CN203925774U - 一种顶置凸轮轴柴油机的齿轮室 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种顶置凸轮轴柴油机的齿轮室，齿轮室采用压铸铝材料，齿轮室的内端面的边缘为第一密封端面，密封端面为精加工端面，且密封端面上设有多个涂胶导向槽。本实用新型通过在第一密封端面上涂胶，并通过螺孔凸台上的螺栓将齿轮室稳固地安装在气缸盖组件、气缸体和曲轴箱上，提高了齿轮室的密封效果；齿轮室为压铸铝材料，重量轻，且其内、外侧均设置了加强筋，强度高，降低了齿轮室振动和噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种顶置凸轮轴柴油机的齿轮室。
背景技术
齿轮室通常设置在发动机的前端，对发动机内的各部件起到密封作用。目前，柴油机的应用日益广泛，由于排放法规和能源日益紧张，人们对发动机性能、排放要求越来越高，采用顶置四气门发动机结构的发动机能够更好的降低发动机的排放和油耗。
与中置凸轮轴发动机相比，采用顶置凸轮轴结构的发动机，其前端的齿轮室需要增加与气缸盖组件和曲轴箱的高度密封结构，即增加齿轮室的高度，这就造成齿轮室安装密封面的变形大，容易出现密封不严等故障，同时造成齿轮室的刚度不足，容易产生振动和噪音。另外，需要增加顶置凸轮轴结构与齿轮室结合密封面的零件的数量，由于不同零件的加工质量要求不一致，并且存在三个零件结合的情况，齿轮室加工装配密封结构设计不合理，就更容易出现密封不严的情况。
由于柴油机的安装空间有限，同时需要满足整车轻量化的要求，齿轮室的空间受到局限，因此不能采用铸铁结构或者布置更多加强筋、增加厚度方式来增强齿轮室的强度，以解决密封和振动噪音的问题。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种顶置凸轮轴柴油机的齿轮室，从而克服现有技术中顶置凸轮轴柴油机的齿轮室的密封不严的缺陷。
本实用新型的另一目的在于提供一种顶置凸轮轴柴油机的齿轮室，从而克服现有技术中顶置凸轮轴柴油机的齿轮室的振动和噪音大的缺陷。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种顶置凸轮轴柴油机的齿轮室，齿轮室采用压铸铝材料，齿轮室的内端面的边缘为第一密封端面，密封端面为精加工端面，且密封端面上设有多个涂胶导向槽。
优选地，上述技术方案中，齿轮室的边缘设有多个螺栓连接孔。
优选地，上述技术方案中，齿轮室的边缘上设有多个螺孔凸台，螺栓连接孔设置在螺孔凸台上。
优选地，上述技术方案中，齿轮室上设有用于与曲轴油封连接的油封安装座孔。
优选地，上述技术方案中，油封安装座孔的内表面的下部设有导油槽。
优选地，上述技术方案中，齿轮室的外侧面上设有用于与悬置支架连接的安装端面，安装端面上设有安装孔。
优选地，上述技术方案中，安装端面为机加工端面。
优选地，上述技术方案中，齿轮室的内侧设有辐射式的网状加强筋。
优选地，上述技术方案中，齿轮室的外侧设有多个凸出于齿轮室的外表面的三角形突筋。
优选地，上述技术方案中，齿轮室的外侧的顶部设有多个圆形突筋，圆形突筋上设有多个高度不同的圆形凸台。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型通过在第一密封端面上涂胶，并通过螺孔凸台上的螺栓将齿轮室稳固地安装在气缸盖组件、气缸体和曲轴箱上，提高了齿轮室的密封效果；齿轮室为压铸铝材料，重量轻，且其内、外侧均设置了加强筋，强度高，降低了齿轮室振动和噪音。
附图说明
图1是安装有本实用新型的齿轮室的柴油机的装配图。
图2是根据本实用新型的顶置凸轮轴柴油机的齿轮室的内侧的结构图。
图3是根据本实用新型的顶置凸轮轴柴油机的齿轮室的外侧的结构图。
主要附图标记说明：
1-齿轮室，101-第一密封端面，102-涂胶导向槽，103-网状加强筋，104-定位销孔，105-油封安装座孔，106-导油槽，107-第二密封端面，108-连接孔，109-螺孔凸台，110-三角形突筋，111-安装端面，112-圆形突筋，2-发动机悬置支架，3-曲轴油封，4-曲轴箱，5-气缸体，6-气缸盖组件。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图1所示，齿轮室1安装在柴油机的前端，齿轮室1由上而下依次与气缸盖组件6、气缸体5以及曲轴箱4固定连接。齿轮室1的前方设有发动机悬置支架2。
