CN203902681U - 一种客车侧围蒙皮的粘接结构 - Google Patents
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Abstract
一种客车侧围蒙皮的粘接结构，包括侧围蒙皮、侧围骨架，所述侧围蒙皮的左、右两侧分别设有蒙皮前塞焊孔、蒙皮后塞焊孔，所述侧围蒙皮在蒙皮前塞焊孔、蒙皮后塞焊孔处通过焊接方式焊在侧围骨架上，并在侧围蒙皮左、右两侧的上下位置塞焊厚铁块；在侧围蒙皮与侧围骨架之间的上、下两侧分别垫有橡胶块，横向相邻两个橡胶块的间距为300mm，并在每个橡胶块的周围间断涂有胶；在上、下两个橡胶块中间的侧围骨架上通过胶贴有高密度海绵条；所述侧围骨架中间其余部分通过间断涂有的胶与侧围蒙皮的中间部分粘接。本实用新型相比以前的焊接，侧围蒙皮不易变形，反而更为平整，大大降低了工人操作强度和难度，防水性得到显著提升。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程机械技术领域，具体涉及一种客车侧围蒙皮的粘接结构。
背景技术
现有客车侧围蒙皮主要采用热涨拉和粘接这两种方式蒙在客车骨架上。其中热涨拉是待侧围蒙皮涨拉形变后在周圈焊接，同时在内侧骨架垫低密度海绵条，这种焊接方式存在侧围蒙皮变形量大，从而导致涂装刮灰工作量大，成本增加，而且由于侧围蒙皮周圈焊接需要在短时间内完成，其存在工作强度高，操作难度大，不易控制等缺点。而粘接蒙皮，虽然平整度有所提高，但是蒙皮容易崩落，在客车运行极端情况下蒙皮接缝位置油漆易开裂，甚至出现蒙皮崩脱情况。
实用新型内容
针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种客车侧围蒙皮的粘接结构。
本实用新型的技术方案是：客车侧围蒙皮的粘接结构，包括侧围蒙皮、侧围骨架，其特征在于：所述侧围蒙皮的左、右两侧分别设有蒙皮前塞焊孔、蒙皮后塞焊孔，所述侧围蒙皮在蒙皮前塞焊孔、蒙皮后塞焊孔处通过焊接方式焊在侧围骨架上，并在侧围蒙皮左、右两侧的上下位置塞焊厚铁块；在侧围蒙皮与侧围骨架之间的上、下两侧分别垫有橡胶块，横向相邻两个橡胶块的间距为300mm，并在每个橡胶块的周围间断涂有胶；在上、下两个橡胶块中间的侧围骨架上通过胶贴有高密度海绵条；所述侧围骨架中间其余部分通过间断涂有的胶与侧围蒙皮的中间部分粘接。
所述侧围蒙皮比侧围骨架宽3mm，侧围蒙皮的上部带6mm斜边，侧围蒙皮的下部带10mm折边。
本实用新型的优点：1、本实用新型在侧围蒙皮与侧围骨架之间的上、下两侧垫有橡胶块，并在橡胶块周围涂胶，在上、下两个橡胶块中间的侧围骨架上通过胶贴有高密度海绵条，相比以前的焊接方式，侧围蒙皮不易变形，反而更为平整，2、省去蒙皮上、下两侧的焊接，大大降低了工人操作强度和难度；3、在侧围蒙皮的左右两侧上下位置塞焊厚铁块，仍然采用热涨拉后焊接方式，保证侧围蒙皮与侧围骨架粘接的牢固性；4、侧围蒙皮和侧围骨架之间，大部分采用胶粘接，其防水性得到显著提升。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
图2为图1的H-H剖面图。
具体实施方式
