实施例中锁舌的立体结构示意图；

图5为本实用新型实施例中安装有琐舌时的手把锁以及连杆装置一的立体结构示意图；

图6为本实用新型实施例中手把锁处的局部立体结构示意图；

图7为本实用新型实施例中压杆锁和连杆装置二的立体结构示意图；

图8为本实用新型实施例中压杆锁的左压杆锁盒处的局部立体结构示意图；

图9为本实用新型实施例中压杆锁的右压杆锁盒处的局部立体结构示意图；

图10为本实用新型实施例中去掉右压杆锁盒盖后的右压杆锁盒处的局部立体结构示意图一； 

图11为本实用新型实施例中去掉右压杆锁盒盖后的右压杆锁盒处的局部立体结构示意图二；

图12为本实用新型实施例中的锁芯组成的立体结构示意图；

图13为本实用新型实施例的立体结构示意图；

图中：1. 压杆锁，11. 左压杆锁盒，111. 左压杆锁盒体，112. 左支撑座，12. 右压杆锁盒，121. 右压杆锁盒体，122. 右压杆锁盒盖，123. 右支撑座，124. 拨片，1241. 拨片本体，1242. 叉片一，1243. 拨片块，125. 锁芯组成，1251. 锁芯本体，1252. 叉片二，1253. 锁芯轴向凸台，126. 锁芯连杆，127. 固定轴，13. 左转动臂，14. 右转动臂，15. 压杆，2. 手把锁，21. 锁盒，22. 手把，221. 手柄，222. 手把凸台，2221. 轴向凸出部，223. 方孔，23. 压簧，24. 导槽体，241. 限位槽，25. 压簧连接柱，3. 锁舌，31. 锁舌本体，32. 凹槽一，33. 凹槽二，34. 盲孔，35. 限位凸块，4. 连杆装置一，41. 连杆一，42. 旋转块一，421. 旋转块本体一，422. 旋转片一，5. 连杆装置二，51. 连杆二，52. 旋转块二，521. 旋转块本体二，522. 旋转片二，6. 后墙门，7. 压杆锁盒通孔，8. 拉簧连接柱，9. 拉簧，10. 连接转动臂，16. 螺钉。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步详细的阐述。

实施例：如图1所示，一种机车紧急安全门锁，包括压杆锁1、手把锁2和滑动连接在所述手把锁2上的锁舌3，所述机车紧急安全门锁还包括连杆装置一4和连杆装置二5，所述连杆装置一4和连杆装置二5的一端分别与所述手把锁2和压杆锁1相连接，所述连杆装置一4和连杆装置二5的另外一端均与所述锁舌3相接触，所述手把锁2和压杆锁1可分别通过所述连杆装置一4和连杆装置二5来单独动作控制所述锁舌3回缩开锁，即当手把锁2通过连杆装置一4动作控制锁舌3回缩开锁时，压杆锁1和连杆装置二5不会动作；反过来，当压杆锁1通过连杆装置二5动作控制锁舌3回缩开锁时，手把锁2和连杆装置一4不会动作，这样当机车发生意外情况，其中的一个锁体被卡住时，另外一个锁体也能很迅速的将门锁打开。压杆锁1和手把锁2分别通过螺钉固定在后墙门6的两侧上，其中，压杆锁1位于司机室内，手把锁2位于机械间内。

如图2至图6所示，所述锁舌3包括锁舌本体31，所述锁舌本体31为长方体，在所述锁舌本体31的相对两侧上开有凹槽一32和凹槽二33；所述连杆装置一4包括连杆一41和设置在所述连杆一41的一端上的旋转块一42，所述连杆一41的另外一端和手把锁2相连接，所述连杆装置二5包括连杆二51和设置在所述连杆二51的一端上的旋转块二52，所述连杆二51的另外一端和压杆锁1相连接，所述旋转块一42和旋转块二52分别与所述锁舌本体的凹槽一31和凹槽二32的位于同侧的槽侧边相接触。

所述手把锁2包括锁盒21、手把22、压簧23和导槽体24，所述手把22的一端穿过所述锁盒21的底部且与所述锁盒21的底部转动连接；所述连杆装置一的旋转块一42包括旋转块本体一421和焊接在所述旋转块本体一421的侧部上的旋转片一422，所述连杆一41的一端和旋转块本体一421的端部相连接，其另外一端和所述穿过锁盒底部的手把22的一端相连接；所述旋转片一42和锁舌本体的凹槽一32的一侧的槽侧边相接触。

