CN203957819U - 电池安装梁结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电池安装梁结构，其设置在电池上地板下部，包括：左安装横梁总成，其设置在所述电池上地板下部的左侧，分别与发动机舱左纵梁和后地板左纵梁连接；右安装横梁总成，其设置在所述电池上地板下部的右侧，分别与发动机舱右纵梁和后地板右纵梁连接；所述左安装横梁总成和所述右安装横梁总成上均设置有电池安装点。本实用新型将电池设置在电池上地板下部上不占用乘员舱及后备箱的有效空间。电池安装梁结构位于整车中部，使得车辆发生碰撞时电池不易被挤压变形，而且电池安装区域与乘员舱不相通，能够有效提高整车密封性。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车辆电动力装置安装领域，特别是一种电池安装梁结构。
背景技术
我国的新能源汽车产业是汽车行业中的后起之秀，其短短十余年的发展已形成了较为完整的技术体系、产品体系、标准体系和管理体系，被确定为我国汽车行业未来发展的主导方向。
随着电动汽车的发展，动力电池组作为电动汽车的核心部件，电池组的安全性逐渐凸显出来，直接影响到整车的安全性。因此对于承载电池组的框架来说，强度、刚度、散热、防水、绝缘等要求就显得尤为重要。一种电动轿车的地板结构，该车采用分体式电池组，电池组分别布置于后座椅下方的区域中和后备箱内的区域中。如图1所示，后座椅下电池采用螺栓与车身一圈的第一安装梁结构1固定。如图2所示，后备箱电池被托盘支撑，托盘采用螺栓与车身一圈第二安装梁结构2固定。
现有电池安装梁结构存在如下的缺陷：
1.后备箱电池安装区域占用了大部分后备箱空间，使得该车无法携带备胎；
2.电池组安装区域直接与乘员舱相通，存在密封不严致使乘员舱进水，发生锈蚀的风险；
3.电池组整***于该车后端，当车辆发生尾碰时，后备箱电池极容易因碰撞挤压而变形，存在起火，危及乘员安全的事故隐患。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种确保整车空间利用更加合理、整车密封性更加优良，避免因车辆发生碰撞造成电池受到挤压变形的电池安装结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
一种电池安装梁结构，其设置在电池上地板下部，包括：
左安装横梁总成，其设置在所述电池上地板下部的左侧，分别与发动机舱左纵梁和后地板左纵梁连接；
右安装横梁总成，其设置在所述电池上地板下部的右侧，分别与发动机舱右纵梁和后地板右纵梁连接；
所述左安装横梁总成和所述右安装横梁总成上均设置有电池安装点。
优选地，所述左安装横梁总成包括左前安装横梁和左后安装横梁；所述左前安装横梁的一端与所述发动机舱左纵梁连接，另一端与所述左后安装横梁的一端连接，所述左后安装横梁的另一端与所述后地板左纵梁连接。
优选地，所述左前安装横梁与所述发动机舱左纵梁连接的一端设置有第一缺口。
优选地，所述左后安装横梁与所述后地板左纵梁连接的一端设置有第二缺口。
优选地，所述右安装横梁总成包括：右前安装横梁和右后安装横梁；所述右前安装横梁的一端与所述发动机舱右纵梁连接，另一端与所述右后安装横梁的一端连接，所述右后安装横梁的另一端与所述后地板右纵梁连接。
优选地，所述右前安装横梁与所述发动机舱右纵梁连接的一端设置有第三缺口。
优选地，所述右后安装横梁与所述后地板右纵梁连接的一端设置有第四缺口。
优选地，所述电池安装梁结构还包括至少一个电池前安装架，其设置在所述电池上地板下部的前端与中央通道相连接，所述电池前安装架上设置有电池安装点。
优选地，所述电池安装梁结构还包括至少一个电池后安装架，其设置在所述电池上地板下部的后端与后地板骨架后横梁和备胎安装板相连接，所述电池后安装架上设置有电池安装点。
本实用新型电池安装梁结构设置在电池上地板下部，其中，左安装横梁总成设置在电池上地板下部的左侧，右安装横梁总成设置在电池上地板下部的右侧，如此，电池设置在电池上地板下部不占用乘员舱及后备箱的有效空间。电池安装梁结构位于整车中部，使得车辆发生碰撞时电池不易被挤压变形，而且电池安装区域与乘员舱不相通，能够有效提高整车密封性。
附图说明
图1为现有电池第一安装梁结构示意图；
图2为现有电池第二安装梁结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的电池安装梁结构连接状态主视图；
图4为本实用新型实施例提供的电池安装梁结构中左安装横梁总成的主视图；