现结合以下附图，对实用新型加以详细描述。
参见图1、图2，本实用新型所述的客车侧围蒙皮的粘接结构，包括侧围蒙皮1、侧围骨架2，侧围蒙皮1上的左、右两侧分别设有蒙皮前塞焊孔3、蒙皮后塞焊孔4，所述侧围蒙皮1在蒙皮前塞焊孔3、蒙皮后塞焊孔4处通过焊接方式焊在侧围骨架2上，并在侧围蒙皮1左、右两侧的上下位置塞焊10mm厚铁块5；在侧围蒙皮1与侧围骨架2之间的上、下两侧分别垫有橡胶块6（10×10×10mm），横向相邻两个橡胶块6的间距为300mm，并在每个橡胶块6的周围间断涂有胶；在上、下两个橡胶块6中间的侧围骨架2上通过胶贴有高密度海绵条7；所述侧围骨架2中间其余部分通过间断涂有的胶与侧围蒙皮1的中间部分粘接，所述其余部分即除上、下两侧，左、右两侧，以及高密度海绵条处。由于侧围骨架2上、中、下让开10mm间隙，这样侧围蒙皮1在粘接时便于调平；在粘接的同时增加橡胶块6，这样使蒙皮1的可控性得到显著提升；侧围骨架2中间增加高密度海绵条7，避免了侧围蒙皮1由于面积大而造成的鼓响。由于在侧围骨架2左右两侧上下位置塞焊厚铁块5，这样使侧围蒙皮1的强度得到了保证。
所述侧围蒙皮1比侧围骨架2宽3mm，侧围蒙皮1的上部带6mm斜边，侧围蒙皮1的下部带10mm折边。侧围蒙皮1比侧围骨架2宽，便于调平，消除骨架制作直线上的纵向误差，侧围蒙皮1上部带6mm斜边，不但增加了侧围蒙皮1的强度，而且使玻璃刮胶缝的美观度得到了提升，下部带10mm折边，也增加了侧围蒙皮1的强度。
粘接时，先将侧围骨架2上下粘接位置打磨干净，并用清洗剂清洗；然后在侧围骨架2上、下粘接位置涂上均匀一层胶，并横向间隔300mm一段均匀垫有橡胶块6，并在橡胶块6的周围间断涂胶；再在侧围骨架2上位于上、下两个橡胶块6中间的位置通过胶贴有高密度海绵条7；最后对侧围蒙皮1先在蒙皮前塞焊孔3处进行焊接，随着将热涨拉后的侧围蒙皮1贴于间断涂有胶的侧围骨架2上，待完全贴合后，在蒙皮后塞焊孔4处进行焊接。粘接完后用靠尺对1进行校平。本实用新型可以广泛运用于旅游客车、客运客车、公交车等侧围蒙皮上，可提升客车整车的美观度，节约客车制造成本，还降低了工人操作强度以及操作难度。
Claims (2)
1.一种客车侧围蒙皮的粘接结构，包括侧围蒙皮（1）、侧围骨架（2），其特征在于：所述侧围蒙皮（1）上的左、右两侧分别设有蒙皮前塞焊孔（3）、蒙皮后塞焊孔（4），所述侧围蒙皮（1）在蒙皮前塞焊孔（3）、蒙皮后塞焊孔（4）处通过焊接方式焊在侧围骨架（2）上，并在侧围蒙皮（1）左、右两侧的上下位置塞焊10mm厚铁块（5）；在侧围蒙皮（1）与侧围骨架（2）之间的上、下两侧分别垫有橡胶块（6），横向相邻两个橡胶垫（6）的间距为300mm，并在每个橡胶块（6）的周围间断涂有胶；在上、下两个橡胶块（6）中间的侧围骨架（2）上通过胶贴有高密度海绵条（7）；所述侧围骨架（2）中间其余部分通过间断涂有的胶与侧围蒙皮（1）的中间部分粘接。
2.根据权利要求1所述的客车侧围蒙皮的粘接结构，其特征在于，所述侧围蒙皮（1）比侧围骨架（2）宽3mm，侧围蒙皮（1）的上部带6mm斜边，侧围蒙皮（1）的下部带10mm折边。
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