所述导槽体24设置在所述锁盒21的内底部上，所述锁舌本体31设置在所述导槽体24内且可沿所述导槽体24穿过所述锁盒21的一侧来回滑动，在所述锁盒21另外一侧的内侧部上设置有压簧连接柱25，在所述锁舌本体31的一端端面上开有和所述压簧23相匹配的盲孔34，所述压簧23的一端套接在所述压簧连接柱25的外圆面上，其另外一端***所述锁舌本体的一端端面的盲孔34内，从而将所述锁舌3的一端通过压簧23与所述锁盒21一侧的内侧部相连接起来，这样，主要是给压簧限位，防止在压簧被锁舌本体压缩的过程中，压簧发生错位。旋转片一422和靠近压簧23的锁舌本体的凹槽一33的一侧的槽侧边相接触，旋转片一422转动时，是通过推动靠近压簧的锁舌本体的凹槽一33的一侧槽侧边从而推动锁舌本体31沿导槽体24回缩的。

如图2、图4和图5所示，在所述导槽体24的两侧边上开有限位槽241，在所述锁舌本体31的两侧面设置有与所述限位槽241相匹配的限位凸块35，通过所述限位凸块35和限位槽241的两槽侧边相接触来实现所述锁舌本体31在导槽体24中来回滑动时的滑动方向上的限位。

如图3和图5所示，所述手把22包括手柄221和设置在所述手柄221一端的手把凸台222，手把凸台222为圆凸台，其包括圆凸台本体和设置在所述圆凸台本体上的轴向凸出部2221；在所述锁盒21的底部上开有和所述手把凸台的轴向凸出部相匹配的通孔一；安装时，将所述手把凸台的轴向凸出部2221***所述锁盒21底部的通孔一中，从而通过轴向凸出部2221和通孔一的间隙配合将所述手把的一端与所述锁盒21的底部转动连接起来。

所述旋转块本体一421为圆柱形，所述旋转片一422的一端焊接在述旋转块本体一421的侧部，其另外一端和所述锁舌本体的凹槽一32的一侧的槽侧边相接触；所述连杆一41的一端与所述旋转块本体一421的端面相连接，其另外一端和所述手把凸台的轴向凸出部2221的端部相连接。所述连杆一41为多边形连杆，在本实施例中为方连杆，在所述旋转块本体一421的端面上和所述手把凸台的轴向凸出部2221的端面上均开有和所述连杆一相匹配的方孔223，连杆一41的两端分别***所述旋转块本体一421的端面上和所述手把凸台的轴向凸出部2221的端面上的方孔223中，使得所述连杆一41的一端和旋转块本体一421相连，其另外一端和所述手把凸台的轴向凸出部2221的端部相连接，使得手把和连杆装置一形成一体。为了使连杆一41的另外一端和所述手把凸台的轴向凸出部2221连接得更加紧固，可以将连杆一41的另外一端***所述手把凸台的轴向凸出部2221的方孔中后，再在手把凸台的轴向凸出部2221的侧面上打入固定销将连杆一41的另外一端和手把凸台的轴向凸出部2221固定住。当转动手柄221时，依次通过手把凸台222、连杆一41、旋转块本体一421带动旋转片一422以连杆一的轴线为圆点转动，旋转片一422转动，从而推动锁舌本体31沿导槽体24回缩移动，使得手把锁处于开锁的状态，此时，压簧23处于被压缩状态；当松开手柄221时，在压簧23的作用下，压簧23推动锁舌本体31沿导槽体24回位移动，使得手把锁2处于锁紧状态。

