CN203879597U - 一种汽车发动机排气歧管组合支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型汽车发动机排气歧管组合支架，涉及汽车零部件领域，该排气歧管组合支架包括相互连接的支架Ⅰ和支架Ⅱ，所述支架Ⅰ整体呈L形，支架Ⅰ包括与排气歧管法兰连接的连接部Ⅰ及由连接部Ⅰ末端向外垂直弯折延伸形成的连接部Ⅱ，所述支架Ⅱ包括支撑面、支撑梁及固定部，支撑面呈平板状，支撑梁由支撑面相对两侧垂直弯折延伸形成，固定部由两条支撑梁远离支撑面一端分别向外垂直弯折延伸形成，所述支架Ⅰ的连接部Ⅱ与支架Ⅱ的支撑面固定连接，所述支架Ⅱ的固定部与曲轴箱固定连接。本实用新型通过改善力学性能，提高抗振性，增强了排气歧管的可靠性。

Description

一种汽车发动机排气歧管组合支架

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种汽车发动机排气歧管的支架。 

背景技术

现有的排气歧管支架结构如图3至图5所示，该排气歧管支架为冲压件，其结构由支架5和螺母6焊接而成。这种排气歧管支架存在以下不足之处：其一，该排气歧管支架刚性过高，排气歧管受热变形，在使用过程中容易发生断裂；其二，排气歧管支架弹性不够，噪声过大。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车发动机排气歧管组合支架，其通过改善力学性能，提高抗振性，增强了排气歧管的可靠性。

本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种汽车发动机排气歧管组合支架，该排气歧管组合支架包括相互连接的支架Ⅰ和支架Ⅱ，所述支架Ⅰ整体呈L形，支架Ⅰ包括与排气歧管法兰连接的连接部Ⅰ及由连接部Ⅰ末端向外垂直弯折延伸形成的连接部Ⅱ，所述支架Ⅱ包括支撑面、支撑梁及固定部，支撑面呈平板状，支撑梁由支撑面相对两侧垂直弯折延伸形成，固定部由两条支撑梁远离支撑面一端分别向外垂直弯折延伸形成，所述支架Ⅰ的连接部Ⅱ与支架Ⅱ的支撑面固定连接，所述支架Ⅱ的固定部与曲轴箱固定连接。

本实用新型为实现上述目的采用的进一步技术方案是：所述支架Ⅰ的连接部Ⅰ和连接部Ⅱ上分别设有连接用的螺孔，所述支架Ⅱ的支撑面和固定部上也分别设有连接用的螺孔；所述支架Ⅰ的连接部Ⅰ和连接部Ⅱ的连接处设置有加强筋Ⅰ；所述支架Ⅱ的两支撑梁与固定部的连接处分别设置有加强筋Ⅱ。

本实用新型汽车发动机排气歧管组合支架具有如下有益效果：本实用新型排气歧管组合支架，既可以在Y方向有一定的弹性变形量，使排气歧管受热应力变形得到释放，又在X方向保持良好的刚性，可满足排气歧管支撑要求；排气歧管组合支架弯角冲加强筋，既可以有效加强支架的刚度，满足支撑要求，又可以有效避开与排气歧管的共振区域，减小冲压过程中形成弯角褶皱的风险；通过改善力学性能，提高抗振性，增强了排气歧管的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型汽车发动机排气歧管组合支架的结构示意图；

