CN203921127U - 一种船舶上层建筑减阻用导流罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶上层建筑减阻用导流罩，该导流罩主要由左侧导流片、右侧导流片以及中间导流片一体成型构成；所述左侧导流片、右侧导流片对称设置在中间导流片的两侧；所述左侧导流片、右侧导流片与中间导流片形成的空间为中空腔体；所述左侧导流片、右侧导流片的前端与中间导流片的前端汇聚于一点，并且以该点向其尾端延伸形成一开放开口。本实用新型涉及一般安装在船舶艏部，为折角流线型结构，该装置具有改善绕流场，从而降低船舶上层建筑风阻力，具有很好的节能效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船舶，尤其涉及一种安装在船舶艏部上方的导流罩。
背景技术
随着世界能源危机的逐渐显现，国际油价自进入21世纪以来一直处于震荡上涨状态，这使得航运成本居高不下，因此降低运营成本成为船舶行业共同的课题。而与此同时，由于温室气体排放所导致的各种环境问题日益严峻，并受到了国际社会的广泛关注。随着EEDI即将强制实施，绿色船舶概念深入人心，风阻力虽然只占船舶总阻力很少一部分，但如果采用较好的减阻装置，可以得到很好的节能效果，开发减少船舶风阻力的节能装置也成为热点。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决现有技术中的问题，提供一种降低船舶上层建筑阻力、具有节能减排效果的船舶上层建筑减阻用导流罩。
本实用新型的技术方案是：一种船舶上层建筑减阻用导流罩，该导流罩主要由左侧导流片、右侧导流片以及中间导流片一体成型构成；所述左侧导流片、右侧导流片对称设置在中间导流片的两侧；所述左侧导流片、右侧导流片与中间导流片形成的空间为中空腔体；所述左侧导流片、右侧导流片的前端与中间导流片的前端汇聚于一点，并且以该点向其尾端形成一开放开口。
优选的，所述左侧导流片、右侧导流片均向内弯曲呈弧形。
优选的，所述中间导流罩向下弯曲呈弧形。
优选的，所述左侧导流片、右侧导流片与中间导流片的距离水平面的高度为18～25m。
优选的，所述左侧导流片、右侧导流片与中间导流片的距离水平面的高度为20.3m。
优选的，所述中间导流片的长度为35～50m。
优选的，所述中间导流片的长度为42m。
本实用新型涉及一般安装在船舶艏部，为折角流线型结构，该装置具有改善绕流场，从而降低船舶上层建筑风阻力，具有很好的的节能效果。
附图说明
图1为本实用新型的安装立体图；
图2为本实用新型的安装使用正视图；
图3为本实用新型的安装使用俯视图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、技术特征、实用新型目的与技术效果易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图1所示，一种船舶上层建筑减阻用导流罩，该导流罩100主要由左侧导流片101、右侧导流片102以及中间导流片103一体成型构成；所述左侧导流片101、右侧导流片102对称设置在中间导流片103的两侧。
左侧导流片101、右侧导流片102与中间导流片103形成的空间为中空腔体；左侧导流片101、右侧导流片102的前端与中间导流片的前端汇聚于一点104，并且以该点104向其尾端延伸形成一开放开口。
本实用新型的左侧导流片101、右侧导流片102均向内弯曲呈弧形，为折角流线型，利用了空气动力学原理，降低建筑风阻力，本实用新型的中间导流罩103向下弯曲呈弧形。左侧导流片101、右侧导流片102与中间导流片103的距离水平面的高度为18～25m，优选为20.3m。中间导流片103的长度为35～50m，优选为42m。
如下为9000箱集装箱200船船体主参数，如表1所示。
表1
参看图2、3可知，船艏导流罩100安装于上层甲板，导流罩100呈折角流线型，高度等同于集装箱200的高度，为20.3m，长度为42m，安装于上甲板船舶201艏部到集装箱200前端的区域，水平夹角约30°。
本实用新型涉及一般安装在船舶201艏部，为折角流线型结构，该装置具有改善绕流场，从而降低船舶上层建筑风阻力，具有很好的的节能效果，一般可达到2％～4％的节能效果。
综上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化及修饰，皆应属于本实用新型的技术范畴。
Claims (7)
1.一种船舶上层建筑减阻用导流罩，其特征在于：该导流罩主要由左侧导流片、右侧导流片以及中间导流片一体成型构成；所述左侧导流片、右侧导流片对称设置在中间导流片的两侧；所述左侧导流片、右侧导流片与中间导流片形成的空间为中空腔体；所述左侧导流片、右侧导流片的前端与中间导流片的前端汇聚于一点，并且以该点向其尾端延伸形成一开放开口。
2.根据权利要求1所述的船舶上层建筑减阻用导流罩，其特征在于：所述左侧导流片、右侧导流片均向内弯曲呈弧形。
3.根据权利要求1所述的船舶上层建筑减阻用导流罩，其特征在于：所述中间导流罩向下弯曲呈弧形。
4.根据权利要求1或2或3所述的船舶上层建筑减阻用导流罩，其特征在于：所述左侧导流片、右侧导流片与中间导流片的距离水平面的高度为18～25m。
5.根据权利要求1或2或3所述的船舶上层建筑减阻用导流罩，其特征在于：所述左侧导流片、右侧导流片与中间导流片的距离水平面的高度为20.3m。
6.根据权利要求1或2或3所述的船舶上层建筑减阻用导流罩，其特征在于：所述中间导流片的长度为35～50m。
7.根据权利要求6所述的船舶上层建筑减阻用导流罩，其特征在于：所述中间导流片的长度为42m。
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ID=51816987
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| CN201420246626.6U Expired - Lifetime CN203921127U (zh) | 2014-05-14 | 2014-05-14 | 一种船舶上层建筑减阻用导流罩 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN203921127U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105480384A (zh) * | 2016-01-04 | 2016-04-13 | 哈尔滨工程大学 | 一种船艏节能减阻导流罩 |
| CN111137401A (zh) * | 2020-01-07 | 2020-05-12 | 哈尔滨工程大学 | 一种大型高速客滚船船艏上层建筑构型 |
| CN114394195A (zh) * | 2022-01-18 | 2022-04-26 | 中山大学 | 一种用于集装箱船的伸缩导流罩及其控制方法 |
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2014
- 2014-05-14 CN CN201420246626.6U patent/CN203921127U/zh not_active Expired - Lifetime
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