如图7和图8所示，所述压杆锁1包括左压杆锁盒11、右压杆锁盒12、左转动臂13、右转动臂14和压杆15；所述左压杆锁盒11包括左压杆锁盒体111和设置在所述左压杆锁盒体111的外底面上的左支撑座112，如图9至图13所示，所述右压杆锁盒12包括右压杆锁盒体121、右压杆锁盒盖122、设置在所述右压杆锁盒体121的外底面上的右支撑座123、拨片124、锁芯组成125和锁芯连杆126，在所述左压杆锁盒11和右压杆锁盒12的底面上均开有压杆锁盒通孔7，所述左转动臂13和右转动臂14的中部分别与左支撑座112和右支撑座123转动连接，所述左转动臂13和右转动臂14的一端分别穿过所述左压杆锁盒11和右压杆锁盒12的压杆锁盒通孔7，所述左转动臂13和右转动臂14的另外一端通过所述压杆15连接起来；如图6、图8、图10和图11所示，在所述左压杆锁盒11和右压杆锁盒12的内底面上均设置有拉簧连接柱8，穿过所述左压杆锁盒11和右压杆锁盒12的压杆锁盒通孔7的所述左转动臂13和右转动臂14的一端均通过拉簧9和所述拉簧连接柱8连接起来；在所述右压杆锁盒12的内底面上还设置有固定轴127，所述拨片124的中部穿过所述固定轴127且与所述固定轴127转动连接，所述拨片124的一端和穿过所述右压杆锁盒的压杆锁盒通孔的右转动臂14相接触，其另外一端和所述锁芯连杆126的一端铰接；所述锁芯组成125转动连接在所述右压杆锁盒体121和右压杆锁盒盖122之间，且所述锁芯组成125的侧部和所述锁芯连杆126的另外一端铰接；所述连杆二51为多边形连杆，在本实施例中为方连杆，所述旋转块二52包括旋转块本体二521和焊接在所述旋转块本体二521的侧部上的旋转片二522，所述连杆二51的一端和旋转块本体二521的端部相连，其另外一端和所述锁芯组成125的端部相连接；所述旋转块二的旋转片二522和锁舌本体的凹槽二33的一侧的槽侧边相接触，即旋转片二522和靠近压簧23的锁舌本体的凹槽二33的一侧的槽侧边相接触，旋转片二522转动时，是通过推动靠近压簧23的锁舌本体的凹槽二33的一侧槽侧边从而推动锁舌本体31沿导槽体24回缩的。如图9、图11和图12所示，所述拨片124包括圆柱形的拨片本体1241，在所述拨片本体1241的侧部上开有叉口，在所述拨片本体1241的侧部上且位于所述叉口的两侧上设置有叉片一1242，在所述拨片本体1241的侧部上且与所述叉片一1242相对的位置上设置有拨片块1243，所述两侧的叉片一1242、拨片本体1241和拨片块1243是一体的。所述拨片本体1241穿过固定轴127且与所述固定轴127转动连接，所述拨片块1243和穿过所述右压杆锁盒的压杆锁盒通孔的右转动臂14相接触，所述锁芯连杆126的一端伸入所述两侧的叉片一1242之间且与两侧的叉片一1242铰接。所述锁芯组成125包括圆柱形的锁芯本体1251，在所述锁芯本体1251的侧部上开有叉口，在所述锁芯本体1251的侧部上且位于所述叉口的两侧上设置有叉片二1252，所述锁芯连杆126的另外一端伸入所述两侧的叉片二1252之间且与两侧的叉片二1252铰接，在所述锁芯本体1251的轴向两端面上均设置有锁芯轴向凸台1253，在所述右压杆锁盒体121和右压杆锁盒盖122上均开有与锁芯本体两端的锁芯轴向凸台1253相匹配的通孔二和通孔三，安装时，将所述锁芯本体两端的锁芯轴向凸台1253***所述右压杆锁盒体121和右压杆锁盒盖122的通孔二和通孔三中，从而通过两端的锁芯轴向凸台1253和通孔二与通孔三的间隙配合将所述锁芯组成125转动连接在所述右压杆锁盒体121和右压杆锁盒盖122之间。所述连杆装置二的连杆二51的另外一端焊接在一端的所述锁芯组成的锁芯轴向凸台1253上，从而使得连杆装置二5和锁芯组成125形成一体。