图5为本实用新型实施例提供的电池安装梁结构中右安装横梁总成的主视图；
图6为本实用新型实施例提供的电池安装梁结构中左前安装横梁的主视图；
图7为本实用新型实施例提供的电池安装梁结构中左后安装横梁的主视图；
图8为本实用新型实施例提供的电池安装梁结构中右前安装横梁的主视图；
图9为本实用新型实施例提供的电池安装梁结构中右后安装横梁的主视图；
图10为本实用新型实施例提供的电池安装梁结构中电池前安装架的主视图；
图11为本实用新型实施例提供的电池安装梁结构中一种电池后安装架的主视图；
图12为本实用新型实施例提供的电池安装梁结构中另一种电池后安装架的主视图；
图13为本实用新型实施例提供的电池安装梁结构中电池后安装架的连接主视图。
图1和图2中附图标记为：
1第一安装梁结构 2第二安装梁结构
图3至图13中附图标记为：
100电池上地板下部 501右前安装横梁
200左安装横梁总成 501a第三缺口
201左前安装横梁 502右后安装横梁
201a第一缺口 502a第四缺口
202左后安装横梁 502b第二避让孔
202a第二缺口 600电池前安装架
202b第一避让孔 700电池后安装架
301发动机舱左纵梁 800中央通道
401后地板左纵梁 901后地板骨架后横梁
500右安装横梁总成 902备胎安装板
实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：
如图3所示，一种电池安装梁结构，其设置在电池上地板下部100，用于安装电动车的车用电池，包括左安装横梁总成200和右安装横梁总成500。其中，左安装横梁总成200设置在电池上地板下部100的左侧，分别与发动机舱左纵梁301和后地板左纵梁401连接；右安装横梁总成500设置在电池上地板下部100的右侧，分别与发动机舱右纵梁302和后地板右纵梁402连接；左安装横梁总成200和右安装横梁总成500上均设置有电池安装点。
如图4所示，优选地，左安装横梁总成200包括呈长方形形状的左前安装横梁201和左后安装横梁202。如图3所示，左前安装横梁201的一端与发动机舱左纵梁301焊接，另一端与左后安装横梁202的一端焊接，左后安装横梁202的另一端与后地板左纵梁401焊接。如图6所示，优选地，为了便于安装，于是在左前安装横梁201与发动机舱左纵梁301连接的一端(图中的左端)设置有第一缺口201a，该第一缺口201a位于左前安装横梁201的左上角且呈阶梯状，这一缺口的设计便于左前安装横梁201***到发动机舱左纵梁301中与其焊接。如图7所示，进一步优选地，左后安装横梁202与后地板左纵梁401连接的一端(图中的右端)设置有第二缺口202a，该第二缺口202a位于左后安装横梁202的右上角且呈梯形，该缺口的设计有助于左后安装横梁202***到后地板左纵梁401与其焊接。为了避让电池上地板下部100的安装孔，左后安装横梁202的中部还设置有半圆形第一避让孔202b，该第一避让孔202b与第二缺口202a相连。
如图5所示，优选地，右安装横梁总成500包括呈长方形的右前安装横梁501和右后安装横梁502。如图3所示，右前安装横梁501的一端与发动机舱右纵梁302焊接，另一端与右后安装横梁502的一端焊接，右后安装横梁502的另一端与后地板右纵梁402焊接。如图8所示，优选地，右前安装横梁501与发动机舱右纵梁302连接的一端(图中的左端)设置有第三缺口501a，此第三缺口501a位于右前安装横梁501的左下角且呈阶梯状，该缺口的设计便于右前安装横梁501***到发动机舱右纵梁302中与其焊接。如图9所示，进一步优选地，右后安装横梁502与后地板右纵梁402连接的一端(图中的右端)设置有第四缺口502a，此第四缺口502a位于右后安装横梁502的右下角且呈梯形，此缺口的设计有助于右后安装横梁502***到后地板右纵梁402与其焊接。同样的为了避让电池上地板下部100的安装孔，右后安装横梁502的中部设置有半圆形第二避让孔502b，此第二避让孔502b与第四缺口502a相连。
通过上面的结构，不难看出在本实施例中，左安装横梁总成200和右安装横梁总成500为对称设置，左前安装横梁201和右前安装横梁501为对称件，同样左后安装横梁202与右后安装横梁502也为对称件。除了本实施例中的结构外，左安装横梁总成200和右安装横梁总成500也可以设计成非对称设置，左安装横梁总成200和/或右安装横梁总成500也可由三部分或四部分组成，每个组成部分的形状本领域技术人员可根据不同的车身结构设计。
