CN203948589U - 多模式无段变速机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型关于一种多模式无段变速机构，包括：一入力轴、一驱动盘组及一切换模块。驱动盘组包括：固设于入力轴的一驱动盘及一不动压板、一位于驱动盘与不动压板间且滑设于入力轴的滑动驱动盘、以及设置于滑动驱动盘与不动压板之间的复数个驱动组件。入力轴旋转可促使复数个驱动组件以其离心力而顶推滑动驱动盘沿入力轴作轴向滑动。不动压板设有复数开槽，驱动盘组包括一具有复数凸出部的可动压板，设置于不动压板的外侧，并同轴滑设于入力轴，每一凸出部可对应伸入每一开槽，可动压板与切换模块相连接以控制可动压板轴向移动。

Description

多模式无段变速机构

技术领域

本实用新型关于一种多模式无段变速机构，尤指一种适用于机车的多模式无段变速机构。

背景技术

对于一般车辆而言，若该车辆采用无段变速方式驱动，则于该车辆内必会组设有一无段变速机构。

请参阅图6系现有无段变速机构的剖视图，于图式中的无段变速机构9包括有一入力轴91、一驱动盘组92、一出力轴93、一传动盘组94、及一传动皮带95。

其中，传动皮带95环绕于驱动盘组92与传动盘组94之间，驱动盘组92包括有一驱动盘921、一滑动驱动盘922、一挡止盘923、及复数滚珠924，传动盘组94包括有一传动盘941、一滑动传动盘942、及一传动盘弹簧943。传动盘941是同轴固设于出力轴93上，而滑动传动盘942则是同轴滑设于出力轴93上，另入力轴91是耦合至一车辆引擎96。

因此，入力轴91可将车辆引擎96的旋转动力经由传动皮带95以无段变速方式传递至出力轴93，出力轴93的旋转动力再去驱动车辆的前轮或后轮(图未示)。且入力轴91的旋转可促使复数个滚珠924以其离心力而顶推滑动驱动盘922沿入力轴91作轴向滑动，至于传动盘弹簧943则是以其弹力而顶推滑动传动盘942沿出力轴93作轴向滑动。

然而，此种现有的机械式V型皮带无段变速结构，多是利用调整如滚珠配重、传动盘弹簧的弹簧力等参数，来达到所需的特定变速模式，因此，仅能设定单一变速模式。随着电控***发展，开发出电控式V型皮带无段变速结构，是直接将各个不同的变速模式设定于计算机中，以计算机直接控制，但由于此类***需要复杂的计算机硬件及软件设定，才能够达到所需机能，成本自然相对提高许多，并非十分理想，尚有改善的空间。

实用新型内容

本实用新型的主要目的提供了一种多模式无段变速机构，能在不使用计算机控制下，形成具二种或以上变速模式的无段变速机构。

为达成上述目的，本实用新型一种多模式无段变速机构，包括：一入力轴、一驱动盘组以及一切换模块。驱动盘组包括有一驱动盘、一滑动驱动盘、一不动压板以及复数个驱动组件。驱动盘以及不动压板同轴固设于入力轴上，滑动驱动盘位于驱动盘与不动压板之间，并同轴滑设于入力轴上，复数个驱动组件设置于滑动驱动盘与不动压板之间，当入力轴旋转时，可促使复数个驱动组件以其离心力而顶推滑动驱动盘沿入力轴作轴向滑动。本实用新型的特点在于：不动压板设有复数开槽，驱动盘组包括一具有复数凸出部的可动压板，设置于不动压板的外侧，并同轴滑设于入力轴上，每一凸出部可对应伸入每一开槽，可动压板与切换模块相连接，以控制可动压板的轴向移动，进而改变可动压板的轴向位置。

亦即，当可动压板的复数凸出部对应***不动压板的复数开槽时，可动压板的复数凸出部轨道面凸出于不动压板的轨道面，因不动压板与可动压板的凸出部轨道面形状不相同，驱动组件此时沿可动压板的凸出部轨道面作轴向相对运动，且不同轴向位置即具有不同变速模式。

