CN203919386U - 一种游隙能够调节的托轮装置及搅拌车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种游隙能够调节的托轮装置及搅拌车，托轮装置包括支架、轴、压紧螺母、压紧件、轴承和托轮体；轴固定安装在支架上，轴位于支架外侧的端部具有外螺纹，螺母安装于具有外螺纹的端部上；压紧件位于压紧螺母和轴承之间，轴承设于托轮体的轴向通孔内，轴承与轴套接。本实用新型提供的游隙能够调节的托轮装置通过设在支架外侧的压紧螺母调节轴承的游隙，轴承游隙的调节不受空间的限制，调节比较方便。

Description

一种游隙能够调节的托轮装置及搅拌车

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体涉及一种游隙能够调节的托轮装置及具有该游隙能够调节的托轮装置的搅拌车。

背景技术

混凝土搅拌运输车是一种常见的混凝土运输设备。混凝土搅拌运输车的底盘上装有搅拌筒以运载混合后的混凝土，在运输过程中，为了保证所运载的混凝土不会凝固，搅拌筒需始终保持转动状态。托轮是由一对安装在心轴上的圆锥滚子轴承支撑，与减速机一起承载整个搅拌筒。

为了使搅拌筒能正常转动，搅拌筒的前端和后端均设有支撑，搅拌筒的前端与底盘连接形成前支撑；如图1所示，搅拌筒100的后锥部分设有后锥滚道，混凝土运输车的车体上相应位置设有用于支撑搅拌筒100的托轮101，托轮101可随搅拌筒100一起转动，形成后支撑。

当前搅拌车同质化竞争日趋激烈，各家相互比价使得产品利润空间不断下降，提高产品竞争力的主要手段之一就是提高产品可靠性，降低市场反馈率。然而，搅拌车庞大的筒体，仅仅靠减速机和两个托轮来支撑，根据使用情况发现托轮损坏频率较高，常出现问题为：轴承早期损坏，轮子转动异响，托轮自身拆装困难，游隙不能调节、拆装困难等问题。

目前，行业内普遍使用的搅拌车托轮装置的装配过程中托轮游隙不能调节，需要增加调整垫片，增加工艺心轴，整个装配过程较为复杂，装配困难，装配效率较低。

实用新型内容

本实用新型提供一种游隙能够调节的托轮装置及搅拌车，该托轮装置解决了现有技术存在的不能调节轴承的游隙的技术问题。本实用新型的主要实用新型目的是能够调节轴承的游隙。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种游隙能够调节的托轮装置，托轮装置包括支架、轴、压紧螺母、压紧件、轴承和托轮体；

轴固定安装在支架上，轴位于支架外侧的端部具有外螺纹，压紧螺母安装于具有外螺纹的端部上；

压紧件位于压紧螺母和轴承之间，轴承设于托轮体的轴向通孔内，轴承与轴套接。

根据本实用新型的一个实施例，进一步的，压紧件为筒状的套筒，压紧件与轴套接。

根据本实用新型的一个实施例，进一步的，支架包括具有间隔的第一侧壁、第二侧壁，轴穿过支架的第一侧壁、第二侧壁并与支架固定连接。

根据本实用新型的一个实施例，进一步的，压紧件靠近压紧螺母的第一端设有沿该压紧件径向外侧延伸的卡紧凸台，卡紧凸台位于压紧螺母和第一侧壁之间。

根据本实用新型的一个实施例，进一步的，托轮装置还包括第一密封盖和第二密封盖，第一密封盖设置在压紧件和轴承之间，第一密封盖的第一端抵靠压紧件的第二端、第二端抵靠轴承的第一端；第二密封盖设置在轴承和第二侧壁之间，第二密封盖的第一端抵靠轴承的第二端、第二端抵靠第二侧壁的内侧。

根据本实用新型的一个实施例，进一步的，第一密封盖或第二密封盖上设置有出油孔。

根据本实用新型的一个实施例，进一步的，托轮装置还包括第一骨架密封和第二骨架密封，第一骨架密封设置在第一密封盖和托轮体之间并密封轴承的第一端的出油口，第二骨架密封设置在第二密封盖和托轮体之间并密封轴承的第二端的出油口。

根据本实用新型的一个实施例，进一步的，轴的第二端卡于第二侧壁的外侧，且轴的第二端的端部通过固定件与第二侧壁固定。

根据本实用新型的一个实施例，进一步的，托轮装置还包括限位板，轴的第二端设有台阶结构，限位板抵靠台阶结构，并通过固定螺栓与第二侧壁固定。

本实用新型还提供了以下技术方案：

一种搅拌车，搅拌车包括如上所述的游隙能够调节的托轮装置。

基于上述技术方案中的任一技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：

由于本实用新型所提供的游隙能够调节的托轮装置包括支架、轴、压紧螺母、压紧件、轴承和托轮体；轴固定安装在支架上，轴位于支架外侧的端部具有外螺纹，压紧螺母安装于具有外螺纹的端部上；压紧件位于压紧螺母和轴承之间，轴承设于托轮体的轴向通孔内，轴承与轴套接，压紧件的第一端抵靠压紧螺母的内侧、第二端抵靠轴承，需要调整轴承的游隙时，旋转套于轴的第一端的压紧螺母，压紧螺母压紧或松开压紧件，调整轴承的游隙，通过设在支架外侧的压紧螺母调节轴承的游隙，轴承游隙的调节不受空间的限制，调节比较方便。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为现有技术的托轮与搅拌筒的示意图；