一种实施例，如图3和图10所示，优选地，电池安装梁结构还包括两个方形电池前安装架600，其设置在电池上地板下部100的前端、位于电池上地板下部100横向中心线的两侧与中央通道800相连接，电池前安装架600上设置有电池安装点。电池前安装架600既为电池的安装提供空间，使电池更加稳固，而且该电池前安装架600还可作为加强板起到加强作用。
另一种实施例，如图3所示，优选地，电池安装梁结构还包括两个形状不同的电池后安装架700，其中一个呈扇形(如图12所示)，另一个呈梯形(如图11所示)，电池后安装架700的形状由其适用的车身机构，不同车型的车结构决定了电池后安装架700的安装环境，进而导致了电池后安装架700要设计成需要的形状。如图13所示，两个电池后安装架700设置在电池上地板下部100的后端、位于电池上地板下部100横向中心线的两侧与后地板骨架后横梁901和备胎安装板902相连接，电池后安装架700上设置有电池安装点。电池后安装架700在有效承载电池的前提下到了加强后地板骨架的作用，提高了整车的强度及扭转刚度。
该电池安装梁结构设置在电池上地板下部100上，左安装横梁总成200设置在电池上地板下部100的左侧，分别与发动机舱左纵梁301和后地板左纵梁401连接；右安装横梁总成500设置在电池上地板下部100的右侧，分别与发动机舱右纵梁302和后地板右纵梁402连接；左安装横梁总成200和右安装横梁总成500上均设置有电池安装点，车用电池固定在电池安装点上，左安装横梁总成200和右安装横梁总成500贯穿车身，在保证电池安装强度的前提下，增加整车强度、刚度及碰撞性能。电池设置在电池上地板下部100上不占用乘员舱及后备箱的有效空间。电池安装梁结构位于整车中部，使得车辆发生碰撞时电池不易被挤压变形，而且电池安装区域与乘员舱不相通，能够有效提高整车密封性。
综上所述，本实用新型的内容并不局限在上述实施例中，本领域的技术人员可以根据本实用新型的指导思想轻易提出其它实施方式，这些实施方式都包括在本实用新型的范围之内。
Claims (9)
1.一种电池安装梁结构，其设置在电池上地板下部(100)，其特征在于，所述电池安装梁结构包括：
左安装横梁总成(200)，其设置在所述电池上地板下部(100)的左侧，分别与发动机舱左纵梁(301)和后地板左纵梁(401)连接；
右安装横梁总成(500)，其设置在所述电池上地板下部(100)的右侧，分别与发动机舱右纵梁(302)和后地板右纵梁(402)连接；
所述左安装横梁总成(200)和所述右安装横梁总成(500)上均设置有电池安装点。
2.根据权利要求1所述的电池安装梁结构，其特征在于，所述左安装横梁总成(200)包括左前安装横梁(201)和左后安装横梁(202)；所述左前安装横梁(201)的一端与所述发动机舱左纵梁(301)连接，另一端与所述左后安装横梁(202)的一端连接，所述左后安装横梁(202)的另一端与所述后地板左纵梁(401)连接。
3.根据权利要求2所述的电池安装梁结构，其特征在于：所述左前安装横梁(201)与所述发动机舱左纵梁(301)连接的一端设置有第一缺口(201a)。
4.根据权利要求2所述的电池安装梁结构，其特征在于：所述左后安装横梁(202)与所述后地板左纵梁(401)连接的一端设置有第二缺口(202a)。
5.根据权利要求1所述的电池安装梁结构，其特征在于，所述右安装横梁总成(500)包括右前安装横梁(501)和右后安装横梁(502)；所述右前安装横梁(501)的一端与所述发动机舱右纵梁(302)连接，另一端与所述右后安装横梁(502)的一端连接，所述右后安装横梁(502)的另一端与所述后地板右纵梁(402)连接。
6.根据权利要求5所述的电池安装梁结构，其特征在于：所述右前安装横梁(501)与所述发动机舱右纵梁(302)连接的一端设置有第三缺口(501a)。
7.根据权利要求5所述的电池安装梁结构，其特征在于：所述右后安装横梁(502)与所述后地板右纵梁(402)连接的一端设置有第四缺口(502a)。
8.根据权利要求1所述的电池安装梁结构，其特征在于：所述电池安装梁结构还包括至少一个电池前安装架(600)，其设置在所述电池上地板下部(100)的前端、与中央通道(800)相连接，所述电池前安装架(600)上设置有电池安装点。
9.根据权利要求1所述的电池安装梁结构，其特征在于：所述电池安装梁结构还包括至少一个电池后安装架(700)，其设置在所述电池上地板下部(100)的后端、与后地板骨架后横梁(901)和备胎安装板(902)相连接，所述电池后安装架(700)上设置有电池安装点。
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