如图13所示，在所述左转动臂13和压杆15之间以及在所述右转动臂14和压杆15之间均设置有一个连接转动臂10，其中一个所述连接转动臂10的一端焊接在所述压杆15上，其另外一端通过连接螺栓连接在所述左转动臂13的侧部上，另外一个所述连接转动臂10的一端也焊接在所述压杆15上，其另外一端通过连接螺栓连接在所述右转动臂14的侧部上。左转动臂13和右转动臂14的一端均是通过螺钉16与压杆15连接在一起的，但是当使用时间过长时，此处的螺钉16往往会松动，这样会使得开门失效。为防止此处的螺钉16松动，通过增加连接转动臂10使得压杆15和左、右转动臂紧固连接在一起。

如图6、图11和图13所示，当司乘人员需从司机室进入到机械间时，只需向下压住压杆15，压杆15就会带动穿过所述左压杆锁盒和右压杆锁盒的左转动臂13和右转动臂14的一端向上移动，同时，与左转动臂13和右转动臂14的一端相连的拉簧9被拉伸，右转动臂14上移的一端会推动拨片124围绕固定轴127转动，拨片124转动通过锁芯连杆126带动锁芯组成125转动，从而依次带动连杆二51、旋转块本体二521和旋转片二522转动，旋转片二522通过推动锁舌本体凹槽二33的一侧的槽侧边使得锁舌本体31沿导槽体24回缩开锁，同时，与所述锁舌本体31一端相连的压簧23被压缩；松开压杆15后，在所述拉簧9作用下，与拉簧9相连的左转动臂13和右转动臂14的一端向下复位移动，依次通过拨片124、锁芯连杆126、锁芯组成125带动连杆装置二的旋转片二522反向转动，从而使得旋转片二522松开对锁舌本体31的作用力，同时，在压簧23的复位作用下，锁舌本体31沿导槽体24伸出锁定。在锁舌本体31回缩开锁和伸出锁定的过程中，因为锁舌本体31上设置了凹槽一32，所以连杆装置一的旋转片一422不会受锁舌本体31移动的影响，因此手把锁2和连杆装置一4均不会动作。

如图3和图5所示，当司乘人员需从机械间进入到司机室时，只需向下转动手把22，就会带动与所述手把22相连接的连杆一41转动，从而依次带动旋转块本体一421和旋转片一422转动，旋转片一422通过推动锁舌本体凹槽一32的一侧的槽侧边使得锁舌本体31沿导槽体24回缩开锁，同时，与所述锁舌本体31一端相连的压簧23被压缩；松开手把22后，所述旋转片一422松开对锁舌本体31的作用力，在压簧23的复位作用下，锁舌本体31沿导槽体24伸出锁定，同时，在锁舌本体31的作用下，旋转片一42会反向转动，从而依次带动旋转块本体一421，连杆一41和手把22反向转动，使得手把22复位。在锁舌本体31回缩开锁和伸出锁定的过程中，因为锁舌本体31上设置了凹槽二33，所以连杆装置二的旋转片二522不会受锁舌本体31移动的影响，因此压杆锁1和连杆装置二5均不会动作。

综上所述，通过结构设计，本实用新型中的手把锁和压杆锁可分别通过连杆装置一和连杆装置二来单独动作控制所述锁舌回缩开锁，使得当机车发生意外情况，其中的一个锁体被卡住时，另外一个锁体也能很迅速的将门锁打开，极大的提高了锁件的安全系数；所述手把锁和压杆锁是分开单独动作的，当操作其中一个锁件时，另外一个锁件不需要动作，这样操作起来很方便、省时省力，同时也避免了锁件的不必要的磨损，提高了锁件的使用寿命；另外，本实用新型动作灵活、稳定可靠、安装简单、维修方便。

以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化或变换，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围应该由各权利要求限定。

Claims (6)

1.一种机车紧急安全门锁，包括压杆锁、手把锁和滑动连接在所述手把锁上的锁舌，其特征在于：所述机车紧急安全门锁还包括连杆装置一和连杆装置二，所述连杆装置一和连杆装置二的一端分别与所述手把锁和压杆锁相连接，所述连杆装置一和连杆装置二的另外一端均与所述锁舌相接触，所述手把锁和压杆锁可分别通过所述连杆装置一和连杆装置二来单独动作控制所述锁舌回缩开锁。