图2为本实用新型的托轮装置的剖面示意图。

具体实施方式

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

需要说明的是：本实施例中的任何技术特征、任何技术方案均是多种可选的技术特征或可选的技术方案中的一种或几种，为了描述简洁的需要本文件中无法穷举本实用新型的所有可替代的技术特征以及可替代的技术方案，也不便于每个技术特征的实施方式均强调其为可选的多种实施方式之一，所以本领域技术人员应该知晓：本实施例内的任何技术特征以及任何技术方案均不限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围应该包括本领域技术人员不付出创造性劳动所能想到的任何替代技术方案。

下文为了叙述方便，下文中所称的“左”、“右”、“上”、“下”与附图本身的左、右、上、下方向一致。

如图2所示，一种游隙能够调节的托轮装置，托轮装置包括支架1、轴2、压紧螺母3、压紧件4、轴承5和托轮体6；

轴2固定安装在支架1上，轴2位于支架1外侧的端部具有外螺纹，压紧螺母3安装于具有外螺纹的端部上；

压紧件4位于压紧螺母3和轴承5之间，轴承5设于托轮体6的轴向通孔内，轴承5与轴2套接。

该托轮装置的轴承游隙能够调节，调节方式为压紧螺母→压紧件→轴承，避开了托轮支架，降低了加工难度。此外，托轮装配工艺简单，无需调换调整垫片，无需增加工艺心轴，直接装配即可，只需拧紧压紧螺母即可实现轴向调节功能，装配效率较高。

该托轮装置解决了支架加工精度较高、生产效率低、不合格率高的缺点；还解决了装配过程中托轮游隙不能调节、需要增加调整垫片、增加工艺心轴、装配困难、装配效率低的缺点。此外，该托轮装置对搅拌车早期反馈的轴承损坏、轮子转动异常、“卡死”不转或表面划伤等问题有一定的改善作用。

压紧件4为筒状的套筒，压紧件4与轴2套接。

压紧件4也可以采用半环形结构、弧形结构等，凡可起到一端抵靠压紧螺母3、另一端抵靠轴承5，可将压紧螺母3的轴向位移传递至轴承5的结构均可作为本申请中的压紧件，均应在本实用新型的保护范围内。

支架1包括具有间隔的第一侧壁7、第二侧壁8，第一侧壁7、第二侧壁8平行设置，第一侧壁7、第二侧壁8上分别设有用于支撑轴2的第一通孔、第二通孔，第一通孔、第二通孔对齐设置，轴2依次穿过支架1的第一侧壁7的第一通孔、第二侧壁8的第二通孔并与支架1固定连接，轴2的第二端与第二侧壁8固定，轴2的第一端位于第一侧壁7的外侧，轴2的第一端设有螺纹，压紧螺母3旋于轴2的第一端，将压紧螺母3拧紧可固定轴2，防止轴2发生转动。

压紧件4位于压紧螺母3和轴承5之间，压紧件4穿过第一侧壁7的第一通孔，压紧件4的第一端抵靠压紧螺母3的内侧，压紧件4的第二端抵靠轴承5，需要调整轴承5的游隙时，旋转压紧螺母3，压紧螺母3将压紧或松开压紧件4，通过压紧件4将力和位移传递至轴承5，即通过调整压紧螺母3的轴向行程，即可实现轴承5的游隙的调整。

该托轮装置通过设在支架外侧的压紧螺母调节轴承的游隙，轴承游隙的调节不受空间的限制，调节比较方便。

压紧件4靠近压紧螺母3的第一端设有沿该压紧件4径向外侧延伸的卡紧凸台9，卡紧凸台9位于压紧螺母3和第一侧壁7之间，卡紧凸台一方面可以实现游隙调节来压紧轴承，另一方面凸台的主要作用是利用托轮工作变形特点，来实现压紧，解决托轮支架单边受力问题。

托轮装置还包括第一密封盖10和第二密封盖11，第一密封盖10设置在压紧件4和轴承5之间，第一密封盖10的第一端抵靠压紧件4的第二端、第二端抵靠轴承5的第一端；第二密封盖11设置在轴承5和第二侧壁8之间，第二密封盖11的第一端抵靠轴承5的第二端、第二端抵靠第二侧壁8的内侧。