图2是图1所示排气歧管组合支架连接在排气歧管和曲轴箱之间的结构示意图；

图3是现有技术排气歧管支架的结构示意图；

图4是图3的左视图；

图5是图3的俯视图；

主要元件标号说明：1-支架Ⅰ,11-连接部Ⅰ,12-连接部Ⅱ,13-加强筋Ⅰ，2-支架Ⅱ,21-支撑面,22-支撑梁,23-固定部,24-加强筋Ⅱ,3-排气歧管法兰,4-曲轴箱。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型汽车发动机排气歧管组合支架，该排气歧管组合支架包括相互连接的支架Ⅰ1和支架Ⅱ2，所述支架Ⅰ1整体呈L形，支架Ⅰ1包括与排气歧管法兰3连接的连接部Ⅰ11及由连接部Ⅰ11末端向外垂直弯折延伸形成的连接部Ⅱ12，所述支架Ⅰ1的连接部Ⅰ11和连接部Ⅱ12的连接处设置有加强筋Ⅰ13，加强筋Ⅰ13通过冲压方式由连接部Ⅰ11和连接部Ⅱ12的连接处（弯角处）冲出来。所述支架Ⅰ1的连接部Ⅰ11和连接部Ⅱ12上分别设有连接用的螺孔。所述支架Ⅱ2包括支撑面21、支撑梁22及固定部23，支撑面21呈平板状，支撑梁22由支撑面21相对两侧垂直弯折延伸形成，固定部23由两条支撑梁22远离支撑面21一端分别向外垂直弯折延伸形成，所述支架Ⅱ2的支撑面21和固定部23上也分别设有连接用的螺孔，在左边的固定部23较大，左边固定部23上设有两个螺孔，在右边的固定部23较小，右边固定部23上设有一个螺孔。所述支架Ⅱ2的两支撑梁22与固定部23的连接处分别设置有加强筋Ⅱ24，加强筋Ⅱ24通过冲压方式由两支撑梁22与固定部23的连接处（弯角处）冲出来。

所述支架Ⅰ1的连接部Ⅱ12与支架Ⅱ2的支撑面21固定连接，装配时使连接部Ⅱ12上的螺孔与支撑面21上的螺孔相互对应，再用螺栓将其固定连接。支架Ⅰ1的接部Ⅰ通过螺栓与排气歧管法兰3连接，支架Ⅱ2的固定部23通过三根螺栓与曲轴箱4固定连接，通过三点定位使支架Ⅱ2稳固的连接在曲轴箱4上。支架Ⅰ1和支架Ⅱ2装配后在X和Z方向相互垂直，在支撑排气歧管时组合支架既可以在Y方向有一定的弹性变形量，使排气歧管受热应力变形得到释放，又在X方向又保持良好的刚性，满足排气歧管支撑要求。

Claims (4)

1.一种汽车发动机排气歧管组合支架，其特征在于，该排气歧管组合支架包括相互连接的支架Ⅰ（1）和支架Ⅱ（2），所述支架Ⅰ（1）整体呈L形，支架Ⅰ（1）包括与排气歧管法兰（23）连接的连接部Ⅰ（11）及由连接部Ⅰ（11）末端向外垂直弯折延伸形成的连接部Ⅱ（12），所述支架Ⅱ（2）包括支撑面（21）、支撑梁（22）及固定部（23），支撑面（21）呈平板状，支撑梁（22）由支撑面（21）相对两侧垂直弯折延伸形成，固定部（23）由两条支撑梁（22）远离支撑面（21）一端分别向外垂直弯折延伸形成，所述支架Ⅰ（1）的连接部Ⅱ（12）与支架Ⅱ（2）的支撑面（21）固定连接，所述支架Ⅱ（2）的固定部（23）与曲轴箱（4）固定连接。

2.如权利要求1所述的一种汽车发动机排气歧管组合支架，其特征在于，所述支架Ⅰ（1）的连接部Ⅰ（11）和连接部Ⅱ（12）上分别设有连接用的螺孔，所述支架Ⅱ（2）的支撑面（21）和固定部（23）上也分别设有连接用的螺孔。

3.如权利要求1所述的一种汽车发动机排气歧管组合支架，其特征在于，所述支架Ⅰ（1）的连接部Ⅰ（11）和连接部Ⅱ（12）的连接处设置有加强筋Ⅰ（13）。

4.如权利要求1所述的一种汽车发动机排气歧管组合支架，其特征在于，所述支架Ⅱ（2）的两支撑梁（22）与固定部（23）的连接处分别设置有加强筋Ⅱ（24）。