CN203937126U - 发动机进气管模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机进气管模具。发动机进气管模具包括上模体、带中模孔的中模组件、下模座以及模芯组件，所述中模组件镶嵌在所述下模座上，所述上模体与所述下模座卡合固定，所述上模体和下模座固定形成一个与发动机进气管相对应的模腔，所述模芯组件的一端固定在该模腔内，所述模芯组件的另一端穿过中模组件并与在下模座固定，所述上模体上设有两个浇注孔，所述两个浇注孔均与所述模腔连通。本实用新型发动机进气管模具具有产品合格率高、表面光滑且脱模方便的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种模具，特别是涉及一种发动机进气管模具。
背景技术
注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的材料由高压射入模具的模腔中，经冷却固化后得到成形品，注塑成型中的关键部件是注塑模具。
现有的发动机进气管模具，结构复杂，脱模不方便，且由于结构设计有缺陷，导致生产出的产品合格率低，并且表面不够光滑。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种产品合格率高、表面光滑且脱模方便的发动机进气管模具。
为解决上述问题，本实用新型提供一种发动机进气管模具，所述发动机进气管模具包括上模体、带中模孔的中模组件、下模座以及模芯组件，所述中模组件镶嵌在所述下模座上，所述上模体与所述下模座卡合固定，所述上模体和下模座固定形成一个与发动机进气管相对应的模腔，所述模芯组件的一端固定在该模腔内，所述模芯组件的另一端穿过中模组件并与在下模座固定，所述上模体上设有两个浇注孔，所述两个浇注孔均与所述模腔连通。
进一步的，所述上模体设有两个浇注孔，所述两个浇注孔之间设有与发动机进气管上部相对应的第一半模腔，所述上模体的一端设有两个固定凸台，所述每一固定凸台内一个固定孔，所述上模体的另一端延伸形成凸起部，所述凸起部设有两个固定缺口，每一固定缺口内设有一个固定孔。
进一步的，所述中模组件包括副框以及第一中模块，所述第一中模块固定在所述副框上，形成一个中模孔，且所述副框和第一中模块均设有凹槽。
进一步的，所述副框包括两个第一支撑板、第二支撑板以及第二中模块，所述第一支撑板均与两个第二支撑板的一端固定连接，所述第二中模块均与两个第二支撑板的中部固定连接，最终形成一个矩形框体，所述副框一体成形。
进一步的，所述模芯组件包括第一模芯和第二模芯，所述第二模芯螺设在第一模芯的一端，所述第二模芯呈“丨”形。
进一步的，所述下模座设有容纳槽，所述容纳槽内设有两个平行的固定条和固定槽，所述固定条用于与所述中模组件固定，所述固定槽用于与模芯组件固定，所述容纳槽的一侧设有两个固定凸台，所述每一固定凸台上设有固定孔；所述容纳槽的另一侧设有与发动机进气管下部相对应的第二半模腔、两个流道槽以及两个固定缺口，所述两个流道槽与所述第二半模腔均连通。
本实用新型发动机进气管模具结构简单、操作方便，采用卡合的方式固定，脱模方便快捷；同时浇注孔与模腔的垂直，使其生产过程中不会产生气泡，使得产品质量提高，从而提高了产品的合格率，同时生产出的产品表面光滑。
附图说明
图1是本实用新型发动机进气管模具的较佳实施方式的结构示意图。
图2是上模体的结构示意图。
图3是中模组件的结构示意图。
图4是中模组件的分解示意图。
图5是模芯组件的结构示意图。
图6是模芯组件的分节示意图。
图7是下模座的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，本实用新型发动机进气管模具的较佳实施方式包括上模体1、中模组件2、下模座4以及模芯组件3，所述中模组件2镶嵌在所述下模座4上，所述上模体1与所述下模座4固定。
如图2所示，所述上模体1设有两个浇注孔11，所述两个浇注孔11之间设有与发动机进气管上部相对应的第一半模腔12，所述上模体1的一端设有两个固定凸台13，所述每一固定凸台13内一个固定孔，所述上模体的另一端延伸形成凸起部，所述凸起部设有两个固定缺口14，每一固定缺口14内设有一个固定孔。所述第一半模腔12包括固定段、连接段以及过渡段，所述连接段的两端与所述固定段和过渡段连接，所述固定段与所述固定凸台13同侧。
请参考图3和图4，所述中模组件2包括副框21以及第一中模块22，所述第一中模块22固定在所述副框21上，形成一个中模孔。所述副框21包括两个第一支撑板、第二支撑板以及第二中模块，所述第一支撑板均与两个第二支撑板的一端固定连接，所述第二中模块均与两个第二支撑板的中部固定连接，最终形成一个矩形框体，所述上模体1镶嵌在该矩形框体内，所述副框21一体成形。所述第一中模块22也与两个第二支撑板连接固定，且第一中模块22与所述第二中模块相抵触，所述第一中模块22与所述第二中模块形成中模孔23，且第一中模块22和第二中模块设有凹槽24。