2. 根据权利要求1所述的机车紧急安全门锁，其特征在于：所述锁舌包括锁舌本体，在所述锁舌本体的相对两侧上开有凹槽一和凹槽二；所述连杆装置一包括连杆一和设置在所述连杆一的一端上的旋转块一，所述连杆一的另外一端和手把锁相连接，所述连杆装置二包括连杆二和设置在所述连杆二的一端上的旋转块二，所述连杆二的另外一端和压杆锁相连接，所述旋转块一和旋转块二分别与所述锁舌本体的凹槽一和凹槽二的位于同侧的槽侧边相接触。

3.根据权利要求2所述的机车紧急安全门锁，其特征在于：所述手把锁包括锁盒、手把、压簧和导槽体，所述手把的一端穿过所述锁盒的底部且与所述锁盒的底部转动连接；所述连杆装置一的旋转块一包括旋转块本体一和设置在所述旋转块本体一的侧部上的旋转片一，所述连杆一的一端和旋转块本体一的端部相连接，其另外一端和所述穿过锁盒底部的手把的一端相连接；所述旋转片一和锁舌本体的凹槽一的一侧的槽侧边相接触； 

所述导槽体设置在所述锁盒的内底部上，所述锁舌本体设置在所述导槽体内且可沿所述导槽体穿过所述锁盒的一侧来回滑动，在所述锁盒另外一侧的内侧部上设置有压簧连接柱，在所述锁舌本体的一端端面上开有和所述压簧相匹配的盲孔，所述压簧的一端套接在所述压簧连接柱的外圆面上，其另外一端***所述锁舌本体的一端端面的盲孔内，从而将所述锁舌的一端通过压簧与所述锁盒一侧的内侧部相连接起来。

4.根据权利要求3所述的机车紧急安全门锁，其特征在于：在所述导槽体的两侧边上开有限位槽，在所述锁舌本体的两侧面设置有与所述限位槽相匹配的限位凸块，通过所述限位凸块和限位槽的两槽侧边相接触来实现所述锁舌本体在导槽体中来回滑动时的滑动方向上的限位。

5.根据权利要求3或4所述的机车紧急安全门锁，其特征在于：所述压杆锁包括左压杆锁盒、右压杆锁盒、左转动臂、右转动臂和压杆；所述左压杆锁盒包括左压杆锁盒体和设置在所述左压杆锁盒体的外底面上的左支撑座，所述右压杆锁盒包括右压杆锁盒体、右压杆锁盒盖、设置在所述右压杆锁盒体的外底面上的右支撑座、拨片、锁芯组成和锁芯连杆，在所述左压杆锁盒和右压杆锁盒的底面上均开有压杆锁盒通孔，所述左转动臂和右转动臂的中部分别与左支撑座和右支撑座转动连接，所述左转动臂和右转动臂的一端分别穿过所述左压杆锁盒和右压杆锁盒的压杆锁盒通孔，所述左转动臂和右转动臂的另外一端通过所述压杆连接起来；在所述左压杆锁盒和右压杆锁盒的内底面上均设置有拉簧连接柱，穿过所述左压杆锁盒和右压杆锁盒的压杆锁盒通孔的所述左转动臂和右转动臂的一端均通过拉簧和所述拉簧连接柱连接起来；在所述右压杆锁盒的内底面上还设置有固定轴，所述拨片的中部穿过所述固定轴且与所述固定轴转动连接，所述拨片的一端和穿过所述右压杆锁盒的压杆锁盒通孔的右转动臂相接触，其另外一端和所述锁芯连杆的一端铰接；所述锁芯组成转动连接在所述右压杆锁盒体和右压杆锁盒盖之间，且所述锁芯组成的侧部和所述锁芯连杆的另外一端铰接；所述旋转块二包括旋转块本体二和设置在所述旋转块本体二的侧部上的旋转片二，所述连杆二的一端和旋转块本体二的端部相连，其另外一端和所述锁芯组成的端部相连接；所述旋转块二的旋转片二和锁舌本体的凹槽二的一侧的槽侧边相接触。

6.根据权利要求5所述的机车紧急安全门锁，其特征在于：在所述左转动臂和压杆之间以及在所述右转动臂和压杆之间均设置有连接转动臂，其中一个所述连接转动臂的一端连接在所述压杆上，其另外一端连接在所述左转动臂上；另外一个所述连接转动臂的一端连接在所述压杆上，其另外一端连接在所述右转动臂上。