前述切换模块可包括一具有内螺牙的被驱动齿轮、一与被驱动齿轮相啮合的驱动齿轮、一与驱动齿轮相连接的马达、以及一具有一外螺牙的套筒。套筒套设于可动压板的一套设部，且通过外螺牙使套筒螺合于被驱动齿轮的内螺牙。

上述切换模块的作动原理为：通过马达带动驱动齿轮旋转进而带动被驱动齿轮旋转，被驱动齿轮通过内螺牙螺合于套筒的外螺牙，且被驱动齿轮于轴向上为固定不动，当被驱动齿轮旋转时可通过内、外螺牙的作用以驱动套筒做轴向位移，故通过套筒的移动即可带动可动压板于轴向上产生位移。

上述切换模块采用马达、齿轮组及螺杆，将马达的旋转运动转换为轴向位移。除此之外，亦可采用杠杆，电磁阀，线性滑轨等现有机构达成。

另外，本实用新型还可包括一滚珠轴承套设于可动压板的套设部，并可邻接于套筒的内环面，以使套筒不与可动压板一起旋转。

再者，前述的入力轴上可更套设一滚珠轴承邻接于被驱动齿轮的内环面，以使被驱动齿轮不与入力轴一起旋转。另外，上述复数开槽的数量可为四、六、八或其它数量。又，上述的复数驱动组件可为滚珠或滚柱的其一。

附图说明

图1系本实用新型多模式无段变速机构一较佳实施例的剖视图。

图2系本实用新型多模式无段变速机构一较佳实施例的局部放大剖视图。

图3系本实用新型多模式无段变速机构一较佳实施例的不动压板的平面图。

图4系本实用新型多模式无段变速机构一较佳实施例的可动压板凸出部未***不动压板的开槽的示意图。

图5系本实用新型多模式无段变速机构一较佳实施例的可动压板凸出部***不动压板的开槽的示意图。

图6系现有无段变速机构的剖视图。

【符号说明】

1        入力轴                 2        驱动盘组

21       驱动盘                 22       滑动驱动盘

23       不动压板               231      开槽

24       驱动组件               241      滚珠

25       可动压板               251      凸出部

252      套设部                 5        切换模块

51       被驱动齿轮             511      内螺牙

52       驱动齿轮               53       马达

54       套筒                   541      外螺牙

6,7      滚珠轴承               9        无段变速机构

91       入力轴                 92       驱动盘组

921      驱动盘                 922      滑动驱动盘

923      挡止盘                 924      滚珠

93       出力轴                 94       传动盘组

941      传动盘                 942      滑动传动盘

943      传动盘弹簧             95       传动皮带

96       车辆引擎

具体实施方式

为了便于本领域一般技术人员理解和实现本实用新型，现结合附图描绘本实用新型的实施例。

如图1及图2所示，系本实用新型多模式无段变速机构一较佳实施例的剖视图及局部放大剖视图。如图所示，本实施例的多模式无段变速机构，组装于一机车上，包括有：一入力轴1、一驱动盘组2、一切换模块5以及二轴承6，7。驱动盘组2包括有：一驱动盘21、一滑动驱动盘22、一不动压板23、一可动压板25以及复数个驱动组件24。

本实施例的驱动盘21以及不动压板23同轴固设于入力轴1上，滑动驱动盘22位于驱动盘21与不动压板23之间，并同轴滑设于入力轴1上，复数个驱动组件24设置于滑动驱动盘22与不动压板23之间，本实施例的复数驱动组件24为滚珠241。当入力轴1旋转时，可促使复数个滚珠241以其离心力而顶推滑动驱动盘22沿入力轴1作轴向滑动。本实施例的不动压板23具有复数导引机构设于复数滚珠241之间，以限制每一滚珠241于入力轴1旋转方向的位移。

请参考图3、图4及图5，系本实用新型多模式无段变速机构一较佳实施例的不动压板的平面图、可动压板凸出部未***不动压板的开槽的示意图，以及可动压板凸出部***不动压板的开槽的示意图，请一并参阅图1。

本实用新型的特点在于：不动压板23设有复数开槽231，于本实施例的数量为六。可动压板25设置于不动压板23的外侧，其具有复数凸出部251，并同轴滑设于入力轴1上，每一凸出部251可对应伸入每一开槽231，可动压板25与一切换模块5相连接，以控制可动压板25的轴向移动，进而改变可动压板25的轴向位置。