如图5和图6所示，所述模芯组件3包括第一模芯31和第二模芯32，所述第二模芯32螺设在第一模芯31的一端。所述第二模芯32呈“丨”形，所述第一模芯31分为固定段和连接段，所述固定段上设有两个限位槽311、定位缺口312以及固定孔313，利用两个限位槽311、定位缺口312以及固定孔313确保第一模芯31在浇注以及冷却过程中不发生位移。
请参考图7，所述下模座4设有容纳槽41，所述容纳槽41内设有两个平行的固定条411和固定槽412，所述固定条411用于固定所述中模组件2，所述固定槽412用于固定第二模芯32。所述容纳槽41的一侧设有两个固定凸台42，所述每一固定凸台42上设有固定孔，所述该两个固定凸台42与所述上模体1中的固定缺口14对应；所述容纳槽41的另一侧设有与发动机进气管下部相对应的第二半模腔43、两个流道槽45以及两个固定缺口44，所述两个流道槽45均与所述第二半模腔43连通，所述上模体1中两个浇注口11与所述两个流道槽相对应，所述第二半模腔43分为固定段和连接段，所述固定段内设有两个固定凸块431，所述两个固定凸块431用于固定所述第一模芯31，所述连接段与所述发动机进气管相对应。
具体而言，所述第一中模块22和第二中模块均通过凹槽24与下模座4的固定条411配合固定，所述上模体1的固定凸台13与所述下模座4的固定缺口44配合固定，所述上模体1的固定缺口14与所述下模座4的固定凸42台配合固定，所述上模体1和下模座4固定形成一个模腔，所述第一模芯31固定在第一半模腔12和第二半模腔43的固定段内，所述第二模芯32与第一模芯31固定，且所述第二模芯32先穿过第一中模块22和第二中模块组合形成的中模孔23，再与所述下模座4的固定槽配合固定。溶液通过浇注口11进入两个流道槽45，再到模腔内，最终冷却形成发动机进气管。本实用新型发动机进气管模具结构简单、操作方便，采用卡合的方式固定，脱模方便快捷；同时浇注孔11与模腔的垂直，使其生产过程中不会产生气泡，使得产品质量提高，从而提高了产品的合格率，同时生产出的产品表面光滑。
以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。
Claims (6)
1.一种发动机进气管模具，其特征在于：所述发动机进气管模具包括上模体、带中模孔的中模组件、下模座以及模芯组件，所述中模组件镶嵌在所述下模座上，所述上模体与所述下模座卡合固定，所述上模体和下模座固定形成一个与发动机进气管相对应的模腔，所述模芯组件的一端固定在该模腔内，所述模芯组件的另一端穿过中模组件并与在下模座固定，所述上模体上设有两个浇注孔，所述两个浇注孔均与所述模腔连通。
2.如权利要求1所述的发动机进气管模具，其特征在于：所述上模体设有两个浇注孔，所述两个浇注孔之间设有与发动机进气管上部相对应的第一半模腔，所述上模体的一端设有两个固定凸台，所述每一固定凸台内一个固定孔，所述上模体的另一端延伸形成凸起部，所述凸起部设有两个固定缺口，每一固定缺口内设有一个固定孔。
3.如权利要求1所述的发动机进气管模具，其特征在于：所述中模组件包括副框以及第一中模块，所述第一中模块固定在所述副框上，形成一个中模孔，且所述副框和第一中模块均设有凹槽。
4.如权利要求3所述的发动机进气管模具，其特征在于：所述副框包括两个第一支撑板、第二支撑板以及第二中模块，所述第一支撑板均与两个第二支撑板的一端固定连接，所述第二中模块均与两个第二支撑板的中部固定连接，最终形成一个矩形框体，所述副框一体成形。
5.如权利要求1所述的发动机进气管模具，其特征在于：所述模芯组件包括第一模芯和第二模芯，所述第二模芯螺设在第一模芯的一端，所述第二模芯呈“丨”形。
6.如权利要求1所述的发动机进气管模具，其特征在于：所述下模座设有容纳槽，所述容纳槽内设有两个平行的固定条和固定槽，所述固定条用于与所述中模组件固定，所述固定槽用于与模芯组件固定，所述容纳槽的一侧设有两个固定凸台，所述每一固定凸台上设有固定孔；所述容纳槽的另一侧设有与发动机进气管下部相对应的第二半模腔、两个流道槽以及两个固定缺口，所述两个流道槽与所述第二半模腔均连通。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105235136A (zh) * | 2015-09-24 | 2016-01-13 | 宁波方正汽车模具有限公司 | 空滤管模具 |
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2014
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