该托轮装置的游隙能够调节，调节方式为压紧螺母→压紧件→第一密封盖→轴承，避开了托轮支架，降低了加工难度。

第一密封盖10或第二密封盖11上设置有出油孔12，脏油可以通过出油孔12顺利排出。

托轮装置还包括第一骨架密封13和第二骨架密封14，第一骨架密封13设置在第一密封盖10和托轮体6之间并密封轴承5的第一端的出油口，第二骨架密封14设置在第二密封盖11和托轮体6之间并密封轴承5的第二端的出油口。

骨架密封也叫骨架油封，由三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧，油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。在自由状态下的骨架油封，其内径比轴承的内径小，即具有一定的“过盈量”。因此，当油封装入油封座和轴承上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴承产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。

该托轮装置应用了骨架密封的形式，骨架密封的密封效果较好，可有效的防止杂物进入轴承内部，提高轴承的使用寿命。

轴2的第二端卡于第二侧壁8的外侧，且轴2的第二端的端部通过固定件与第二侧壁8固定。固定件将轴的第二端与第二侧壁固定后，轴将不能在轴向和径向运动。

托轮装置还包括限位板15，轴2的第二端设有台阶结构，限位板15同时抵靠台阶结构、第二侧壁8的外侧面，并通过固定螺栓16将该限位板15与第二侧壁8固定，当然也可通过固定螺栓16将限位板15与轴2的第二端固定，台阶结构可实现支撑与限位双功效。

一种搅拌车，搅拌车包括如上的游隙能够调节的托轮装置。

由于上述的托轮具备上述技术效果，具有该托轮的搅拌车也应具备相应的技术效果，在此不再做详细介绍。

搅拌车的其它部分可以参照现有技术，本文不再展开描述。

上述本实用新型所公开的任一技术方案除另有声明外，如果其公开了数值范围，那么公开的数值范围均为优选的数值范围，任何本领域的技术人员应该理解：优选的数值范围仅仅是诸多可实施的数值中技术效果比较明显或具有代表性的数值。由于数值较多，无法穷举，所以本实用新型才公开部分数值以举例说明本实用新型的技术方案，并且，上述列举的数值不应构成对本实用新型创造保护范围的限制。

如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述上对零部件进行区别如没有另行声明外，上述词语并没有特殊的含义。

同时，上述本实用新型如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接(例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构(例如使用铸造工艺一体成形制造出来)所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。

另外，上述本实用新型公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。本实用新型提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (10)

1.一种游隙能够调节的托轮装置，其特征在于，

所述托轮装置包括支架、轴、压紧螺母、压紧件、轴承和托轮体；

轴固定安装在支架上，轴位于支架外侧的端部具有外螺纹，压紧螺母安装于具有外螺纹的端部上；

压紧件位于压紧螺母和轴承之间，轴承设于托轮体的轴向通孔内，轴承与轴套接。

2.根据权利要求1所述的托轮装置，其特征在于，

压紧件为筒状的套筒，压紧件与轴套接。

3.根据权利要求1所述的托轮装置，其特征在于，

支架包括具有间隔的第一侧壁、第二侧壁，轴穿过支架的第一侧壁、第二侧壁并与支架固定连接。

4.根据权利要求3所述的托轮装置，其特征在于，

压紧件靠近压紧螺母的第一端设有沿该压紧件径向外侧延伸的卡紧凸台，卡紧凸台位于压紧螺母和第一侧壁之间。

5.根据权利要求3所述的托轮装置，其特征在于，

所述托轮装置还包括第一密封盖和第二密封盖，第一密封盖设置在压紧件和轴承之间，第一密封盖的第一端抵靠压紧件的第二端、第二端抵靠轴承的第一端；第二密封盖设置在轴承和第二侧壁之间，第二密封盖的第一端抵靠轴承的第二端、第二端抵靠第二侧壁的内侧。

6.根据权利要求5所述的托轮装置，其特征在于，

第一密封盖或第二密封盖上设置有出油孔。

7.根据权利要求5所述的托轮装置，其特征在于，

所述托轮装置还包括第一骨架密封和第二骨架密封，第一骨架密封设置在第一密封盖和托轮体之间并密封轴承的第一端的出油口，第二骨架密封设置在第二密封盖和托轮体之间并密封轴承的第二端的出油口。

8.根据权利要求3所述的托轮装置，其特征在于，

轴的第二端卡于第二侧壁的外侧，且轴的第二端的端部通过固定件与第二侧壁固定。

9.根据权利要求8所述的托轮装置，其特征在于，

所述托轮装置还包括限位板，轴的第二端设有台阶结构，限位板抵靠台阶结构，并通过固定螺栓与第二侧壁固定。

10.一种搅拌车，其特征在于，所述搅拌车包括权利要求1-9任一项所述的游隙能够调节的托轮装置。