CN203922495U - 一种具有优良承载能力的起重车驾驶室 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种具有优良承载能力的起重车驾驶室，包括前围板，后围板，以及在前围板与后围板之间延伸的上围板、下围板与侧围板。所述围板均包括金属骨架以及设置在骨架上的金属板材，所述骨架包括承重骨架与支撑骨架；采用上述技术方案的起重车驾驶室，由于其对驾驶室的承重结构进行改善，使其承重能力得以增强，在起重车起吊装置安放于驾驶室顶端时，可以有效的将其重力分散至驾驶室各面的骨架上，从而避免驾驶室的损坏，提高其工作寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种工程机械，尤其是一种具有优良承载能力的起重车驾驶室。
背景技术
随着工业化的推进，工程机械的普及度较过去有了很大提升，其中，起重车在大多数工程场所均得以运用。现有起重车往往在其起重装置不使用时将其垂放于起重车驾驶室顶端，以便于起重车的行驶。但由于目前起重车驾驶室通常仍采用普通汽车驾驶室的结构，其载重能力不佳，长期置放重物会导致驾驶室损坏，从而影响其使用寿命，甚至危及其内部使用人员的安全。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种起重车驾驶室，其具有优良的承载能力。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种具有优良承载能力的起重车驾驶室，包括前围板，后围板，以及在前围板与后围板之间延伸的上围板、下围板与侧围板。所述围板均包括金属骨架以及设置在骨架上的金属板材，所述骨架包括承重骨架与支撑骨架。
作为本实用新型的一种改进，所述承重骨架包括设置在前围板与后围板边缘，沿垂直地面方向延伸且与上围板、下围板均产生接触的四根骨架，以及至少一根设置在上围板、下围板、侧围板中任意一块围板内部，沿垂直地面方向延伸，且与上围板、下围板均产生接触的骨架。
作为本实用新型的一种改进，所述支撑骨架一端与上围板连接，另一端连接至前围板、后围板以及侧围板中任意一根骨架上，其可将起吊装置施加于驾驶室上围板的力分散至驾驶室的骨架上，从而增加了驾驶室的承重能力。
作为本实用新型的一种改进，所述支撑骨架至少有4根。
作为本实用新型的一种改进，所述承重骨架和支持骨架与上围板连接处均设置有同时与该骨架以及上围板紧密接触的支撑板。采用上述设计，可以通过改善骨架连接间的应力分布而使得驾驶室整体的载重能力得以提升。
作为本实用新型的另一种改进，所述驾驶室上围板采用中部厚度大于边缘厚度的厚度渐变结构。采用上述结构，对于驾驶室上围板的承重部分进行了厚度的加强，使其承重能力得以提升。
作为本实用新型的另一种改进，所述起重车驾驶室侧围板中的一面设有车门，所述车门采用推拉式结构。由于工程现场往往道路空间狭窄，采用推拉式车门可以使得乘坐人员的进出不受影响。
采用上述技术方案的起重车驾驶室，由于其对驾驶室的承重结构进行改善，使其承重能力得以增强，在起重车起吊装置安放于驾驶室顶端时，可以有效的将其重力分散至驾驶室各面的骨架上，从而避免驾驶室的损坏，提高其工作寿命。
附图说明
图1为本实用新型示意图；
图2为本实用新型中支撑骨架部分主视图；
图3为本实用新型中支撑骨架部分侧视图；
附图标记说明：
1—前围板、2—后围板、3—上围板、4—下围板、5—侧围板、6—承重骨架、7—支撑骨架、8—支撑板、9—车门。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。
如图1所示的一种具有优良承载能力的起重车驾驶室，包括前围板1，后围板2，以及在前围板1与后围板2之间延伸的上围板3、下围板4与侧围板5。所述围板均包括金属骨架以及设置在骨架上的金属板材，所述骨架包括承重骨架6与支撑骨架7。
作为本实用新型的一种改进，所述承重骨架6由设置在前围板1与后围板2边缘的四根骨架，设置在驾驶室后围板2内侧的两根骨架，以及分别设置于驾驶室两块侧围面5内部的两根骨架构成。上述承重骨架6均沿垂直于地面的方向延伸，且与上围板、下围板均产生接触。上述多根承重骨架的结构设计有效改善了驾驶室上围板的承重能力。
作为本实用新型的一种改进，所述驾驶室的骨架内包括4根支撑骨架7，其如图2与图3所示。其中，上围板3沿车身方向的中轴线两侧各设有两根延伸至驾驶室侧围面5的支撑骨架7，以及一根由上述中轴线上一点延伸至驾驶室后围面的支撑骨架7。上述支撑骨架可将起吊装置施加于驾驶室上围板的力分散至驾驶室前围板、后围板以及侧围板的骨架上，从而避免了驾驶室上围板的损坏，改善了驾驶室的承载能力。
作为本实用新型的一种改进，所述承重骨架6和支持骨架7与上围板3连接处均设置有同时与该骨架以及上围板3紧密接触的支撑板8。所述支撑板8为三角形结构，其可以通过改善骨架连接间的应力分布而使得驾驶室整体的载重能力得以提升。
作为本实用新型的另一种改进，所述上围板3采用中部厚度大于边缘厚度的厚度渐变结构。采用上述结构，对于驾驶室上围板的承重部分进行了厚度的加强，使其承重能力得以提升。
作为本实用新型的另一种改进，所述起重车驾驶室左侧的侧围板5设有车门9，所述车门11采用推拉式结构。由于工程现场往往道路空间狭窄，采用推拉式车门可以便于乘坐人员的进出。
采用上述技术方案的起重车驾驶室，由于其对驾驶室的承重结构进行改善，使其承重能力得以增强，在起重车起吊装置安放于驾驶室顶端时，可以有效的将其重力分散至驾驶室各面的骨架上，从而避免驾驶室的损坏，提高其工作寿命。
本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。
Claims (2)
1.一种具有优良承载能力的起重车驾驶室，包括前围板，后围板，以及在前围板与后围板之间延伸的上围板、下围板与侧围板，其特征在于，所述围板均包括金属骨架以及设置在骨架上的金属板材，所述骨架包括承重骨架与支撑骨架；所述承重骨架包括设置在前围板与后围板边缘，沿垂直地面方向延伸且与上围板、下围板均产生接触的四根骨架，以及至少一根设置在上围板、下围板、侧围板中任意一块围板内，沿垂直地面方向延伸且与上围板、下围板均产生接触的骨架；所述支撑骨架一端与上围板连接，另一端连接至前围板、后围板以及侧围板中任意一根骨架上；所述支撑骨架至少有4根；所述承重骨架和支持骨架与上围板连接处均设置有同时与该骨架以及上围板紧密接触的支撑板；所述驾驶室上围板采用中部厚度大于边缘厚度的厚度渐变结构。
2.按照权利要求1所述的具有优良承载能力的起重车驾驶室，其特征在于，所述起重车驾驶室侧围板中一面设有车门，所述车门采用推拉式结构。
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| CN104444823A (zh) * | 2014-12-23 | 2015-03-25 | 河南新科起重机股份有限公司 | 新型桥架起重机 |
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2013
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Cited By (2)
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| CN104444823A (zh) * | 2014-12-23 | 2015-03-25 | 河南新科起重机股份有限公司 | 新型桥架起重机 |
| CN104444823B (zh) * | 2014-12-23 | 2016-06-08 | 河南新科起重机股份有限公司 | 新型桥架起重机 |
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