亦即，当可动压板25的复数凸出部251对应***不动压板23的复数开槽231时，可动压板25的复数凸出部251轨道面凸出于不动压板23的轨道面，因不动压板23与可动压板25的凸出部251轨道面形状不相同，复数滚珠241此时沿可动压板25的凸出部251轨道面作轴向相对运动，且不同轴向位置具有不同变速模式。本实施例将可动压板25设定有两轴向位置，故具有二段变速模式。

本实施例的切换模块5包括有：一具有内螺牙511的被驱动齿轮51、一与被驱动齿轮51相啮合的驱动齿轮52、一与驱动齿轮52相连接的马达53，以及一具有一外螺牙541的套筒54，套筒54套设于可动压板25的一套设部252，且通过外螺牙541使套筒54螺合于被驱动齿轮51的内螺牙511。

本实施例包括一滚珠轴承6套设于可动压板25的套设部252，并邻接于套筒54的内环面，以使套筒54不与可动压板25一起旋转。另外，本实施例的入力轴1上套设一滚珠轴承7邻接于被驱动齿轮51的内环面，亦可使被驱动齿轮51不与入力轴1一起旋转。

本实施例的切换模块5的作动原理为：通过马达53带动驱动齿轮52旋转进而带动被驱动齿轮51旋转，被驱动齿轮51通过内螺牙511螺合于套筒54的外螺牙541，且被驱动齿轮52于轴向上为固定不动，当被驱动齿轮51旋转时可通过内、外螺牙511,541的作用以驱动套筒54做轴向位移，故通过套筒54的移动即可带动可动压板25于轴向上产生位移。

虽然通过实施例描绘了本实用新型，但本领域普通技术人员知道，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，就可使本实用新型有许多变形和变化，本实用新型的范围由所附的权利要求来限定。

Claims (7)

1.一种多模式无段变速机构，包括：

一入力轴；以及

一驱动盘组，包括有一驱动盘、一滑动驱动盘、一不动压板以及复数个驱动组件，该驱动盘以及该不动压板同轴固设于该入力轴上，该滑动驱动盘位于该驱动盘与该不动压板之间，并同轴滑设于该入力轴上，该复数个驱动组件设置于该滑动驱动盘与该不动压板之间，当该入力轴旋转时，可促使该复数个驱动组件以其离心力而顶推该滑动驱动盘沿该入力轴作轴向滑动；

其特征在于：

该不动压板设有复数开槽，该驱动盘组包括一具有复数凸出部的可动压板，该可动压板设置于该不动压板的外侧并同轴滑设于该入力轴上，该每一凸出部对应伸入该每一开槽，该可动压板与一切换模块相连接，以控制该可动压板的轴向移动，进而改变该可动压板的轴向位置。

2.如权利要求1所述的多模式无段变速机构，其特征在于，该切换模块包括一具有内螺牙的被驱动齿轮、一与该被驱动齿轮相啮合的驱动齿轮、一与该驱动齿轮相连接的马达，以及一具有一外螺牙的套筒，该套筒套设于该可动压板的一套设部，且通过该外螺牙使该套筒螺合于该被驱动齿轮的内螺牙。

3.如权利要求2所述的多模式无段变速机构，其特征在于，所述多模式无段变速机构还包括一滚珠轴承，该滚珠轴承套设于该可动压板的该套设部，并邻接于该套筒的内环面，以使该套筒不与该可动压板一起旋转。

4.如权利要求2所述的多模式无段变速机构，其特征在于，所述多模式无段变速机构还包括一滚珠轴承，该滚珠轴承套设于该入力轴，并邻接于该被驱动齿轮的内环面，以使该被驱动齿轮不与该入力轴一起旋转。

5.如权利要求1所述的多模式无段变速机构，其特征在于，该复数开槽的数量为六。

6.如权利要求1所述的多模式无段变速机构，其特征在于，该驱动组件为滚珠。

7.如权利要求1所述的多模式无段变速机构，其特征在于，该驱动组件为滚柱。