CN203888807U - 轨道车辆的车门踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道车辆的车门结构领域，具体涉及一种轨道车辆的车门踏板。为解决现有技术中轨道车辆可是车门的固定踏板和门槛由于分开安装导致的安装效率低、成本高的问题，本实用新型提供了一种轨道车辆的车门踏板，包括连接成一体的室外部分和室内部分，所述室内部分在车门关闭时位于车门里侧，所述室内部分通过螺钉和垫片紧固在车体下门槛上。本实用新型的有益效果是：简化了车门踏板的安装过程，提高了安装效率且结构简单容易加工，降低了成本；并且能与车体和车门紧密配合，提高了客室车门的密封性。

Description

轨道车辆的车门踏板

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆的车门结构领域，具体涉及一种轨道车辆的车门踏板。

背景技术

目前的轨道车辆客室车门处采用的固定踏板和客室门槛是分开的，安装时客室门槛和固定踏板分开安装，需要分别定位，影响了安装效率；客室门槛和固定踏板均需要紧固件连接到车体，增加了安装成本。

实用新型内容

为解决现有技术中轨道车辆可是车门的固定踏板和门槛由于分开安装导致的安装效率低、成本高的问题，本实用新型提供了一种轨道车辆的车门踏板。

本实用新型提供的的技术方案为：

一种轨道车辆的车门踏板，包括连接成一体的室外部分和室内部分，所述室内部分在车门关闭时位于车门里侧。

本方案中的室内部分代替现有技术中的室内门槛，室外部分代替现有技术中的踏板，使得原来分开的两部分合为一个整体，原来需要分别安装的客室内门槛和客室外踏板现在一次安装完成，简化了安装过程，提高了安装效率，并且结构简单容易加工，降低了成本。

进一步的，所述室内部分通过螺钉和垫片紧固在车体下门槛上。

在该进一步改进方案中，使得本实用新型的安装只需要螺钉和垫片一组紧固件，进一步降低了安装成本，提高了安装效率。

进一步的，所述室外部分和室内部分通过连接部分连接，所述连接部分在车门关闭时形成与车门门板的密封接触。

通过该进一步改进方案，进一步保证了可是车门在关闭时能够具有良好的密封性。

进一步的，所述连接部分沿高度方向上设置，使得室内部分与室外部分处于不同高度，并且所述室外部分设有与车体底架边梁配合的定位台阶。

该进一步改进方案实现了踏板与车体的方便、快速定位。

进一步的，所述室外部分和室内部分的上表面设有防滑凹槽。

该进一步改进方案进一步改善了本实用新型的防滑效果，确保上下车人的人身安全。

综上，本实用新型的有益效果是：简化了车门踏板的安装过程，提高了安装效率且结构简单容易加工，降低了成本；并且能与车体和车门紧密配合，提高了客室车门的密封性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的安装示意图；

其中：1-室外部分；2-室内部分；3-螺钉；4-垫片；5-连接部分；6-定位台阶；7防滑凹槽；8-车体底架边梁；9-车体下门槛；10-车门门板。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

如图1和图2所示，一种轨道车辆的车门踏板，包括连接成一体的室外部分1和室内部分2，所述室内部分2在车门关闭时位于车门里侧，在使用时，所述室外部分1设置在车体底架边梁8上，并通过设在其上的定位台阶6实现与车体底架边梁8的配合定位；所述室内部分2通过螺钉3和垫片4紧固在车体下门槛9上。所述室外部分1和室内部分2通过连接部分5连接，所述连接部分5在车门关闭时形成与车门门板10的密封接触。所述的连接部分5沿高度方向上设置，使得室内部分2与室外部分1处于不同高度，并且所述室外部分1和室内部分2的上表面均设有防滑凹槽7。

上面结合了附图对本实用新型的实施方式做了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，本领域的普通技术人员在了解上述方案的内容后还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出种种变化。

Claims (3)

1.一种轨道车辆的车门踏板，包括室外部分（1）、室内部分（2）和将室外部分（1）与室内部分（2）连接为一体的连接部分（5），其特征是：

所述室外部分（1）在车门关闭时位于车门外侧，所述室内部分（2）在车门关闭时位于车门里侧；

所述室外部分（1）设有与车体底架边缘（8）外沿配合的定位台阶（6）；

所述连接部分（5）沿高度方向设置，使得室内部分（2）与室外部分（1）处于不同高度，且所述连接部分（5）在车门关闭时形成与车门门板（10）的密封接触。

2.根据权利要求1所述的车门踏板，其特征是，所述室内部分（2）通过螺钉（3）和垫片（4）紧固在车体下门槛（9）上。

3.根据权利要求1或2所述的车门踏板，其特征是，所述室外部分（1）和室内部分（2）的上表面设有防滑凹槽（7）。