根据本实用新型具体实施方式的顶置凸轮轴柴油机的齿轮室1采用压铸铝材料。如图1-3所示，齿轮室1的内端面的边缘为第一密封端面101，密封端面101为精加工端面，且密封端面101上设有多个涂胶导向槽102。齿轮室1的边缘设有多个螺孔凸台109和多个定位销孔104，螺孔凸台109上设有螺栓连接孔，用于与气缸盖组件6、气缸体5固定连接。优选地，螺孔凸台109为圆柱体状。
安装时沿着涂胶导向槽102在第一密封端面101上均匀涂胶，然后通过穿过定位销孔104的定位销将齿轮室1准确定位，然后通过螺栓连接孔将螺栓压紧在螺孔凸台109上，使齿轮室1与气缸盖组件6、气缸体5之间的第一密封端面准确贴合并固定。
如图1-3所示，齿轮室1上设有用于与曲轴油封3连接的油封安装座孔105，防止机油通过曲轴渗漏到柴油机外。油封安装座孔105的内表面的下部设有导油槽106，如图2所示，保证曲轴油封3刮下的机油流回到油底壳中，避免曲轴油封处集油而产生渗漏。齿轮室1的外侧面上设有用于与悬置支架2连接的安装端面111，安装端面111上设有安装孔。优选地，安装端面111为机加工端面。
如图2-3所示，齿轮室1的下端面为第二密封端面107，第二密封端面107为精加工端面，确保曲轴箱4与齿轮室1之间的密封精度。第二密封端面107上设有多个连接孔，用于曲轴箱4与齿轮室1之间的固定连接。
如图2所示，齿轮室1的内侧设有辐射式的网状加强筋103。网状加强筋103呈不规则的网状结构，网状加强筋103从齿轮室1的顶部一直延伸到其底部。优选地油封安装座孔105处的网状加强筋103从油封安装座孔105的圆周向四周辐射。齿轮室1的外侧靠近底部的位置设有多个凸出于齿轮室1的外表面的三角形突筋110，减小尺寸过渡区的应力集中，增加齿轮室的刚度。齿轮室1的外侧的顶部设有多个圆形突筋112，圆形突筋112上设有多个高度不同的圆形凸台。多种结构的加强筋有效加强了齿轮室的刚度，减少了齿轮室的振动和噪声。
本实用新型通过在第一密封端面上涂胶，并通过螺孔凸台上的螺栓将齿轮室稳固地安装在气缸盖组件、气缸体和曲轴箱上，提高了齿轮室的密封效果；齿轮室为压铸铝材料，重量轻，且其内、外侧均设置了加强筋，强度高，降低了齿轮室振动和噪音。
前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
Claims (10)
1.一种顶置凸轮轴柴油机的齿轮室，其特征在于，所述齿轮室采用压铸铝材料，所述齿轮室的内端面的边缘为第一密封端面，所述密封端面为精加工端面，且所述密封端面上设有多个涂胶导向槽。
2.根据权利要求1所述的顶置凸轮轴柴油机的齿轮室，其特征在于，所述齿轮室的边缘设有多个螺栓连接孔。
3.根据权利要求2所述的顶置凸轮轴柴油机的齿轮室，其特征在于，所述齿轮室的边缘上设有多个螺孔凸台，所述螺栓连接孔设置在所述螺孔凸台上。
4.根据权利要求1或2所述的顶置凸轮轴柴油机的齿轮室，其特征在于，所述齿轮室上设有用于与曲轴油封连接的油封安装座孔。
5.根据权利要求4所述的顶置凸轮轴柴油机的齿轮室，其特征在于，所述油封安装座孔的内表面的下部设有导油槽。
6.根据权利要求4所述的顶置凸轮轴柴油机的齿轮室，其特征在于，所述齿轮室的外侧面上设有用于与悬置支架连接的安装端面，所述安装端面上设有安装孔。
7.根据权利要求6所述的顶置凸轮轴柴油机的齿轮室，其特征在于，所述安装端面为机加工端面。
8.根据权利要求1所述的顶置凸轮轴柴油机的齿轮室，其特征在于，所述齿轮室的内侧设有辐射式的网状加强筋。
9.根据权利要求8所述的顶置凸轮轴柴油机的齿轮室，其特征在于，所述齿轮室的外侧设有多个凸出于所述齿轮室的外表面的三角形突筋。
10.根据权利要求8所述的顶置凸轮轴柴油机的齿轮室，其特征在于，所述齿轮室的外侧的顶部设有多个圆形突筋，所述圆形突筋上设有多个高度不同的圆形凸台。
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